禹门口黄河公路大桥试桩工程试验初步报告

开封黄河大桥是国家规划的xx至xx国家重点公路的重要区段，也是xx省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。该项目起自封丘互通，跨越黄河，止于开封县的大门寨，与连霍高速公路相接，路线全长13.809480km，其中黄河大桥全长7.77964km，黄河大堤外高架桥共长735.6m。路线未经过任何城镇，中间控制点为黄河大桥桥位。

xx高速公路xx黄河大桥土建xx，起讫桩号为K45+000～K48+760，总长3.76千米，位于荥阳市广武镇境内。本合同段内匝道桥2座、B、C匝道改造桥1座，军扬互通被交道桥1座，立柱最低7.08m，最高16.58m，共有立柱110根。

本工程所需块、片石料在沿线冲沟及坝址区均有少量分布，可就近购买，碎石可向大河家镇有关碎石开采场购买。本标段砂料较为缺乏，邻近工地的砂石开采场中粗砂含泥量较大，不符合施工要求，通过现场实地调查，砂子拟从循化县清水乡砂石料场购买，其质量满足设计及规范要求。其余钢筋、水泥及炸药均由业主提供。

临吉高速公路起点位于xx县xx村，接长临高速公路的xx枢纽互通，终点在xx设黄河大桥至xx省境,全长约99公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80km/h，整体式路基宽度采用24.5米，分离式路基宽度采用2×12.25米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。XX合同段起址里程为K266+205～K269+260.135，全长3.055km，主要工程内容有路基土石方及其附属工程、xx黄河特大桥、xx互通1处、涵洞工程等。

武西高速公路桃花峪黄河大桥位于郑州市西北，郑州与焦作跨黄河交界处，北接线连接河南省干线公路焦（焦作）郑（郑州）高速公路，南接线连接国道主干线连（连云港）霍（霍尔果斯）高速公路，是继京广铁路黄河大桥、郑州黄河公路大桥、刘江黄河大桥（京珠高速黄河大桥）、新郑黄河大桥（公铁两用黄河大桥）之后又一跨越黄河天堑、沟通黄河两岸的重要通道。

临吉高速公路起点位于xx县xx村，接长临高速公路的xx枢纽互通，终点在xx设黄河大桥至xx省境,全长约99公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80km/h，整体式路基宽度采用24.5米，分离式路基宽度采用2×12.25米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。XX合同段起址里程为K266+205～K269+260.135，全长3.055km，主要工程内容有路基土石方及其附属工程、xx黄河特大桥、xx互通1处、涵洞工程等。

按照合同文件技术条款，现场工艺试验和爆破材料的试验和选用、控制爆破及规范SL47-94要求，在基础石方正式开挖之前，需进行现场爆破材料和爆破施工工艺等试验，以确定适合本工程地质和环境的爆破开挖参数。 　　 试验项目及目的 　　现场爆破材料和爆破施工工艺试验，主要进行以下内容，并通过2～3次现场爆破工艺试验，获得相应参数，用于指导施工生产。 　

本文档为苏通大桥三期试桩施工组织设计方案，苏通长江公路大桥位于长江河口地带，桥位处第四系地层分布广泛，第四系地层为一套河床、河流漫滩相为主导的松散沉积物，具有河流相结构，河床底部基岩埋深在200m以上，因此主墩基础均按摩擦桩设计。

某长江公路大桥位于长江河口地带，桥位处第四系地层分布广泛，第四系地层为一套河床、河流漫滩相为主导的松散沉积物，具有河流相结构，河床底部基岩埋深在200m以上，因此主墩基础均按摩擦桩设计。

根据本区地层情况，结合类似工程施工经验，注浆浆液选用单液水泥浆，如遇水泥浆用量多，注浆压力又不上升，或吸浆量减少等特殊情况时，则配制水玻璃—水泥浆。

本资料为某大桥钻孔灌注桩试桩总结报告，对施工过程中的施工准备、施工管理、技术措施、应急处理等方面总结；内容详实，值得参考下载。

xx至xx段线路呈从北向南走向。第8合同段起点里程K53+458.77，终点里程K55+700，全长2241.23米，K54+120以北属xx市xx县境内，K54+120以南属xx市金水区境内。

