钻孔灌注桩施工中如何防治断桩

钻孔灌注桩施工时在成孔过程中或成孔后由于土洞、溶洞或岩溶裂隙的存在，泥浆流失发生孔壁坍塌称为坍孔．针对坍孔的轻重程度，分别采取抛填粘土、水下浇灌素砼、注浆泵注浆或埋设钢护筒的方法，可有效处理坍孔，保证成桩质量．

钻孔灌注桩是最普遍的基础形式，其施工简便、操作易掌握、设备投入一般不是很大。本文通过对桥梁工程施工中出现的钻孔灌注桩实例的分析，介绍了一些钻孔灌注桩事故和质量缺陷的处理方法。

钻孔灌注桩不受地下水位高低、周边环境、气候条件等因素的限制，具有噪音较小、工期短、成本低、无振动、无地面隆起或侧移，因此对环境和周边建筑物危害小，承载力也比较高等特点，适用于各类土层及风化岩和软质岩，并能适量嵌入中微风化较硬质或硬质岩石，在碳酸盐岩地区，能击穿岩溶裂隙发育带；其设备简单，易于操作，桩径可由冲锤直径大小灵活掌握，因施工工艺较成熟，而广泛应用在各工程中，是设计者常常用的一种深基础形式。但也因在施工过程中其施工技术性要求较高，影响成桩质量的因素也较多，质量不够稳定，有时候会发生孔壁坍塌、断桩等现象，现就钻孔灌注桩常见的质量问题进行分析并提出防治措施。

桥梁的桩基础根据施工方法的不同可分为：沉入桩、钻孔桩、挖孔桩，而钻孔桩则是桥梁桩基础中比较常见的一种施工方法

本资料为钻孔灌注桩(回旋钻机)施工工法，内容包括工法特点、适用范围、工艺原理等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为钻孔灌注桩施工工艺工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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施工段划分主要依据施工任务和桩型，根据本工程施工工程桩桩型，施工段划分为钻孔灌注桩施工段和土方施工段，具体划分范围见施工总平面图。

序号 项目名称 项目特征描述 单位 工程 数量 1 混凝土灌注桩 1、工程桩:钻孔灌注桩 , 2、土壤级别:桩端持耐力层为4-1粉砂夹粘土层 , 3、单桩长度:23m(桩顶-5.000) , 4、桩截面:φ750mm , 5、混凝土强度等级:泵送商品砼C35 根 2 混凝土灌注桩 1、工程桩:钻孔灌注桩 , 2、土壤级别:桩端持耐力层为4-1粉砂夹粘土层 , 3、单桩长度:23m(桩顶-6.700) , 4、桩截面:φ750mm , 5、混凝土强度等级:泵送商品砼C35 根 3 混凝土灌注桩 1、试桩:钻孔灌注桩 , 2、土壤级别:桩端持耐力层为4-1粉砂夹粘土层 , 3、单桩长度:23m(桩顶-5.000) , 4、桩截面:φ750mm , 5、混凝土强度等级:泵送商品砼C35 根 4 混凝土灌注桩 1、试桩:钻孔灌注桩 , 2、土壤级别:桩端持耐力层为4-1粉砂夹粘土层 , 3、单桩长度:23m(桩顶-6.700) , 4、桩截面:φ750mm , 5、混凝土强度等级:泵送商品砼C35 根 5 钢筋笼 工程桩,钢筋种类、规格:φ12以内 t 163.252 6 钢筋笼 工程桩,钢筋种类、规格:φ25以内 t 807.112 7 钢筋笼 试桩,钢筋种类、规格:φ12以内 t 2.982 8 钢筋笼 试桩,钢筋种类、规格:φ25以内 t 19.389

