上传于:2016-06-18 23:16:35 来自: 结构 / 建筑施工 / 其他类别
0
2分

基坑支护安全专项方案-图一

基坑支护安全专项方案-图一

基坑支护安全专项方案-图二

基坑支护安全专项方案-图二

基坑支护安全专项方案-图三

基坑支护安全专项方案-图三

基坑支护安全专项方案-图四

基坑支护安全专项方案-图四

基坑支护安全专项方案-图五

基坑支护安全专项方案-图五

点击立即下载源文件

特别声明:本资料属于用户上传的共享下载内容,仅只用于学习不可用于商业用途,如有版权问题,请及时 联系站方删除!

收藏
分享

微信扫码分享

点击分享

  • 基坑放坡支护施工专项方案
    本工程由佛山市丰骏投资发展有限公司投资承建,位于 佛山市南海桂城桂澜北路东 ,设计单位为广东南海国际建筑设计有限公司,监理单位为佛山南海城乡建设工程监理有限公司,施工单位为茂名市建筑集团有限公司,建筑面积:62867.60㎡,其中地下14327.60㎡,地上48540㎡。
  • 土方开挖及基坑支护专项方案
    本工程基坑分为四个区,第一区为1-11轴以西的基坑;第二区为1-11轴与2-1轴交1-L轴与1-B轴的基坑;第三区除第一、二、四区以外的基坑;第四区为2-1轴与2-25轴交2-L与H轴的基坑,开挖顺序为一区→二区→三区→四区.一区的基坑坡度 设计为60度 ,深度 为6.8米-7.8米;二至四区的基坑坡度 为45度 ,深度 为2.8米-4.0米.
  • 进度计划基坑支护工程 安全专项方案
    进度计划基坑支护工程 安全专项方案进度计划基坑支护工程 安全专项方案
  • 土方开挖深基坑支护及降水安全专项施工方案
    1)、本工程为XX县农业局、畜牧兽医局站所业务用房建设工程,总建筑面积12049.24㎡,其中地下建筑面积622.7㎡,地上建筑面积11423.54㎡;建筑层数:地下一层,地上十四层,裙房三层;结构体系:主体为框架—剪力墙结构,裙房为框架结构;最大建筑高度49.95米;防火等级:二类高层公建(办公楼)耐火等级二级,裙房耐火等级二级,地下室耐火等级一级;设计使用年限:主体结构合理使用年限50年;抗震设防烈度为八度,场地类别为二类。 2)、本工程采用三级钢,二级钢、一级钢,三种型号的钢材。钢筋设计采用,柱为对焊,梁板筋为钢筋搭接。混凝土强度等级为C40、C35、C30、C25、C15。 3)、墙体、装修工程详见施工图纸。 4)、工程概况其余详见施工设计图纸。 该工程地下水位较高,根据5月份地质报告,地下水位埋深3.0m左右,因此土方开挖前须做好基坑降水。
  • 贵钢站基坑开挖及支护工程安全专项方案
    贵钢站车站1轴~20轴将采用明挖,20轴~25轴采用围护桩工法施工。其中1轴~20轴、小里程端采用放坡开挖,顺层侧根据顺层角度进行放坡,车站西侧非顺层分三级进行放坡,由上到下坡率分别是1:0.7、1:0.5、1:0.3;车站东侧顺层分三级进行放坡,由上到下坡率分别是1:0.9、1:1、1:1。20轴~25轴、大里程端采用围护桩加内支撑结构形式。车站全长208.3米。车站为地下二层岛式站台,标准段宽20.1m,标准段顺层部位采用φ1200@1600钻孔围护桩,标准段非顺层部位采用φ1200@2400钻孔围护桩,围护桩插入中风化白岩层嵌固深度为3米;车站设三道支撑,第一道支撑采用混凝土支撑,第二、三道支撑采用钢管支撑,钢管采用φ609的钢管,t=16mm。基坑大开挖段宽61.87m,围护桩段宽22.5m,基坑开挖最大深度20.081m,车站基坑开挖范围地面变高约1071.500,基底标高约1051.419。车站起止里程为YDK37+739.410~YDK37+947.710,有效站台中心里程为YDK37+863.310,共设4个出入口,2个风道,1个消防通道。车站两端为矿山法区间。
  • 某体育馆基坑支护专项安全专项监控方案
