毕业设计--4×45m预应力混凝土简支T梁桥设计论文

桥梁概况：

　　 1.设计荷载公路－I级；设计洪水频率：1/100；桥位所在地区基本地震烈度：VII度。

　　 2.主桥上部为（45+70+45）m变截面连续箱梁。

　　 3.下部采用实体墩、钻孔灌注桩基础。

　　 4.本桥平面位于直线内，主桥立面位于R=4700m的凸型竖曲线上，两侧引桥接坡均为3.3％。

　　 5.桥面双向横坡（2.0％）由盖梁调整。

　　 6.本桥总长为563.74米，引桥部分为20m简支梁，主桥为（45+70+45）m变截面连续箱梁。

　　 7.本桥净宽为12m=（2x1.5m+9m）。

设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 　　桥面净空： 0.5m护栏+净（21.684~22.137）m+0.75m护栏（左半幅）； 　　 0.5m护栏+净（21.909~22.329）m+0.75m护栏（右半幅）。 　　 两幅桥距离0.5m。 　　 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏；内侧采用波形梁护栏。 　　桥面横坡：右幅桥为单向2%；左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 　　地震基本烈度：6度 桥下净空不小于5.0米。

设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 　　桥面净空： 0.5m护栏+净（21.684~22.137）m+0.75m护栏（左半幅）； 　　 0.5m护栏+净（21.909~22.329）m+0.75m护栏（右半幅）。 　　 两幅桥距离0.5m。 　　 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏；内侧采用波形梁护栏。 　　桥面横坡：右幅桥为单向2%；左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 　　地震基本烈度：6度 桥下净空不小于5.0米。

设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 　　桥面净空： 0.5m护栏+净（21.684~22.137）m+0.75m护栏（左半幅）； 　　 0.5m护栏+净（21.909~22.329）m+0.75m护栏（右半幅）。 　　 两幅桥距离0.5m。 　　 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏；内侧采用波形梁护栏。 　　桥面横坡：右幅桥为单向2%；左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 　　地震基本烈度：6度 桥下净空不小于5.0米。

内容简介 我项目部施工的藕池河桥为湖南省省道1831线南县茅草街大桥构成的一部分，全桥长634.48m，桥跨为14×45m，共14×6=84片T梁，单片梁重140t左右，砼标号为C50。梁内预应力钢绞线束采用7φj15.24mm及9φj15.24mm钢绞线，Rby=1860Mpa，张拉控制应力为0.75Rby。在实施中研究制定了施工工艺要点和保证质量的措施，即：大模板施工工艺，早强缓凝泵送砼，两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合架梁施工工艺等，有效地保证了施工质量和安全。 1、特点 ⑴T梁模板采用大型组合钢模，模板分节位置设在横隔板处，整片T梁无接缝存在，极大提高了T梁外观的可观赏性。 ⑵采用早强缓凝泵送砼工艺，可减少一台小型龙门吊设备，并使砼输送过程简化、操作方便。 ⑶两台90t龙门吊与公路JQL160t/50m架桥机配合使用，可充分发挥二者的优势，即使在无存梁场地情况下，也能确保施工的正常进行。 2、适用范围 适用于30~50m大长跨度T梁；桥台后路基已填筑或未填筑，但至少可以用龙门吊架设两跨及以上T梁，起桥面作为架桥机拼装场地的情况；有无存梁场均适用

1、总体概述 本人行天桥主桥采用钢结构系杆拱设计，主桥桥墩为柱式墩。 主桥面宽度为：6.7m=0.6m（花槽）+0.6m（系杆梁）+0.15m（栏杆）+4.0m（人行道）+0.15m（栏杆）+0.6m（系杆梁）+0.6m（花槽），人行梯道宽度为：2.8m=0.15m（栏杆）+2.5m（人行道）+0.15m（栏杆）。 2、结构受力分析 桥梁属于空间结构体系，上部结构内力计算采用桥梁博士V3.1程序进行分析。 下部结构计算按一联进行整体计算，按墩台刚度进行分配，考虑各种恒载、活载、制动力、温度力、风力及地震力等，按最不利组合进行设计。 3、桥梁上部结构 主拱肋采用钢板焊接方形钢管，截面尺寸为700×600㎜，系杆梁采用钢板焊接方形钢管，截面尺寸为750×600㎜，吊杆采用φ273㎜无缝钢管，中横梁采用H300型钢，端横梁采用钢板焊接箱形梁，内充C40微收缩砼，桥面采用钢板（t=15㎜）满铺。人行梯道采用C40混凝土现浇结构，板厚为35cm。 桥面铺装：主桥拱桥采用6cm=1.5cm（贴面砖）+2cm（防水砂浆）+2cm（C30细石混凝土），为了增强桥面铺装与钢桥面板的连接性能，在桥面钢板上焊接带肋Φ6钢筋，其间距为15x15cm；人行梯道采用3.5cm=1.5cm（贴面砖）+2cm（防水砂浆）。