本工程所需块、片石料在沿线冲沟及坝址区均有少量分布，可就近购买，碎石可向大河家镇有关碎石开采场购买。本标段砂料较为缺乏，邻近工地的砂石开采场中粗砂含泥量较大，不符合施工要求，通过现场实地调查，砂子拟从循化县清水乡砂石料场购买，其质量满足设计及规范要求。其余钢筋、水泥及炸药均由业主提供。

1、编制范围 　　济南***黄河大桥项目函盖的所有工程内容，包括跨黄河主桥、南北引桥以及为连接既有道路的引线工程，其中包括跨济邯铁路特大桥，工程范围K0+000～K8+252，全长8.252Km。 　　2、编制依据 　　2.1 济南***黄河大桥工程可行性研究报告。 　

竣工图引桥42米箱梁，共有图纸80张 　　

　第一条  为规范公路水运工程试验检测活动，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。 　　第二条  从事公路水运工程试验检测活动，应当遵守本办法。 　　第三条  本办法所称公路水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。 　

本资料为公路新建工程试验检测计划，word格式，共41页。 工程概况： 工程范围为K0+000-K3+406.371，全长3.406371公里，总宽55米，城市快速通道（V-60Km/h），沥青路面，合同总工期为360日历天。

1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接使用。

为使墩身混凝土的内、外质量及结构尺寸达到客专暂行验收标准及哈大客专公司的要求，对辽河1#特大桥62#墩进行试验，以取得：

本工程场地狭窄，难以大面积展开，但是工期又紧，因此这个阶段的工作重点是调遣机械设备、人员上场、做好驻地、施工便道等临时设施建设、测量定位、图纸复核、配合比设计、配合业主做好拆迁等工作。

（1）试桩均位于深水中，且桩位最大水流速度达2.89m/s，必须设计安全可靠的施工平台。 （2）主墩基础处江面较宽，钻孔施工过程中混凝土的供应、泥浆排放等工作组织难度较大。 （3）试桩属于超长大直径钻孔桩，所穿过的地层主要以粘性土以及砂类土为主，采用反循环成孔工艺，泥浆护壁难度大。 （4）成孔后须对桩底压浆，并检验压浆前后试桩承载力。 （5）测试中须确定桩的极限承载力，并提供各土层的侧向极限摩阻和桩端极限承载能力，需要投入大量的测试仪器和元件。 （6）钻孔桩承受竖向荷载极大，且有很大一部分桩长位于局部冲刷线以上，在桩基础承载力试验时应将此段摩阻力扣除。

路基试验段位于XX水库4#桥与XX互通主线桥之间，（XX140+600～XX140+750）线路跨一冲沟尾部，沟内植被发育，地表以第四系冲洪积层覆盖，为软塑～可塑状为粘土为主，厚约2～3m，冲沟两侧斜坡一带有基岩出露，为白垩系罗镜摊组（XX2L）砾岩；（XX140+750～XX140+870）线陆跨越一岗地，地表一带多为白垩系罗镜摊组（XX2L），坡面上植被发育，局部低洼地带以第四系残积层覆盖，厚度不大。 拟定路基段（XX140+600～XX140+870）270m作为路基试验段。该试验段施工断面为填方、挖方及半填半挖断面形式。

介绍近年来英国福斯公路大桥进行的一系列结构加固、改进及主要构件更换维修工程；持续进行的主要维护，如桥梁涂装及桥面铺装。详细阐述检查主缆时发现的腐蚀情，由此采用的主缆除湿系统，制止、减缓主缆恶化的措施。说明更换或加大主缆的可行性，以及调查锚碇结构整体性的初步研究成果等。