工程B区1#楼工程设计形式为钻孔桩基础，桩数为92根，桩长21∽24.5m，桩径Φ1200mm、Φ1300mm、Φ1400mm三种，大部分扩底；其中Φ1200直孔4根，Φ1200（扩1600的20根、扩1800的15根、扩2200的15根），桩径Φ1300mm18根（扩2200的3根、扩2000的4根、扩1600的7根、不扩的4根、），Φ1400（扩1800）20根；Φ1400的6根（扩2000的2根、扩1800的4根）。混凝土强度为C25，单桩承载力设计值1500KN∽4600KN。钢筋布置详见设计图纸

内容简介 某隧道工程，全长为460m（K0+100～K0+560），分别为敞开段和暗埋段（其中暗埋段为K0+280～K0+400）。隧道基坑围护采用咬合钻孔灌注桩，桩径800mm。 二、 操作工艺 ① 轴线、桩位测量复核 根据施工图及测量有关资料放线定桩位，会同有关人员对轴线、桩位进行测量复核。经复核确认轴线、桩位正确无误，并进行地下管线探测、处理后方可埋设护筒。 ② 护筒制作和埋设 护筒采用8mm厚的钢板加工制作，其内径比钻头直径大200mm。护筒顶部高出地面0.15～0.3m。在埋护筒时，护筒与坑壁之间用粘土填实，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。护筒埋设深度1.5m，并应保持孔内泥浆面高于地面水位1.0m以上。 ③ 泥浆制作及其性能要求 A开孔时使用的泥浆用优质粘土制作，泥浆比重应控制在1.2～1.3；当钻孔至粘土层时应注入清水，以原土造浆护壁，泥浆比重应控制在1.1～1.3。 B泥浆的控制指标：粘度18～22秒；含砂率不大于8％；胶体率不小于90％。 C施工中应经常测定泥浆的比重、粘度、含砂率和胶体率。为了使泥浆有较好的技术性能，必要时可在泥浆中投入适量的添加剂。

本资料为钻孔灌注桩节点构造施工详图，图纸设计精准，可供参考。工程桩基采用600钢筋混凝土钻孔灌注桩（以下简称灌注桩).桩的有效长度为19m。

基础打桩是为了增加地基承载力，由于建筑物所处地带天然地基土层承载力不足，需设置柱基础。上部的荷载传递到墩台，再至承台，然后将荷载传递至桩，依靠桩端的持力层及桩间土的摩擦力将荷载均布到大地。 灌注桩是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。

某工程钻孔灌注桩施工方案某工程钻孔灌注桩施工方案某工程钻孔灌注桩施工方案

项目总建筑面积42平方米，为政府拆迁安置民生工程。 主建筑桩基工程桩基采用钻孔灌注桩，桩径D为900mm/800mm，桩端持力层为⑥2中风化粉砂质泥岩/⑤含砾中粗砂，嵌岩深度≥5D/2D，桩身混凝土等级为水下C40， 单桩竖向抗压承载力特征值：4500KN/2400KN，单桩竖向抗压承载力极限直：9000KN/4800KN

钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照，遇到不一致时，及时报告监理工程师处理。

二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则可能造成塌孔，影响成孔质量。

钢筋笼加工时，加强箍筋钢筋笼内侧加强箍筋每隔2m一个，外侧每隔4m一个。最下面一道加强箍筋距离钢筋笼底为40cm。垫块每隔2m一组，每组绑扎4块。

本资料为钻孔灌注桩钻孔施工检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为钻孔灌注桩灌注施工检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

资料目录 一、施工工艺 二、工程质量要求和质量保证措施 三、 工程质量技术保证措施 四、常见质量问题（事故）的预防和处理 内容简介 孔斜的预防和处理 1 、孔斜的预防 孔斜的预防除质量保证措施中提到的关于设备的就位、钻具的检验及成孔施工中的措施外，还应注意： A、 地层在变层时要合理调整钻进参数，要轻压、慢钻、小泵量，待进入新地层1m以上后，方可采用正常参数钻进； B、当遇地下障碍物时，不得盲目钻进，待摸清情况采取措施后方可钻进。 2、 孔斜的处理 孔斜一旦发生后，及时采取措施进行纠斜，具体措施是： A、认真分析，找出发生孔斜的原因； B、根据造成孔斜的原因，及时调整预防措施； C、 在孔斜井段采用小规程参数（即轻压、慢转、小泵量）进行重复扫孔纠斜。 注：字数约5千字，共12页

