高耸格构式塔架风荷载试验研究

沿海地区风荷载作用结构反应调查及研究沿海地区风荷载作用结构反应调查及研究沿海地区风荷载作用结构反应调查及研究

以重庆宾馆为工程背景,制作了缩尺比为1∶300的试验模型,并进行了刚性模型同步测压风洞试验,采集了重庆宾馆 建筑表面的脉动风压时程。风洞试验包括有周边建筑和无周边建筑两类工况。采用风洞试验的脉动风压时程数据,考虑 该高层建筑2个主轴方向的前4阶弯曲模态,进行了其风致响应研究,得到了建筑顶部的位移响应和加速度响应,并进行了人体舒适度验算。采用惯性风荷载法,研究了建筑主轴方向的等效静力风荷载。结果表明:对于高度为300m的混凝土高层建筑,仅考虑1阶模态进行风致响应分析,位移响应能满足工程精度的要求,但加速度响应误差较大,至少应考虑前4阶模态;重庆宾馆10年重现期下建筑顶部的峰值加速度为01144m / s2 ,满足舒适度限制要求;横风向平均风荷载较小,但惯性风荷载较大。

试验单位 合同号 试样名称 试验规程 JTJ-051-93 试样来源 试验日期 试验人 审核人

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根据内力等效的原则，利用各控制截面的内力或位移影响线，进行动态布载，以求出达到试验控制内力所需的车辆数及相应的加载位置

对新建(大跨径) 广和大桥进行了静载试验研究。选择了结构的理论分析计算模型; 通过对实测结果与理论计算结果的评价分析, 说明该桥各控制截面的强度和刚度都能满足设计要求。

】由于新版建筑结构荷载规范对顺风向风振系数作出了较大修改，本文对高耸结构设计规范中的 相应问题进行了研究。首先，总结了新荷载规范对顺风向风振系数的修改要点，

高耸塔台结构地震模拟振动台试验研究及有限元分析

本项目为研究组合效应对带悬臂梁段的箱形节点域弱轴连接节点滞回性能的影响，完成了 ６ 个梁柱中节点足尺试件在低周反复荷载作用下的破坏试验，对试验现象、滞回曲线、应变分布、耗能及楼板滑移等进行了分析和比较。

采用ANSYS Fluent软件对柱状屋面风荷载分布进行了数值模拟。应用SST k-ω湍流模型,研究风向角、矢跨比、长跨比以及两端是否封闭对柱状屋面风荷载体型系数的影响。

外墙风荷载自攻钉验算.pptx，结构设计师和建筑设计师需要的话请下载

美标风荷载结构计算表格（MWFRS (Low-Rise) 、MWFRS (Any Ht.)、Wall C&C、Roof C&C、Stacks & Tanks、Open Structures (no roof)、Wind Map）

砌体结构的风荷载计算考虑

本软件为：【亲测可用】风荷载计算小程序，内容详实，可供参考。

门窗、幕墙风荷载标准值补丁，很不错的！

基于321国道上1个月内通过某桥的随机车流量数据，经过一系列的转换得到试验用的随机变幅疲劳荷载谱，并通过MTS810疲劳试验机实现了随机变幅疲劳荷载下碳纤维薄板(CFL)增强RC梁三点弯曲疲劳试验。试验结果表明：与普通RC梁相比，CFL的加固显著提高了随机疲劳荷载作用下RC梁的疲劳寿命，改善了其疲劳性能；随机变幅荷载下增强梁的疲劳损伤演化和疲劳破坏模式与常幅疲劳荷载相同；但随着疲劳荷载水平和荷载幅值的增大，随机变幅疲劳荷载作用下构件的疲劳寿命低于常幅疲劳荷载作用下得到的寿命，因此结构设计中采用常幅疲劳试验结果估算实际服役构件的疲劳寿命和进行疲劳设计是不安全的。

以广州国际会展中心为工程案例，进行了刚性模型风洞试验和有限元模态分析，在此基础上计算了屋盖的风致位移响应，结果表明，对于屋盖风振响应影响最大的因素是结构的基阶振型，其次才是风荷载；随着阻尼比的增加，位移响应谱的共振峰得到了有效平抑，峰值位移响应也随之减小．基于现场实测，提出功率谱点积识别大跨屋盖结构竖向整体振动固有频率的方法，并与有限元计算结果进行了对比分析，实测得到的前4阶固有频率与振型均能与有限元模型较好吻合，其中基阶固有频率的相对误差仅为0．3 ，证明了该方法的有效性．

