【郑州】大桥深中密粉砂层基坑施工方案

广州地铁盾构区间部分穿越陆相洪积-冲积砂层及河湖相淤泥质、粉质粘土层，砂性土层内摩擦角大，碴土流动性差，排土困难，地下水压高时，易发生喷涌现象，因此砂层盾构掘进控制困难，易造成地表沉降。以广州地铁3号线“珠江新城站～客村站”区间圆形盾构隧道工程实践为例，探讨土压平衡盾构穿越砂层地质的施工技术。

本资料为郑州某3层砖混民房结构设计施工图，其包含内容为基础平面图，沉降观测点详图，三层梁配筋图，二层梁配筋图，楼梯设计说明等内容详实，可供设计师下载参考学习。

本工程为嵩景花园小区17#楼,总建筑面积11557平方米，建筑基底面积：1466平方米；地上11层，地下2层； 建筑高度32米,为二类高层建筑. 设计范围：照明、动力、电话、电视、网络、对讲系统、监控、建筑物防雷及接地、火灾报警等。

本工程为现浇混凝土剪力墙结构，地下一层地上33层，局部22层，本工程建筑：长为106.250m，宽为26.000m，局部宽38.300m。大屋面标高为94.400m，局部为63.600m。本图纸包括结构平面图、梁图，墙图、基础、CFG桩基、楼梯齐全，这是一个整套图纸

图纸为郑州某地6层商住楼建筑设计施工图，工程位于郑州市中州大道与货站街交叉口东北角邢屯社区，主要结构类型：底部框架-抗震墙砌体屋面结构，抗震设防烈度为7度，图纸内容包含：建筑设计说明，各层平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图，楼梯详图，节点详图，门窗表等。

陈山坞特大桥6#、7#、9#墩承台结构尺寸分别为：20m×11.8m×4.5m、20.8m×15.6m×5m、19.6m×15.2m×5m，承台埋深0.3m～3m不等，基坑开挖深度均大于5米；9#墩柱采用放坡施工，6#、7#墩柱承台由于受施工现场场地限制，放坡开挖难度较大，故选择拉森钢板桩进行基坑支护后再进行开挖。 承台开挖深度范围内地质情况为粉质粘土，粗角砾土，全风化花岗闪长岩，全风化长石石英杂砂岩，强风化长石石英杂砂岩。 基坑深度超过5米的有6#、7#、9#四个承台，平均开挖深度约为7米。6#、7#、基坑开挖方量均超过3000m3,9#基坑开挖方量超过7000m3

XX客专XX跨XX高速公路特大桥中心里程为DK595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。 XX跨XX高速公路特大桥在DK594+219.14～DK594+396.84处上部结构采用（48+80+48）m的连续现浇梁跨越XX省道，桥墩编号为30#～33#。现浇梁与XX省道相交，立交里程为DK594+305.5，立交角度为35°19′00″。

本工程盾构穿越废桩，位于城站火车站，没有地基加固的条件，如何去控制推进过程中的土体扰动，尽量减小地表沉降，是工法需要解决的问题。该工法还解决地面无预处理条件、地层构造复杂、富水条件下需要下穿建（构）筑物桩基的盾构工程施工的难题，避免线路调线等，能够快速、安全的完成盾构施工，从而增加经济效益。

工法特点，.适用范围，施工工艺流程及操作要点

本工程基坑支护与土方工程的施工顺序为：先进行深层搅拌桩的施工，再进行锚杆护坡的施工，在锚杆施工的同时，穿插进行土方开挖

排水操作应经常对电动机、传动机械、电流、电压等进行检查，并对管井内水位下降和流量进行观测和记录

以黄淮冲击平原地质条件下的郑州地铁车站超深基坑为例， 采用事故树风险分析理论， 从施工技术 的角度分析了地铁超深基坑施工中存在的各种风险并探寻引发风险的因素， 初步总结出具有针对性的风险 预控措施， 以期为类似工程的施工与风险管理提供借鉴．

郑州某商业广场基坑变形监测设计方案，监测方案编制依据，监测精度及报警值，监测实施方法，信息化监测及成果反馈

2.1水文地质情况 本区间隧道在大里程方向至XX站约200m长隧道上方为不稳定地层，拱部地层主要为<3-2>层的冲积-洪积粉细、中粗砂层，<5-2>层的硬塑状粘性土、中密状粉土，<7>层的红色砂岩类强风化带，隧道下部主要为<8>中风化带砂岩和<9>层微风化带砂岩。隧道上覆盖土层距离透水砂层厚度小，且砂层水量大且具有一定的承压性，不利于隧道开挖。 2.2地下管线情况 根据现场管线调查，过砂层段隧道沿线主要有16号人行地道、电力隧道、电力管线、上水管、雨水管等地下管线。我们已对现有管线做了保护。 2.3 过砂层段工程概况 区间隧道过砂层段地面条件较为复杂，砂层厚度为2~3m，含水量大，更受到动水的影响，砂层处理十分困难，左线ZDK16+507~16+530.3过砂层段局部地方砂层侵入拱顶，右线隧道里程YDK16+480～YDK6+530.3，砂层已进入拱顶最深处达80cm，严重影响隧道初支的施工，需要对砂层进行加固处理。砂层分布情况见左线过砂层段砂层分布纵断图及右线过砂层段砂层分布纵断图。

