张拉施工方案对预应力混凝土多层框架梁设计的影响

本资料为桥梁先张法预应力张拉施工记录（一），目录齐全，内容完整，可供下载使用

这是天津市市政公路行业协会和天津市市政工程质量监督站组织培训预应力张拉工的讲稿，详细、全面，具有实际操作性，对于同行具有参考价值。

灌浆用的水泥不得低于425 号、普通硅酸盐水泥或按设计要求选用，应有出厂合格证书和复试报告单

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以苏州站改造工程地下层桥梁施工为例，介绍了54．6 m简支箱梁张拉过程中对张拉材料与机具性能要求以及预应力筋的安装、张拉力与伸长量的计算、张拉的实施和孔道压浆等技术，为今后类似工程项目施工积累了宝贵经验。

4、混凝土张拉 　　施加预应力前的准备工作 　　施加预应力之前，必须完成以下工作： 　　4.1、施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书。伸长值进行复核计算，对不符合要求的要会同监理、设计、业主进行更正。现场须有具备预应力施工知识并懂得正确的施工人员。

本资料为预应力混凝土工程预应力后张法张拉施工工艺标准，资料有价值，内容详实，可供参考。

内容简介 4.2槽身混凝土浇筑 4.2.1浇筑方法及设备配置 槽身混凝土计划采用2台25t吊车配1m3吊罐垂直入仓，水平运输采用6m3混凝土搅拌罐车，由于高店北沟渡槽为两槽一联，故每台吊车负责一跨槽身混凝土施工。根据以往吊车混凝土入仓强度考虑，即单台吊车每小时入仓强度约为10m3，两台吊车入仓强度为20m3/h。 根据施工安排，槽身底板混凝土施工时从一端向另一端依次浇筑，施工时先浇筑主梁混凝土，然后再浇筑次梁和底板混凝土，考虑到混凝土吊车入仓强度和浇筑面覆盖相匹配，施工时，先浇筑三个主梁，浇筑长度为2m，然后再浇筑次梁和底板混凝土，浇筑宽度为1～1.5m，依次循环浇筑作业，保证主梁领先次梁和底板长度1～2m，经计算，每个作业循环须用料约13m3，小于两台吊车每小时的混凝土入仓强度。 4.2.2混凝土浇筑方法及注意事项 由于主梁处钢筋和波纹管较密、且存在边墙的预埋竖筋，下料空间有限，故主梁处混凝土入仓需配合帆布式活动溜筒下料，严禁混凝土料直接冲击波纹管、模板，主梁混凝土浇筑采用分段层铺法施工，首先主梁混凝土浇筑分层铺筑高度控制在波纹管以下部位，在振捣密实后，才能进行波纹管及以上部位的下料和振捣施工，主梁和次梁振捣器采用Φ30软轴振捣棒，底板混凝土采用Φ50软轴振捣棒，混凝土浇筑时按照3个主梁和中间两块底板分别配备到位振捣作业人员，定人定责，确保混凝土不出现漏振、蜂窝，特别是埋设预应力钢绞线附近，更应是混凝土下料、振捣的关键控制区域。

本工程结构四层至屋面采用无粘结预应力板，预应力板最大跨为12900㎜，最小跨为8900㎜。预应力筋形采用“抛物线布置”，预应力筋曲线及控制点矢高计算见设计图。

整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案

全长1287.03米，位于景德镇市湘湖镇陈家畈村境内 ，其中8#～11#墩设计为(40+64+40)m三跨一联的连续梁，主要跨越乡道与南河，设计采用挂篮悬臂浇筑法施工。

本工程孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置，孔道不符合要求时，要清理或作好处理。

本工程共计3W余平方米，非常具有代表性，献上施工组织设计，如果还是不明白可以PM我，本人亲自施工过预应力。

范围     本工艺标准适用于一般工业与民用建筑现场预应力混凝土后张预应力液压张拉施工（不包括构件和块体制作）。

本资料为：非金属材料预应力筋张拉施工工法，内容详实，可供下载参考。

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针对施工中的预应力张拉收集数据并进行分析。

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后张法预应力主梁的质量监控，论述了后张法预应力钢筋张拉的现场质量监控方法。

该资料为非金属材料预应力筋张拉施工工法，共50页，编制于2014年 大桥全长114.04m，桥梁上部采用5跨20m预应力简支空心板，其中四跨为装配式预应力钢筋砼空心板；第一跨为20m预应力CFRP筋混凝土空心板，采用CFRP材料配筋。

施工程序 1.1总体部署 展览中心屋盖钢结构形式如下图所示，根据施工方法将一标准单元内桁架分为两边的桅杆体系和中间16米平台上的张弦梁体系，各自独立拼装完成后，再提升中部的张弦屋盖结构。为此在桅杆及张弦梁部分钢结构安装的同时，即进行拉索的安装。待单个单元结构基本拼装完成后，即可对预应力拉索张拉。

