孙口黄河公路大桥施工组织设计

拟建xx黄河公路大桥位于xx省xx市xx县与xx市xx县之间，跨黄河下游高青（惠民）河段，接既有S246线，本工程的建设对改善当地交通条件、促进地区经济发展具有重要作用。本标段为大桥东岸引桥工程（K5+826～K6+670.69），全长844.69m，桥面宽度18米，双向四车道，采用3联（5×42m）先简支后连续箱形组合梁+1联（3×42m）先简支后连续箱形组合梁+2孔42m简支箱形组合梁上部结构，φ1.8m双柱式桥墩，肋板式桥台，基础均采用钻孔桩基础。 　　2.3施工区域自然条件 　　2.3.1地形、地貌 　　本工程位于xx省东北部，黄河下游鲁北平原区，地势平坦开阔，向东北微倾斜。黄河两岸有人工填筑的带状黄河大堤及护堤，两岸大堤为便道， 　　可通行车辆，河背槽状洼地，沿大堤走向分布，地势多呈带状洼地。由于泥沙淤积，黄河河床逐年抬高，形成“地上河”。大桥跨越的河段，两岸由险工、控导工程控制河势，河道比较稳定。 　　2.3.2气象与水文 　　桥址区属暖温带大陆性季风气候区，四季分明，年平均气温12.2～12.4℃。极端最高气温40.9℃，极端最低气温-22.7℃，年平均降水量589.4～593.6mm，年最大降水量为956.8mm，降水量集中在7～9月份，年平均风速2.7～3.1m/s，历年最大风速30.7m/s，年平均相对湿度65%，最大冻土深度50cm。 　　场区位于黄河下游，地表水主要为黄河水，两岸水系不发达。黄河水泥沙含量较大，对混凝土无腐蚀性。场区地下水位埋深0.5～5m，为第四系潜水，由大气及地表水补给，地下水主要以孔隙水形式存在于亚砂土及砂性土层中。 　　

苏通长江公路大桥为江苏省“四纵、四横、四联”干线公路网中“纵一”赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,为跨越长江的重要公路交通通道,在江苏省内沟通同三国道主干线连霍国道主干线、G310、G328、G204以及苏南沿江高速公路和沪宁高速公路等重要公路，在国家和江苏省公路网规划中都占有重要地位。两岸接线的主要功能是实现大桥和区域网之间的有效连结。本合同段工程（A1合同段）属苏通大桥北岸接线工程的先期实施工程，路线起于通启高速公路小海互通立交终点（K0＋003.249）,向南跨老325公路、通启运河，经张芝山镇通启河村和窑圩村、小海镇汤家窑村，至竹行镇神农村跨新S325公路，终于天星河南（K5＋560.000），与A2合同段相联，路线全长5.556751公里。本标段共有特大桥1座；中桥1座；小桥4座，兼顾通道功能要求有5处；互通立交1座；通道6处；主线涵洞7道，其中箱涵1座，圆管涵6道。

水电站位于青海省循化县境内积石峡出口处，是龙羊峡～青铜峡河段规划的五个大型水电站之一，它的建设为“西电东送”提供重要的电源基地。黄河大桥位于xx 水电站大坝下游的黄河上，左岸与xx 水电站对外公路连接，右岸与沿河公路相连，大桥是xx 水电站施工期间黄河两岸的主要通道，对确保电站及时、优质完工具有重要意义。

开封黄河大桥是国家规划的xx至xx国家重点公路的重要区段，也是xx省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。该项目起自封丘互通，跨越黄河，止于开封县的大门寨，与连霍高速公路相接，路线全长13.809480km，其中黄河大桥全长7.77964km，黄河大堤外高架桥共长735.6m。路线未经过任何城镇，中间控制点为黄河大桥桥位。

本工程所需块、片石料在沿线冲沟及坝址区均有少量分布，可就近购买，碎石可向大河家镇有关碎石开采场购买。本标段砂料较为缺乏，邻近工地的砂石开采场中粗砂含泥量较大，不符合施工要求，通过现场实地调查，砂子拟从循化县清水乡砂石料场购买，其质量满足设计及规范要求。其余钢筋、水泥及炸药均由业主提供。

本标段黄河大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m；左岸引道设计长度为50m，右岸桥头搭板直接与既有公路衔接，对既有公路进行改建，改建长度为336.24m。

水电站位于青海省循化县境内积石峡出口处，是龙羊峡～青铜峡河段规划的五个大型水电站之一，它的建设为“西电东送”提供重要的电源基地。本标段黄河大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m；左岸引道设计长度为50m，右岸桥头搭板直接与既有公路衔接，对既有公路进行改建，改建长度为336.24m。

本工程场地狭窄，难以大面积展开，但是工期又紧，因此这个阶段的工作重点是调遣机械设备、人员上场、做好驻地、施工便道等临时设施建设、测量定位、图纸复核、配合比设计、配合业主做好拆迁等工作。

某水电站位于青海省循化县境内积石峡出口处，是龙羊峡～青铜峡河段规划的五个大型水电站之一，它的建设为“西电东送”提供重要的电源基地。黄河大桥位于xx 水电站大坝下游的黄河上，左岸与xx 水电站对外公路连接，右岸与沿河公路相连，大桥是xx 水电站施工期间黄河两岸的主要通道，对确保电站及时、优质完工具有重要意义。

根据本工程的特点和专业要求，我公司选派参与过类似工程、有丰富桥梁施工经验的工程队伍承担本标段施工任务，挑选素质过硬、经验丰富、技术水平高的本单位职工组建专业工班。