设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 　　桥面净空： 0.5m护栏+净（21.684~22.137）m+0.75m护栏（左半幅）； 　　 0.5m护栏+净（21.909~22.329）m+0.75m护栏（右半幅）。 　　 两幅桥距离0.5m。 　　 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏；内侧采用波形梁护栏。 　　桥面横坡：右幅桥为单向2%；左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 　　地震基本烈度：6度 桥下净空不小于5.0米。

内容简介 某公铁立交桥，上部构造为：2*35m+45m+2*35m，35m为先简支转连续U型箱梁，45m为预应力U型简支箱梁，35m箱梁重达145t，45m箱梁重达188t，本桥箱梁架设采用JSHB50m/210t架桥机，轮胎式运梁平车喂梁，从5#桥台向0#桥台方向架设，架设顺序为：右幅5孔（35m）→4孔（35m）→3孔（45m）→2孔（35m）→1孔（35m），在架设左幅，架设顺序同右幅，架设3孔45m箱梁时，运梁平车需要载45m箱梁（188t）在35m箱梁上运行，由于35m箱梁的顶板厚度为14cm，顶板厚度满足不了施工中运梁车行走的要求，为了保证35m箱梁顶板不受损坏及架梁施工安全，特制定35m箱梁顶板加固措施：

主梁全长为46.48米，计算跨径为45m。钢箱梁高2～2.0174m，宽3.5m，钢箱梁跨中向上设置5cm的二次抛物线形预拱度。全桥分三段在工厂分节制作，现场采用对接焊缝拼接，拼接时架设临时支撑。主桥下部结构采用柱式桥墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。梯道全部采用钢结构梯道，下部结构采用矩形墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。 桥面设0.89％单向纵坡和双向1%的横坡，桥面钢板顶部铺设1.2cm厚彩色橡胶板。

45m跨网架结构栈桥走廊，节点大样齐全，共4张图纸

本图为一个45m高自立式钢烟囱图纸，内含工艺条件图、钢结构图纸（含节点图）及钢结构提混凝土基础条件图（含荷载弯矩及轴力）、基础结构图（烟囱及风机基础）。

1、设计荷载：公路－I级。 　　2、桥面宽度：0.5 m（外护栏）+15.5 m（行车道）+1.0 m（内侧护栏）+1.0 m（中央分隔带）+1.0 m（内侧护栏）+15.5 m（行车道）+0.5 m（外护栏），全宽35m。 　　3、通航净空要求：xxxx通航净空60×7 m。 　　4、温度荷载：箱梁体系温度-5.6～38.5℃，合拢温度18℃。 　　6、风 荷 载：设计风速26m/s。 　　7、支座沉降：主桥中支点2.0cm，主桥边支点1.5cm，引桥1.0cm 　　8、地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防。 　　9、跨径组成：(6×30+6×30+ (45+80+45)+6×30+6×30)m。

预应力混凝土连续梁是现在广泛使用的一种体系，主要适用于大跨度梁桥。它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能，耐久性强，材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。

设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 　　桥面净空： 0.5m护栏+净（21.684~22.137）m+0.75m护栏（左半幅）； 　　 0.5m护栏+净（21.909~22.329）m+0.75m护栏（右半幅）。 　　 两幅桥距离0.5m。 　　 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏；内侧采用波形梁护栏。 　　桥面横坡：右幅桥为单向2%；左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 　　地震基本烈度：6度 桥下净空不小于5.0米。

设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 　　桥面净空： 0.5m护栏+净（21.684~22.137）m+0.75m护栏（左半幅）； 　　 0.5m护栏+净（21.909~22.329）m+0.75m护栏（右半幅）。 　　 两幅桥距离0.5m。 　　 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏；内侧采用波形梁护栏。 　　桥面横坡：右幅桥为单向2%；左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 　　地震基本烈度：6度 桥下净空不小于5.0米。