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

（一）模板的制作、安装与拆除 1、模板制作的要求 （1）截面尺寸与长度要准确。钢模的放样、拼装及整体拼焊应在工作平台上或胎具上进行。工作平台的底梁应具有足够的刚度和稳定性，台面必须平整。钢模放线与下料务必准确，考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。 （2）模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。 （3）模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平滑。侧模模扇端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 （4）端模、底模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。底模在制作时应考虑预制梁的预拱度。 2、模板的安装 （1）模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。一般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。也可先安装端模后安装端模，模板不应与脚手架发生联系，以免脚手架上运存材料和人工操作引起模板变形。 （2）模板安装的精度要高于预制梁精度要求。每次模板安装完后需通过验收合格后，方可进入下一工序。模板的精度要求，可参照规范的有关规定。 （3）为了保护模板，方便拆模，模板与混凝土接触面、整体拆卸芯模及塞子与混凝土接触面，在使用前要涂抹隔离剂。 3、模板的拆除 拆模好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致于因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间可按照施工规范的有关规定办理。

内容简介 4.2槽身混凝土浇筑 4.2.1浇筑方法及设备配置 槽身混凝土计划采用2台25t吊车配1m3吊罐垂直入仓，水平运输采用6m3混凝土搅拌罐车，由于高店北沟渡槽为两槽一联，故每台吊车负责一跨槽身混凝土施工。根据以往吊车混凝土入仓强度考虑，即单台吊车每小时入仓强度约为10m3，两台吊车入仓强度为20m3/h。 根据施工安排，槽身底板混凝土施工时从一端向另一端依次浇筑，施工时先浇筑主梁混凝土，然后再浇筑次梁和底板混凝土，考虑到混凝土吊车入仓强度和浇筑面覆盖相匹配，施工时，先浇筑三个主梁，浇筑长度为2m，然后再浇筑次梁和底板混凝土，浇筑宽度为1～1.5m，依次循环浇筑作业，保证主梁领先次梁和底板长度1～2m，经计算，每个作业循环须用料约13m3，小于两台吊车每小时的混凝土入仓强度。 4.2.2混凝土浇筑方法及注意事项 由于主梁处钢筋和波纹管较密、且存在边墙的预埋竖筋，下料空间有限，故主梁处混凝土入仓需配合帆布式活动溜筒下料，严禁混凝土料直接冲击波纹管、模板，主梁混凝土浇筑采用分段层铺法施工，首先主梁混凝土浇筑分层铺筑高度控制在波纹管以下部位，在振捣密实后，才能进行波纹管及以上部位的下料和振捣施工，主梁和次梁振捣器采用Φ30软轴振捣棒，底板混凝土采用Φ50软轴振捣棒，混凝土浇筑时按照3个主梁和中间两块底板分别配备到位振捣作业人员，定人定责，确保混凝土不出现漏振、蜂窝，特别是埋设预应力钢绞线附近，更应是混凝土下料、振捣的关键控制区域

本合同段共有大桥9座，上部结构均为后张法预应力混凝土预制T梁连续/刚构结构。详细见表1。

新建铁路红柳河至淖毛湖矿区铁路工程S6标铺架工程共有机架简支T梁232孔,其中32m梁153孔、24m梁62孔、16m梁18孔。截止目前剩余桥梁湿接缝混凝土施工103孔，其中32m梁56孔、24m梁29孔、16m梁18孔。剩余横向张拉施工232孔，其中32m梁153孔、24m梁62孔、16m梁18孔。32m梁、24m梁、16m梁均采用通桥（2005）2101后张法预应力混凝土梁，桥梁湿接缝施工是本工程的关键工序，其施工质量和施工进度是控制轨道后续工程能否跟进的关键。

利用SAP 2000软件对预应力张拉施工过程进行分析可知，考虑钢筋混凝土框架、肋梁楼盖以及支撑体系共同工作后，预应力张拉对边跨框架梁及其附近楼板内力和变形影响较大；考虑楼板的约束作用，框架梁反拱值、梁端压缩值和梁混凝土应力等与实测值较接近；考虑肋梁楼盖的三维设计算模型更能反映实际工作状况。

本资料为：某地区预应力后张法张拉施工工艺标准详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

该资料为T梁后张法预应力张拉、压浆、封端施工方案 全标段共设计有预应力T梁180片，其中40m预应力T梁95片，30m预应力T梁85片。负弯矩N4280个，N5280个，N6240个，混凝土设计强度为C50，预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.20mm，钢绞线公称面积A=139mm2，标准强度Fpk＝1860MPa，弹性模量Ep＝1.95×105MPa。 ······ 1 编制依据及依据 2 工程概况 3 施工组织 4 施工工艺 5 施工准备 6 预应力钢束张拉 7 安全质量措施 ······ 共8页

1.1 工程概要 1.1.1 工程名称和地址 工程名称： 青岛市崂山区****中心预应力专项工程 工程地址： 青岛市****路 1.1.2 建筑规模： 整体建筑分为地下三层、地上八层。单体平面尺寸58.5m×48m，建筑总高度约为 34.400 m。 1.1.3 结构类型： 本工程采用钢筋混凝土框架结构体系，部分框架梁及次梁采用预应力技术，预应力框架梁截面大小为（B×H）=450×600，预应力次梁截面大小为（B×H）=350×600。

无粘结预应力工艺是后张法中的一种，这种方法和其他的方式相比较，操作简单、处理效果好，是预应力混凝土施工中一种重要的方法，本文从无粘结预应力混凝土的构造、内容、制作、施工工艺以及预应力损失控制上，做出了详细介绍分析。 　　【关键词】无粘结预应力;施工工艺;锚具;预应力损失

单桩承载力高。桩身混凝土强度等级为C80，具有高强性能，可作为客运专线、高速铁路复合路基下部基础，其单桩承载力的造价比预制混凝土方桩和钻孔灌注桩低。