陈山坞特大桥6#、7#、9#墩承台结构尺寸分别为：20m×11.8m×4.5m、20.8m×15.6m×5m、19.6m×15.2m×5m，承台埋深0.3m～3m不等，基坑开挖深度均大于5米；9#墩柱采用放坡施工，6#、7#墩柱承台由于受施工现场场地限制，放坡开挖难度较大，故选择拉森钢板桩进行基坑支护后再进行开挖。

步云特大桥平湖塘段7m以内深基坑开挖及支护施工。

某公路大桥为沪蓉国道主干线替代方案宜昌至利川段改建二级公路工程项目中的一部分，位于恩施市境内。本合同段全长642.61米，其中桥梁334.16米。桥面宽13.0m，双向单车道。

本大桥跨越xx高速公路采用跨度为60m+100m+60m的连续梁结构形式通过,连续梁中心里程为XX52+868.7，连续梁与xx高速公路交角为41°26′。本连续梁主墩88#、89#墩位于xx高速公路两侧。88#、89#墩承台尺寸相同，承台设计为2层，底层平面尺寸18.6 m×14.6m，高度4m；顶层13.6m×8.4m，高度2m。每个承台使用HRB335型钢筋54.3吨，C40混凝土方量共计1314.72m3。

新建连云港至盐城铁路黄沙港特大桥于DK223+439-DK223+769跨黄沙港。黄沙港河宽140m，中心水深6.2m，线路与水流方向夹角右前角为53度，水流方向从右到左，河道顺直，规划为Ⅳ级通航航道，航道要求净宽*净空为70m*7.5m。

本资料为郑州某17层住宅楼电气cad施工图纸，图纸包括：动力平面图，照明平面图，火灾自动报警系统图以及配电系统图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

郑州市公共交通总公司长兴住宅小区3＃、4＃楼工程，位于郑州市综合投资区长兴路东、宏达路北。本工程为砖混结构，地下室1层，地上6层，建筑总高度20.7m，层高2.8 m。总建筑面积10886.7㎡，其中3＃楼5529.30 m2，4＃楼5357.40 m2。

1、工程概况：本工程为郑州市某3号住宅楼，地下1层，地上22层，建筑总高度63.800m。

本图纸为郑州某小区住宅楼，3#楼为22层，建筑总高度为63.8米，4#楼为21层，建筑总高度60.9米。均为剪力墙结构，3#楼与4#楼主楼为桩—筏基础，4#楼商业裙楼为桩基础。均为7度抗震。

结构图纸：结构设计总说明、桩平面布置图、基础平面布置图、剪力墙平法施工图、剪力墙约束边缘构件配筋表、结构平面布置图、梁平法施工图、楼体结构图、节点详图、平面图、立面图、剖面图、大样图等共75张图纸。

出图时间：2012.01

该图纸为郑州某地34层住宅楼建筑设计施工图，采用剪力墙结构，抗震设防7度，分很多压缩包上传的图纸，图纸内容包含：建筑设计说明，各层平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图，楼梯及电梯详图，墙身大样，节点大样等。

郑州7层砖混结构住宅楼，地下一层地下室。建筑面积1484㎡，高度22米。图纸包括：建筑设计说明、首层平面图、标准层平面图、屋顶平面图、构造细部详图、门窗大样图、跃层平面图。

1．进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。 2．严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。 3．基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。 4．作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带"病"运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。

陈山坞特大桥6#、7#、9#墩承台结构尺寸分别为：20m×11.8m×4.5m、20.8m×15.6m×5m、19.6m×15.2m×5m，承台埋深0.3m～3m不等，基坑开挖深度均大于5米；9#墩柱采用放坡施工，6#、7#墩柱承台由于受施工现场场地限制，放坡开挖难度较大，故选择拉森钢板桩进行基坑支护后再进行开挖。

分析目前干粉砂浆生产中几种砂浆运输方式，其分离的危险都有存在，但程度不同。随着干混砂浆的推广，砂浆生产线的规模逐步趋向大型化，采用混合机下直装式减少了预先装入储存罐再装入罐的环节，减少了分离的危险。

简介：[河南]郑州地铁工程深基坑应急专项预案，doc格式；27页； 主要内容： 目 录 第一章 总则 第二章 事故类型和危害程度分析 第三章 应急组织机构及职责 第四章 预防与预警 第五章 应急响应 第六章 信息发布 第七章 后期处置 第八章 应急保障 第九章 培训与演练 第十一章 附则 第十二章 附件 为了及时有效地实施应急救援工作，提高应急人员对突发事故的应急救援能力，最大限度地减少深基坑开挖过程中突发事故造成的人员伤亡和财产损失，特制定本预案。仅供参考；

