山区高速公路文主题（二）：差异沉降!计算模型!控制标准_路桥计算实例

:山区高速公路的设计中不可避免的会遇见高边坡防护形式选择问题。结合工程实际对滚石产生的影响因素 ,滚石运动轨迹及滚石与坡面的相互作用进行分析。建立了边坡滚石运动模型 ,采用随机概率方法对边坡滚石轨迹进行预测。结合工程实际对边坡防护方案的选择展开探讨 ,试图从山区边坡防护方案优化设计的角度降低山区公路建设造价。

专题： 高速边坡防护施工方案山区高速公路施工技术高速公路防护施工合同

山区高速公路交通工程设计的技术特色

根据京珠国道主干线粤境北段高速公路小塘至甘塘段交通工程及沿线设施设计和相关的山区课题研究，提出山区高速公路服务区选址、隧道监控、雾区监控、收费管理、山区供电和交通安全的解决方案，总结山区高速公路交通工程设计的技术特色。 According to the design of traffic engineering and roadside facilities of JINGZHU National Highway from Xiaotang to Gantang section and some study about mountain expressway, we give answers about where build service area ;how to manage tunnels; TSC in turbid area; road safety in mountain area, sum up the technology characteristic of mountain area expressway traffic engineering design.

专题： 高速公路交通施工方案山区高速公路施工技术公路交通安全规范

我国山区高速公路桥梁设计的基本方法

：结合我国山区高速公路的特点，介绍山区桥梁设计听跨径选择的基本原则，墩、台、基础和结构体系宜采用的形式以及桥梁和路基之间的关系，并提出桥梁设计的基本方法。

专题： 高速公路桥梁高速公路桥梁试块留置规范山东高速公路桥梁养护规范

某山区高速公路人工挖孔桩基础施工组织设计

我标段共有大桥 284m/1 座，中桥1034 m/ 10座,天桥194m/3 座，基础工程采用不同直径为1.3、1.5、1.6、1.8、2.0米桩基，累计4556米。为了确保施工进度，我合同段决定采用机械钻孔及人工挖孔同时进行施工。

专题： 人工挖孔桩人工挖孔桩施工组织管理基础人工挖孔桩施工方案

山区高速公路路基防护工程CAD设计图汇总

内容简介：本资料为某山区高速公路路基防护工程设计图，涵盖多种地形地貌下路基防护工程。　　...... 　　适用情况：　　适用于路堤边坡高度H≤5m的路段，当H≤3m时，不设置三维网。　　适用于超高内侧边坡、凹形竖曲线底部两侧边坡以及桥头路堤（≥23米）两侧边坡。　　适用于填高小于5m时，边坡码砌厚度1m，填高5～12m时，边坡码砌厚度1.5m，填高大于12m时，边坡码砌厚度2m。　　适用于路堑边坡高度H≤6m的路段，当H≤3m时，不设置三维网。　　适用于坡度为1:1、边坡高度H=10m的强风化岩土稳定挖方边坡防护。　　适用于每级边坡高度不超过10米的各类稳定的土质、强风化岩质边坡，常用1:1.0～1:1.5。路堤、路堑边坡均可使用。　　适用于坡比不陡于1:0.5，每级坡高小于10m，边坡稳定，岩体较完整的砂岩与灰岩边坡，边坡平台上一般均栽植攀援及垂吊性藤蔓植物以美化坡面。　　适用于软岩或潜在浅层坡面破坏的挖方边坡加固及绿化防护,岩体顺层等欠稳定的边坡采用32螺纹钢粘结锚杆，稳定性较好的边坡采用25螺纹钢粘结锚杆。　　等等。　　...... 　　设计于2009年，共18张CAD设计图。超高内侧边坡防护填方高度大于4米路段防护路堑边坡防护窗孔式护面墙有机基材喷播植草护肩和护脚设计图