本工程为某市公路大桥工程规划参考图，包含桥台一般构造图、桩柱立面图、护拦立柱设置立面等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XX公路大桥南引桥上部结构为后张法预应力混凝土T型梁，共260榀。跨度为29.94m，梁高为1.8m。荷载类别为汽车—超20级，挂—120，人群荷载3.5kN/m3。 主要工程数量见下表： 表一：一榀预制梁材料数量表 项目 梁位 50号砼 （m3） 榀数 钢材（kg） 其它 钢材（kg） 安装重量 （t/榀） 钢绞线 Ⅰ级 钢筋 Ⅱ级 钢筋 29.94m跨 边梁 24.97 52 （其中SD-160型伸缩缝处 榀） 937 2749.3 1362.9 182.3 64.90 中梁 26.24 208 （其中SD-160型伸缩缝处 榀） 867.5 2843.6 1906.1 286.0 68.20 表二：一片边梁、中梁钢束、波纹管、锚具数量表（29.94m跨） 梁位 钢绞线 钢束号 锚具型号 钢束长（cm） 共重（kg） 引伸量（cm） 总重（kg） 边梁 N1 ATM15-6 3144.8 207.93 14.5 207.93 N2 ATM15-7 3138.4 242.10 14.5 729.10 N3 ATM15-7 3156.6 243.50 14.5 N4 ATM15-7 3156.6 243.50 14.5 中梁 N1 ATM15-7 3144.8 242.59 14.5 242.59 N2 ATM15-6 3138.4 207.51 14.5 624.93 N3 ATM15-6 3156.6 208.71 14.5 N4 ATM15-6 3156.6 208.71 14.5 梁位 波纹管 规格 长度（cm） 总长（m） 边梁 φ外77 2908.8 29.09 φ外77 2902.4 29.02 φ外77 2920.6 29.21 φ外77 2920.6 29.21 中梁 φ外77 2908.8 29.09 φ外77 2902.4 29.02 φ外77 2920.6 29.21 φ外77 2920.6 29.21

图纸内容：桥型布置图，加固施工程序示意图，标准横断面设计图，T梁一般构造图，T梁预应力钢束布置图，T梁梁端封锚钢筋布置图，T梁梁肋钢筋布置图，T梁翼板钢筋布置图，T梁端横隔梁钢筋布置图，桥面现浇层钢筋布置图，伸缩缝安装示意图，栏杆设计图，人行道板钢筋图等共27张图纸，并附设计说明。

铜川市玉皇阁特大桥位于玉皇阁水库大坝下游约800米处，东接西铜公路，西接耀旬路，是铜川新区工业园区路网规划的重要组成部分和市重点招商项目华能电厂的运煤专线，同时也是陕西省实施西部大开发、加快公路基础设施建设的重点项目和铜川市“十一五”规划的重点建设工程之一。该项目的建成对发展铜川经济、开发矿产、旅游资源、加快乡镇企业发展步伐，改善路网结构，提高道路通行能力，加强国防建设均有重要作用。

杨梅洲大桥及南北引线工程西起西二环，东至建设路口，与河东大道相接。杨梅洲大桥段起点桩号K3+000，以桥梁形式跨越湘江，终点桩号K5+400，路线全长2400m，其中桥梁全长2123m。桥梁两岸设置2座半苜蓿叶形互通立交分别连接沿江南路和滨江中路，河西侧设置两条平行匝道连接杨梅洲岛。

在桥梁重点环节施工前，要组织专人对材料的数量、质量和机械设备的使用情况进行认真的调查和记录，保证桥梁重点部位的混凝土浇注工作的连续性和整体性。

xx黄河特大桥横跨黄河，位于xx省与xx省交界处，起迄点桩号为DK215+998.67～DK216+849.47。全桥长850.8m，跨径布置为：32.0m+（70+4×120+70）m+6×32.0m。2＃～6＃主墩高度分别为54.0m、71.0m、70.0m、73.0m、72.0m。其中主3#、4#、5#墩身下部为圆端形实心墩，并在承台以上15.5m～18.5m高的范围内设有破冰凌结构，墩身上部为方锥形空心墩。2#与6#主墩为圆端形空心墩，其中主6#墩下部另有18.1m破冰凌实心段。

施工总体部署， 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、xx 水电站对外公路黄河大桥招标文件及其它补充资料。 二、招标文件及设计图纸中采用的有关规范、规定和标准；国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等，由业主针对本标段提供的合同专用条款。

