高速公路立交桥冲击钻孔灌注桩基础施工方案

建筑东西长290米，南北宽130米，地上局部2层，局部地下一层做地下车库和设备用房，屋面钢结构最高处标高41.2米，下部采用预应力钢筋砼框架结构，楼盖采用现浇钢筋砼梁板体系，上部罩棚采用空间钢桁架结构，上部钢结构支撑于下部砼结构上，支撑钢屋盖的框架柱采用钢管砼柱，主框架梁采用预应力钢筋砼梁或型钢砼梁。 　　本工程±0.00相对于绝对标高175.0米，基坑开挖区域呈梯形，总长为299米，最宽处134米，其面积约为58821.1平方米。基础为桩基组成，采用钻孔灌注桩技术。

本桥为跨XX高速而设，主线交叉中心桩号为K24+188.544，被交路XX高速交叉桩号为K1040+460，交角为92度。桥梁平面依次位于直线、R=5500m的左偏圆曲线上，ZY点桩号为K23+937.929，除15号墩柱与线路夹角92度外，其余均为90度，且墩台按曲线径向布置；纵面位于R=12000m的凸形竖曲线上，桥上前坡为2.5%，后坡为-2.5%。公路等级为一级公路，设计行车速度为80Km/h，桥面总宽33m，桥下净空≥5.5m。 桥梁起始桩号K23+734.944，终止桩号K24+642.144，全长907.20m。 桥梁上部为结构采用6×（5×30）m装配式预应力砼先简支后连续箱梁；下部结构采用柱式墩、柱式台，全桥均采用钻孔灌注桩基础。

本标段共有桩基合计1089根，桩长在15m至30m不等，桩径有1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m等五种，桩基位置地基地质覆盖层较薄，多为厚1m至2m的粘土或回填土，以下全-强风化岩层较薄，以下为中-微风化岩层，有砂岩、砾岩、灰岩，局部地质存在溶洞地质。位于场地开阔、平缓处，桩长较长，地下水丰富位置的桩基施工拟采用机械钻孔，由于地质以岩层为主，软土覆盖层较薄，钻孔灌注桩优先选用冲击钻成孔；位于山岭陡坡或机械就位不便位置，桩长不长的桥墩桩基成孔，在满足国家安全作业规范、规定的前提下，拟采用人工挖孔。武江大桥的主墩位于水中，主墩桩基采用围堰筑岛施工，具体桩基成孔施工方案同陆上钻孔桩施工。

本工程钻孔灌注桩采用正循环冲击钻进、泥浆护壁成孔、吊车吊放钢筋笼、导管水下灌注成桩工艺施工。本文对冲击钻钻孔灌注桩施工的各个工艺流程进行讲解，图文并茂，26页，编制于2011年。

成立以项目经理任组长，总工程师和项目副经理任副组长的质量管理领导小组，建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度。质量管理领导小组见图2。

内容简介 本工法特点是靠冲锥的重量和冲击功能直接冲击、破碎土、石，用泥浆悬浮钻渣。使冲击钻能正常冲击到新的土（岩）层，然后用掏渣筒取出钻渣的成孔方法。此工法适宜用于地层为亚粘土、砂类土、砾石、卵石、漂石、软岩石，可位于陵地或水上

冲击钻机分实心锥和空心锥。其原理是用冲击式装置或卷扬机提升钻锥，上下反复冲击，靠冲锥的重量和冲击功能直接冲击，将土石劈裂、劈碎，部分挤入井壁之内，由泥浆悬浮钻渣，使钻锥每次都能冲击到孔底新的土层，冲击一定时间后，放入掏渣筒掏渣，提出外倒掉，本法泥浆一方面起悬浮钻渣作用，另一方面起护壁作用。

除能自行造浆的土层外，泥浆制备要选用高塑性粘土或膨润土。拌制泥浆要根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计，钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，或机管上作出控制的标尺。

本地区桩基所处地质主要为粉质黏土、砂岩、次坚岩，且其地基承载力比较大，故本标桩基础主要采用冲击钻进行施工。桩基直径为1.2米和1.8米两种。

钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台。进行桩位放样，同时需探明地下有无管线。

本工程为cc省cc至cc（陕晋界）高速公路LJ-10合同段, 起止桩号为K44+550～K48+500(ZK45+124.331～ZK48+472.166)，全长3.95km。本工程位于cc市cc区cc驿镇和延长县境内，距cc市区40km。

