浅析公路旧桥加固与管理的方法

对更换支座的方法进行了分析总结，并在河北省新乐市-沙河大桥施工中，提出了一种简单易行、节约投资的支座更换方法-兜子顶升法；对该法的设计、作用原理进行了阐述，并介绍了其施工过程，为今后更换桥梁支座提供参考。

项目实施方法所能适用的项目范围会更窄些，通常只能适用于某一类具有共同属性的项目。而在有的企业里，常常把项目管理方法和项目实施方法结合在一起，因为他们做的项目基本是属于同一种类型的。 　　

施工企业应制定施工合同管理办法，将合同管理系统的职责、权利、分工，用内部管理规定的形式确立下来。将合同管理系统分为两极，公司级和项目级。

建设项目施工管理的重点及方法控制

1.2、大桥病害状况 （1）主拱圈裂缝 ①主拱圈中波纵向裂缝，检查时发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝………… ②肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝………… ③拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是U形裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内………… ④横系梁裂缝。为数较少但除第1、4孔外均有发现………… （2）主拱圈轴线下降 主拱轴线普遍下降，拱顶下降5～18cm，L/4点下降0～9cm，而且上下水下降值很不一致………… （3）桥面变形及破碎 桥面纵向变形已呈波浪形，但高差尚不很大。而桥面破碎现象甚为严重，且集中在3、4、5孔及两台后座上，在墩顶附近伸缩缝处裂缝尤其发达，以致破碎露筋………… （4）腹拱、立墙病害 腹拱及立墙均为浆砌片石材料，由于防水层质量差，许多腹孔及立墙上均有渗水痕迹，以致发现不少因长年流水侵溶悬挂着的“石笋”。腹拱圈及立墙上也发现有裂缝………… （5）桥台后座变形严重 两桥台后座挡墙与桥台连接处沉降缝均增大至8～10cm（设计为2cm），且从外部可见内部填料中的空洞。在横向、后座两挡墙均偏出桥台外缘5～8cm。后座上桥面沉陷多次,修补时发现其填料在上层2m左右为煤渣，车辆通过时，煤渣则由沉降缝处外泄，因而其上路面不能稳定………… 1.3、大桥加固设计要点 通过对该桥进行检查及分析的情况来看，尚未发现墩台基础出现病害的反映，即使是置于非岩石基底上的德兴岸桥台亦未发现位移的迹象，所以大桥的加固主要针对上部构造和桥台后座………… 1.3.1、主拱圈加固 原横系梁尺寸偏小，横向联系差，属薄弱构件，针对这一病害，将原横系梁由116×15×18cm加大截面尺寸至116×15×50cm，把拱顶部分三根横系梁改为横隔板116×30×84cm，以加强横向整体性，使全拱宽共同受力。除端系梁外，其它横系梁原定用喷锚技术施工，后改为预制安装………… 由于主拱圈受力大，裂缝多，采用拱肋及拱波部分外包钢筋网并喷射25#厚6cm砼加固拱圈截面，以提高各孔的整体刚度和承载力，为使拱脚应力减小，在每跨拱脚至第二腹孔的拱圈顶现浇30#钢筋砼， 厚10cm………… 1.3.2、桥面 原桥面缺乏稳定而坚实的基层，整体性差，有必要将原桥面彻底清除，并挖除部分砂砾垫层（如是非砂砾填料，必须挖除，换上砂砾填料，夯实），再加铺水泥稳定砂砾基层，厚15cm，其上浇筑20cm厚钢筋砼桥面

唐津高速公路（津塘公路—荣乌高速）扩建工程第三标段设计范围： K1084+478—K1095+978，全长11.5Km。其间设有一个收费站，为小站收费站。 本段为双向四车道，路基宽度26.5m，路面宽23.5m。桥涵分为上下行两幅。 本工程段桥梁共计24 座，其中包含1 个互通立交（小站互通）。按照《公路 桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》对这24 座桥梁按规模大小划分：大桥8 座，中桥5 座，小桥8 座，箱型通道3 座。共有板梁桥（含整体现浇板）、箱梁 桥、箱型通道3 种结构形式。各种形式桥梁数量情况为：板梁桥16 座，箱梁桥 4 座，板梁箱梁结构桥（即一座桥含两种结构的桥梁）1 座，箱型通道3 座。

