承台筏板混凝土施工方案

本工程位于唐山市华岩路与新华道交口东北角。东临既有建筑华联商厦，西临华岩路，北临既有建筑中国人民银行唐山分行，南临新西道。

绿地广场（郑州会展宾馆）位于郑州市郑东新区CBD核心区的中央轴线上，西临河南省艺术中心，东侧为郑州国际会展中心，北面为中心公园和中心湖，南面正对中心广场，是CBD的主体建筑。设计创意源于嵩岳寺古塔，是集商业、办公、超五星级酒店、观光旅游为一体的综合性建筑。 总建筑面积238725.63㎡，建筑总高度280米，地上60层，地下3层，框架核芯筒结构。 1.绿地广场（郑州会展宾馆）工程主楼基础筏板厚3.5m，一次性连续浇捣大体积筏板的混凝土量约2.6万m3，筏板超厚及一次性连续施工大方量砼是本工程重点及难点之一。 2. 主楼筏板浇注面积3862㎡，厚3.5m,筏板除局部底标高为-22.6m及深坑底标高-26.5m、-29.6m外，其余均为-21.4m。筏板混凝土强度设计等级为C40，抗渗等级为S8。 3. 裙房筏板浇注面积约4838㎡，厚1.5m，筏板除局部底标高为-20.6m外，其余均为-19.4m。筏板混凝土强度设计等级为C40。抗渗等级为S10。 4．筏板混凝土内掺纤维膨胀剂，掺量由商品混凝土公司通过试验确定。

****·****大厦的总建筑面积为4万平方米，主楼为筏板基础，基底标高为-8.8m，底板厚800mm，局部1000mm，属大体积混凝土施工范围，外墙厚300mm，裙楼为300mm厚抗水板，独立柱基,基底标高为-7.3m,混凝土强度等级和抗渗等级分别为C30、P6。 该工程筏板基础钢筋采用现场加工制作，混凝土采用搅拌站现场搅拌混凝土，由混凝土泵输送至浇注部位，该工程施工正值冬期（11 月26日到12 月26 日），大气温度预计最高6℃，最低－12℃，施工难度较大。

本工程±0以下为筏板结构，地下共一层。±0以上为框剪结构，地上十七层。

本工程塔楼：70层；附楼：8层；地下室：5层 塔楼基础形式为筏板+复合地基，基础混凝土等级为C40，抗渗等级P8，筏板完成面黄海标高为70.900m，沉降后浇带宽度1m；筏板外围厚度为3m，筏板内筒厚度为3.4～3.8m，电梯坑和集水井等落深区筏板厚度情况为：7.4m、7.7m，7.85m及5.9m等，属于大体积混凝土施工；基础筏板呈椭圆形，长轴65.7m，短轴45.6m，面积为2351.8㎡（外围：1271.3㎡；内筒：1080.5㎡），地下室沉降后浇带范围以内面积为1534.9㎡，混凝土浇筑体量合计约1.1万m3，

本标段共计桥梁7座，包括乌江特大桥、沿河互通（B匝道桥、E匝道桥、D匝道桥、1#连接线、2#连接线）。乌江特大桥设计为98+180+98连续刚构桥，沿河互通设计叉方式为：主线上跨，互通形式为：变异单喇叭，收费站为6（三进三出），本互通设计桥梁共计六座。下部主要结构形式为桩基、圆柱墩、空心墩、实心墩、系梁、盖梁、垫石、挡块，其中承台共计44道。

三淅高速公路灵宝至卢氏段TJ05标起点ZK30+630，终点ZK39+510，全长8.88km。马家山大桥左线中心中号为ZK38+180，上部采用8×40m预制预应力混凝土T梁，先简支后连续；右线桥中心桩号YK38+182，上部构造采用9×40m预制预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部采用双柱式桥墩、桩基础，左右幅0#桥台采用肋板台配桩基础，左幅8#、右幅9#桥台采用重力式桥台配扩大基础。全桥共计扩大基础2个、承台2个。左右幅0#台承台尺寸950cm×625cm×200cm,为“井”字型承台，为钢筋砼结构，主要工程量为二级钢筋共14524kg,C30混凝土161.2m?;左幅8#台扩大基础下层尺寸1550cm×600cm×100cm,上层尺寸1400cm×450cm×119（平均值）cm,C25砼139m3; 右幅9#台扩大基础下层尺寸1550cm×600cm×100cm,上层尺寸1400cm×450cm×119（平均值）cm,C25砼139m3。

沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778～DK191+312，全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥，水中基坑深度5～9m。以无锡西特大桥94＃墩位于五牧运河中为例计算，其他可参考此方案计算布置，该处水面标高为+1.73m，水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓，有船只通过。承台底标高为-6.562m，围堰深度8.2m，承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为：淤泥质粉质粘土，σ=60kpa,厚度为0～3m；粉土，厚度为7m左右，σ=120Kpa；粉质粘土，厚度8m左右，σ=120Kpa。 