    内容简介 (二)支护设计 1、基坑支护结构设计 考虑场地的工程、水文地质条件、周边布置及支护型式的造价因素,本项目基坑支护设计主要采用土钉+喷射砼面层支护结构进行支护。同时采用搅拌桩(局部为旋喷桩)进行止水。具体支护结构设置详见设计图纸。 此外考虑基坑所在场地建筑物采用预应力管桩基础,为保证基坑开挖支护过程中基坑本身及周边环境的安全及施工便利。在本工程中应先施工基坑所在场地内的预应力管桩基础,之后方可进行本基坑开挖支护工作。 2、地下水处理设计 基坑采用搅拌桩止水帷幕,桩径500mm,间距350mm。 开挖到基底后沿坡脚设一道300×300 排水沟,在基坑转角及适当位置设集水井,用以排泄基坑内积水。同时在坡顶设置400×400 截水沟,基坑顶角适当位置设置沉淀池,基坑渗水经过沉淀池三级沉淀后统一汇入市政雨水管线。 四、施工图的技术要求 (一)钢筋(钢花管)土钉+喷砼施工技术要求 1、钻孔前应根据设计要求定出孔位,孔位允许偏差50mm,钻孔倾斜度允许偏差3%。 2、土钉应严格按设计长度下料,其允许误差为50mm,安装前清除钢材表面油污及粘泥。 3、土钉孔径为100mm,采用机械成孔(钢花管土钉采用击入式成孔)。注浆采用净水泥浆,水泥为P.O.4.25R 普通硅酸盐水泥。水灰比宜为0.45~0.55,注浆压力常压注浆,注浆体强度为M15。注浆必须密实饱满,注浆管应插至距孔底300mm 处。 …… 喷射混凝土时应做到以下几条: (1)启动喷射时,应先开风后给水,再送料。停机时先停供料再关水停风; (2)喷嘴处的风压要稳定在0.1MPa左右; (3)喷头与受喷面要基本垂直,并保持0.5~1.0米的距离; (4)喷射时,要控制好水灰比,保持混凝土表面平整,呈湿润光泽无干斑或滑移流淌现象; (5)喷射混凝土终凝两小时后,应喷水养护,养护时间不少于7昼夜。 3、质量技术组织措施 (1)加强筋主筋连接采用焊接法,锚筋与杆芯纵向焊接长度不少于10d,网筋绑扎率不少于50%。 (2)喷射砼标号C20,喷射砼中可添加速凝剂、早强剂等,配比经试验确定,石料规格为不大于15mm的砾石并过筛,中粗砂必须干净。
  • 建筑基坑支护安全专项施工方案编制要点
    本资料为建筑基坑支护安全专项施工方案编制要点,目录齐全,内容完整,可供下载使用
  • [云南]基坑支护工程安全专项施工方案
    XX项目基坑支护位于昆明市西山区邬小村,南三环(日新路)与陆广路交汇处的东南角,南三环(日新路)与广福路之间,场地东侧为世纪半岛小区(相隔清水河);南侧紧邻新修建的规划道路:西侧紧邻福康花园小区;北侧紧邻日新路。
  • 清真寺站基坑开挖及支护安全专项施工方案
    3号线清真寺站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧,基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺,北侧为正阳北小区及万豪商务酒店,西侧有正阳南小区,车站东侧为鸿泰小区。
  • 综合管廊深基坑开挖与支护安全专项施工方案
    综合管廊深基坑开挖与支护安全专项施工方案综合管廊深基坑开挖与支护安全专项施工方案
  • XXXX产业园基坑开挖及支护安全专项施工方案
    某产业园比较完整的基坑土方开挖及支护安全专项施工方案,支护方式为钢筋土钉墙。
  • 车站基坑开挖及支护安全专项施工方案105页
    本资料为车站基坑开挖及支护安全专项施工方案,共105页 概况: 本站为地下二层岛式车站,车站长度285.76m,标准段宽度22.0m,站台净宽12.5m、长度118m。车站底板埋深14.86~18.62m,有效站台中心里程处的顶板覆土厚度约1.8m。 根据本站结构形式、场地地质及周围环境特征,结合深基坑施工设计经验,本车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑与桩锚结合的支护体系。
  • 土方开挖及基坑支护安全专项施工方案设计
