上传于:2016-05-18 23:29:44 来自: 结构 / 结构设计 / 概念设计
0
2分

小断面隧道结构优化设计-图一

小断面隧道结构优化设计-图一

小断面隧道结构优化设计-图二

小断面隧道结构优化设计-图二

点击立即下载源文件

特别声明:本资料属于用户上传的共享下载内容,仅只用于学习不可用于商业用途,如有版权问题,请及时 联系站方删除!

收藏
分享

微信扫码分享

点击分享

  • 复杂建筑结构分析及优化设计
    通过天津某餐饮综合体结构设计,总结讨论设计及优化过程中遇到的问题及采取的对策。 包括对复杂建筑结构方案的确定及优化;竖向体型收进结构设计时采取的加强措施;长悬挑结构配筋的包络设计;弹性时程分析法对复杂建筑结构的补充计算。
  • 浅谈现代建筑结构优化设计
    文章结合在建筑结构设计工作中选择合理的结构方案时应遵循的一些基本原则,探讨了在进行正确的蛄构计算时应注意的一些问题。井从材料选用
  • 隧道工程衬砌断面施工图设计

    图纸为隧道工程衬砌断面施工图设计。   ……   共29张。

  • 宜万铁路隧道全断面径向注浆设计

    宜万铁路隧道全断面径向注浆设计图,可供参考,值得下载。

  • 分离式双洞隧道开挖断面节点详图设计

    (三)主要技术标准   1.道路等级、行车速度与行车道宽度    1)道路等级:高速公路;    2)设计行车速度:80Km/h;    3)行车道宽度:2×3.75米   2. 建筑界限    1)隧道建筑界限:行车道宽度为2×3.75米,净高5米,两侧路缘带宽为0.5米,两侧余宽为0.25米,一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定),单侧设检修道宽0.75米,高于路面0.25米。    2)车行横洞建筑界限:净宽4.5米,净高5.0米。    3)人行横洞建筑界限:净宽2米,净高2.2米。   3.洞内卫生标准    隧道纵向通风时,隧道CO浓度为242ppm;烟尘允许浓度≤0.007m-1。   4.路面设计荷载    标准轴载:BZZ-100。   

  • AutoCad VBA在绘制隧道断面图
    为了方便程序的应用,本断面图绘制程序以大家熟悉的AutoCad界面为工作平台,调用excel表格数据,进行隧道断面图的批量绘制,它将成百倍地减少我们的工作强度,大大增加工作效率,具有以下功能: 1、在excel表中批量输入设计参数和所测量的隧道断面图数据。 2、隧道断面图的批量绘制。 3、断面图数据形成excel表格数据。 4、图形的的动态修改以及与excel表格数据的交换。 5、隧道断面图的批量打印。
  • 某隧道上半断面开挖技术总结
    本资料为某隧道上半断面开挖技术总结,某隧道系一座短的双线隧道,长210m,其岩层走向与隧道掘进接近平行,倾角约为80~90。,地质为单斜构造,长石石英砂岩走板状页岩。内容详实,值得参考下载。
  • 某隧道全断面液压衬砌台车施工
    1.概述 某隧道全长5306米。隧道洞身岩层80%为砂岩夹页岩,属Ⅳ类围岩。某隧道进口工区Ⅳ类围岩2085米,占97%。由于衬砌类型的单一,某隧道进口工区采用全断面液压衬砌台车施工。 1.1机型匹配 根据施工实际情况,我们选用以下机械设备:⑴12米边顶拱全液压台车,⑵HB30液压砼泵(2台,一台备用),⑶JCGY-6型砼搅拌运输车(2辆),⑷JS500砼搅拌机(2台)。在选择以上机械设备时,充分考虑了施工机械的匹配问题,并留有一定的安全储备,确保衬砌台车在灌注一组砼时能连续施工。 1.2隧道内施工机械布置 12米边顶拱液压台车行走于带垫板的钢轨上,带垫板钢轨直接置于铺底上。砼输送车通过岔道给输送泵受料,砼输送泵把砼依次压入台车各灌注窗口,完成洞身砼衬砌。砼泵与输送管采用L型连接。由于单线隧道断面较小,拱部作业安全性差,采用直封拱方式。
  • 本设计特提出一种缩尺的全断面岩石隧道掘进机多功能刀盘掘进试验装置,和传统的全尺寸全断面岩石隧道掘进试验装置相比,本设计具有结构简单,小巧灵活,刀盘的破岩运动更贴近实际,岩石样本拆装方便,经济成本低,维修维护简单等优点。建模软件使用SW18,欢迎您的下载...
  • 某机电项目隧道报警及感温光纤优化设计方案
    某机电项目隧道火灾报警和消防工程报警及感温光纤优化设计方案,本系统是一套由美国通用智能科技(GE INTERLOGIX)公司生产的GS9000型全微处理机控制的全自动火灾报警系统,能充分体现出现代微处理技术和网络通讯技术在消防报警领域中的应用,具有性能先进、质量可靠等特点。
  • 【江苏】某隧道工程衬砌断面施工图设计
    本图纸为:【江苏】某隧道工程衬砌断面施工图设计,内容包括:超高旋转方式图、超前预支护设计图、洞身深埋段衬砌断面、钢格栅拱设计图、建筑限界及内轮廓图等图纸,内容详细,节点清晰。
  • 某城际轨道隧道断面设计图及配筋图
    说明:00km断面格栅配筋图(III、IV、V、VI围岩),含有›型复合式衬砌断面结构设计图、初期支护及二次衬砌参数表、主要工程数量表等。可供参考与学习。
  • 分离式双洞隧道右洞纵断面节点详图设计

