天津塘沽区车站北路跨线立交路桥工程施工组织设计

本资料为[广州]立交跨线桥承台施工方案2018，word格式，共25页。 工程概况： 立交跨线桥断面如下，路基总宽度 60m，标准断面组成：60m＝3m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2.75m（侧绿化带）+8m（辅道）+1m（花栏）+12.25m（行车道）+1m（中央分隔带）+12.25m（行车道）+1m（花栏）+8m（辅道）+2.75m（侧绿化带）+2.5m（非机动车道）+3m（人行道）。 本工程的桥梁承台、引道挡墙的基本处于省道现有通车道路上，土方开挖必须做好围蔽和相关文明施工。并且为了确保承台基坑开挖时，不发生基坑坍塌而造成周边交通中断，承台的基坑开挖需使用钢板桩支护。

分离式立体交叉桥位平面图 　　分离式立体交叉桥型布置图(一)～(二) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁横断面图 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁上部构造图(一)～(三) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁钢束布置图(一)～(三) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁主梁顶板钢筋构造(一)～(十) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁主梁底板钢筋构造(一)～(十) 　　分离式立体交叉预应力混凝土连续箱梁主梁腹板钢筋构造(一)～(八) 　　

本工程是****，本次工程范围为K5+700—K11+500 段桥梁工程，是由**市政公司投建，**市政工程设计研究院设计。

本资料为天津某跨铁路立交桥施工方案，文件的内容详细，可供参考。

跨越采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

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本工程路线全长8.45207km，采用双向四车道高速公路标准，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、B匝道1号桥上跨县道。

本标段位于河南省唐河县境内，共计新建架设10座公跨铁桥梁。共计架设287片梁，其中空心板梁275片，简支T梁12片。公跨铁主要为满足地方交通及运输要求，跨越宁西铁路而设。既有铁路为非电气化线路，上方无高压线接触网。桥梁的结构形式为预应力空心板梁（或T梁）。新建公跨铁除K456+779.00与既有宁西线成700交角、K459+086.87与既有宁西铁路成1200交角外，其它8座均与宁西铁路正交。架设梁体采用200或300吨汽车吊，详见5.2章。

此图为互通匝道立交桥的箱梁构造设计图

此图为互通匝道立交桥的桥型布置图

本资料为：某立交桥改造工程匝道跨线支架防电棚设计、施工方案，内容详实，可供参考。

山东高速立交桥跨线桥施工设计图纸，图纸设计比较详细，包括桥墩一般构造图，桥型布置图，箱梁一般构造图等，供大家下载参考。

本工程在混凝土垫层上沿两条止水带外侧向外扩展各200mm ，其间粘贴3mm 厚的三元乙丙橡胶防水卷材或氯丁橡胶片（粘贴于垫层之上，要牢固），然后再将橡胶止水带与其用401 防水胶粘贴牢固。

天津塘沽文化艺术中心工程位于本市塘沽区。工程基础形式为钢筋混凝土预制空心桩基础，其上设独立承台及拉梁，拉梁上设500 厚钢筋混凝土底板，拉梁均为上反梁。基础底板形状约为80m×90m 的矩形。 本工程地下室部分每隔30m 左右设一道后浇带，共四道，呈“井” 字形，后浇带宽度为800mm，其上附加柔性防水层为外贴式橡胶止水带，止水带总长约为800m。

天津塘沽文化艺术中心工程位于本市塘沽区。工程基础形式为钢筋混凝土预制空心桩基础，其上设独立承台及拉梁，拉梁上设500 厚钢筋混凝土底板，拉梁均为上反梁。基础底板形状约为80m×90m 的矩形。

本工程的具体情况，结合我专业防水公司的技术优势和一切为业主服务的宗旨，优选科学先进的施工方法和施工工艺，配备先进的施工机械和高精度的测量、检测仪器，配备技术娴熟的施工人员，制定科学合理的施工进度计划，力创一流工程质量，创一流施工管理，创一流施工速度。

天津塘沽文化艺术中心工程位于本市塘沽区。工程基础形式为钢筋混凝土预制空心桩基础，其上设独立承台及拉梁，拉梁上设500 厚钢筋混凝土底板，拉梁均为上反梁。基础底板形状约为80m×90m 的矩形