设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 　　桥面净空： 0.5m护栏+净（21.684~22.137）m+0.75m护栏（左半幅）； 　　 0.5m护栏+净（21.909~22.329）m+0.75m护栏（右半幅）。 　　 两幅桥距离0.5m。 　　 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏；内侧采用波形梁护栏。 　　桥面横坡：右幅桥为单向2%；左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 　　地震基本烈度：6度 桥下净空不小于5.0米。

设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 　　桥面净空： 0.5m护栏+净（21.684~22.137）m+0.75m护栏（左半幅）； 　　 0.5m护栏+净（21.909~22.329）m+0.75m护栏（右半幅）。 　　 两幅桥距离0.5m。 　　 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏；内侧采用波形梁护栏。 　　桥面横坡：右幅桥为单向2%；左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 　　地震基本烈度：6度 桥下净空不小于5.0米。

设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 　　桥面净空： 0.5m护栏+净（21.684~22.137）m+0.75m护栏（左半幅）； 　　 0.5m护栏+净（21.909~22.329）m+0.75m护栏（右半幅）。 　　 两幅桥距离0.5m。 　　 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏；内侧采用波形梁护栏。 　　桥面横坡：右幅桥为单向2%；左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 　　地震基本烈度：6度 桥下净空不小于5.0米。

内容简介 图纸简介： 　　 本图纸为3x25m连续现浇箱梁+(45+80+45)m钢砼组合连续梁+3x25m连续现浇箱梁全套施工图。 　　...... 　　图纸包括： 　　主桥箱梁一般构造图 4张 　　主桥箱梁纵向预应力钢束布置图 13张 　　主墩顶横梁预应力钢筋布置图 1张 　　主桥纵向预应力钢束定位钢筋构造图 1张 　　主桥箱梁槽口大样及封锚钢筋构造图 3张 　　主桥齿板一般构造图 7张 　　钢箱梁一般构造图 3张 　　钢构件大样及细节 4张 　　钢箱梁数量表 1张 　　变截面梁与钢箱梁临时连接设计图 1张 　　变截面梁与钢箱梁接头处钢束图 1张 　　桥位平面图 1张 　　桥位工程地质纵断面 2张 　　桥梁施工流程示意图 1张 　　叠合梁砼层钢筋构造图 1张 　　主桥箱梁普通钢筋构造图 11张 　　主桥箱梁中跨端横梁普通钢筋构造图 2张 　　主桥齿板普通钢筋构造图 18张 　　盆式支座构造图 5张 　　主桥箱梁底板、腹板防裂钢筋构造图 1张 　　全桥布置图 1张 　　桥型布置图 3张 　　...... 　　设计于2009年，共85页。 桥位平面图 桥型布置图 主桥齿板一般构造图 钢箱梁一般构造图 钢构件大样及细节 变截面梁与钢箱梁接头处钢束图 主桥齿板普通钢筋构造图 盆式支座构造图 桥墩系梁钢筋构造图

20m*45m,高3.9m钢结构管桁架图纸. 结构为钢管相贯全焊接结构。图纸包括桁架立面图、桁架平面布置图、支座反力分布图等，可供参考下载。

XX村XX双线特大桥（中心里程DK697+031.84），位于云南省XX州XX县XX镇XX村，主要跨越XX村XX；本桥施工区段内地势高差起伏较大，主要由果园基地、荒山和沟壑组成。全桥共设2联，分联为(16×32＋1×24)m，全长557.28m。下部结构：主桥桥墩基础采用桩基础，桩径分别为1.25m和1.5m钻（挖）孔桩基础，其中0#台和1#墩采用人工挖孔桩，2#墩至17#台为柱桩，13#墩采用编织袋防护，14#墩需要筑岛围堰施工，15#墩采用钢筋混凝土围堰施工，16#墩和17#台施工时采用锚固桩加锚杆框架梁；其中1#墩~4#墩墩身采用圆端形实心墩，实心墩部分内外坡比为40:1；空心墩部分（5#墩~16#墩），空心墩 内外坡比分别为40:1(60:1);墩身均采用圆端形。最高桥墩45m； XX村XX双线特大桥，起点里程为DK696+753.2，终点为DK697+310.48，全长557.28米。

本图共4张，为渡槽结构钢筋图。本渡槽设计全长156m,由8*12+10*6组合，槽身底坡1/3000，设计流量3.23m3/s，加大流量4.04m3/s，布置45m净跨变截面肋拱一跨，整个渡槽均采用砼现浇。

