多点激励下连续梁桥随结构参数的地震响应分析-图一
多点激励下连续梁桥随结构参数的地震响应分析-图二
多点激励下连续梁桥随结构参数的地震响应分析-图三
多点激励下连续梁桥随结构参数的地震响应分析-图四
多点激励下连续梁桥随结构参数的地震响应分析-图五
本资料为34+79+34m连续梁桥上部结构施工图,图纸包含箱梁设计图、栏杆设计图等上部结构设计图。 ...... 设计于2001年,共包含CAD设计图58张。
本设计为公路预应力连续梁桥的上部结构设计,采用的是中跨160米和两个边跨86米的桥跨布置,采用桥面为21m宽的四车道,分为双幅,设计时只考虑单幅。截面采用单箱梁变截面。梁高从中跨4m到边跨8m。 桥梁的设计是一个复杂的过程,包括很多方面的内容,但作为毕业设计不可能像实际设计那样做到面面俱到,通过本设计主要解决五个方面的问题:桥梁横截面的拟定、桥梁结构的内力计算、主梁预应力钢筋、截面应力验算、工程量计算。 在设计利用桥梁结构分析软件MIDAS/CIVIL完成了结构分析,它是采用有限元分析方法。用户建立截面尺寸后,然后建立桥的基本模型,进行内力分析,根据计算结果配筋,然后进行施工各阶段分析及截面验算,同时,必须要考虑混凝土收缩、徐变次内力和温度次内力等因素的影响。最后的结果也证明了所得的数据是符合要求的。 除MIDAS/CIVIL软件之外,还利用了其他如:word, Excel, AutoCAD等计算精确又高效率的软件来进行预应力损失的计算以及截面的检算
1、道路等级: 城市快速路,兼有主干道功能。 2、设计菏载: 汽车荷载:城-A级。 验算: 汽车-超20级, 挂车-120级。 人群荷载:按CJJ77-98规范公式计算。 3、设计车速:主线80km/h。 4、车道数:双向六车道; 5、路面结构:三面层式改性沥青混凝土路面,道路横坡2%。 6、特大桥设计水位标高以百年一遇防洪水位起算。 7、地震荷载:按基本地震烈度7度设防。 8、防洪:重现期采用P=2(年),防洪标准采用P=20(年)计算。 9、汇水起点时间采用T=15(分钟)径流系数φ=0.5-0.7计算。 主桥采用48m+85m+48m预应力混凝土连续梁桥。 1、主梁 采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁,仅设纵向预应力。本桥由于腹板高度较矮,对设置竖向预应力不利,预应力损失大。竖向预应力形成腹板空洞,造成截面削弱,故不设竖向预应力,采用普通钢筋抗剪。本桥伸臂较短,故不设横桥向预应力。梁底曲线采用半立方抛物线。箱梁顶板宽17.4m,底板宽11.6m,顶板两侧翼缘悬臂长度2.9m;主梁梁高根部4.30m,跨中梁高2.20m。底板厚由50厘米到22厘米变化,箱梁腹板厚为35厘米与50厘米两种变化段,箱梁顶板中间厚25厘米。 2、主墩 采用薄壁空心矩形墩,横桥向宽度10.6m,顺桥向宽度2.5m。承台厚2.8m,群桩基础,桩直径1.6m。 边墩 采用桩柱式,桩直径1.8m,柱直径1.5m。 3、护栏为现浇混凝土,除在伸缩缝处断开外,另在每5米设置一道温度缝。 共有图纸30张