郑焦线与改建京广线南岸引桥跨过江山路后沿既有京广线前行，北岸引桥并行跨越老田庵工程、北卫堤、既有京广线、人民胜利渠、黄河北大堤后分离，郑焦线引桥折向西北，跨过武嘉干渠和共产主义渠后终止，改建京广线引桥折向东，穿过詹店、魏庄后与既有京广线顺接。

xx黄河特大桥横跨黄河，位于xx省与xx省交界处，起迄点桩号为DK215+998.67～DK216+849.47。全桥长850.8m，跨径布置为：32.0m+（70+4×120+70）m+6×32.0m。2＃～6＃主墩高度分别为54.0m、71.0m、70.0m、73.0m、72.0m。其中主3#、4#、5#墩身下部为圆端形实心墩，并在承台以上15.5m～18.5m高的范围内设有破冰凌结构，墩身上部为方锥形空心墩。2#与6#主墩为圆端形空心墩，其中主6#墩下部另有18.1m破冰凌实心段。 主2#墩位于黄河东岸军渡村内，墩身为双面收坡圆端形空心墩，墩高54.0m，横桥向外坡为11.14:1,内坡为13.25:1，纵桥向外坡为70:1，内坡为直坡。截面尺寸从底部19.69m(长)×8.54m(半圆直径)变为顶部10.0m(长)×7.0m(半圆直径)，壁厚从1.701m变为1.088m。

济齐黄河公路大桥路线起自黄河右岸济南市槐荫区曹家圈村南济齐路上，止于齐晏路与国道309线平交口处，主桥桥型为双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥，全长840m，孔跨布置为： 40+175+410+175+40m，第三标段承担齐河侧主桥施工任务，起讫里程K1+744～K2+164。济齐黄河公路大桥是山东省委省政府“一圈一带”发展战略的重要基础设施工程，大桥结构设计新颖，建设规模宏大，建成后将成为黄河流域单跨最大的桥。 索塔下横梁设在主梁下方，顶部标高48.73m，底部距离承台顶18.1m，下横梁采用单箱单室截面，预应力混凝土结构，长37m，宽7.5m，高5m，腹板壁厚1.0m，顶底板壁厚0.8m。横梁内布置34束ΦS15.2-25钢绞线，所有预应力锚固点均设在塔柱外侧，采用深埋孔工艺，预应力管道采用塑料波纹管、真空辅助压浆工艺。下横梁断面图如下图所示。 索塔上横梁顶部标高152.63m，底部距承台顶123.5m，采用单箱单室截面，预应力混凝土结构，横梁长37m，宽7.1m，高4.5m，顶底腹板壁厚0.8m，横梁内布置32束ΦS15.2-19钢绞线，所有预应力锚固点均设在塔柱外侧，采用深埋孔工艺，预应力管道采用塑料波纹管、真空辅助压浆工艺。上横梁断面图如下图所示。

（1）、呼准铁路内蒙黄河特大桥施工图纸。 （2）、铁路桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等 （3）、呼准铁路黄河特大桥合同文件专用本。 （4）、大桥现场调查及踏勘情况。 （5）、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。

黄河大桥是包头至树林召高速公路项目中重要的控制性工程。大桥起终点桩号分别为K2＋176.5及K7＋833.5，全长5657米。主桥采用85＋6×150＋85米变截面预应力 混凝土连续箱梁跨越黄河主河槽； 下部采用钢筋混凝土薄壁空心墩。 主桥墩身为空心薄壁墩身，平面为六边形结构，顺桥向宽7m，横桥向最大边长10.65m，壁厚0.7m，墩顶设2m厚实心段，上游侧墩身在迎水面设置破冰棱，破冰棱前端设置防撞钢板。

对新建(大跨径) 广和大桥进行了静载试验研究。选择了结构的理论分析计算模型; 通过对实测结果与理论计算结果的评价分析, 说明该桥各控制截面的强度和刚度都能满足设计要求。

悬浇施工法是在挂篮等各种移动的钢制脚手架上，由桥墩向跨中对称地支模托筋浇注梁体至设计位置，待梁体养护达到设计强度后，再拔管制孔、穿束、施加预应力的架桥方法。由于采用挂篮的悬浇施工法具有许多优点，如不影响桥下正常交通、无需大型吊机、挂篮和模板可周转重复使用等，使此施工方法广泛地应用于大跨度预应力混凝上梁桥的建设中。