    工程概况,编制依据,施工计划,施工工艺技术,施工安全保证措施, 劳动力计划
  • 深基坑支护工程安全专项施工方案
    恩施银河大厦地下室基坑支护工程,由恩施市齐进房地产开发有限公司和恩施州华辉合力房地产开发有限公司投资建设,由我公司承包施工,基坑支护由湖北省地质勘察基础工程公司设计。
  • 基槽开挖支护施工安全专项方案
    小牛线(人民路至太太路)建设工程起点为人民路(K9+272.437),终点为太太路(K14+687.172),道路全长5.41km,红线宽度66米。小牛线雨水管线分为2段,双线敷设,南侧为干管,北侧为支管,位于道路中心线以南21.5m及道路中心线以北22.5m的位置。
  • 【天津】软土地区深基坑开挖支护安全专项方案
     拟建物地下部分整体为1层地下室,基坑开挖深度6.97m,基坑长度为150m,宽度为130m。基坑开挖采用中心岛式开挖,基坑支护采用钻孔灌注桩排桩+混凝土内支撑+Φ700@1000双轴搅拌桩止水帷幕。
  • 框剪结构基坑支护工程施工安全专项方案
    1.1、工程位置 经典尚城项目基坑支护位于昆明市西山区邬小村,南三环(日新路)与陆广路交汇处的东南角,南三环(日新路)与广福路之间,场地东侧为世纪半岛小区(相隔清水河);南侧紧邻新修建的规划道路:西侧紧邻福康花园小区;北侧紧邻日新路。 靠近日新路的三栋主体设三层地下室,其他楼栋设两层地下室,建筑物结构型式主要以框架剪力墙结构。三层地下室基坑开挖底标高为1873.200,1-1剖面、2-2剖面、3-3剖面靠近昆明主干道的日新路,支护形式采用“支护桩+中心岛+内支撑”,施工过程需要严密监控周边路面变形,施工危险性较大;4-4剖面靠近昆明清水河,支护形式采用放坡+双排支护,施工过程中可能出现支护结构渗水、流砂、漏水、管涌等现象,施工危险性较大;6-6剖面靠近福康花园小区,采用“支护桩+中心岛+内支撑”,施工中变形控制要求很高,有可能出现较大的位移,施工危险性很大。34F住宅楼位置基坑开挖底标高为1878.000,场地高程约1885~1890m,总体地形四周高中间低,地形高差约5米,地貌上属于昆明湖积盆地中西部地带,属湖积平原地貌。 基坑开挖深度大,且周边环境复杂,基坑周边距离建筑物近,控制基坑周边变形十分重要。 1.2、基坑周边环境 基坑北侧紧邻日新路和陆广路;基坑西侧紧邻福康花园小区,为多、高层建筑群,层数为3~12层,高度约10~36m,结构类型以框架结构框剪结构为主,基础形式以桩基础为主,小区建筑物离拟建建筑物地下室外墙线4~20m不等;基坑南侧紧邻新建规划道路;基坑东侧为清水河,清水河水位在0.5~2m,相隔清水河,系世纪半岛小区,为多层、高层建筑群,层数为3~18层,高度约为12~54m,结构类型以框架结构框剪结构为主,基础形式以桩基础为主,清水河距地下室外墙线14~18m不等,世纪半岛小区建筑离基坑较远,二者距离最近的约45m。 基坑北侧的日新路和陆广路存在多条管线,且各管线埋置深度都不一,埋置深度在0.46~3.75m。管线类型:(1)、排水管道(2)、给水管道(3)、供电管道(4)、市有线电视管道( 5)、中国网通管道( 6)、中国电信管道(7)、中国铁通管道; 1.3、基坑安全等级 依据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—2012)根据基坑周边环境条件,结合基坑地段的周边条件和工程地质及水文地质条件,分别采用中心岛开挖排桩支撑和双排桩的支护体系,结合截水帷幕的方式对基坑进行支护。基坑安全等级除二、三层地下室交界处坑中坑位置定为二级其他均为一级,监测项目及变形量控制满足基坑监测要求。 1.4、方案选型 基坑开挖深度大,且周边环境复杂,基坑周边距离建筑物近,控制基坑周边变形十分重要。 综合考虑,最终确定: 基坑北侧靠近日新路及西侧靠近福康花园小区支护方案采用“支护桩+中心岛+内支撑”,在基坑南侧及东侧靠近清水河的支护段采用“双排支护桩”。 