【深圳】小区基坑支护及基础土石方工程专项施工方案

基坑西南侧和西北侧与已建的富通城住宅楼相邻,本工程用地红线至富通城地下窒外墙距离约为8m,富通城为一层地下室,其基础设计为预应力管桩基础,小区道路下埋设有各类管线。

上传人: 上传时间:2019-12-17 14:39:52 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 68 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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【深圳】小区基坑支护及基础土石方工程专项施工方案-图一

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【深圳】小区基坑支护及基础土石方工程专项施工方案-图三

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【深圳】小区基坑支护及基础土石方工程专项施工方案-图五

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    拟建九州广场场地位于。本工程全称:“”,占地43444.7㎡,建筑总面积约36万㎡。其中包括地下2-3层约13.5万㎡的地下室,写字楼约5万㎡,住宅约4.7万㎡,商业综合体约13万㎡,地上为高层及超高层建筑。场地方正较规则,基坑开挖深度约16米。
  • [贵州]住宅基坑土石方与边坡支护工程监理细则
    1工程项目名称:XX阳光A栋基坑土石方与边坡支护工程 2工程建设地点:位于XX市XX方向朝阳洞路和沙冲路交汇处、朝阳洞路南侧。 3建设规模:土石方开挖约85000m3,边坡喷射C20混凝土支护约4300m2,预支护肋柱(1.2m)C25混凝土约630 m,钢绞线锚索198束。 4主要工程措施及支护类型:基坑边坡整体采用预支护肋柱及预应力锚索进行支护,下部岩层采用锚杆挂网喷射混凝土护面;预支护肋柱距离拟建物地下室边轴线2.5m,基坑下部岩层开挖边线距离拟建物地下室边轴线1.0m,距离预支护肋柱顶面1.5m;锚索采用8ΦS15.2钢绞线、10ΦS15.2钢绞线、12ΦS15.2钢绞线,钻孔Φ150,灌注M35水泥砂浆,锚索竖向间距@3.0m(2.8m),水平间距@3.5m(4.0m),锚索锚固段进入中风化岩石1.0m起算,锚固长度不小于8.0m;预支护肋柱采用C25混凝土浇筑,直径为1.2m,间距为@3.5m(4.0m),嵌入中风化岩层1.0m。肋间采用植筋喷射C20混凝土;肋柱顶联系梁采用C25混凝土浇筑,每15~20m设置一道伸缩缝;锚杆采用1Φ22Ⅱ级螺纹钢,钻孔Φ90,灌注M25水泥砂浆,竖向、水平间距@2.0m。
  • 基坑土石方排水工程与变形监测施工
    粤海置地布心项目位于深圳市罗湖区原金威啤酒厂厂区,布心路以北,东昌路以西,太白路将其分隔为南北两块。根据地理位置以及项目用途将其划分为西北地块(即A地块)、北地块(即B地块)以及南地块(即C地块,不在本期工程开发范围),总占地约9万m?。我司投标西北地块、北地块的基坑支护及土石方施工。
  • 基坑含土石方开挖工程施工方案
    车站起止里程DK5+187.350~DK5+343.150,外包总长155.8m,有效站台中心里程为DK5+263.850。本站为地下二层单柱双跨岛式站台车站(两端为局部3层结构)。车站标准段宽19.2m,顶板覆土3.0m,基坑深约16.7~17.8m。车站围护结构采用钻孔桩+内支撑型式,主体钻孔桩直径为1000mm,钻孔桩进入基坑底以下中风化岩不少于2.5m,强风化岩不少于3.5m。车站及附属结构均采用明挖法施工。 车站共设4个出入口(2、4号出入口预留)、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧,2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号出入口合建,为地下三层结构,基坑深16.556m,周边环境等同车站,采用φ1000@1200钻孔灌注桩+内支撑作为基坑围护结构,桩间设置旋喷止水;支撑系统采用临时立柱+内支撑形式(第一道混凝土支撑,其他采用钢管支撑)。3号出入口基坑深度约9.906m。出入口两侧为坡顶公园,两边无重大建筑物,出入口基坑采用φ800@1000钻孔灌注桩+内支撑作为围护结构;支撑系统采用临时立柱+内支撑形式(第一道混凝土支撑,其他采用钢管支撑)。出入口均为宽度5m有盖出入口,风亭均为高风亭。 本工程除局部采取三重管高压旋喷桩止水外,地下水采取坑内集水明排降水措施。车站大里程端头及3号出入口高边坡采用放坡+锚喷支护,围护结构与内衬墙设计为复合墙,中间夹柔性防水层。
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