高度30米以上的桥墩施工方案

本文为某工程立交桥墩台立柱施工方案，包括了工程概况、施工工艺等内容，可供大家参考使用。

主桥4号墩位于xxx运河西岸,中心里程为xxx。4号南幅承台及桩基一半位于岸上,一半位于运河中。运河规划航道为四级,通航净宽为45m,最高通航水位2.38m,常年水位为1.34m。主桥4号墩南幅桩基础为D150钻孔桩8根,承台底标高为-1.15m.承台长16.5m、宽6.25m、高2m。

新河桥墩台施工方案20170325，墩台施工方案主要介绍新河桥墩台施工方案的主要内容和相关注意事项

XX东西向路段工程位于长江南岸，沿线主要为村庄、农田、鱼塘和湖泊，本工程为XX大桥工程，施工里程为TK+709.65～TK5+880.65全长1171.0米。

新建京沪高速铁路JHTJ-1标DK207＋367.39～DK218+256.07(B117墩～一字桥台)段位于河北省沧州市,沧县境内。该段线路穿行于冀中近海冲积平原，地形平坦开阔、地势由西南向东北缓倾。

本资料为：某地区桥墩、桥台施工方案详细文档，资料内容包括：预制空心梁工艺流程等多种文档，设计详细，可供参考。

本方案适用于长株潭综合Ⅰ标六工区人民路中桥桥墩及长沙台、暮云台的墩台身施工。

该次安装主要是完善爬架的下吊架，该吊架的作用在于提供锚锥拆除平台，墩身混凝土表面修补及设置电梯入口的工作平台。整个下吊架均为拼装构件，采用螺栓和销轴连接。操作人员通过搭设的支架进行拼装。

工程概况：工程中的一个有效容量500m3的水塔，支筒总高度为30m，水箱高度为9.14m,建筑全高39.14m(不含避雷针),支筒内径为2.69m，壁厚350mm，支筒为C40砼；环板为600mm厚，水箱下壳为300厚，水箱上壳为250厚，水箱采用C40S6抗渗砼，水塔外装饰面采用涂料。

本工程为武安市***小区2#、3#住宅楼工程，建设地点在武安市***路与***街交叉口东南角，该工程由北京***建规划设计研究院有限公司设计。其中：2#住宅楼：地下3层、地上26层，剪力墙结构，建筑面积21101.92平方米；3#住宅楼：地下3层、地上24层，框架-剪力墙结构，建筑面积27059.5平方米。该工程为二类建筑，地上耐火等级为二级，地下耐火等级为一级，按七度地震烈度设防。 本工程施工中外脚手架采用扣件式钢管单管双排外脚手架、里脚手架采用碗扣式满堂脚手架；外悬挑架采用悬挑I20a工字钢（建筑物转角部位采用I22工字钢，并采用钢丝绳卸荷），外脚手架立杆纵距1.5m，立杆横距1.05m，步距1.8m；内立杆距建筑物外墙皮0.3m，底层挑梁满铺5cm厚木板作为隔离防护层。

龙山寨至赵家小冲公路工程位于云南省昭通市南部，工程起于国道G213线昭阳区至江底（昭曲分界）段公路K3+670桩号，止于昭通市新机场（花鹿坪）航站楼，起讫桩号为K0+000～K8+358.721，全长8.359Km。本合同段有主线桥梁3座，互通匝道桥1座，互通匝道桥为现浇箱梁，共计预应力T梁280片（边梁112片，中梁168片）。

4号楼总建筑面积14738.74m2，其中地下658m2，地上14080.74m2，占地面积501.78m2。本工程建筑层数为地下一层，地上三十层。5#楼工程概况与4#楼相同。

广州市***软件科技有限公司厂房工程为五层钢筋混凝土框架结构，建筑平面呈“凹”字型，厂房总长为94m,宽度66m,总建筑面积22240m2。首层层高5m, 二至五4m。其中7-9线×H-K轴内二层楼面作为首层门厅上空，层高为9.0m。