本资料为：某标准型45m斜腿刚架桥完整设计施工详细方案CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑综合平面图，建施图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 　　桥面净空： 0.5m护栏+净（21.684~22.137）m+0.75m护栏（左半幅）； 　　 0.5m护栏+净（21.909~22.329）m+0.75m护栏（右半幅）。 　　 两幅桥距离0.5m。 　　 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏；内侧采用波形梁护栏。 　　桥面横坡：右幅桥为单向2%；左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 　　地震基本烈度：6度 桥下净空不小于5.0米。

本资料为：淮南淮上淮河公路大桥工程45+70+45m悬臂现浇箱梁施工方案，内容详实，可供参考。

资料目录 设计说明 主要工程数量表 桥位平面图 总体布置图（一） 总体布置图（二） 机动车道主梁构造图（一） 机动车道主梁构造图（二） 机动车道主梁构造图（三） 机动车道主梁构造图（四） 机动车道主梁构造参数图 机动车道主梁预应力钢束构造图（一） 机动车道主梁预应力钢束构造图（二） 机动车道主梁预应力钢束构造图（三） 机动车道主梁预应力钢束构造图（四） 机动车道主梁预应力钢束构造图（五） 机动车道主梁预应力钢束构造图（六） 机动车道主梁预应力钢束构造图（七） 机动车道主梁预应力钢束构造图（八） 机动车道主梁预应力钢束构造图（九） 机动车道主梁预应力钢束构造图（十） 机动车道主梁预应力端锚细部构造图（一） 机动车道主梁预应力端锚细部构造图（二） 机动车道主梁普通钢筋构造图（一） 机动车道主梁普通钢筋构造图（二） 机动车道主梁普通钢筋构造图（三） 机动车道主梁普通钢筋构造图（四） 机动车道主梁普通钢筋构造图（五） 机动车道主梁普通钢筋构造图（六） 机动车道主梁普通钢筋构造图（七） 机动车道主梁普通钢筋构造图（八） 机动车道主梁普通钢筋构造图（九） 机动车道主梁普通钢筋构造图（十） 机动车道主梁桥面板预应力钢束构造图 机动车道主梁锯齿块一般构造图 机动车道主梁锯齿块钢筋构造图 人行道与非机动车道主梁构造图（一） 人行道与非机动车道主梁构造图（二） 人行道与非机动车道主梁构造图（三） 人行道与非机动车道主梁构造参数图 人行道与非机动车道主梁预应力钢束构造图（一） 人行道与非机动车道主梁预应力钢束构造图（二） 人行道与非机动车道主梁预应力钢束构造图（三） 人行道与非机动车道主梁预应力钢束构造图（四） 人行道与非机动车道主梁预应力钢束构造图（五） 人行道与非机动车道主梁预应力钢束构造图（六） 人行道与非机动车道主梁预应力钢束构造图（七） 人行道与非机动车道主梁预应力端锚细部构造图（一） 人行道与非机动车道主梁预应力端锚细部构造图（二） 人行道与非机动车道主梁普通钢筋构造图（一） 人行道与非机动车道主梁普通钢筋构造图（二） 人行道与非机动车道主梁普通钢筋构造图（三） 人行道与非机动车道主梁普通钢筋构造图（四） 人行道与非机动车道主梁普通钢筋构造图（五） 人行道与非机动车道主梁普通钢筋构造图（六） 人行道与非机动车道主梁普通钢筋构造图（七） 人行道与非机动车道主梁普通钢筋构造图（八） 人行道与非机动车道主梁普通钢筋构造图（九） 人行道与非机动车道主梁普通钢筋构造图（十） 人行道与非机动车道主梁锯齿块一般构造图 人行道与非机动车道主梁锯齿块钢筋构造图 主梁端横梁预应力钢束构造图（一） 主梁端横梁预应力钢束构造图（二） 主梁端横梁普通钢筋构造图 主梁横梁A预应力钢束构造图（一） 主梁横梁A预应力钢束构造图（二） 主梁横梁A普通钢筋构造图 主梁横梁B预应力钢束构造图（一） 主梁横梁B预应力钢束构造图（二） 主梁横梁B普通钢筋构造图 主梁横梁C预应力钢束构造图（一） 主梁横梁C预应力钢束构造图（二） 主梁横梁C普通钢筋构造图 主梁横梁D预应力钢束构造图（一） 主梁横梁D预应力钢束构造图（二） 主梁横梁D普通钢筋构造图 横隔板A构造图 横隔板B构造图 人行道栏杆构造图 泄水管及桥面排水构造图 行车道防撞护栏构造图 伸缩缝构造图 人行道、非机动车道伸缩缝槽口构造图 人行道、非机动车道构造图 支座及支座垫石构造图 桥台构造图 桥台承台钢筋构造图 桥台台身钢筋构造图 桥台桩基钢筋构造图 桥台搭板构造图 桥头搭板钢筋构造图 桥台挡块钢筋构造图 机动车道桥墩桩基钢筋构造图 机动车道桥墩墩身钢筋构造图 机动车道桥墩承台钢筋构造图 机动车道桥墩构造图 人行道、非机动车道桥墩构造图 人行道、非机动车道桥墩承台钢筋构造图 人行道、非机动车道桥墩墩身钢筋构造图 人行道、非机动车道桥墩桩基钢筋构造图 机动车道桥面铺装构造图