    (三)主要技术标准   1.道路等级、行车速度与行车道宽度    1)道路等级:高速公路;    2)设计行车速度:80Km/h;    3)行车道宽度:2×3.75米   2. 建筑界限    1)隧道建筑界限:行车道宽度为2×3.75米,净高5米,两侧路缘带宽为0.5米,两侧余宽为0.25米,一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定),单侧设检修道宽0.75米,高于路面0.25米。    2)车行横洞建筑界限:净宽4.5米,净高5.0米。    3)人行横洞建筑界限:净宽2米,净高2.2米。   3.洞内卫生标准    隧道纵向通风时,隧道CO浓度为242ppm;烟尘允许浓度≤0.007m-1。   4.路面设计荷载    标准轴载:BZZ-100。   

  • 分离式双洞隧道左洞纵断面节点详图设计

    (三)主要技术标准   1.道路等级、行车速度与行车道宽度    1)道路等级:高速公路;    2)设计行车速度:80Km/h;    3)行车道宽度:2×3.75米   2. 建筑界限    1)隧道建筑界限:行车道宽度为2×3.75米,净高5米,两侧路缘带宽为0.5米,两侧余宽为0.25米,一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定),单侧设检修道宽0.75米,高于路面0.25米。    2)车行横洞建筑界限:净宽4.5米,净高5.0米。    3)人行横洞建筑界限:净宽2米,净高2.2米。   3.洞内卫生标准    隧道纵向通风时,隧道CO浓度为242ppm;烟尘允许浓度≤0.007m-1。   4.路面设计荷载    标准轴载:BZZ-100。   

  • 双线分离式隧道右线纵断面节点详图设计

    3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。  

  • 双线分离式隧道左线纵断面节点详图设计

    3.3 隧道结构设计   3.3.1 洞口设计   根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。   洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体,尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门,确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护,明洞回填坡面应植草,恢复自然地貌。   3.3.2 洞身结构设计   3.3.2.1 洞口段   根据隧道洞口段的地质情况,洞身结构按新奥法原理进行设计,采用洞口加强衬砌,初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架,二次衬砌及仰拱采用模注混凝土,以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌,并采用40米超前管棚预支护。   