本资料为桥墩盖梁-30度-连续墩详图，包含桥墩盖梁钢筋构造（一），桥墩盖梁钢筋构造（二），欢迎下载！

辽河一号特大桥下部结构采用钻孔桩基础、钢筋混凝土承台、圆端型桥墩，桥墩共计桥墩273个，其中1～164号墩、169～273号墩为简支梁桥墩， 165～168号墩为连续梁桥墩，166号墩为连续梁制动墩。

本资料为：桥梁工程引桥墩身施工方案，内容详实，可供参考。

2.1、桥梁介绍 xx大桥位于xxxx县城至xx铁路xx车站公路上，自北向南跨越xx，距离上游xx大桥约2.5公里，是xx县城通往xx铁路xx车站的重要桥梁，在xx县路网中将占据着重要的地位。 2.2、桥梁结构说明 （1）桥梁结构形式：主桥主跨中心桩号为K0+870，起点桩号为K0+741，终点桩号为K1+090，桥梁全长349米。本桥共分为两联，桥跨组成为 （30+52.5+85+52.5）米+ (4×30)米；其中第一联为主桥。上部结构均采用30+52.5+85+52.5米的预应力混凝土变截面连续箱梁，第二联为引桥，上部结构采用4×30米的预应力混凝土等截面连续箱梁。 （2）上构构造：上部结构均采用30+52.5+85+52.5米的预应力混凝土变截面连续箱梁，第二联为引桥，上部结构采用4×30米的预应力混凝土等截面连续箱梁。 2.3 、盖梁施工方案概述 xx大桥4#墩盖梁施工分为两次浇筑，第一次先浇筑到整个盖梁2米高的位置。决定打钢管桩搭设型钢托架平台来作为盖梁的托架及施工平台。

1、xx公路大桥扩建工程是xx实现“北跃”发展战略重点建设项目之一，xx公路大桥全长1198m，桥梁宽度21m，由引桥和主桥组成。北岸引桥上部结构为30m×15预应力先简支后连续T梁，下部结构为方柱墩、大体积混凝土矩形承台、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础；主桥上部结构为59m＋90m×7＋52m单箱双室预应力混凝土连续刚构箱梁。下部结构为六边形承台、六边形实心墩，钻孔灌注桩基础。 2、气象条件 xx地处中纬度，属于寒温带季风气候区，具有明显的大陆季风气候特征。冬季气候严寒干燥；夏季气候炎热湿润，降水集中；春季风大，降水少，易生干旱；秋季降温急剧，常有霜冻。全年日照时间长，无霜期短。 （1）气温 xx地区年内温差较大，多年平均气温变化在4—-4℃，年最高气温38.2℃，一般出现在6、7月份，最低气温-41.1℃，一般出现在1月份。 xx气温统计表 月平均气温（℃） 年平均气温 极端最高气温 极端最低气温 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 -20 -16 -5 7 15 20 23 21 14 6 -6 -16 3.5 38.2 -41.1 （2）风况 风向多为西南风，出现频率为16%，多年平均风速为4.2m/s，年最大风速可达26m/s。全年大于5级风日数为80d左右，大于八级风日数为10d-20d左右，春季风速较大，尤其4月份最大。风况见xx风向、风速统计表 （3）冰情 xx为季节性封冻河流，一般11月中旬封冻，翌年4月上、中旬解冻，封冻天数140d左右。一般冰厚1.1m，最厚可达1.6m。每年春季、冬季两次流冰，春季流冰天数2-12d，平均6d，冬季流冰天数3-35d，平均15d，春节流冰冰块较厚，一般为0.5-0.8m，且冰流量较大。秋季流冰冰块薄，一般为0.2-0.3m，开江期易在河道弯窄段及桥墩处形成冰塞、冰坝。 xx站风向、风速统计表 单位：m/s 项目 月 份 全年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均风速 3.6 3.8 4.5 5.4 5.0 3.9 3.4 3.2 3.7 4.2 4.4 3.9 4.1 最大风速及其方向 17 22 23 24 26 20 21 16 18 20 19 18 26 sw ssw sw w wsw wsw wnw w wsw ssw w w wsw 最多风向及其频率 s ssw w s ssw s s s s s ssw ssw ssw 14 12 11 11 12 12 14 12 15 13 13 15 12

