变截面连续梁桥课程设计开题报告

连续刚构桥实际上是一种墩梁固结的连续连桥,其特点是:跨越能力大,受力合理,结构整体性能好,抗震能力强,抗扭潜力大,造型简单,维护方便。主梁连续、梁墩固结,既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点,又保持了T型刚构桥不设支座、施工时不需临时固结的优点,便于悬臂施工,且具有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度,能很好地满足较大跨径桥梁的受力要求。

上传人: 上传时间:2021-11-01 21:30:28 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 12 评论数: 0 分类标签: 暖通空调 / 暖通学生资料 / 课程设计
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变截面连续梁桥课程设计开题报告-图一

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    预应力混凝土变截面连续梁桥开始于1950年,距今已过60余年,目前世界最大跨径达330m,跨越性能力和经济比突出,适合各种跨既有公路和铁路、峡谷、河流。施工无需搭设支架、不中断既有线交通、依靠挂篮的移动逐段悬浇完成桥梁的施工方法具有广泛的适用性。福银高速九江长江公路大桥七里湖特大桥主跨为55+90+90+55m变截面现浇连续梁,主跨上跨南昌至九江城际高速铁路和南浔货运铁路,斜交角仅为22°,左右幅覆盖铁路长度达100m。中铁大桥局集团公司采用了三角斜拉式挂篮悬臂浇筑法施工,成功解决了此项工程的难题,并形成了成熟工法,对类似工程起到指导借鉴作用。
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    内容简介 1概述 某大桥桥跨布置为28m+46m+28m的预应力混凝土变截面连续箱梁,截面采用单箱室结构,单箱底宽6.1米,箱型截面跨中高1.5米,中支点高2.4米,单箱内侧悬臂长3.4米,箱梁顶板厚度为25㎝,底板厚由25㎝变至50㎝,腹板厚由36㎝变至60㎝。 箱梁设计为双向预应力体系。 2施工方案 1、根据设计图纸的要求,箱梁采用有支架现浇2#、3#墩的0号块,待混凝土强度达到设计强度的90%时,对称张拉纵向预应力钢束再安装悬臂挂蓝,施工1号至3号节段。 2、跨中合拢段采用无支架合拢。跨中合拢段浇筑时应选择在低温时进行,并在悬臂端高差最小时进行合拢施工。 3、边跨直线段采用有支架施工,支架必须超载预压。 4、箱梁各梁段混凝土要求一次浇筑,且必须达到设计强度时才能张拉预应力钢束。 3施工顺序总体安排 严格按照设计图纸要求的施工顺序,先浇筑1#、2#、3#、4#墩身,搭支架浇筑2#、3#墩顶0号块块,达设计强度90%后张拉钢束,再施工墩顶临时锚固装置,然后依次对称两侧同时施工1、2、3号号节段相应块件,张拉钢束直至跨中。直至合拢段完成后,拆除临时锚固装置。 4支架 1、0号块现浇支架:采用木桩作基础,横向桩距为1米,纵向1.5米,木桩施打采用在120吨驳船上竖立扒杆配备1.5吨振动锤,桩顶设置用6㎜厚钢板加工的桩帽。木桩采用长度为8米,梢径不小于20厘米的落叶松,要求桩身入土深度不小于4米,桩顶高程控制在▽3.5米,纵横方向均用斜支撑固定,以增加其稳定性。桩顶找平后用设横梁,上铺设钢板桩或枋木作为支架搭设平台。 支架采用贝雷架拼装搭设,下部设砂箱,调节支架的高度以及支架的拆除。
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