本工程±0.00相对于绝对标高175.0米，基坑开挖区域呈梯形，总长为299米，最宽处134米，其面积约为58821.1平方米。基础为桩基组成，采用钻孔灌注桩技术。

根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。依据桩基中心轴线坐标值，用坐标法或极坐标法放样桩基中心线、桩基中心点等，并打入标桩，并设置护桩，中心线的放样误差应控制在2cm 范围内。

本施工项目对钻孔桩的质量目标为：绝不错放一处样，绝不出现B类桩，杜绝C类桩。围绕这个目标，本标段作如下要求： 2.1桩位偏差≤3cm（桩位偏差指钢筋笼的中心与设计之差）。 2.2桩顶标高误差在-3cm~+3cm以内。 2.3不出现一组不合格试压块。 2.4钢筋笼制作符合规范规定 2.5不发生一起砼灌注事故

对沉井位置进行测量定位，平整场地并在沉井制作范围内铺30cm厚砂卵石垫层，分层洒水夯实，振压密实。

标段起讫桩号K55+725-K78+600，总长22.875km，主要工程内容包括大桥4976.65m/15座，中桥139.08m/3座。

上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m

钢筋笼骨架箍筋采用箍筋成型法，照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板，将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸入箍筋圈内，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。

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本分部路线全长23.814km，终点与京藏高速相接。路基填方307万方，挖方213万方；共设隧道1760m/2座（单洞），大中桥1753m/14座（双幅下同）；通道桥154m/7座；互通式立交1座；主线上跨分离式立交80m/1座，桥梁总长1987m，占路线长度的8.3%；服务区1处。 桩基工程共652根，地质类型大多属于粉土、砾砂、卵石与粘土。

本文根据工程实例讲解冲击钻钻孔灌注桩施工工艺。工程桩采用正循环冲击钻进、泥浆护壁成孔、吊车吊放钢筋笼、导管水下灌注成桩工艺施工。

内容简介 第一章 总则 第二章 施工准备 第三章 冲击钻孔施工 第四章 清孔 第五章 水下混凝土灌注 第六章 事故防止及处理 第七章 安全质量 第一章 总则 第1条 本工艺适用于铁路桥梁岩溶特别发育地区冲击钻孔灌注钢筋混凝土桩的施工，其直径一般为1.1~1.5m。铁路路基、房屋建筑等基础工程，在岩溶地区采用冲击钻孔灌注桩者，也可执行本工艺。 第2条 岩溶地质各工点不尽相同，但其共同的特点是：由于溶洞形状复杂，洞内填充物多为软塑或松散物等，在钻孔施工中容易卡钻、护壁泥浆流失，造成坍孔等困难。在施工中，必须熟悉有关技术标准，了解地质钻探资料，根据本工艺并结合各工点的具体情况，选择适宜的施工方法，以保证工程质量和冲击钻孔的顺利进行。 第3条 冲击钻孔灌注桩的施工工艺程序为：施工准备→下护筒→钻孔→清孔、测孔→下钢筋笼→灌注混凝土→质量检查。 第4条 本施工工艺未列出的条款，应按施工规范和有关规定办理。

开挖前全站仪定位，水准仪测量标高，四面设护桩。

由于下钢筋笼及下导管时间很长，造成原已清好的孔道，泥浆又会沉积，引起孔底沉渣过厚，故必须进行二次清孔。二次清孔采用换浆的办法进行。

本项目工程将以维护呼和浩特市的良好自然环境及业主的良好社会形象为中心思想，做到环境保护无投诉，最大限度降低便道、施工区域的扬尘，噪声和爆破震动对周围居民区的影响。施工场界噪声排放达标，固定使用机械设备100%采取降噪措施，施工区域环境做到最大程度保护，最小程度破坏，最快恢复。