依据地质勘测报告第二册第三分册，K35+238分离立交地质情况为：埋深1.8m之内为粘质粉土，黄褐色，可塑状态，顶部含中细砂及碎石，下部夹薄层细砂。埋深在1.8m～5.7m之内为强风化片麻状花岗岩，灰绿色，岩石风化裂隙很发育，岩芯呈碎块状，斑状构造，岩石基本质量等级为V级，为软岩。

长沙市东二环团结立交桥全长726米，跨径组成为30×24.2m，桥宽16.2 m，上部构造为预应力砼空心板桥，下部构造为盖梁单柱式墩，桩基础及扩大基础，本桥于1996年建成通车。 根据设计图纸，团结立交桥抢险工程的桥墩、盖梁维修加固包括对桥墩（7#-30#墩）、盖梁（2#-30#墩）加大截面40cm，均采用GMA无收缩自流密实混凝土外加剂配制的无收缩自密实C50砼。

某大桥中心里程DK627+086，全长224.79m。某特大桥中心里程SDK627+549.00,全长690.75m。除某特大桥18#墩为圆柱墩,19#墩为悬臂刚架墩,其它各墩均为矩形墩,计26个墩、4个台。墩台身C15砼:1579m3,C15片砼:3516 m3,托盘顶帽C20砼1549 m3,C40砼7.1 m3。最高墩高27m，最低墩高7m，矩形墩采用大块竹胶模板，墩身外拉杆桁架加固，每套墩身模板自上而下共设计10节模板，托盘、顶帽1节。每套模型自重54t，其中加固桁架31t。

1、设计情况 5工区承建的厦深铁路(广东段)x标韩江特大桥东溪段DK194+433.554～DK197+445.480,线路长度3.012km。根据施工段韩江水域水流特点和双壁钢围堰结构刚性好，不怕下沉时翻砂，施工十分安全可靠等因素决定水中206#-210#墩围堰采用双壁钢围堰。 ２、地质水文情况 韩江特大桥东溪段内，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。 正常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期4月至9月，百年流量:Q100=7660m3/s，百年设计水位: H100=9.75m，百年流量相对应的流速:V100=1.424m/s。

XX大道起自G225国道，由西向东延伸，上跨海南西环铁路，终点至海南西线高速公路，与高速公路交叉处设置互通立交。道路全长约5.5km，为城市主干道Ⅰ级标准，红线宽40m。 本标段为跨西环铁路桥工程，与西环铁路交叉里程为K260+131=公路K2+702，标段起讫里程为K2+500～+905，跨线桥全长380.65m，与既有西环铁路正交，孔跨设计为15×25m，采用25m装配式预应力砼简支箱梁，桥面总宽32m，两幅分修。 项目区属热带季风气候区，年平均气温25～26℃，光照充足，植被繁茂，海洋浮游生物丰富，海水可利用价值高。

酸枣组团高架桥位于兴义市东，桥梁起点桩号为K86+510.85，终点桩号为K87+320.35，跨径组合为5×（4×40）米装配式预应力混凝土连续T梁，桥梁全长809.5m。下部结构为双幅分离式双圆柱桥墩，全桥共30个中系梁，中系梁尺寸分为两种，立柱直径为Ф1.8m的中系梁尺寸为5.36m×1.2m×1.6m(长×宽×高)，共计8个；立柱直径为Ф2m的中系梁尺寸为5.27m×1.4m×1.8m(长×宽×高)，共计22个

