⑴.桥梁结构设计概况:本工程为晋江市顶塘北路跨线桥工程，本桥跨越并正交世纪大道，世纪大道道路总宽度70米。桥梁起点桩号为K0+074.703～K0+159.643，桥梁总长84.94米，桥跨布置为4跨连续等截面钢筋混凝土箱梁（20.5+21.5+21.5+20.5）。 ⑵、桥梁横向跨度9.6米，桥梁两端与现状村道顺接，纵坡及竖曲线要素满足现状道路要求。 ⑶、桥型特点：结构平顺性整体性好，满足桥下主线行车净空要求，并适应桥端地面道路的衔接。 ⑷、桥墩采用柱式桥墩，哑铃型断面，横向宽度3.2～4.7米，厚度1.4米。承台高度2米，基础为2根直径1.5米钻孔灌注桩。 ⑸、桥台为钢筋混凝土U型台，台身高3.2～3.5米，厚度为1.5米；侧墙为梯形断面，长3.65米，基础采用直径为1.2米钻孔灌注桩，每台5根。桥台台身、背墙、侧墙采用C30砼。 2、现状交通情况 设计阶段世纪大道南扩在建设中期，现阶段世纪大道现已建成通车，且沿线车流量大，车速快。
顶塘北路跨线桥一期桥梁下部施工实施性交通 组织方案-图一
由于该桥上跨省道，箱梁施工时要维护省道的正常交通，安全防护是个重点。为加快施工进度，确保工程质量，我部拟在进行箱梁支架搭设，由于支架箱梁施工周期长，所以箱梁施工过程中，确保交通流畅安全，采取将原有S338进行改道到3号台南侧，确保原有交通安全成为重中之重。
我本次毕业设计的题目是郑石高速K10+591跨线桥施工图设计。自从老师发设计任务书起，我就开始查阅各种文献资料，熟悉各种建筑材料的性能、施工方案的利弊，各种桥型的优缺点及其适用跨径，试图为此桥寻求最佳解决方案》。 一、实习调研 在开学的第1、2周里，院里组织了关于桥梁毕业设计方面的讲座以及现场的参观。通过讲座的介绍、现场参观，掌握了毕业设计所需的规范变更，所选桥型所需解决的对应知识，包括特定桥型的发展概况，构造特点，受力，施工方法和计算方法。 对各种桥型的了解，颜院长为我们对当今世界及国内的各种桥型的构造、设计方式都进行了详细的介绍。然后是李院长为我们介绍了桥梁检测方面的知识，对现今各种检测方法进行了较为全面的介绍。再然后是杨美良老师为我们介绍了《钢筋砼规范》，其设计的基本原理与老规范是大致相同，主要是计算符号改变得比较大，在计算中还引入了重要性系数，取消了原来的安全系数以及工作条件系数。 关于毕业设计程序，李学文老师为我们作了介绍，毕业设计的第一个阶段就是方案比选，推荐最优方案并提交开题报告，第二个阶段就是拟定结构尺寸，选取计算简图，第三阶段就是计算分析，李老师向我们详细的介绍了其电算流程。老师还为介绍了具体的电算方法，桥梁电算的关键是要选择合理的模型：首先要符合实际结构，其次要保证几何不变，避免出现与实际结构不符的多余联结，最后是在合理模拟前提下减少不必要的数目，而且对于结点的划分必须遵守以下的原则： （1）各关键控制截面处、构件交接点、转折点、截面突变处； （2）不同材料结点处、所有支撑点、施工缝处； （3）等截面杆：自然交接处，中间结点； （4）边截面杆：尽量细分，使折线形模型接近实际结构的受力状态。 二、设计思路 （1）该桥的特点和存在并要解决的问题为：该桥属于郑石高速公路的跨线桥，跨径为中等跨径，在该桥的设计中需体现出简洁、明快的风格使之与周围的环境相协调。并且要考虑到下面行车的要求。 a、该桥为高速公路跨线桥，桥面采用双向两车道。两边设0.5米人行道，桥面总宽为8米； b、由于该桥尽为跨线桥，其设计荷载标准为公路Ⅱ级，人群3.5KN/㎡。严格的荷载等级和连接线路的重要性对桥梁的结构形式，行车舒适性且对桥梁的建筑材料，桥型，美观，施工的可能性提出了更高的要求； c、通过该桥的桥桥位的地质断面图，该桥处上层为亚粘土，再然后是中沙，其都不宜作为桥墩台的基础持力层。基岩主要为泥岩，承载能力较高，可作为桥墩台桩基础的持力层。