专题： 路基防护山区公路设计山区高速公路施工

高速公路山区悬索桥主要钢筋构造节点详图设计

第一阶段　　1、整平场地，基坑开挖，边坡防护。　　2、桩基施工，承台施工，浇筑塔座。　　3、立模浇筑塔柱起步段。　　4、安装塔吊和施工电梯。　　5、分段浇筑下塔柱至下横梁处，设置下横梁预埋钢筋及模板支架、桁架片的预埋件。　　6、继续分段浇筑塔柱至一定高度，塔柱间设置水平支撑。　　7、安装下横梁支架并预压。　　

专题： 山区悬索桥构造山区悬索桥节点详图悬索桥钢筋构造

高速公路山区悬索桥附属设施一般构造节点详图设计

第一阶段　　1、整平场地，基坑开挖，边坡防护。　　2、桩基施工，承台施工，浇筑塔座。　　3、立模浇筑塔柱起步段。　　4、安装塔吊和施工电梯。　　5、分段浇筑下塔柱至下横梁处，设置下横梁预埋钢筋及模板支架、桁架片的预埋件。　　6、继续分段浇筑塔柱至一定高度，塔柱间设置水平支撑。　　7、安装下横梁支架并预压。　　

专题： 山区悬索桥构造山区悬索桥节点详图高速公路悬索桥构造

高速公路山区悬索桥桥型总体布置节点详图设计

根据锚碇分块施工的特点，施工期间分块计算各块前后的基底应力；后浇段完成后，锚碇形成整体，回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力：　　1.锚块、支墩基础各自施工完成　　2.后浇段施工，完成回填、压重并施加恒载缆力（成桥状态）　　3.常荷载最大缆力　　地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力：　　4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+（恒载缆力-地震缆力）　　5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+（恒载缆力+地震缆力）　　

专题： 山区悬索桥节点详图高速公路悬索桥节点详图山区悬索桥构造

高速公路山区悬索桥路面结构节点详图设计

2、本路段路面设计年限为15年，路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土，中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土，下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土. 　　4、为了保证路基的强度，给路面提供一个很好的受力基础，路床0～80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑，让其达到图中的竣工验收弯沉值。　　5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层，沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层；沥青面层之间设粘层沥青。　　

专题： 山区悬索桥节点详图高速公路悬索桥节点详图山区悬索桥构造

山区高速公路路基工程地质勘察的主要问题

内昆铁路盐津1#隧道位于云南省盐津县城，全长1805m，里程为DIK219+855~DIK221+660，为单线隧道

专题： 路基工程地质勘察公路路基工程高速公路路基工程合同

关于高速公路施工索赔实务

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

专题： 二建公路实务一建公路实务答案一建公路实务真题

某高速公路采空区处理方案

XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。

专题： 高速公路软基处理施工方案采空区公路设计与施工技术细则高速公路地基处理手段

关于高速公路的绿化施工与管理

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

专题： 高速公路施工管理总结公路施工与管理高速公路施工安全管理指南

高速公路滑坡分析及其防治

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

专题： 高速公路滑坡施工方案高速公路概算高速公路施工安全案例分析

高速公路山区悬索桥锚碇地质断面节点详图设计

根据锚碇分块施工的特点，施工期间分块计算各块前后的基底应力；后浇段完成后，锚碇形成整体，回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力：　　1.锚块、支墩基础各自施工完成　　2.后浇段施工，完成回填、压重并施加恒载缆力（成桥状态）　　3.常荷载最大缆力　　地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力：　　4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+（恒载缆力-地震缆力）　　5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+（恒载缆力+地震缆力）　　

专题： 山区悬索桥节点详图山区悬索桥构造高速公路悬索桥节点详图

高速公路山区悬索桥单索股锚固单元构造节点详图设计

根据锚碇分块施工的特点，施工期间分块计算各块前后的基底应力；后浇段完成后，锚碇形成整体，回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力：　　1.锚块、支墩基础各自施工完成　　2.后浇段施工，完成回填、压重并施加恒载缆力（成桥状态）　　3.常荷载最大缆力　　地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力：　　4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+（恒载缆力-地震缆力）　　5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+（恒载缆力+地震缆力）　　