钢筋混凝土薄壁实心桥墩墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米二种矩形断面形式。墩高30～62米。 　　 　　【内容节选】 　　模板构造的设计：外模采用整体钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用4mm厚钢板制作，模板设有φ8槽钢竖肋及φ14槽钢背架，竖肋和背架皆组焊而成，同时多层背架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少拉杆的使用数量，提高墩身混凝土的外观质量。 　　…… 　　墩柱劲性骨架采用地面按设计要求分解加工成型，用塔吊将劲性骨架吊放就位，待测量人员复核定位后，采用人工配合塔吊吊入墩柱内进行焊接安装。墩柱劲性骨架的连接采用焊接和螺栓连接(主筋)，四周用风缆固定，以保证劲性骨架的稳定性。 　　…… 　　墩柱混凝土浇筑： 　　在浇筑混凝土时，采用输送泵送料，插入式振捣器振捣。每次浇筑混凝土的高度在4.5米之间，当浇筑高度超过2米时，由于混凝土落差较大，不能采用自落式灌注，采用串筒减速进行混凝土的浇筑，以防止混凝土离析。每层混凝土浇筑厚度按30cm控制，采用振捣棒在距钢模10cm处进行先周边后内心的振捣。 　　…… 　　由于墩高限制，墩都不可能一次浇筑成型，需多次并分段浇筑完成。这样施工测量就尤其重要，通常采用四点定位垂球法来控制、检测模板和混凝土施工的偏移情况。所谓四点定位垂球法，即用全站仪采用坐标法在己施工完的薄壁墩身混凝土面上放出前、后、左、右四个标准点 　　…… 　　【附图表】薄壁实心墩参数、人员安排计划、主要机械设备计划、钢筋加工及安装实测项目、墩及台身实测项目、安全控制体系框图、质量管理组织机构框图、模板拼装示意图、 　　模板竖助筋示意图、翻模施工工艺流程图、脚手架爬梯施工图CAD、大桥方墩钢模板图纸4张CAD 　　…… 　　共计39页，编制于2013年

XX大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，（XX主墩另行编制）墩高30～62米。根据XX大桥工程的特点，结合我公司以往类似工程的相关经验，确定XX大桥薄壁实墩身采用翻模法进行施工。

徐丈子2号大桥，中心桩号为K156+724，上部结构右幅为12跨30米先简支后连续T梁，左幅为9跨30米先简支后连续T梁，3跨30米现浇箱梁。

工程名称：东南国际航运中心总部大厦（36#地块）E、F座工程；工程地点 海沧区内湖CBD36#地块；建筑功能：商业、办公楼；建筑面积 建筑总面积203161平方米，其中地上建筑面积约153791平方米，地下建筑面积约49370平方米。

1、 工程名称：XX(XX历史文化旅游集聚区CG-076地块项目） 建设单位： XX有限公司 设计单位： XX有限责任公司 监理单位： XX有限公司 施工单位： XX集团有限公司 2、工程位置 :XX项目工程，位于北京市房山区长沟镇坟庄村西北面，金元大街西侧，白云路与玉粟大街之间。 3、工程简介： 本工程设计±0.000相当于黃海高程46.000M，1、本项目名称为CG076地块项目，共分为三个子项：01子项XX，由我海天公司承建；02子项配套四星级酒店；03子项神州百戏剧场，规划建设用地面积114792平方米，满铺三层地下室：其中地下一、二层为停车库，地下三层平时为停车库，战时为6级人防物资库，层高为4.5M,地下三层地面标高-13.6;酒店-A、酒店-C：地上15层，建筑高度57.75M,主要层高有5.4M、3.6M,结构类型为框架-剪力墙;酒店-B：地上3层，建筑高度21.75M,主要层高有10.8M、3.6M、7.2M, 结构类型为框架; 工作室-D：地上1层，建筑高度10.95M,主要层高有10.8M, 结构类型为框架; 工作室-E：地上14层，建筑高度58.95M,主要层高有5.4M、4.0M,结构类型为框架-剪力墙; 商业-F、商业-G：地上2层，建筑高度10.95M,主要层高有5.4M, 结构类型为框架; 工作室-H、工作室-J：地上14层，建筑高度58.95M,主要层高有5.4M、4.0M,结构类型为框架-剪力墙。