倒换油管，原回油管接至A路油咀，原供油管接至油箱。供油、千斤顶活塞回程，卸下工具锚夹片、工具锚、千斤顶和顶压器，完成一次张拉

本工程注浆采用孔底注浆法，即将注浆管插入孔底，边注边向外拔注浆管，保证注浆管底深入浆面以下，注浆至浆液流出孔口时，孔口放置止浆阀，采用压力注浆，注浆压力为0.4～0.6MPa。

龙津大桥收费综合楼，框架结构，柱下独立基础。 　　图纸包括：基础平面图、各层梁板及墙柱配筋图、楼梯施工图、构件详图等15张图纸。

本资料为郑州某小区27层商住楼电气施工图纸，图纸包括：照明平面图，动力平面图以及消防平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

**-**花园17#楼工程位于郑州市**路**号****花园小区内，是由郑州***房地产有限公司开发建设，上海**建筑设计院有限公司担纲设计，洛阳**建设监理有限公司负责监理的一座为地下二层,地上32 层的高层建筑，其中地上1-4 层为框架结构裙房,5 层为转换层，6 层以上剪力墙结构标准层建筑面积，总建筑面积：46716㎡，其中地下：9012㎡,地上37704㎡。 本工程转换层结构标高位于11.95-16.85m之间，层高4.90m，转换层大梁梁高1.5m，承重模板支架实际高度为3.4m，顶板部位支架搭设高度为4.7m，利用满堂红钢管脚手架进行支撑与荷载传递，支架基础根据混凝土梁浇筑时作用在水平模板上的冲击荷载分别落在三层顶板以下的楼面上，模板竖向立杆底部加木方垫板，本工程转换层主要是完成下部框架结构与上部主楼剪力墙、柱的转换。本工程转换层为梁式转换层，其中33个柱内由H型钢， H型钢高度为2.35m，其中钢混凝土柱内H型钢柱29个规格为：700×700×18×18mm， 4个规格为：500×700×18×22mm；转换层梁有H型钢的梁共29根，其中28根混凝土梁截面为：1500×1000mm，24根梁内型钢规格：900×700×14×18mm， 3根梁内型钢规格为：900×700×18×22mm；另外1根混凝土梁截面为：1500×1000mm，梁内型钢规格为：700×400×14×18mm，上层楼板板厚180 mm，并且后浇带部位有H型钢梁穿过。上层大部分剪力墙、柱在转换层部分H型钢梁上生根，剪力墙、柱等混凝土构件强度等级为C55，梁、板、楼梯等混凝土构件混凝土强度等级为C45。 转换层梁包括H型钢混凝土结构大梁和非H型钢混凝土结构大梁，混凝土结构大梁转换层顶板厚180mm，型钢大梁中部分设有次梁。其中H型钢梁包括：KZL2梁截面1000×1500，最大净跨6.85m，38.22 kN /m，；KZCL3梁截面700×1400，梁最大净跨5.35m，25.48 kN /m；KZL3梁截面1000×1500，梁最大净跨5.8m，39.2 kN /m。非H型钢混凝土结构大梁包括：KZL1截面为1000×1500，最大垮长度5.65m，36.75kN/m；KZCL1 截面为500×1400，最大垮长度5.75m，17.15 kN /m；KZCL2 截面650×1400，最大垮长度4.45m，22.3kN /m；KZCL4 截面为500×1200，最大垮长度5.65m，14.7 kN /m。梁内型钢结构为工字形， KZL2、 KZL2和KZL3截面为700mm×900mm，上下翼缘板分别为700mm×14 mm（18 mm，括号内为后者厚度，下同），腹板厚18（22）mm；400mm×600mm。

本资料为郑州某11层商住楼电气设计施工图纸，图纸包括：动力平面图，照明平面图以及配电系统图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

这是郑州某14层办公楼双塔连体剪力墙结构施工图。包含：结构设计总说明、预应力混凝土管桩平面布置图、基础梁平法施工图、基础底板施工图、柱、墙平法施工图、柱、墙详图、梁平法施工图、板平法施工图、楼梯详图等。

该图纸为郑州34层剪力墙结构住宅全套结构施工图，图纸包括：结构设计总说明，楼桩位平面图，基础平面图，基础详图墙柱定位及配筋详图，各层梁板配筋平面，楼梯详图及大样详图等。

该项目为郑州6层剪力墙结构商住一体楼，其中地上一层为商业部分。建筑面积4243平方米。图纸包括：建筑设计总说明、首层平面图、二层平面图、标准层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图、楼梯图。

该图纸为郑州某知名地产商开发的33层剪力墙结构住宅施工图。层数为地上33层，全部为住宅。占地面积：1424.9平方米，建筑面积40599.4平方米，建筑高度99.15米。图纸包括：施工图目录，设计说明，工程做法表，节能设计说明，各层平面图，立面图，剖面图， 卫生间大样，门窗表，门窗大样，节点详图等。