专题： 山区悬索桥构造山区悬索桥节点详图悬索桥锚固节点详图

高速公路山区悬索桥路基标准断面节点详图设计

2、本路段路面设计年限为15年，路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土，中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土，下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土. 　　4、为了保证路基的强度，给路面提供一个很好的受力基础，路床0～80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑，让其达到图中的竣工验收弯沉值。　　5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层，沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层；沥青面层之间设粘层沥青。　　

专题： 山区悬索桥节点详图高速公路悬索桥节点详图山区悬索桥构造

高速公路山区悬索桥双索股锚固单元构造节点详图设计

根据锚碇分块施工的特点，施工期间分块计算各块前后的基底应力；后浇段完成后，锚碇形成整体，回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力：　　1.锚块、支墩基础各自施工完成　　2.后浇段施工，完成回填、压重并施加恒载缆力（成桥状态）　　3.常荷载最大缆力　　地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力：　　4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+（恒载缆力-地震缆力）　　5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+（恒载缆力+地震缆力）　　

专题： 山区悬索桥构造山区悬索桥节点详图悬索桥锚固节点详图

高速公路山区悬索桥钢箱梁桥型节点详图设计

2、本路段路面设计年限为15年，路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土，中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土，下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土. 　　4、为了保证路基的强度，给路面提供一个很好的受力基础，路床0～80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑，让其达到图中的竣工验收弯沉值。　　5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层，沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层；沥青面层之间设粘层沥青。　　

专题： 山区悬索桥节点详图山区悬索桥构造高速公路悬索桥节点详图

高速公路山区悬索桥横梁预应力布置节点详图设计

第一阶段　　1、整平场地，基坑开挖，边坡防护。　　2、桩基施工，承台施工，浇筑塔座。　　3、立模浇筑塔柱起步段。　　4、安装塔吊和施工电梯。　　5、分段浇筑下塔柱至下横梁处，设置下横梁预埋钢筋及模板支架、桁架片的预埋件。　　6、继续分段浇筑塔柱至一定高度，塔柱间设置水平支撑。　　7、安装下横梁支架并预压。　　

专题： 悬索桥预应力节点详图山区悬索桥节点详图悬索桥布置节点详图

山区高速公路桥梁工程质量管理与控制

本资料为山区高速公路桥梁工程质量管理与控制，共35页。承秦三标是典型的山区高速，起止桩号为K105+600~K111+200,路线长度为5.6km，主线大桥5座2.1km，互通区桥梁2座，隧道1座1Km；桥隧比占59.8%。桥梁的主要以高墩为特点,上部结构采用预制T梁和现浇箱梁形式,下部结构采用圆柱墩和空心薄壁墩、桩基础结构形式，下面我以承秦三标为例阐述一下桥梁质量的控制。

专题： 高速公路桥梁高速公路工程质量管理高速公路桥梁试块留置规范

某山区高速公路服务区总平面布置图

该图纸为某山区高速公路服务区总平面布置图，图纸主要内容包含：各类停车场，综合楼、加油站、公厕、泵房配电房，以及其他配套设施等。

专题： 公路施工总平面布置图高速公路服务建筑总平面布置图

高速公路山区悬索桥索塔成套(方案一)cad设计图纸

内容简介第一阶段　　1、整平场地，基坑开挖，边坡防护。　　2、桩基施工，承台施工，浇筑塔座。　　3、立模浇筑塔柱起步段。　　4、安装塔吊和施工电梯。　　5、分段浇筑下塔柱至下横梁处，设置下横梁预埋钢筋及模板支架、桁架片的预埋件。　　6、继续分段浇筑塔柱至一定高度，塔柱间设置水平支撑。　　7、安装下横梁支架并预压。　　

