模板支架立杆计算中的风荷载体型系数

内容简介 冷冻站大管道支架方案及荷载计算，包括荷载计算、计算简图、截面选择、强度计算、稳定性计算、接点详图。共10页。

某11层框架剪力墙结构住宅工程竣工后经检测，七层部分墙柱和八层部分梁板混凝土强度严重不足，通过采用千斤顶对斜向钢支撑施加预应力将九层及以上荷载转移到该柱子的第六层和邻近的柱子或墙上实现对中柱的托换，通过采用剪力墙两端分批凿除后再浇捣实现对剪力墙的托换，采用增加截面法对边柱进行加固，使建筑物不必拆除经托换和加固后能满足国家有关规范的要求，托换和加固的各项检测指标均在设计控制范围内，已取得了成功。

在多达二十多项实际工程中使用的，计算结果可靠。用来进行简单的玻璃风荷载计算很实用。欢迎下载使用。

完整的风荷载理论与计算手册，包含高层，高耸，塔桅，冷却塔，桥梁等各种结构，值得拥有

中美规范中各自采用的时距和重现期 一、美国规范中最大里程风速与相应时距 二、美国最大里程风速与中国的基本风速在t时间内所取的平均风速与一小时内所取的平均风速的关系 三、中国基本风压与美国风速间的转换关系

12地下室基础计算-15载体桩计算程序模板-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

扣件钢管楼板模板支架计算书。 说明：砼工程扣件钢管楼板木模板支架计算书及过程分析。

模板支架搭设高度为11.6m，梁截面 B×D=400mm×1100mm，立杆的纵距(跨度方向) l=0.80m，立杆的步距 h=1.50m，梁底增加3道承重立杆。

模板支架搭设高度为11.6m，梁截面 B×D=800mm×1300mm，立杆的纵距(跨度方向) l=0.50m，立杆的步距 h=1.50m，梁底增加4道承重立杆

关于消防车荷载的简化计算

隔墙荷载计算小软件，用于各类隔墙荷载计算，简单方便,供大家参考

每个问题包括如下6个方面内容： 1）问题的背景和来源； 2）典型算例介绍； 3）不同计算模型简介； 4）列举不同方法和软件计算结果； 5）对计算结果分析和比较； 6）结论和建议。

建鉴于设计风荷载对玻璃幕墙设计的重要性，在台风过后，不少地区对台风给玻璃幕墙的影响进行了调查和分析，也有不少学者对玻璃幕墙进行了风洞试验和风力测试分析，提出了很多论文和报告，这些论文和报告对完善玻璃幕墙设计风荷载起极大作用，但也有些问题需要进一步探讨，本文就几个问题进行了讨论。

以济南地区6度抗震风荷载计算及高度形式外加资料选择图片。方便用STAAD建模时使用在第三个表格里。

在机理研究与参数分析的基础上，本文对目前建筑规范中矩形建筑横风向荷载计算方法提出了改进算法。这一新的算法采用与顺风向荷载计算形式上相似的方式，对结构设计人员应用具有更好的可操作性。同时采用二维标准风力谱与修正系数的方法取代目前规范计算中以三维形式表示风力谱的方法，方便了参数取值。此外在计算中增加了建筑高宽比参数，以反映高宽比对横风向荷载的实际影响，提高了横风向荷载的估计精度。在等效静力荷载分布方面， 采用以共振分量为主的形式， 一方面反映了当横风向荷载相对重要时，共振分量占主导的事实；另一方面与风洞试验结果达成更好的一致性。算例结果表明，本文方法与风洞试验结果之间有着很好的一致性，与目前规范计算方法相比不但计算比较简便，而且在精度上也有所提高。

根据2012版荷载规范编制，设计人员可根据基本参数输入，得到风荷载标准值。

本资料为通风防排烟风系统计算模板，内容简介：资料包含机械加压送风量计算模板，机械排烟风量计算表，诱导风机参数计算表，人防通风、风管计算表，阻力估算表和空调通风水力计算表。

模板支架搭设高度为11.6m，立杆的纵距 b=0.80m，立杆的横距 l=0.80m，立杆的步距 h=1.50m。 面板厚度15mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2