内容简介 内容简介： 　　 本资料为45+65+45m主线桥钢箱梁全套施工图 　　...... 　　图纸包括： 　　 箱梁结构图、箱梁截面图、梁段设计图、防滑移措施布置图、导梁设计图等。 　　...... 　　设计于2011年，共44张CAD图。 梁段设计图 钢箱梁截面图 导梁设计图 钢梁结构总图

XX村XX双线特大桥（中心里程DK697+031.84），位于云南省XX州XX县XX镇XX村，主要跨越XX村XX；本桥施工区段内地势高差起伏较大，主要由果园基地、荒山和沟壑组成。全桥共设2联，分联为(16×32＋1×24)m，全长557.28m。下部结构：主桥桥墩基础采用桩基础，桩径分别为1.25m和1.5m钻（挖）孔桩基础，其中0#台和1#墩采用人工挖孔桩，2#墩至17#台为柱桩，13#墩采用编织袋防护，14#墩需要筑岛围堰施工，15#墩采用钢筋混凝土围堰施工，16#墩和17#台施工时采用锚固桩加锚杆框架梁；其中1#墩~4#墩墩身采用圆端形实心墩，实心墩部分内外坡比为40:1；空心墩部分（5#墩~16#墩），空心墩 内外坡比分别为40:1(60:1);墩身均采用圆端形。最高桥墩45m； XX村XX双线特大桥，起点里程为DK696+753.2，终点为DK697+310.48，全长557.28米。

本图纸为台州市信亿凤凰城量贩ktv中央空调工程施工设计图，包含空调平面布置图、空调风平面图、设计说明书等图纸在内，仅供参考。

　    本次设计的天桥为两座，分别设在主线桥梁左右两侧，其具体位置参见桥位平面图。天桥上部结构为一跨简支钢箱梁结构，主梁全长为46.48米，计算跨径为45m。钢箱梁高2～2.0174m，宽3.5m，钢箱梁跨中向上设置5cm的二次抛物线形预拱度。全桥分三段在工厂分节制作，现场采用对接焊缝拼接，拼接时架设临时支撑。主桥下部结构采用柱式桥墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。梯道全部采用钢结构梯道，下部结构采用矩形墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。

图纸包括: 箱梁结构图、箱梁截面图、梁段设计图、防滑移措施布置图、导梁设计图等。

本资料为跨铁路桥45m钢筋混凝土T梁设计施工图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

　　 设计于2013年，共56张设计图。

XX线工程正线铺新轨78.35铺轨公里，粒料道床193662立方米、站线铺新轨铺轨4.58公里，铺新岔17组、粒料道床12737立方米。 XX（含）至XX南（不含）为设计行车速度200km/h的客货共线铁路，一次铺设跨区间无缝线路。XX至XX联络线设计行车速度120km/h，采用重型轨道、铺设无缝线路。

京杭古运河大桥45+80+45m连续箱梁，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本次设计的天桥为两座，分别设在主线桥梁左右两侧，其具体位置参见桥位平面图。天桥上部结构为一跨简支钢箱梁结构，主梁全长为46.48米，计算跨径为45m。钢箱梁高2～2.0174m，宽3.5m，钢箱梁跨中向上设置5cm的二次抛物线形预拱度。全桥分三段在工厂分节制作，现场采用对接焊缝拼接，拼接时架设临时支撑。主桥下部结构采用柱式桥墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。梯道全部采用钢结构梯道，下部结构采用矩形墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。

道路总长1227.043m，道路红线宽45m。其中某路段为现状6m 宽水泥混凝土路面，路面有裂缝、断板等病害。设计内容包括：道路、排水、交通、监控、绿化、照明等工程。