桥梁荷载试验一般包括静力荷载试验与动力荷载试验两部分。一般情况下，桥梁结构试验可分为四个阶段，即试验计划、试验准备、加载试验与观测以及试验资料整理分析与总结。

由应变、挠度数据可知：各测试截面主要应变、挠度测点实测值与计算值均呈线性相关关系，相关性良好；各测试截面主要应变测点校验系数在0.37~0.63、主要挠度测点校验系数在0.48~0.55，均小于1，满足规范要求；各测试截面主要测点相对残余应变、挠度均小于20%，满足规范要求。

分析了2根集中荷载作用下钢一轻骨料混凝土简支组合梁的滑移规律和变形的试验结果．对相同条件下普通混凝土组合梁和轻骨料混凝土组合梁的延性进行了对比．实验分析表明，轻骨料混凝土组合梁的延性指标高于普通混凝土组合梁．

利用自主研发的真三轴岩爆试验系统，以中粗晶粒花岗岩为岩石试样，在实现低频周期扰动荷载与静载联合作用下岩爆过程模拟的前提下，研究不同荷载影响因素对岩爆的影响。研究结果表明：在其他荷载参数固定的条件下，在轴向低频周期动力扰动荷载作用下，轴向静应力、第三主应力和扰动荷载幅值均存在岩爆方面的门槛值，当达到或超过门槛值时，试样发生岩爆的可能性急剧增大

本资料为荷载与结构设计方法-风荷载，主要内容： 风荷载标准值及相关系数的确定 单层房屋上的风荷载计算 高层、多层房屋上的风荷载及总风荷载的计算 特殊情况下的风荷载计算

建筑幕墙设计风荷载是玻璃幕墙设计诸荷载(作用)中最重要的一项。它的取值直接影响玻璃幕墙的安全，尤其是体型复杂的高层建筑玻璃幕墙的设计风荷载更要慎重采用。一般情况下，对幕墙起控制作用的是风荷载。幕墙面板本身必须具有足够的承载能力，避免在风荷载作用下破碎。我国沿海地区经常受台风的袭击，设计中应考虑有足够的抗风能力。

建筑结构计表格--适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

本资料为SAP2000中的自动风荷载工况测试，SAP2000 中有两种方式可以定义自动风荷载工况，一种是在受风面（迎风面或者背风面）处建立虚拟面（一般可以用厚度为0 的壳单元来建），然后再通过Area Load 中的Wind pressure coefficients 对该面施加风荷载，这时在风荷载工况的定义应选择Exposure from AreaObjects（如图1中的B）；另一种是通过刚性楼板施加风荷载，这时应首先把需要施加风荷载的楼层通过Joint Constrain 建立为刚性楼板（Rigid Diaphragm），再在风荷载工况中选择Exposure from Extents of Rigid Diaphragms（如图1 中的A），这时不需要再定义任何其它荷载，风荷载会自动施加到各个刚性楼板上。

以中山市蒂森电梯试验塔为例，该建筑高 247.3m，风荷载是控制性荷载；通过多点同步测压风洞试验，并结合时域和频域分析方法进行风效应分析计算。首先计算了惯性力法得到的各层等效静风荷载和风荷载时程分别作用下结构的位移响应，并分析了典型风向的结构响应特性；同时以 330°风向的风洞试验时程数据为基础，进行了气动力功率谱密度分析；最后分析了阻尼比参数的选取对结构风致响应的影响。结果显示：对于该高层建筑的风致响应计算仅考虑基阶振型的贡献是可以近似满足工程精度要求的；加速度计算时横风效应与位移计算时的横风效应相比较大，但数值表现均不明显；本文给出了结构阻尼比与控制性风向风致响应的定量关系。

以株洲体育中心大跨屋盖为背景，基于刚性模型测压试验的脉动风荷载时程，通过有限元方法在时域内对大跨屋盖结构进行分析，研究不同情况下结构的荷载风振系数和位移风振系数及其变化规律．研究表明：在同一风向角下，大跨屋盖结构的荷载风振系数对位置变化较敏感，偏于安全可以取荷载风振系数较大值，同时屋盖悬挑前缘节点荷栽风振系数值较大．

我国现有规范提供的计算方法在计算大柔度高耸结构的风振响应时有较大偏差，为了更加准确地计算此类结构的风振响应，在将结构的脉动响应分为背景部分和共振部分的基础上，分别采用阵风因子法和荷载组合法分析了高耸结构的顺风向风振响应；并对一钢结构烟囱进行了实例计算，同时将计算结果与相关规范提供的计算方法进行了比较，研究了两种方法的特点和适用范围。