专题： 山区悬索桥构造 cad悬索桥悬索桥图纸

高速公路山区悬索桥桥型方案概略总体布置节点详图设计

根据锚碇分块施工的特点，施工期间分块计算各块前后的基底应力；后浇段完成后，锚碇形成整体，回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力：　　1.锚块、支墩基础各自施工完成　　2.后浇段施工，完成回填、压重并施加恒载缆力（成桥状态）　　3.常荷载最大缆力　　地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力：　　4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+（恒载缆力-地震缆力）　　5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+（恒载缆力+地震缆力）　　

专题： 山区悬索桥节点详图山区悬索桥构造高速公路悬索桥节点详图

高速公路山区悬索桥钢箱梁锚碇节点详图设计

2、本路段路面设计年限为15年，路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土，中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土，下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土. 　　4、为了保证路基的强度，给路面提供一个很好的受力基础，路床0～80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑，让其达到图中的竣工验收弯沉值。　　5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层，沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层；沥青面层之间设粘层沥青。　　

专题： 山区悬索桥节点详图高速公路悬索桥节点详图山区悬索桥构造

高速公路山区悬索桥工程地质纵断面节点详图设计

2、本路段路面设计年限为15年，路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土，中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土，下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土. 　　4、为了保证路基的强度，给路面提供一个很好的受力基础，路床0～80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑，让其达到图中的竣工验收弯沉值。　　5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层，沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层；沥青面层之间设粘层沥青。　　

专题： 山区悬索桥节点详图高速公路悬索桥节点详图山区悬索桥构造

高速公路山区悬索桥锚碇除湿系统布置节点详图设计

2、本路段路面设计年限为15年，路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土，中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土，下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土. 　　4、为了保证路基的强度，给路面提供一个很好的受力基础，路床0～80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑，让其达到图中的竣工验收弯沉值。　　5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层，沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层；沥青面层之间设粘层沥青。　　

专题： 山区悬索桥节点详图山区悬索桥构造高速公路悬索桥节点详图

山区高速公路桥梁工程详细质量管理与控制

本资料为山区高速公路桥梁工程质量管理与控制，共35页。随着我国公路网逐渐完善，高速公路施工逐渐向山区高速漫延。山区高速则多以桥梁、隧道为主，并且具有工程任务艰巨、地势陡峻、地质复杂等特点，施工质量难于控制。桥梁工程作为公路工程的重要组成部分更是质量控制的重中之重。如何控制好桥梁工程的施工质量是值得我们讨论的课题。

专题： 高速公路桥梁高速公路桥梁试块留置规范山东高速公路桥梁养护规范

CARD/1系统轴线设计在山区高速公路平面定线中的应用

本文主要介绍CARD/1系统轴线设计在山区高速公路平面定线中的应用，探索山区高速公路定线合理性与便捷性。

专题： 山区高速公路施工技术山区高速公路隧道施工方案高速公路桥面高程规范

某绕城高速公路项目监理大纲

1.1工程名称：绕城高速施工监理项目 1.2工程地点：********** 1.3工程规模：投资额为87亿元 1.4工程要求工期：施工期服务计划完工时间为2010年10月31日，缺陷责任期24个月。 1.5项目概述：本次绕城高速的交叉口进行改造，采用主线上跨、支线上跨或支线下穿分离式立交形式；同时新建或改造两侧铺道，除互通和长大桥梁外，全线辅道基本贯通。全线路基桥涵施工共划分四个标段，即S－TD1～4标段，合同内容为路基、桥梁、涵洞、通道、路面底基层、线外道路工程的施工

专题： 高速公路项目合同高速公路安全监理细则高速公路施工监理规范

高速公路施工安全保通方案

本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处，终点位于XX市XX县XX村，与拟建的XX～XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500～K106+877.12，主线总长度为14.37712km，沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（XX南立交）,涵洞24道。