本资料为天津塘沽贻和滨海安太里项目定位物业发展建议投标报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

⑴.桥梁结构设计概况:本工程为晋江市顶塘北路跨线桥工程，本桥跨越并正交世纪大道，世纪大道道路总宽度70米。桥梁起点桩号为K0+074.703～K0+159.643，桥梁总长84.94米，桥跨布置为4跨连续等截面钢筋混凝土箱梁（20.5+21.5+21.5+20.5）。 ⑵、桥梁横向跨度9.6米，桥梁两端与现状村道顺接，纵坡及竖曲线要素满足现状道路要求。 ⑶、桥型特点：结构平顺性整体性好，满足桥下主线行车净空要求，并适应桥端地面道路的衔接。 ⑷、桥墩采用柱式桥墩，哑铃型断面，横向宽度3.2～4.7米，厚度1.4米。承台高度2米，基础为2根直径1.5米钻孔灌注桩。 ⑸、桥台为钢筋混凝土U型台，台身高3.2～3.5米，厚度为1.5米；侧墙为梯形断面，长3.65米，基础采用直径为1.2米钻孔灌注桩，每台5根。桥台台身、背墙、侧墙采用C30砼。

本资料为天津地铁车站施工组织设计，其包含的内容仅供参考。

本施工现场内部的施工机械类型、数量较多，包括运输机械、开挖机械、吊装机械、基础施工机械、砼运输及输送机械等，在有限的施工作业面上容纳如此多的机械，如果没有统一调度与协调，势必造成施工现场的混乱，机械利用率的降低，严重影响施工进度。

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

（一）总体工程概况 道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

我们将充分利用**公路及现有乡村道路连接基地、搅拌站和各作业面的道路，我们将修建部分临时路，临时路的修建宽度为6m，每100m 设一加宽带，宽度为12m，作为运输车的错车口，临时道路的结构为：将原地面用压路机压实，上铺垫80cm 厚混渣压实。

本标段工程项目的项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确保本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

目 录 一、概述 - 4 - 二、编制依据 - 4 - 三、施工流程 - 4 - 1、第一阶段（0#块施工） - 4 - 2、第二阶段（1#～14#块施工） - 5 - 3、第三阶段（现浇段施工） - 5 - 4、第四阶段（合拢段施工） - 5 - 5、第五阶段（体系转换） - 5 - 四、挂篮悬浇施工 - 6 - 1、 挂篮设计与安装 - 6 - 2、挂篮系统构造的组成 - 7 - 3、挂篮拼装 - 7 - 4、挂篮拼装主要流程 - 7 - 5、挂篮拼装步骤 - 7 - （1） 主桁架拼装 - 7 - （2）底平台和模板结构拼装 - 7 - 6、挂篮悬浇施工 - 8 - （1） 挂篮前移 - 8 - （2）挂篮施工过程控制 - 8 - 7、箱梁预应力管道及钢筋施工 - 9 - （1）箱梁预应力管道施工 - 9 - （2）普通钢筋施工 - 9 - （3）钢筋绑扎的顺序为：底板、腹板、顶板。 - 9 - 8、砼施工 - 9 - 9、砼养护和拆模 - 10 - 10、钢绞线下料穿束 - 10 - 11、预应力张拉 - 10 - 12、压浆、封锚 - 11 - 13、张拉注意事项 - 11 - 五、边、中跨合拢段施工 - 11 - 1、边跨合拢段施工及体系转换 - 11 - 2、中跨合拢 - 11 - 3、其他事项说明 - 11 - 六、挂篮施工的主要技术措施 - 11 - 七、悬浇施工质量保证措施 - 13 - 八、施工安全保证措施 - 14 - 九、施工计划及部署 - 14 - （一）、工期安排 - 14 - （二）、人员配备 - 14 - （三）、主要机械设备、仪器及材料准备 - 15 -