介绍应用混凝土试验墙这一模拟结构建筑物,通过一种新的实验方法得到了混凝土抗拉强度和抗压强度的关系,并具有很好的线性相关性,同时分析了抗拉强度检测混凝土破坏机理及其影响因素。

该工程为某大型格构式柱类钢结构消防炮塔架结构设计图，平面尺寸1.6mx1.6m，高度16m，由空间桁架组成。内容包含方案说明，塔架立面，柱分肢处拼接详图，检修爬梯立面，爬梯立面放大详图，主要材料表等。

洞口连梁是抗震剪力墙结构多道抗震防线的第一道，其抗震性能优劣决定整个结构的抗震性能。但高延性、高耗能小跨高比连梁的设计仍是国内外抗震钢筋混凝土结构中至今未能有效解决的问题之一。本资料提出了一种沿梁截面高度将箍筋分三层布置的新配筋方案，做了3个试件的试探性试验，研究了名义剪压比、剪箍比、配箍特征值等因素对新配筋小跨高比连梁的延性、耗能性能、破坏形态的影响。试验证明新配筋方案连梁的抗震性能优良，施工方便，是解决这一问题的一条有效途径。

本资料为高耸钢烟囱环形TLD减振试验与数值模拟_陈鑫，可供大家参考。

黄河大桥位于境内，东西向横跨黄河，分左右幅。左幅桥梁起讫桩号为zk209+200.39～zk210+842.000,上部结构为4×（3×50m装配式预应力混凝土连续T梁）+（80+4×150+80m预应力混凝土连续刚构）+（5×30m装配式预应力混凝土连续T梁）+（4×30m装配式预应力混凝土连续T梁），全长1641.61米；右幅桥梁起讫桩号为zk209+213.678～zk210+765.000,上部结构为4×（3×50m装配式预应力混凝土连续T梁）+（80+4×150+80m预应力混凝土连续刚构）+（6×30m装配式预应力混凝土连续T梁），全长1551.322米。

黄河大桥位于境内，东西向横跨黄河，分左右幅。左幅桥梁起讫桩号为zk209+200.39～zk210+842.000,上部结构为4×（3×50m装配式预应力混凝土连续T梁）+（80+4×150+80m预应力混凝土连续刚构）+（5×30m装配式预应力混凝土连续T梁）+（4×30m装配式预应力混凝土连续T梁），全长1641.61米；右幅桥梁起讫桩号为zk209+213.678～zk210+765.000,上部结构为4×（3×50m装配式预应力混凝土连续T梁）+（80+4×150+80m预应力混凝土连续刚构）+（6×30m装配式预应力混凝土连续T梁），全长1551.322米。 主桥为预应力混凝土连续刚构桥，直腹板变截面单箱单室箱梁，三向预应力混凝土结构。箱梁顶宽13m，底宽7.0m，悬臂长3m；合拢段梁高3.5m，顶、底板厚0.3m，0号块中心高度9.0m，底板厚1.5m，从悬臂端到0号块梁高按h=3.5+5.5*（x/69）1.8变化，底板厚按h=0.3+0.7*（x/69）1.8变化。主墩采用薄壁空心墩，墩高在88至115米之间；过渡墩采用变截面空心墩。基础采用钻孔灌注桩。 桥梁主要技术标准为：设计荷载公路—Ⅰ级；设计洪水频率1/300；地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度Ⅵ；基本设计风速取25m/s；整体均匀升降20℃，降温24℃；结构安全等级：一级；环境类别Ⅱ类。

香港风荷载设计规例2019条文说明，涉及香港地区建筑工程风载作用计算及取值的相关系数以及风洞试验要求等的背景知识介绍，可供大湾区设计交流参考

结构设计计算-风荷载粗糙度对比-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

本资料为风荷载与地震作用抗震概念设计PPT(66P) 主要内容：风荷载、地震作用，抗震概念设计等 PPT格式，66页 风荷载是建筑结构的主要荷载之一，对高层建筑及一些大跨度建筑的影响尤为严重。在设计时，一方面要使结构具有足够的抗风能力，另一方面要从建筑结构的体型等方面考虑，减小风对建筑的影响。

新规范风荷载标准值计算V1,按照新规范编制的，excel。

2012新荷载规范-风荷载调整理解，根据最新规范的调整、理解、反馈整理