本资料为钻孔灌注桩试验桩施工总结，本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用现场加工；混凝土采用现场搅拌加工。准备工作：工作内容包括测量放样、钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。 内容详实，值得参考下载。

宁波南站站房改造工程位于宁波站既有站场内。里程范围为K146+904～K147+028；站房共设3层，地下1层，地上两层。地铁2号线车站位于国铁车站下方为地下二层，与车站走向一致呈南北走向，属宁波火车站的地下交通配套工程，与国铁车站一体化共建。

本资料为钻孔灌注桩施工工法，共20页。 钻孔桩施工采用泥浆护、大扭矩旋转钻机正循环开孔、反循环钻进成孔、导管法灌，注水下混凝土的工法。滩地人工埋设钢护筒。本工法主要适用于砂性土、粉性土以及粘性土地质条件下大直径钻孔桩施工。

本施工组织设计结合整个工程量大的特点，参照我公司组织施工的省人民大会堂迁建桩基工程、杭州大剧院桩基工程、西湖文化广场桩基工程及杭州市商业银行桩基工程的管理和施工经验，着重从施工机械投入、施工组织管理、质量保证和进度保证及文明施工等几个方面论述我公司在120天工期内优质完成整个桩基施工。

冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。

全护筒钻孔灌注桩施工不采用膨润土或化学泥浆护壁，对地下水没有污染，施工现场整洁，不影响周围居民及企业的正常工作和生活，满足高环保要求。

钢筋笼制作前先根据施工图纸进行翻样，并经专业工程师审核后方可制作。

本工程桩数量较多，分布面积较大，测量前必须制订详细科学的测量方案，确保测量质量

钻孔灌注桩是目前应用较为普遍的基础结构，灌注桩基础已经日益成为软土地基上工业建筑、高层楼宇、桥梁码头、重型储仓等工程常用的一种深基础形式。随着现代建筑技术的飞速发展，对桩基础承载能力和抗变形的要求越来越高，传统钻孔灌注桩难以彻底解决桩周泥皮和沉渣之顽症，其优点得不到充分发挥。钻孔灌注桩“后压浆技术”能更大限度地节约桩基成本，缩短施工工期，有效地增强质量稳定性和提高单桩承载力。由于钻孔灌注桩后压浆可大幅度地提高单桩承载力，因而设计上可以通过减少布桩，缩小桩长或桩径来达到节约投资的目的。根据工程实际情况表明，在不增加桩长和桩径的条件下，后压浆不仅在技术上是可靠的，而且在提高单桩承载力、减少工程沉降量、降低桩基工程造价等方面都具有深远的意义。 本文结合北京机场改扩建工程北区滑行道桥工程后压浆钻孔灌注桩的施工，着重介绍后压浆钻孔灌注桩的作用机理、施工工艺和过程技术质量控制，希望能给大家提供借鉴和参考

施工记录表，打卡施工队更好地所得税卡双卡双待副书记哈萨克都或多或少沙发沙发双酚ASF发

本桥所跨越河流为非通航河流，沿线水文地质条件优良，无特殊地质构造，桥位选择服从路线总体走向，基本满足路桥协调，融为一体。

施工工艺和操作要点，材料与机械

施工准备，劳动力、技术人员的配置与总体部署，施工进度计划及工期保证措施

圆曲线上，桥面横坡为单向-3%，纵断面位于R=21992.1m的竖曲线上，墩台等角度布置。起点桩号为K23+970.5（0#桥台），终点桩号为K24+175.5（10#桥台），中心桩号为K24+073，桥长205m。全桥共两联:5*20+5*20；上部结构采用

钻孔灌注桩技术,因其对各种土层的适应性强、无挤土效应、无震害、无噪音、承载力高等优点,在工程中得到了广泛应用，但钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收

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