1、设计荷载：汽车－超20级，挂车－120 　　2、桥面净宽：净2×10.0米 　　3、设计地震烈度：9度 　　4、支点距梁端距离（以梁轴线为准）：0.4米 　　

商洛市环城北路工程六号大桥为双向分离式预应力结构，左右线各为15＊30m连续T梁结构,桥长461m。桥梁主墩高度小于30米为?1.8米的圆柱墩，主墩高度小于35米为?2米的圆柱墩;墩高度大于35米为钢筋砼薄壁空心墩、墩身为2.4＊7.0m的矩形薄壁截面、壁厚为0。5 m。主墩砼标号C35（薄壁墩C40），大桥桥墩采用无支架施工。

根据本工程特殊要求，为了确保工程，满足开挖要求，在没提供电源的情况下，保证降水24小时不间断工作，应该配备二台200KW发电机组【其中一台备用】。为了整体施工满足甲方总体进度要求，施工现场开挖底下水位保持在基础底板以下不小于1500mm，采用深井降水，井径φ320，间距，15m，井管长18m。

总建筑面积为118517万M2。地上5层裙房，地下3层。主要功能为商业贸易等一体化综合建筑群体。 基础为钢筋砼筏板基础，基础埋深最大埋深18.85m。基础底板厚度660mm-1900mm，砼设计强度等级C45，抗渗等级P8。底板在裙楼及地下部分在南北及东西方向各设有多条后浇带，被分成16区块。 筏板基础混凝土施工掺加UEA抗裂膨胀剂……

本工程100米钢筋砼烟囱，烟囱选用Y135482 B，基础型号详见施工图、筒壁型号TB35-1。±0.OOm相当于绝对高程为78.200m。烟囱为钢筋混凝土结构，砼强度等级分别为：基础垫层、散水及地坪C10，基础C25，筒壁C30。烟囱内衬采用耐酸胶泥（或耐酸砂浆）砌筑粘土质耐火砖，隔热层采用100厚憎水性珍珠岩板，烟囱筒壁内侧涂刷MC型防腐涂料。

如果 施工总平面规划与施工发生矛盾时，服从协调，密切配合施工，确保 不影响施工正常进行

工程装机容量为2×600MW超临界机组,本工程需建造一座210米高双管钢内筒烟囱

热电厂的烟囱工程，高150米，上口直径4米，筒壁混凝土C30，内衬12cm厚的耐火砖，沿内壁每10 米一道牛腿。

100米烟囱筒身专项施工方案 包含 本烟囱由中国轻工业XX工程有限公司设计，本工程±0.000相当于绝对标高▽476.88m，总高100m。烟囱基础-4米深，筒身从+0.00m开始施工。筒身外径沿高度方向呈阶梯变化，+0.00m处外径为9.02m，出口处外径为3.32m。钢筋采用PHB335和HRB235，钢筋保护层为30mm，水平垂直钢筋接头按05G212执行，±0.00m～10m区段采用双层双向钢筋，10m以上采用单层双向钢筋。筒身壁厚为340～160mm，采用C30混凝土浇注。筒身混凝土现场搅拌，采用普通硅酸盐水泥，石灰石、玄武岩等和砂子配置。混凝土烟囱内壁上设置悬臂环形梁，每10m一道。烟囱内衬采用粘土质耐火砖，±0.00m～10m区段墙厚为230mm，10.000m以上墙厚为115mm，使用耐酸胶泥砌筑。隔热层采用珍珠岩，隔热层为100mm厚。外钢爬梯从+2.500m起至100.000m，在28.000m、95.5m处各设置一道钢平台。隔烟墙从-2.5m～10m墙厚230mm。工程地点位于广汉向阳镇，四川华侨凤凰纸业厂区，7度设防，弱腐蚀性，本工程环境类别为二类，基本风压0.4KN/m2,安全等级为二级。 等可供参考下载

本资料为深圳市某80米烟囱施工方案，包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

本工程结构类型为桩基独立承台，现浇钢筋砼框架结构，整体二层（局部三层）。本工程930厂房在2－15轴交E－D轴位置有一高跨框架梁结构，高度为12.50米，长度为85.50米，宽度为18.50米，跨度纵向为2跨，分别为7.50米及11.00米，横向每跨为8.10米，主梁最大截面为400×900，次梁为300×660，现浇板厚度为160。