本工程桥梁上部构造引桥采用装配式预应力砼T形连续梁，下部结构采用薄壁墩和柱式墩，桩基础。桩径1.5米、1.8米、2米，共92根，采用冲击钻成孔 　　【施工方法】 　　1测量放样；2护筒埋设；3钻孔；4泥浆制备；5成孔检查及清孔；6钢筋笼制作与安装；7水下混凝土灌注；8桩基检测；

泥浆池、沉淀池布置原则：不占用路基、桥台锥坡等结构物的用地，尽量布置在桥跨下。2个墩台之间布置泥浆池、沉淀池各一个：两池成排布置，与桥轴线垂直。泥浆池靠施工便道布置，便于钻孔桩沉渣的清理，沉渣清理在每根桩施工结束后进行。泥浆池尺寸为5*3*2m。泥浆排放池布置在桥跨外，尺寸为90m*32.5m*4m。

某分离立交桥为1孔16米预应力砼空心板桥，其上部结构采用先张法预应力混凝土空心板；下部采用薄壁桥台、钻孔桩基础。全桥共有120mm钻孔灌注桩24根，0#、 1#台、台桩基各12根，桩长均为27米。工程量合计120mm钻孔灌注桩648米。

本合同段分部较少，主要见下统（01f+n）：包括南津关组（01n）和分乡组（01f），为中、厚层状生物碎屑灰岩、白云岩，上部为灰岩夹页岩，底部为页岩夹灰岩。

桥梁地质情况由上而下土层如下:亚粘土、淤泥质粘土、亚粘土及粘土、粉砂层及亚粘土夹粉砂层。钻孔桩采用原土泥浆护壁、正循环钻进、正循环清孔的施工工艺进行施工。

随着公路桥梁和高层建筑在我国的飞速发展，我国的钻孔灌注桩技术也得到了长足发展，积累了丰富的施工经验，但复杂地质条件下的冲击钻钻孔灌注桩及病害的处理还是一大难题，下面通过泉头大桥及黑河子中桥的桩基础施工经验，介绍一下冲击钻钻孔灌注桩施工工艺及断桩和桩身夹泥的处理措施。仅供参考。 1、工程概况 泉头大桥位于国道102线k900+734公里处，为8×20米大桥，下部结构采用摩擦灌注桩，共有桩27根，其中墩桩21根，台桩6根，桩径1.2米，墩桩长19米，台桩长14米。黑河子中桥距泉头大桥2km，地质情况基本相同。 2、工程地质情况及机具的选择 2.1 桥址处主要地址情况：表层为6.5—8.1米左右的白色砂岩，坚硬；中层为细砂亚粘土互层，硬塑状态，细砂为灰色，稍松状态，每层厚30—40公分总厚6米左右，此细砂亚粘土互层在钻孔施工的干扰下易液化、出现涌砂现象、导致坍孔；桩底落在红色泥岩上。整体地质条件比较复杂、特殊，表层和底层坚硬、中层稍松易液化。

资料目录 一、施工前过程控制 二、施工过程控制 三、施工结束后过程控制 钻孔灌注桩施工工艺流程图 钻孔灌注桩质量控制点及监测措施一览表 浏览详细目录>> 内容简介 冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土层中应用，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层中使用，对流沙层亦可克服，但对淤泥及淤泥质土，则应慎重使用。冲击成孔钻孔灌注桩施工工艺流程见附件1。

本资料为岩溶裂隙地层冲击钻孔灌注桩的钻孔施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

K0+150桥采用简支体系预应力T梁，桥跨布置为2X25米，上部结构采用预应力混凝土T梁；下部构造为柱式墩、肋板台，基础均为钻孔灌注摩擦桩（冲击钻）基础。

本工程完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程 安全生产监督管理办法（交通部 2007 年第 1 号令）》的要求和其它相关安全施工规定进行。

本资料为：上海市某高速公路钻孔灌注桩施工方案 目录齐全，可供设计师下载参考。

上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。

根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响钻孔桩施工。

高速公路（某河――外环线）工程05标上报的《钻孔灌注桩施工组织设计》已审阅，可行，按此施工组织执行 严格按DGJ－218－2003《建筑基桩检测技术规程》和DBJ08-202-92《钻孔灌注桩施工规程》施工检测与验收。