疏排水方案采用:“坑底排水沟疏排水+坑顶截水沟300*300+集水池”疏排水方案。 1.5、施工平面布置 根据现场实际条件,对施工现场全面规划布置,由于场地受到限制的原因,在基坑四周就无法布置办公及生活区,钢筋、钢管等的材料加工场地布置于基坑内。具体布置详见附图一施工现场总平面布置图。 (1)基坑西北侧红线范围内的规划地块大多是空地,可以作为施工现场办公区、住宿等临时设施; (2)各种支护施工所需材料拌合场地、钢筋加工场地布置在场地内,主要分布在北侧及东侧; (3)内支撑施工期间,水泥仓库及格构柱加工场地布置在场地中部靠西侧; (4)基坑周围随着土方开挖在冠梁顶搭设安全防护栏、安全通道及安全楼梯; (5)施工用水采用DN50PE管从建设单位提供的接口接出后沿基坑四周布设一圈; (6)施工用电,由于场地内受到限制,由我司自行安排发电机进场足够的发电机,来满足现场的施工要求,从发电机引出我方的一级配电箱,从一级配电箱引出二级配电箱,用来提供长螺旋止水桩机、旋挖钻孔灌注桩机、喷锚支护空压机、喷射机、灌浆及钢筋加工等用电。 1.6、施工要求 本基坑深度10.5~15.3m,属深基坑支护工程,要求施工中必须: (1)建立危险源识别、风险评价和控制程序; (2)建立健全安全保证体系、各项安全制度; (3)编制应急预案、监测方案、临时用电专项方案; 确保基坑本身安全、周边建筑安全、地下管线安全及施工人员安全。 1.7、技术保证条件 (1)成立以公司法人为小组长、项目经理为常务副组长的安全应急救援小组。 (2)根据现场条件,编制经过专家论证会论证的切实可行的深基坑支护专项技术方案; (3)根据本工程的施工要求及工程特点,成立深基坑施工经验丰富、技术力量强的项目经理部、兼安全生产管理领导小组,项目经理必须持证上岗,技术负责人的职称必须工程师以上。
  • 某基坑支护降水土方开挖工程安全专项施工方案
    XXXC12#楼位于宿迁市。C12#建筑面积14366.70平方米,结构高度80.9米,剪力墙结构,地下一层、地上三十二层计划于2015年9月1日开工,2015年9月30日完工。基坑面积约为3000平米,位置位于C区的C21#楼南面,北面的商铺位置跟C21#楼断开。
  • 土方开挖和基坑支护施工安全专项施工方案(word格式)
    横县市民中心建设工程由广西横县国泰投资发展有限责任公司开发建设,项目座落于广西南宁横县茉莉花大道南侧,距地下室东面10m、西面10m处为已建市政道路,地下室南面10m处为拟建市政道路。建筑层数:地上4层(共4栋),地下2层,总建筑面积为60998.87㎡,其中地下建筑面积43619.28㎡,地上4个单体建筑及配套设施分别为:①青少年活动中心,高18.9m,建筑面积4260.88㎡;②工人文化宫,高18.9m,建筑面积4432.15㎡;③科技馆,高20.4m,建筑面积4478.84㎡;④群众艺术馆,高18.3m,建筑面积4207.72㎡;⑤配套道路、主要景点、广场绿化等市政基础设施附属工程。 本工程为框架结构,地下室底板面标高为-10.65m,基础形式采用柱下独立基础结合满堂基础,以红黏土②为持力层,承载力特征值=220KPa,基础入持力层不得小于500mm。±0.000相当于绝对高程60.30m,基坑底标高49.15m。
  • 地铁出入口基坑支护及开挖安全施工专项方案
    本工程车站为2层地下站,岛式站台,车站中心里程为DK4+271.725,设计起点里程为DK4+125.725,左线设计起点里程为DK4+057.975,终点设计里程为DK4+365.625,车站长239.9m(不含站前渡线),站前渡线长67.75m。设两风亭及三个出入口,1号、2号风亭及C、D出入口采用明挖法施工,B出入口采用明暗结合法施工。D出入口位于珠光站北侧,标准断面处基坑深度9.92m,集水井处深12.82m。出入口基坑围护结构采用600mm厚地下连续墙加内支撑的围护体系,基坑内降水。连续墙顶设800×800冠梁,冠梁顶标高以上采用240×240mm砖砌体结构。地下连续墙嵌固深度不小于5m,明挖部分共设2道支撑,第一道支撑采用混凝土撑,水平间距6m,第二道撑采用φ609×16mm钢管支撑,支撑水平方向按最大3m间距布置。