某山承台空心高墩施工方案某山承台空心高墩施工方案某山承台空心高墩施工方案

**大桥主跨主墩为78+145+78米的三向预应力连续刚构箱梁结构，两个主墩分别为双肢空心薄壁墩；高墩基础为24根Q200桩基础，桩基础上为左右连体式承台，承台长X宽X高为26.4X15.4X4.5米,承台砼方量子1830立方,分两次浇筑,每次砼浇筑量915立方。

高层建筑承台大体积混凝土施工方案高层建筑承台大体积混凝土施工方案高层建筑承台大体积混凝土施工方案

深圳生命保险大厦筏板基础大体积混凝土施工方案深圳生命保险大厦筏板基础大体积混凝土施工方案深圳生命保险大厦筏板基础大体积混凝土施工方案

****·****大厦的总建筑面积为4万平方米，主楼为筏板基础，基底标高为-8.8m，底板厚800mm，局部1000mm，属大体积混凝土施工范围，外墙厚300mm，裙楼为300mm厚抗水板，独立柱基,基底标高为-7.3m,混凝土强度等级和抗渗等级分别为C30、P6。 该工程筏板基础钢筋采用现场加工制作，混凝土采用搅拌站现场搅拌混凝土，由混凝土泵输送至浇注部位，该工程施工正值冬期（11 月26日到12 月26 日），大气温度预计最高6℃，最低－12℃，施工难度较大。

本工程基础设计为钢筋砼有梁式筏板基础。筏板平面呈“L”形，筏板厚550mm，宽度22.16m，东西向长度44.36m，南北向长度82.78m。基础梁截面尺寸为400×600mm。砼标号为C25，总方量为1310m3，所用钢筋量150T。在16—18轴间靠近18轴处留有1m宽的贯通后浇带，后浇带砼待主体完工后再浇筑。

钢筋加工，大体积混凝土温度和温度应力，防止大体积混凝土产生裂缝的措施

地下室部位筏板基础（FB2)厚度1.5m，配筋为HRB400直径25mm@200mm双层双向；塔楼部位筏板基础（FB1)厚度3m，为确保筏板集水井、电梯井基础钢筋及地下室底板钢筋位置的准确性，拟采用钢管扣件式支撑体系作为上部钢筋网片的竖向支撑。

底板、筏板大体积砼施工方案的选择，施工流程及操作要点，裂缝控制措施、文明施工及相关计算。

某生产厂房大筏板施工方案，1A厂房位于整个厂区的西南位置，平面几何尺寸形状为矩形，结构形式为钢砼混合结构，基础采用有梁式筏板基础。本厂房占地面积约50733m2，建筑面积约59298 m2。

****·****大厦的总建筑面积为4万平方米，主楼为筏板基础，基底标高为-8.8m，底板厚800mm，局部1000mm，属大体积混凝土施工范围，外墙厚300mm，裙楼为300mm厚抗水板，独立柱基,基底标高为-7.3m,混凝土强度等级和抗渗等级分别为C30、P6。 该工程筏板基础钢筋采用现场加工制作，混凝土采用搅拌站现场搅拌混凝土，由混凝土泵输送至浇注部位，该工程施工正值冬期（11 月26日到12 月26 日），大气温度预计最高6℃，最低－12℃，施工难度较大。

本工程砂、石计量采用HP—800和风—800自动配料机各2台。混凝土输送采用HBT—60输送泵，管径①125，输送能力16，58IJ／h3同时采用吊斗容量为1m3的四23—B塔吊1台吊运部分混凝土，以免浇筑过程中产生冷缝。

海口市交行大厦主楼地下3层，钢筋混凝土筏形基础承台板厚3，00m，平面48．80m×48．80m，承台混凝土量为6360m3。商住楼地下2层，承台板厚1．80m，混凝土量为1817m3。地下车库承台板厚1，00m，混凝土量为2319m3，承台中段设后浇带1道。承台混凝土强度等级为C 30，抗渗等级S 6，总量10496.00m3。

6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底6-承台混凝土施工技术交底

混凝土浇筑前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。

破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿处时应从桩基外侧往里侧依次凿处，凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状。

xx部施工7#～15#墩水中承台，其中7#~9#墩承台为主引桥承台，10#和15#墩承台为过渡墩承台，11#~14#墩承台为主墩承台，各承台几何尺寸及承台砼方量见下表：

1#～9#号墩为30米连续箱梁桥墩，左右两幅桥墩分别设置独立的承台、桩基础，每个桥墩有4根直径180cm的桩基础。1#～9#号墩基础一般构造图如图1。

某大桥承台土袋围堰施工方案

广州地区夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，表现出季风气候的特色。广州南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，干湿季明显。但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。每年5～10月是广州热带气旋活动的季节，7～9月是盛行季节，热带气旋影响和袭击广州的可能性较大。 桥址区地下水为第四系孔隙水和基岩裂隙水，勘察时稳定水位埋深为0.1～16.20m（高程为24.03～37.91m)，主要受大气降水补给，通过蒸发及地下径流等形式排泄，水位季节变幅2～5m。