  • 地铁盾构隧道地质勘察断面CAD图纸设计
    本工程为地铁盾构隧道地质勘察断面CAD图纸设计,包含右线隧道纵断面图,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用
  • 论高层建筑结构的优化设计
      摘要:本文就高层建筑结构和工程优化设计理论的发展趋势,分析了高层建筑结构优化设计中存在的问题,并探讨了利用满应力设计法进行高层建筑的结构优化设计的可行性。
  • 结构系统的可靠性及优化设计
    基于结构系统可靠性的结构优化设计是在结构传统优化设计的基础上发展起来的。结构设计的目的就是要使所设计的结构安全、经济。如果仅从可靠性的角度考虑结构设计,势必造成费用的增加,如果只从经济的角度考虑结构设计,势必会使所设计的结构不安全。结构可靠性优化设计将会使所设计的结构即安全又经济,同时还可以避免结构传统优化设计的一些不足,使设计结果更合理和科学。因此,结构可靠性优化设计已成为结构设计的一种重要方法。 可靠性分析和优化设计是结构可靠性优化设计的两个难点。本文在如何搜索主要失效模式和优化算法的易实现上进行了较深入的研究,论文主要工作包括:第一,给出了一种寻找主要失效模式的方法:改进的β—unzipping法,使搜索到的主要失效模式更准确。第二,给出了一种结构可靠性优化设计的两相优化法,即基于微粒群算法的应力约束优化和可靠性约束的准则优化法,这种优化方法首先采用微粒群算法求解应力约束下的结构优化问题,获得初始最优解,然后采用准则法求解结构系统可靠性约束下的结构优化问题,获得最终优化解。第三,用Matlab编制了结构系统可靠性分析和优化设计的程序。 本文通过一些算例来验证改进的β—unzipping法和两相优化法,结果表明本文提出的方法是可行和有效的
  • 国家体育场结构优化设计研究
    本文介绍了国家体育场主体钢结构的初步设计方案设计了一种造型与其和谐的移动屋盖。本文对国家体育场结构进行的初步优化设计显示,优化后的国家体育场结构不仅重量可降低60%左右而且静动力特性也将得到一定程度的改善。
  • 重庆某超限高层结构优化设计
    受业主委托对重庆市三幢20418m 高的超限高层结构进行了优化设计。通过将高位厚板转换层改为梁式转换,将钢筋混凝土框支柱改为核芯钢管混凝土组合柱,尽量缩短墙肢等措施,获得了很好的效果。优化后的设计与初步设计相比,节约混凝土212 万m3 ,与施工图设计相比,节约混凝土115 万m3 ,节约钢管760t 。使结构的刚度变化更为合理,提高了可靠度水平,为建筑开洞和平面划分等提供了方便。
  • 门式钢结构优化设计方法及步骤
    轻型门架钢结构具有造价低、重量轻、安装方便、施工周期短等优点,因此 近几年来发展较快,在工业厂房中已得到了较广泛的应用。但是在实际工程设计中
  • 高层建筑结构优化设计的研究
    摘 要:本文探讨了在建筑结构设计工作中, 分析了选择合理的结构方案时应遵循的一些基本原则, 探讨了在进行正确的结构计算时应注意的一些问题
  • 大连万达中心结构优化设计
    万达中心由坐落于四层裙楼上的南、北两栋高度和结构体系截然不同的两塔楼组成。南塔楼主体结构高度 195. 6m,北塔楼主体结构高度 147. 7m。工程结构存在大底盘、多塔楼、平面和竖向不规则等多项抗震不利因素,属于复杂高层建筑结构。结构设计采用多种计算模型和计算软件进行优化分析,以确定最终方案,分塔计算时采取依塔楼刚度分配质量的模型进行分塔计算,给出结构主要材料用量。 [关键词] 大底盘; 多塔楼; 伸臂; 结构方案优化; 材料用量
  • 拉索网壳结构优化设计的快速方法
    探讨了以预应力和截面尺寸为设计变量的拉索网壳结构优化设计问题。建立了拉索网壳结构提高承载力的线性规划模型,提出了拉索铡壳结构优化设计的序列线性规划法,优化方法采用单纯型法和准则法。算例表明该方法具有较好的计算效率和收敛性。
  • 北京富盛大厦结构优化设计
    本资料通过一、二期工程,在同样使用功能要求下,由于楼层高度不同,采用预应力梁和非预应力梁作了比较。一期外框架与内核心筒之间楼层梁布置进行了优化。两期四层地下室的楼盖结构,其中三层均采用了无梁楼盖,方便了施工,加快了进度,取得了较好的经济效果。
  • 北京以太广场结构概念优化设计
    北京以太广场A、B、c座均为接近100米高的钢筋砼框架一核心筒结构,本资料是方案设计阶段的结构概念设计及结构优化设计。
  • 钢筋混凝土结构优化设计探讨
    工程设计费用一般不超过建设工程总成本的3%,但在项目投资决策确定后,设计阶段对投资控制的影响程度却高达70%以上。在结构设计时,由于结构设计人员经济意识不强、缺乏经济技术比较手段、结构设计时间紧等原因,在结构方案的选择及结构材料选用时,往往只凭经验进行确定,很难使结构设计达到经济合理。
  • 新建铁路温福铁路站前工程某隧道优化施工组织设计
    xxDK155+349,左线路肩设计标高20.40m;隧道出口里程DK168+448,左线路肩设计标高21.11m;隧道全长13099m,隧道洞身最大埋深550m。xxDK155+349,左线路肩设计标高20.40m;隧道出口里程DK168+448,左线路肩设计标高21.11m;隧道全长13099m,隧道洞身最大埋深550m。
  • 隧道断面配筋详图cad详细施工图
    本资料为:隧道断面配筋详图cad格式,内含:平面图,内容详实,可供设计师下载参考。
  • 某地区隧道断面配筋详图cad格式
    本图纸为:某地区隧道断面配筋详图cad格式,其中包含平面图等。内容详实,可供参考。
  • 隧道(全套)施工图(衬砌断面部分)