A匝道跨线桥属互通立交工程中的一部分，桥梁处于AK线上，桥面净宽17m，设计荷载：公路－Ⅰ级。桥全长69m。桥型为2x25m预应力混凝土箱梁，最大墩高9.5m，桥墩为钢筋混凝土三柱式墩，桥台为重力式桥台。

⑴.桥梁结构设计概况:本工程为晋江市顶塘北路跨线桥工程，本桥跨越并正交世纪大道，世纪大道道路总宽度70米。桥梁起点桩号为K0+074.703～K0+159.643，桥梁总长84.94米，桥跨布置为4跨连续等截面钢筋混凝土箱梁（20.5+21.5+21.5+20.5）。 ⑵、桥梁横向跨度9.6米，桥梁两端与现状村道顺接，纵坡及竖曲线要素满足现状道路要求。 ⑶、桥型特点：结构平顺性整体性好，满足桥下主线行车净空要求，并适应桥端地面道路的衔接。 ⑷、桥墩采用柱式桥墩，哑铃型断面，横向宽度3.2～4.7米，厚度1.4米。承台高度2米，基础为2根直径1.5米钻孔灌注桩。 ⑸、桥台为钢筋混凝土U型台，台身高3.2～3.5米，厚度为1.5米；侧墙为梯形断面，长3.65米，基础采用直径为1.2米钻孔灌注桩，每台5根。桥台台身、背墙、侧墙采用C30砼。 2、现状交通情况 设计阶段世纪大道南扩在建设中期，现阶段世纪大道现已建成通车，且沿线车流量大，车速快。

混凝土浇筑后应及时清理另外一半止水带内的水泥浆，并用水冲净，否则会产生隔离层，失去止水作用。

地下室外墙需安装止水带的部位，应在止水带背面配30mm 厚木模板，本工程木模板的宽度和长度应满足止水带安装的要求，木模板应与地下室外墙整体模板（钢模、竹模等）连接成一体，以防浇筑混凝土时木模板移位、漏浆，失去止水作用。

本工程地下室部分每隔30m 左右设一道后浇带，共四道，呈“井” 字形，后浇带宽度为800mm，其上附加柔性防水层为外贴式橡胶止水带，止水带总长约为800m。

天津塘沽文化艺术中心工程位于本市塘沽区。工程基础形式为钢筋混凝土预制空心桩基础，其上设独立承台及拉梁，拉梁上设500 厚钢筋混凝土底板，拉梁均为上反梁。基础底板形状约为80m×90m 的矩形。 本工程地下室部分每隔30m 左右设一道后浇带，共四道，呈“井” 字形，后浇带宽度为800mm，其上附加柔性防水层为外贴式橡胶止水带，止水带总长约为800m。后浇带平面位置如图1 所示

天津塘沽宁河高尔夫球场（小9洞）全套施工图纸，平面布置，喷管、竖向、排水、果岭布置等，内容很详细哦，欢迎参考学习。

本资料为：30 城市翻修_教学系列报告_六_天津塘沽外滩改造设计，内容详实，可供参考。

本工程路线全长8.45207km，采用双向四车道高速公路标准，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、B匝道1号桥上跨县道。

本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交， 路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车 站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下 有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m， 宽约7.7m，1、3、4 号出入口高6.3m，2 号出入口高8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路 口东北角、西南角，长约10.2m，宽约5.8m，高14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口 西南角，长5.8m，宽10.2m，高14.6m，地上一层，地下一层，每层面积约为534m2。车站修 筑起点里程为CK19+126.250，站中心里程为CK19+250.000，修筑终点里程为CK19+333.400， 有效站台宽11m，长120m，车站宽19.5m，全长207.15m，地下站厅层总面积为6383m2，包括 地下集散厅，地下通道，风机房，制冷机房，降压变电所，通信机房，信号机房，综合控制室 以及其它设备管理用房，站台层总面积为4901m2。车站东端为人防段，修筑起点里程为 CK19+333.400，修筑终点里程为CK19+349.600，宽21.5m，长16.2m。面积为342m2。紧接人 防段为折返线，修筑起点里程为CK19+346.600，修筑终点里程为CK19+629.000，宽19.78～ 20.29m，长279.4m。面积约5520m2。