模板支架搭设高度为11.6m，立杆的纵距 b=0.80m，立杆的横距 l=0.50m，立杆的步距 h=1.50m。面板厚度15mm，剪切强度1.4N/mm2

拆模顺序：按照模板设计的规定进行，遵循先支后拆，先拆非承重部位，后承重部位以及自上而下的原则进行

本工程主体浇筑时段6月下旬至8月中旬，气温在25℃左右，当新浇砼达到初凝的时间8小时后，墙体砼强度达到12N/mm2，必须及进松动穿墙拉杆，并将模板与所浇筑的砼墙体脱离，防止砼与模板粘结。

风荷载计算小软件，简单实用，点击即可使用。

扣件式钢管支架在高厚楼板模板工程中的 应用

本工程采用双排单管扣件式钢管脚手架，钢管规格为48×3.5mm；密目网规格：2300目/100cm2 ，每目空隙面积为1.3mm2。脚手架立于基槽回填土上，下设50×300×4000木垫板。立杆横距为1.05米，立杆纵距为1.5米，水平杆步距为 1.8米，水平横杆间距为0.75米，内立杆距墙0.3米；连墙件为两步三跨设置，连墙件采用48×3.5mm钢管，用双直角扣件分别与脚手架和框架柱或预埋件连接。搭设高度为20m。外侧立面采用密目安全网全封闭，在二层满铺脚手板进行防护

拆模间歇时，应将已活动的模板、支撑拆除运走，妥善堆放，防止踏空、扶空而跌倒坠落，临边的断 枋、短枋短料及螺栓应及时清入构筑物内，严防坠落伤人

通风防排烟风系统计算模板，包括：水力计算，阻力计算，风管设计，人防通风计算，正压送风，排烟量计算等等

载体桩复合地基在地基处理中的应用。

1工程地质概况万科熙园工程位于北京市丰台区岳各庄,西侧为永定路,南侧为梅市口路,主要由住宅楼、会所、商业及地下车库组成,建筑面积约10万m2,拟建场地原分布有采石坑,最深达17m,施工前已回填,回填物为杂填土(以房渣土为主)及素填土(以黏性土、粉土、砂土、卵石、碎石为主),成分复杂,包括砖块、灰渣、混凝土块、钢筋、碎木、垃圾、土等,局部夹有较大体积的漂石等。场地需要进行地基处理或采用桩基础。场地内自上而下土层主要物理力学指标见表1。场区地面以下30m内含有1层地下水,类型属潜水;水位标高位于27m以下,近3~5年最高水位为36·40m。土的物理力学指标表1土层厚度/m密度/g/cm3eqsk/kPapsk/kPa压缩模量/MPa承载力特征值/kPa①杂填土-粉质黏土填土1.5~4.2——10———土填土1.0~2.1——22—6.0—②中砂1.2~1.8——45—21.0 180③卵石6.4~7.3——120 2 500 30 400④砂质粉土-粉质黏土未揭穿2.04 0.62 140 2 800 35.0 500①1粉质黏2技术方案的确定场地回填物主要为杂填土,传统机械成孔工艺在这种土层中应用困难较大,而且...

按照空气动力弹性相似准则,设计制作了某高压输电线路终端塔全塔气动 弹性模型,并按响应相似原则模拟了柔性输电导线;在大气边界层风洞中进行了风荷 载及风振响应的试验研究,获得了塔架体型系数、风振响应和风振系数等设计数据,并 研究了输电导线对塔架风振的影响.

门窗、幕墙风荷载标准值补丁，很不错的！

外墙风荷载自攻钉验算.pptx，结构设计师和建筑设计师需要的话请下载

有比较详细的消防车荷载。

汽车（消防车）轮压以其荷载数值大、作用位置不确定 及一般作用时间较短而倍受结构设计者关注。结构设计的关 键问题在于汽车轮压等效均布荷载数值的确定。轮压荷载作 用位置的不确定性，给等效均布荷载的确定带来了一定难 度，一般情况下，要精确计算轮压的等效均布荷载是比较困 难的，且从工程设计角度看，也没有必要。“等效”和“折 减”的本质都是“近似”，且其次数越多，误差就越大。本 文推荐满足工程设计精度需要的汽车轮压等效均布荷载的 简化计算方法，供读者参考。

消防车等效均布荷载

荷载统计与计算小软件

人工边坡在荷载作用下的计算，详尽介绍了常见水利水电工程，公路工程边坡坡度控制和开口线放羊的计算过程和注意事项，是作为进行边坡开挖不可多得的好资料