专题： 高速公路保通施工方案高速公路施工安全高速公路安全施工总结

高速公路施工组织设计备份

xx至xx段高速公路是国家高速公路网中xx至xx高速公路的组成路段，也是xx省高速公路网规划的“五纵五横三环四连”骨架干线公路横2的组成路段，东起在建的xx至xx高速公路终点xx市，西止吉蒙交界的xx，接内蒙古规划建设的xx村至xx高速公路，是xx省的“十一五”重点建设项目。

专题： 消防设计备份高速公路隧道施工组织设计高速施工组织设计

郑石高速公路施工组织设计

郑州至石人山高速公路是河南省规划的又一条快速干线公路，北起郑州，向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等地，直至石人山风景区。该公路先后连接郑州市西南绕城高速公路、许昌至登封高速公路、南京至洛阳国家高速公路、二连呼和浩特至广州国家高速公路等多条干线公路，为完善河南省干线公路网，沟通河南省高速公路的连接，打通我省中部与豫西南地区的交通往来，带动区域的经济发展，都具有重要意义。郑州至石人山高速公路是河南省规划的重要干线公路之一，在区域路网中有着重要的地位。本项目高速公路全线长182.22公里。其中郑州境38.33公里，许昌境43.45公里，平顶山境100.44公里。本标段为该项目的第15合同段，位于平顶山郏县王集乡、堂街镇镜内，线路起讫桩号K97+550～K101＋750，全长4.2km ，其中：路基填方39.1万方；北汝河特大桥一座，1027.6m，桥梁基础为钻孔灌注柱，上部结构为预应力先简支后连续箱梁;分离式立交２座，272.5m ;上跨天桥一座，207.3m ;盖板涵３道，94.4横延米；通道涵７道，203.6横延米；排水边沟6213.7 m；防护工程拱形骨架2613m3 ，三维网格护坡21514m2。

专题： 高速公路隧道施工组织设计高速公路施工技术组织方案公路施工组织设计范本

山东某高速公路施工组织设计

xx至xx高速公路是xx省交通“十五”发展计划及2010年发展规划目标“五纵连四横、一环绕xx”公路网主骨架的重要路段，同时也是交通部规划的国家重点干线公路网布局中东营至香港(口岸)公路的重要组成部分。本工程北接京沪(京福)、xx绕城高速公路、南连日照至东明高速公路。它的建设对完善xx省高速公路网，充分发挥路网整体功能，加强国家重点干线公路网建设具有重要的促进作用；它的建设将为鲁西南地区与省会xx和东部沿海地区之间提供一条快速、安全、畅通、经济的通道，较大地改善该地区的交通条件及投资环境，有力促进社会经济发展。 xx高速公路起于xx市xx区xx店镇的xx北，与xx绕城高速公路南段相接，途经xx市长清区、平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县，xx市郓城县、巨野县，止于xx市巨野县王官屯，在日照至东明高速公路K320附近与之相连，全长153.591公里。

专题： 高速公路隧道施工组织设计山东某高速公路施工方案山东高速施工方案

京沪高速公路某段监理规划

工程名称：京沪高速公路（**段）二期工程。京沪高速公路（**段）二期监理二合同所辖路线所经路段主要地貌类型有平地、洼地、河堤、渠堤及河槽、渠道、鱼塘等，以典型堆积平原地貌为特征，地表沉积物以粘土，亚粘土为主，没有明显的软图层，地下水的埋藏深度大多在1.3～2.5米左右。沿线地层、地质构造。工程地质和水文地质条件均较简单并相对稳定。在标高约－33.00m至39.00m之间，经钻孔发现有姜石分部，局部地段的姜石体积较大。建设区域范围为地震基本烈度Ⅶ度区，沿线附近有海河断裂和**北、**南断裂、沧东断裂，由于受断层分段、活动性等限制，在未来50年内发生6.5级以上破坏性地震的可能性不大。 **气候类型属于温暖半湿润气候，年平均气温11～12℃，极端最低气温－21℃，极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm ，最大积雪深度29cm，最大冻结深度67cm，冻结平均期为130天，霜冻期可达187天。西南风频率最高，冬季盛行西北风夏季盛行西南风，春秋两季盛行西南风。