  • 深基坑开挖及支护安全专项方案word版(共65页)
    工程中所用主要材料包括:钢板桩、水泥砂浆、钢筋、水泥、粗粒料等。工程所用材料根据工程施工进度分批进场,保证施工进度。根据工期计划。钢筋、水泥存放场地地面设置枕木垫高20cm,防止雨水浸泡,材料上方用彩条布等遮盖。其它材料放入仓库中,随取随用,做好登记。
  • 科研综合大楼深基坑支护及开挖安全专项施工方案
    规划用地面积9577.35m2,总建筑面积74330.40m2,±0.000相对绝对标高为35.6m,地上建筑总高106m,地下建筑标高-14.4m。其中地上为主楼24层,层高3.9m;裙楼3层,层高5.8m,建筑面积50912.34m2。地下为三层地下室,平均层高4.2m,建筑面积23418.06m2
  • 基坑支护安全生产文明施工专项方案,共39页
    佛山万科金域滨江广场A地块基坑支护工程项目座落于佛山市顺德区大良新城区德胜中路南侧、观绿路西侧、沿江大道北侧,用地面积约570000平方米,分为A区(西部区域)和B区(东部区域),A区拟建建筑包括:2栋51层写字楼,4栋25层公寓及1栋45层公寓;B区已施工完成,开挖深度5~9.5m。本次基坑设计侧壁安全等级为二级;基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计1年。 场地位于城区,周边道路有较多地下管线,基坑开挖深度和面积较大,场地地下水埋藏浅,水位以下存在较厚的软土及饱和砂土,场地内地质条件较差,开挖深度范围内的土层主要有<1-1>层砂性素填土、<1-2>层耕植土、<1-1>层淤泥质土、<1-1>层砂粉及<1-1>层淤泥质土等。基坑底基本位于粉砂和淤泥质土中。基坑开挖深度为5.0~9.5m,综合考虑基坑周边建筑物情况、基坑地层条件、基坑深度、周边管线及地质情况,本基坑拟采用“放坡+喷锚”和“桩锚”的组合支护方案,止水帷幕采用搅拌桩。在即坑内高差变化处采用1:2.5放坡处理。 万科金域滨江广场A地块基坑支护工程采用“放坡+喷锚”和“桩锚”的组合支护方案,止水帷幕采用搅拌桩。场地内主要施工工艺有搅拌桩施工、锚杆施工、超前微型桩施工、双管旋喷桩施工、旋挖桩施工、锚索施工以及混凝土管桩和拉森钢板桩。
  • 公路基坑支护与降水工程安全专项施工方案
    麻柳湾至昭通高速公路是国家高速公路网G85重庆—昆明公路中的一段,是我国高速公路主骨架的重要组成部分,G85重庆—昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县,经昭通至云南省省会昆明,云南境内里程长550公里,是云南省的北大门,也是云南出省通往四川及内地的交通主动脉。麻柳湾至昭通高速公路第十八合同段起点位于K92+500,止于K106+877.12,全长14.37712公里。
  • 公共建筑基坑支护安全施工专项方案
    佛山万科金域滨江广场A地块基坑支护工程项目座落于佛山市顺德区大良新城区德胜中路南侧、观绿路西侧、沿江大道北侧,用地面积约570000平方米,分为A区(西部区域)和B区(东部区域),A区拟建建筑包括:2栋51层写字楼,4栋25层公寓及1栋45层公寓;B区已施工完成,开挖深度5~9.5m。本次基坑设计侧壁安全等级为二级;基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计1年。
  • XX项目土方开挖基坑支护降水安全专项施工方案
    (工程地点、与周边环境的关系、场地标高、基坑支护周长、基坑面积、基坑底标高、开挖深度、基坑等级等;所采用的支护形式、降排水方式等)
  • 正昌花园基坑边坡支护专项方案