本工程共进行200根砼灌注桩（桩径800-1000mm，桩长9000-49300mm），桩承台、垫层及拉梁的施工。

本桥起点为K5+630.75终点为K6+881.95全长1251.2M共有49排架，陆上承台有28座，水中承台有4座

XX大桥，起讫桩号为：XX116+070.5～XX119+366.5，路线全长3.296XXm。位于XXXX县境内，在XX村XX116+900处正交跨越XX，全桥共75跨，承台150个，尺寸分别为：6.45m×6.45m×2.5m二十八个， 8.4m×3.4m×2.5m七十六个，10.4m×4.1m×3m八个，9.1m×9.1m×4m两个， 7.4m×3.4m×2.5m三十个， 另0号墩和75号墩为四个高1.5m的工字型承台，19号墩为一个高4米的哑铃型承台，20号墩为一个高6m，直径26米的圆形承台。

编制原则和依据，适用范围及工程慨况，施工准备与资源配备计划

在施工现场附近引测量控制点，并报监理审批。作业时，严格控制开挖范围及坑底标高。开挖范围考虑预留钢筋模板施工空间，一般放坡开挖预留1m，钢板桩防护开挖预留1.5m。开挖深度考虑坑底垫层厚度，垫层厚度控制在20cm～30cm。

工程概况 　　崇明岛接线***段工程起点里程桩号为K20+888.640，南接北港桥梁桥台，工程终点里程桩号为K25+351.734，北接北沿高速公路，道路全长4.46km。 　　桥梁工程主要包括一座双喇叭型的互通立交和4座跨河桥。互通立交主线上跨陈海公路跨线桥，桥长约730m，标准部分桥宽2×16.25m；匝道上跨主线桥梁和陈海公路，桥梁长度分别为314m和250m，标准部分桥宽15.5m；南横引河桥,桥长470.84m,标准部分桥宽2*16.25m. 　　其中主线上三个小桥下部采用桩接墩台,没有承台。互通立交主线上跨陈海公路跨线桥承台构造大部分为双幅7.6m*3m*2m的形式；南横引河桥承台的构造为双幅14.8m*3m*1.5m的形式；匝道桥承台构造为单幅7.6m*3m*2m的形式。 　　

一、基本情况： 　　本桥跨市桥沥水道，水深约8米，河床为淤泥层，水位标高受潮水涨落而变化，涨潮水位标高约2.5米，落潮为最低-0.2米，一般为0。本桥在河道中有5个墩，均为φ180cm钻孔桩基础，靠河岸的12#、16#墩每墩4根φ180cm钻孔桩，分左、右两幅，每幅2根φ180cm钻孔桩，桩顶为系梁联结，系梁断面尺寸为120×150cm。河中13#-15#墩，每墩6根φ180cm钻孔桩，每幅为3根，桩顶为承台，承台断面尺寸为300×150cm。系梁和承台底标高为0.3，高出最低潮水位50cm，一般情况高出30cm，每天水位在标高0.3以下约有3小时，利用此时间施工底模、绑扎钢筋、灌注砼、拆模。 　　二、施工步骤： 　　1.在平台上将吊杆N2与下支承梁N1联结好，下到设计位置，将下支承梁N1的两端与钢护筒焊接牢固，吊杆N2顶端与上支撑横梁N3相连，在两根吊杆之间设置斜拉杆以增加结构的稳定性。 　　2.以上工作完毕后，在下支承梁N1上每间隔70㎝摆放模板下支承工字钢N4，在N4上铺设底模，底模采用组合钢模进行拼装。设置底模时要控制好底面高程及平面位置的准确性，底模与桩基的接触面见设置海绵垫以防漏浆。 　　3.底模立好后，即可进行钢筋的绑扎安装工作，绑扎前要在底模上标出钢筋的位置。然后将加工好的钢筋用船运至施工现场按图纸要求进行绑扎安装。 　　4. 钢筋绑扎成型经检查合格后可安装侧模。采用A3φ16圆钢做拉杆，10×10cm的方木做内支撑，使其拼装紧密支撑牢固。 　　5.砼浇筑 　　砼在搅拌站集中拌合后，由输送泵经输送管道运送至施工现场。砼浇注要分层进行，以保证砼浇筑质量和支架受力的均匀性，采用插入式振捣器分层振捣密实。 　　6. 在砼达到一定强度后方可拆模，拆模后要做好养护工作。 　　

本段施工内容为郫县高架特大桥的一部分，长4100m，起始里程：DK8+800~DK12+900，墩台基础采用钻孔灌注桩，孔径为1m，总计844根，承台134个，本施工区段桥墩主要采用花瓣形板式桥墩，共有134个。

本资料为：某地区筏板基础施工方案详细文档，资料内容包括：工程性质和作用等多种文档，设计详细，可供参考。

基础筏板面积为1981.65m2,厚度为1800mm，混凝土量为3380.14m3。混凝土标号C30，抗渗等级为P6，属大体积混凝土。这种大体积混凝土具有水化热高，收缩量大，易产生温度裂缝的特点