专题： 高速公路安全监理细则高速公路施工监理规范高速公路概算

高速公路盖梁施工组织设计

A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共 123片：规格分别：A型 12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m；D型12.050m×2.450m；E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构，具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。

专题： 高速公路盖梁施工方案高速公路隧道施工组织设计高速施工组织设计

某高速公路监理管理实施手册

1.2 监理服务的范围 1.2.1 工程范围为设计文件所指工程范围和业主与承包人签订的合同文件规定的全部工程内容，以及业主同意增加的工程内容。主要有：（1）道路工程：包括路基、路面、防护及排水工程等。（2）结构工程：包括桥梁、涵洞、分离式立交、互通式立交、通道、隧道等。（3）交通工程：包括防护栏、隔离栅、道路标志标线、防眩板、隔音壁等安全环保防护设施。（4）工程环境：包括生态保护、水土保持、地质灾害防治、绿化、污染物防治等环境保护工作的所有方面。（5）收费站、服务区等的土建工程。 1.2.2 工作范围（1）工程施工的全过程监理。（2）质量控制、进度控制、费用控制、安全监理、环保监理、合同管理、信息管理及协调工作等。

专题： 高速公路桥梁监理实施规范工程质量管理实施手册监理标准化管理手册

高速公路建设墩柱检测材料

此文件为高速公路建设的墩柱检测表，内容详细，值得参考

专题： 高速公路墩柱施工方案材料检测规范高速公路墩柱施工技术交底

某新建高速公路施工图设计

一、概述　　本项目为某地区高速公路一段设计，该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。　　全线采用四车道高速公路标准：计算行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。　　该段路线全场长2.960公里，全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3，防护工程 m3，路面 m3，大桥252米/1座，涵洞5 道，互通立交1座，占地235.4 亩，全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元，平均每公里1889.488万元。　　二、路线　　 1、平面线形设计　　本项目平面线形设计的基本思路是：处理好高速公路与地方道路的交叉关系，使路线与既有景观协调一致；处理好高速公路与当地水库的关系，重视路线位置与水库库位的选择，将路线景观与防洪统一协调；处理好路线线位与地方城镇的关系，使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务；处理互通立交与上下高速的关系，更有利方便群众，减小拆迁的干扰。　　全线以曲线为主，极大限度的顺应地形条件，满足大型规划项目的布局情况；灵活地掌握线形指标，使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标；相邻曲线技术指标讲求连续均衡，以保证行车的安全和舒适。　　本路段内共设3个交点，平曲线半径分布在410～500之间，曲线均是顺应山坡布设。均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线，最小缓和曲线长度150米。全线平曲线最小半径410米，共1处，最大半径500米，共1处。曲线间最小直线长度160米。　　2、纵断面线形设计　　本路段纵断面线形设计的基本思路是：纵断面设计中，本着保护自然环境的设计理念，尽量使路线顺应自然地形的起伏；充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系，处理好上跨或下穿的关系；尽量控制路基填土高度，以减小拆迁占地；变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合，竖曲线半径尽量采用较大值。　　本路段最大纵坡2.3％，最小纵坡0.35％，最小坡长为200米。6处竖曲线中：3个为凸形，最小半径7000米，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值4500米；3个为凹形，最小半径4500，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值3000米。　　

专题： 高速公路设计高速公路施工高速公路的施工

某高速公路廊架cad施工详图

某高速公路廊架施工详图：　　包含：平面图、立面图、剖面图、节点详图等。

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