    本工程位于富民县大营镇昆禄公路旁,建筑面积10508.9㎡,结构类型为框架-剪力墙结构(局部地下室一层)。土质类型为三类土,采用机械开挖。
  • 某工程基坑支护专项施工方案
    1.桩位放样 根据提供的放样控制点及高程控制点引测至工程场区,然后请甲方监理验收后再进行轴线和桩位放样,放样结束后请监理进行验收,将验收结果形成文件。轴线放样允许偏差为≤20mm,桩位放样偏差为≤20mm,放样后自检一次。 2.护筒埋设及泥浆循环系统的建立 ①护筒有足够强度且不漏水;护筒埋设深度应穿过杂填土20cm,且不小1.0米。护筒加工制作质量要求:焊接质量按二级焊缝标准检验控制,焊缝应饱满、平顺,无凹槽;护筒施沉就位后要求:平面偏差:±50㎜;倾斜度:≤0.3%;钢护筒下沉标高误差±20㎜。 ②护筒内径比桩径大200mm,并在上部开设2个溢浆孔,; ③护筒埋设采用十字对中法进行校核,护筒中心与桩位中心偏差不大于20mm, 并在护筒上做好标志,测量人员测出护筒高程,护筒周围用粘土填实; ④泥浆循环系统根据场地条件合理布局。 3.成孔、清孔 ①钻机就位:校正机身,使机杆垂直,磨盘水平,机身平稳,立轴中心和磨盘中心或十字线中心对正,偏差不大于20mm。 ②泥浆护壁:根据工程勘察报告提供的土质条件,采用孔内自然造浆法护壁。 a.泥浆控制指标:本工程的主要土层为淤泥质粉质粘土、粉细砂。 一般要求泥浆粘度为18-22s,含砂率<6%,胶体率不小于95%,在淤泥质土层钻进时,泥浆相对密度应控制在1.3-1.5,在砂层钻进时,成孔速度应控制在2米/小时以内,泥浆性能主要控制其密度为1.2-1.3g/cm3、粘度为20-30s、含砂率≤6%。 b.泥浆质量有专人进行管理(包括试验、调制及质量控制),经常对有关指标进行测定,不符合要求时,应及时采取措施处理。在复杂土层中成孔时,泥浆质量好坏,是确保护壁成孔的关键,尤应重视。 ③钻进:钻进前丈量机高、钻头长度、直径、钻杆长度。开钻时轻压慢转,尽量不要送浆,以防护筒下的土层塌孔。钻进中应注意调整好泥浆性能,护好孔壁,成孔时保持钻孔的垂直度,垂直度允许偏差为0.5%。 ④清孔:清孔分二次进行,第一次在成孔结束后进行。第一次清孔要彻底、干净,要保证孔内钻渣全部排出孔外,泥浆比重控制在1.20,第二次清孔在下完导管后进行,清孔标准为泥浆比重≤1.15,沉渣厚度≤50mm。 4.钢筋笼制作及安装 ①、严格按照设计图纸及《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)进行钢筋笼的制作,钢筋笼配筋见设计要求。 ②、钢筋笼制作时,用E5003焊条,制作时严格执行设计要求,主筋单面焊接长度为10d,焊缝要饱满,接头位置错开距离>42d,焊接完毕后,应及时将焊缝的焊渣清除干净。 ③、分节制作时,同一截面内钢筋笼主筋接头数不超过总数的50%,加强筋与主筋连接采用点焊,螺旋筋与主筋连接采用梅花点焊,钢筋笼笼端1米范围内箍筋与主筋焊牢,加强筋与主筋焊牢。 ④、经现场质检员和监理验收签证后方可使用。 ⑤、为保证主筋保护层厚度的要求,制作钢筋笼时每4m设置一组(4块)砼穿心块,以确保钢筋保护层厚度,主筋保护层厚度为40。 ⑥、钢筋笼制作时允许偏差为: 项次 项 目 允许偏差(mm) 1 主筋间距 ±10 2 箍筋间距 ±20 3 钢筋笼直径 ±10 4 钢筋笼整体长度 ±50 ⑦、搬运和吊装钢筋笼时,防止变形,安装时对准孔位,避免碰撞孔壁和自由落下,钢筋笼吊入孔内应轻吊、垂直、轻放,遇阻时应查明原因再酌情继续下笼,可采用正反旋转,慢起慢落逐步下放,就位后立即固定。为防止钢筋笼在搬运、吊装和安放时变形,可采取下列措施:  每隔2—2.5m设置加劲箍一道,加劲箍宜设置在主筋外侧;在钢筋笼内每隔3~4m装一个可拆卸的十字形临时加劲架,在钢筋笼安放入孔后拆除。 5.砼搅拌 本工程采用商品砼,砼强度等级为C30。 6.水下砼灌注 灌注导管:采用Φ200导管,其长度由孔深确定,直径偏差不超过2mm,底管长度不小于4m,接头采用双螺纹方扣快速接头,导管连接要牢固,密封良好,不漏气,不漏水,导管在使用前进行试拼装、试压,试水压力在0.6~1.0MPa,首灌时导管距孔底500mm左右为宜。 砼灌注:采用钻机辅助灌注。首斗料的隔水装置采用球胆隔水塞,放置时应临近水面。首斗的数量至少1M3,确保导管底部埋入混凝土0.8米以上。随着砼面上升,拆卸导管,保证导管至少埋入砼中2.0~3.0m,严禁把导管底提出砼面。 7.每根桩制作试块一组,试块上编上桩号及日期,脱模后在监理的见证下由质检员送有资质测试单位标养,到龄期后进行测试。