    隧道(全套)施工图(衬砌断面部分),可供参考下载。

  • 大断面黄土隧道施工技术探讨
    结合贺家庄隧道施工具体情况,阐述了弧形导坑预留核心土七步流水作业法开挖黄土隧道施工工艺,针对隧道 施工中出现的地表裂缝进行了原因分析,并提出了相应的处理措施以供有关人员参考。
  • 隧道开挖断面地质监测记录表
    合同段 工程名称 桩号 检查时间 监测时间 断面尺寸 宽: 高: 拱顶标高 埋深 中线方向
  • 大断面铁路隧道施工技术与造价分析
    本资料为大断面铁路隧道施工技术与造价分析,介绍了按双层集装箱设计的大断面铁路隧道浅埋偏压段及软弱膨胀围岩的施工技术及造价指标分析。内容详实,值得参考下载。
  • 双线隧道富水软弱破碎围岩大断面工法
    内容简介 一、工法特点 泥水加压平衡顶管与其它顶管相比,具有平衡效果好、施工速度快、对土质的适应性强等特点。用泥水加压平衡顶管机顶管,地表最大沉降量小于3cm,每昼夜顶进速度可大于20m,而且不论是粘性土或是砂性土,均能收到良好效果。? 泥水加压平衡顶管机是采用地面遥控操作的,操作人员不必到管子里面去,因而改善了操作人员的工作条件,解决了小口径顶管操作人员进出管子困难的问题。? 泥水加压平衡顶管的轴线和标高的测量是用激光仪连续测量的,可以做到及时纠偏,顶进质量容易控制。
  • 双线铁路隧道深孔爆破全断面工法
    内容简介 一、工法特点 1.本工法采用5m深孔光面爆破、非电起爆、爆破振动监控量测、周边预裂光爆等一系列新技术,并通过优选爆破器材和选择合理爆破参数等,使炮眼利用率达95%以上,炮眼痕迹保存率达70%。? 2.将监控量测技术、数据处理方法和信息反馈的判断准则技术用于施工,使施工管理用数据说话,保证了隧道施工的安全作业。? 3.应用初始应力场及二次应力场的量测技术,超前15m声波探测光谱显微构造分析,结合洞内素描、赤平极投影技术,进行准确的地质预报,其准确率达80%左右。? 4.采用喷锚支护复合衬砌结构,其外层用锚杆喷射混凝土初期支护,内层模注混凝土作二次衬砌,两层间设置塑料防水层。? 5.大型机械化快速配套施工,成功地建立了凿岩装渣运输、混凝土喷锚支护和二次衬砌三条机械化作业线,开挖月进尺最高263m,平均月进尺187m,混凝土衬砌施工月进尺最高300m。 6.隧道长距离(2763m)独头无轨运输施工通风的成功,可减少一条平行导坑的工程。? 7.控制精密测量技术,使14.295km隧道贯通误差精度横向17.3mm(限差±400mm,仅为限差的4.4%),高程误差4.6mm(限差±50mm,仅为限差的9.2%)。? 8.做到安全施工,死亡率为0.57人/km。
  • 某隧道局部断面预注浆示意CAD图
    本资料为某隧道局部断面预注浆示意CAD图,含某隧道局部断面预注浆示意图.dwg,欢迎下载!
  • 浅谈大断面黄土隧道施工技术
    付家窑1#隧道位于兰州黄河北岸的皋兰县忠和镇付家窑,隧道穿行黄土山梁。进口布设于黄土冲沟一侧山体,紧邻G109国道,出口位于邱家沟上游右侧山体。隧道右线YK0+380~YK1+202,全长822m。
  • 隧道结构防排水设计与施工
    一. 防排水系统设计 隧道防排水应贯彻了"以排为主,防、排、堵相结合"的综合治理原则。一般地段以排为主、防排结合;在断层破碎带以堵为主,防、排、堵相结合;特殊地段(如断层破碎带及其它富水区段)采用防水混凝土二次衬砌。 1、 柔性防水层 明洞在衬砌背后设泥胶防水层及EVA复合防水板。暗洞在二次衬砌与初期支护之间铺设EVA复合式防水板,二次衬砌施工缝在一般地段设外贴式BW-96型遇水膨胀止水条(2×3cm),在富水地段设E型橡胶止水带。 2、 疏排管道 在明洞墙脚外侧设置砂砾盲沟,盲沟底部设置纵向排水管。在暗洞衬砌拱背,防水层与喷射混凝土之间设环向盲沟,一般地段采用Φ50软式透水管,每20m设一道,在渗水地段采用Ω型环向排水管,每5~10m设一道。隧道边墙底部设纵向排水管,采用Φ160双壁波纹管(带孔),纵向排水管采用砂砾盲沟包裹。隧道底部设横向排水管,采用Φ100双壁波纹管(不带孔),隧道纵向每10m设一道。
点击查看更多
全部评论 我要评论
暂无评论