我国现行的工程造价管理制度是在五十年代形成、八十年代完善起来的。随着历史进程，经过恢复、改革和发展、形成了比较完备的概预算定额管理体系。但随着社会主义市场经济的发展，这个体系的许多问题也随之暴露出来。

暖通工程包括空调、采暖及通风等系统，它是一个复杂的系统，安装起来较为复杂。一般是桩基工程结束后就开始暖通安装工程的预埋及预留工作。

抓住项目管理中的重点，并给予准确分析~~~

园林工程的施工管理是一项实践性很强的学科，在实际工作中既要掌握工程原理，又要具备指导现场施工等方面的技能。

本资料为项目管理的基本原理和方法，项目管理是一种科学的管理方式, 项目管理贯穿于项目实施的全过程, 项目管理的关键内容是进度、费用和质量的相互协调、相互制约、相互适应, 同时项目管理的组织与领导又是项目成败的关键。内容详实，值得参考下载。

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旧桥检测后采用直接利用，在两侧分别拓宽人行桥梁与人行道相接。图纸包含了6 典型横断面，8 上部一般构造图，10 桥墩一般构造图，11 桩柱钢筋构造图，12 桥台一般构造图，14 桥台盖梁钢筋构造，15 桥台台身钢筋构造1，16 桥台承台钢筋构造1，17 桥台桩基钢筋图，19 人行道板钢筋构造图，20 分隔护栏，23 粘贴钢板，25 伸缩缝构造图，26 桥面排水布置图

随着改革开放的发展步伐，我国的建筑行业的发展也可以说突飞猛进，取得了明显的效果，建设项目的造价管理更需要加强管理，大家通常对工程造价的理解就是做好投资估算计划、编制好投资预算、最好审查一下工程竣工决算、再者对少数施工的单位的弄虚作假加以制止。

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城市园林绿化的快速发展，使得园林工程的管理变得愈为重要，在无法改变日趋严酷的市场竞争环境的背景下，只有通过管理创新，才能为企业赢得市场、实现可持续发展。因此强化和规范园林工程项目的施工控制与管理，提高质量、提升进度、降低成本、保证安全、招投标、合同管理是园林建设过程中应该抓好的几项重要工作。

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DMA分区计量在对各分区的流量计、超声波水表、压力计等设备实时监测的基础上，结合传输数据统计和分析夜间最小流量，夜间最小流量受季节性变化的影响很小，故通过夜间最小流量分析方法，可以将存在已报告的或未报告的泄漏水量可以被识别出来。

城市化和工业化是历史发展的必然趋势。它给城镇乡村的建设和发展带来了光辉灿烂的前景。但正如老子所言:“祸兮福之所倚,福兮祸之所伏。”城市化中“田成方,路成网,渠相通,树成行”[1]的标准化建设,把一个个风景如画的乡村小镇变的如同一条流水线上生产出来的产品一样千篇一律。曾经让我们引以为豪的乡土文化,也随着环境的无机化、单一化而走向消亡。

变形缝设置的好坏直接影响建筑物的使用年限和外观；根据笔者经验，浅析变形缝的作用及设置。

内容简介 本文主要分析了供热系统节能途径与方法相关问题，从而说明了制定合理科学规范与热源：热力管网统筹安排，集中实现供热系统各个环节的全面节能工作，逐步建立按热量计取热费的体制，实现我国节能工作的长远发展战略的必要性

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公路工程的造价控制是工程管理中一项很重要的内容。目前，工程造价的失控正引起全社会的关注。因此，加强对工程造价控制的研究，是摆在我们面前迫切需要解决的一个课题。本文通过对当前江苏省公路工程造价管理现状的分析，提出了改善江苏省公路工程项目成本管理的主要措施，为公路工程施工单位进行成本控制时提供理论依据。

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混凝土结构加固方法与技术:混凝土结构的加固分为直接加固与音接加固两类，设计时可根据条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。