滨州黄河公路大桥300m，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本套图纸为黄河大桥技施阶段施工图。图纸包含：主桥箱梁段构造图、主桥箱梁段预应力钢筋布置图、主桥箱梁段普通钢筋布置图、横向预应力钢束大样图、主桥箱梁底（腹）板上弯束锚固槽口大样图、横向预应力钢束定位钢筋布置图等。设计单位：铁道第一勘察设计院东营市公路勘察设计院。

拟建xx至xx公路K43+239镫口黄河特大桥位于xx市xx区东部xx至xx市xx德胜泰一带，路线的起点为xx绕城线与xx线相交处，终点仍在xx与xx高速公路、xx二级公路相接，是xx东达xx有限责任公司投资建设的xx自治区境内最长的一座黄河公路特大桥，桥长5770m，上部结构为：引桥部分先简支后连续T梁，主桥部分为变截面斜腹板预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩和实体墩，基础为群桩基础，桥台为肋板式桥台。 项目位于广阔的河套平原，地貌为现代黄河冲积平原，北依阴山山地、南接鄂尔多斯高原，桥址处地势平坦，平均海拔998-1000m。

许沟特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等

xx河位于xx公路xxx段高速公路正xx界内，xx河与路线交角为90度，该桥设计孔径为左幅68×30+20+30+20+13×30m、右幅68×30+2×35+13×30m，我单位负责0号台至41号墩的施工任务。上部结构采用先简支后连续预应力连续T梁，下部结构采用柱式墩、肋板台和柱式台、桩基础。

济阳某公路大桥及接线工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

某标段公路某河特大桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本桥主拱两端各设混凝土搅拌楼一座，每座配 QZ—750 搅拌机 2 台； HBT60 混凝土输送泵 2 台，采用低压大排量工作方式，泵送压力为 7MPa ；在拱座两侧 L/4 处设固定输送管道，随浇筑位置不同而增减管道长度。

长江公路大桥2-5号深水主墩施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。

本标段所需主要施工机械设备，我单位将从青海、兰州等已完工程工地组织调配，并根据施工需求，购买部分先进设备和机具，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”，从而满足施工质量、确保合同工期。

黄河某水电站施工组织设计

桥梁全长143m水电站黄河大桥施工组织设计方案桥梁全长143m水电站黄河大桥施工组织设计方案

本工程采用振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实遍数及压实速度，碾压时先静压后振压；碾压时前后两次轮迹须重叠15～20cm，做到不漏角，无死角，确保碾压均匀达到压实度要求。

本资料为东营黄河公路大桥桩基质量检测的几点总结，本文通过对东营黄河公路大桥桩基的质量检测，简要总结了几种桩基质量检测方法的优缺点及适用范围，并提出了两级检测模式的优点。内容详实，值得参考下载。

主桥为五跨连续刚构桥，全长162.5m+3×245m+162.5m=1060m。最高通航水位23.76m时的通航净高为24.0m。竖曲线半径11490.26m，两侧切线纵坡3.2％。

该论文是高速公路大桥的施工组织设计，位于**省**市境内，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨**运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。

本标题为高速公路大桥施工组织设计方案范本，其包含的内容仅供参考

2.工程概况 2.1桥式 济阳黄河公路大桥主桥为四塔单索面部分斜拉桥，采用塔梁固结、梁墩分离的结构体系。主塔高32m，次主塔高28m，主桥全长821m，桥跨布置为107.5+195+216+195+107.5五跨式结构，4#、5#两个主墩在主河道内，其余在河滩上。 主桥引桥为42m预制T梁，济阳侧设置两跨，章丘侧设置六跨。 接线工程桥梁为两座6跨20米预应力混凝土空心板梁，分别位于两边黄河大堤的外侧。

目录 目 录 1编制依据 1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据 1 2工程概况 1 2.1工程环境 1 2.2工程地质、水文、气候条件 1 2.3主要技术标准 1 2.4主要工程数量 2 2.5工期计划 3 3总体施工部署 3 3.1 施工目标 3 3.1.2 安全目标 3 3.1.3质量目标 3 3.1.4环保目标 4 3.2 施工组织机构 4 3.2.1项目队管理机构 5 3.2.2项目队主要职责 5 4 施工资源使用计划 6 4.1主要施工机械配备计划 6 4.2劳动力使用计划 7 5施工总平面布置及说明 8 5.1 施工临时住房 8 5.2 施工便道

本项目为深圳市**高速公路盐田港支线项目工程，是深圳市路网重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。项目位于深圳市东南部，路线大致南北走向，南起盐田港，沿规划中的梧桐山大道线位向西北经盐田、正坑隧道穿越梧桐山，经西坑西侧、上跨205国道、深坑村西侧、下穿水官高速公路，北止**公路排榜立交，与规划中的东莞博深高速公路相接。 　

该桥是一座跨越黄土高原冲沟的大型桥梁，该桥为净跨125m的普通钢筋混凝土上承式刚架拱桥，主拱圈采用劲性骨架转体合拢法施工工艺。

黑龙江省某公路大桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

浙江某公路合同段大桥工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

主桥为五跨连续刚构桥，全长162.5m+3×245m+162.5m=1060m。最高通航水位23.76m时的通航净高为24.0m。竖曲线半径11490.26m，两侧切线纵坡3.2％

本工程实际情况，在项目经理部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

某高速公路湾沟特大桥施工组织设计某高速公路湾沟特大桥施工组织设计

根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种 外界因素对施工的干扰，我们合理布置各种生产设备、临时设施、材料场 地等等。