  • 基坑支护和土方开挖专项施工方案
    本工程总建筑面积111487.17m2,由14幢住宅楼及2#地下室、3#配电房、1#开关站等组成。 本工程设计标高±均为黄海高程绝对标高,自然地面标高按﹢5.5m考虑,2#、3#地块基础板面标高为+1.05m,板厚450mm,承台高1150mm,东侧11#、16#、26#楼基础板面标高+2.87、+4.37,板厚300~350mm,基坑开挖按板底(或承台)垫层考虑,挖深为1.58m~5.8m,2#地下室呈多边型,南北最长约为160m,东西最宽约为215m。
  • 某地区大厦基坑支护专项方案
    型为滨海滩涂,后经人工填海造陆,现地面较平整。 工程地质条件,在基坑开挖范围内主要有以下地层:1、素填土:湿,松散——稍密,层厚0.4-7.8m;2、填块石:湿,稍密,层厚0.2-8.5m;3、淤泥:流塑,局部分布,层厚0.3-2.9m;4、粉质粘土:可-硬塑,局部分布,层厚0.8-6.0m;5、火山岩残积粘性土:可-硬塑,层厚2.1-18.1m;6、全风化火山岩:呈土状,手捏易散,层厚0.65-14.1m。 水文地质条件:在基坑开挖范围地下水主要赋存于素填土和填块石中,为孔隙潜水,水量较大;需考虑降水措施。地下水稳定水位埋深2.4~6.2m。 第四节 基坑
  • 某工程基坑支护 专项施工方案
    根据提供的放样控制点及高程控制点引测至工程场区,然后请甲方监理验收后再进行轴线和桩位放样,放样结束后请监理进行验收,将验收结果形成文件。轴线放样允许偏差为≤20mm,桩位放样偏差为≤20mm,放样后自检一次。
  • 一期基坑支护专项施工方案
    锦城广场P+R地下停车场项目位于绕城高速以北、锦悦东路以南、天府大道以东、绕城高速天府收费站以西,为地铁29号线、16号线、18号线换乘综合枢纽,并以地下通道与地铁1号线锦城广场站相连。项目占地约为278亩,地面规划用地性质为生态绿地,地下空间建设边界须距离绕城高速150m,总建筑面积约为254529㎡,主要建设内容为P+R停车场、公交枢纽、城市航站楼、出租车港湾站、配套商业、地面生态公园(含露天城市音乐广场)、公共空间及附属设施。其中地上建筑面积为28396㎡,地下建筑面积为226133㎡(含机动车库约88996.7㎡,公交枢纽场站面积16461㎡,城市候机楼面积约4600㎡,配套商业及设备用房面积约100552㎡及公共厅面积约31985㎡。
  • 某大酒店基坑支护专项方案
    地下室外墙边线北侧距A幢商业楼及东楼客房最近距离4.09m;东侧距迎宾楼最近距离8.10m;南侧距康乐中心及水立方最近距离21.06m;西侧距B栋商业楼最近距离13.40m。
  • 大厦基坑支护详细专项施工方案
    本工程场地位场地十分狭窄。由于拟建地下室基坑安全等级为Ⅰ级,开挖深度大,尤其北、东侧紧临建筑物,要求基坑坑壁水平变形允许值偏小,不宜采用放坡开挖,宜支护开挖。工程为内筒外框结构,地上33层、地下1层;建筑物全高146.9m,地下室层高9.05m;总建筑面积72890.52m2。
  • 土方开挖及基坑支护施工专项方案
    本项目位于湖南省长沙市岳麓区,项目南临长韶娄高速,东临玉赤路,西临智达路。本工程由S1与S2两个地块组成,总建筑面积为317998.43㎡,其中S1地块建筑面积为144840.43㎡。
点击查看更多
全部评论 我要评论
暂无评论