牡丹桥引桥病害原因及加固方案分析

混凝土裂缝主要分为三类：一类是由荷载引起的裂缝，一类是由变形引起的裂缝，另一类是由施工操作引起的裂缝。这里仅就混凝土工程变形引起的裂缝进行一些探讨。

本资料为路基病害防治与加固设计（ppt），共40页。 剥落和碎落是指路堑边坡风化岩层表面，大气温度与湿度交替作用以及雨水冲刷和动力作用之下，表面岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。

旧桥加固技术是一门新的课题。目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为新中国成立以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。

针对伊家河钢筋混凝土刚架拱桥所产生的病害，利用空间有限元建立全桥模型，分析了横系梁对刚架拱桥横向整体刚度的影响，指出在刚架拱桥的设计，特别是在施工中应重视横系梁与拱片的有效联结。

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混凝土试件异常原因分析及处理方案.docx混凝土试件异常原因分析及处理方案.docx混凝土试件异常原因分析及处理方案.docx

K1586+620xx1#桥、K1602+375xx桥位于国道xx（北京—拉萨）xx省xx市xx县境内，是国道xx沿线主要交通枢纽。原桥梁设计荷载等级为汽-20级，挂车-100；设计洪水频率为1/100,设计流量Q1%=89m3/s，抗震烈度按8°设防。两桥上部结构为钢筋混凝土空心板，下部结构为斜轻型桥台和斜桥墩。桥面板采用预制安装形式，支座为1cm厚油毛毡垫层。 近年来,由于交通量的增大，特别是超载车辆的增多，桥梁超负荷运营，且桥梁建成于1988年，至今已运营25年。现xx1#桥、xx桥桥面铺装大面积破损、钢筋外露，伸缩缝损坏，铰缝严重破坏，部分板单板受力严重，重车通过后下挠挠度明显，经xx省公路工程质量试验检测中心检测评定xx1#桥属四类桥，xx桥属五类桥。现已对xx1#桥限速限载通行，对xx桥封闭交通，增设便道。

摘要内容：菏泽培育牡丹的历史悠久，发展至今积累了丰富的牡丹资源和浓厚的牡丹文化，使得对牡丹旅游资源进行合理的评价尤为重要。本文介绍菏泽牡丹旅游资源的情况，分析其资源的优势，论述了目前存在的问题，并探讨开发对策，提出合理的建议，从而使菏泽牡丹旅游健康发展。

通过对中石化九江分公司大化肥热电系统的全面分析，查出了给水pH值正常而炉水pH值偏低的原因是由于蒸汽冷凝液回收系统带油，树脂被油污染后混床再生投运初期中泄漏大量Cl-，造成炉水C1一浓度升高，炉水pH值急剧下降。从机理上进行了分析，提出了处理方式等建议。

由于地基沉降、钢筋保护层薄等各种原因，楼板的网状裂缝是越来越常见，不但影响建筑美观、结构漏水，严重时还可能造成钢筋的锈蚀，最终引起结构坍塌事故！

近年来，框架结构填充墙裂缝的质量问题日益突出，而且外墙裂缝会产生渗水，影响到建筑物正常使用。因此，填充墙裂缝的质量问题应认真治理。裂缝原因分析、防治措施、

主梁裂缝的主要原因有 1.温度变化引起的裂缝 2.收缩引起的裂缝 3.地基基础变形引起的裂缝 4.钢筋锈蚀引起的裂缝 5.冻胀引起的裂缝 6.施工材料质量引起的裂缝 7.施工工艺及质量引起的裂缝 8.荷载引起的裂缝

煤矿事故频繁发生是我国煤矿安全生产工作面临的一个重大难题。为了探求煤矿事故的发生机理，分析煤矿事故发生的原因，提出预防对策，以指导我国煤矿安全生产工作，预防煤矿事故的发生，从而改善我国煤矿安全生产状况，保障广大煤矿职工的人身安全。

简介： 随着建筑市场的日益规范，新材料、新工艺的不断推广应用，工程质量得到稳步提高。但不容忽视的是，一些质量通病依然存在，并且严重地影响到使用。现仅就外墙渗漏问题，谈一下个人的看法。

混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构形式等原因。

摘要：本文根据长期的混凝土施工经验，对混凝土外表面产生泛碱的原因和机理，以及泛碱对混凝土外观质量的影响进行了分析；并结合实际生产，针对混凝土泛碱问题提出了有效的防治措施。

压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。 压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。

锅炉“四管”爆破是目前火电厂安全生产的最大威胁，本论文以实际运行、检修为基础,对锅炉四管爆破进行统计分析,并确定在现场监视的重点部位和监控的项目,结合实际进行了针对性的论证分析,提出了本厂预防锅炉四管爆破的主要措施。

本文详细分析了屋面渗漏的原因，并针对各种不同原因提出了相应的防治对策。

建立以项目经理为首的质量保证体系，并执行项目质量岗位制及工程质量责任终身制。

上海固蓝建筑防水工程有限公司 外墙渗漏水原因分析及治理方案

为了延长斜拉索的使用寿命，确保桥梁的安全运营，对海u世纪大桥斜拉索体系进行了检测和养护维修。

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简要介绍浆砌块石挡土墙的监理程序和监控方法，分析浆砌块石挡土墙病害成因，提出预防措施和病害处理方法

本资料为沥青路面裂缝类病害原因及治理，共18页。 沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3-0.6kg/㎡粘层沥青；原材料质量和混合料质量严格按照规范要求进行选定、拌制和施工。

本资料为黄土及其他特殊地段隧道塌方案例和原因分析，编制于2016年7月，共61页。 目录： 隧道塌方案例分析 关门塌方抢险救援 隧道塌方原因分析 结束语

内容简介 某大桥主桥为(65+125+180+110)m不对称的四孔连续刚构，主桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽15.14m，底板宽8m，主跨根部梁高10m，跨中梁高3m。主桥下部结构采用薄壁墩身，钻孔灌注桩基础，为防止船舶偶然撞击，两主墩采用双层钢壳围堰(内填混凝土)构成防撞安全岛。桥梁终止收费后车流量骤增，加剧了桥梁结构部件的损伤和局部破坏。经检测单位联合检查，发现桥墩、承台均有不同程度的裂缝，尤其主桥2#墩承台在承台底与封底混凝土交接处，四周已有多处空洞、蜂窝及麻面，严重的还有钢筋外露、锈蚀严重、个别钢筋折断、钢筋骨架局部损坏等病害。

天津经济技术开发区东区、西区桥梁抗倾覆加固 工程包括天津开发区泰达大街京山桥、第九大街跨京 山铁路桥、京津塘－唐津高速互通立交桥３座桥梁的 独立墩柱加固、对桥梁上、下部结构的其他主要病害进 行维修。

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1、施工工艺流程 （1）混凝土表面处理 为了得到良好的粘贴效果，必须先对粘贴表面进行处理：清除混凝土表面破碎部分，并凿平凿毛，使骨料露出，再用钢刷或压缩空气清除浮尘，或用喷砂技术处理表面，粘贴前再用丙酮擦构件表面一遍。 （2）钻孔 采用螺栓加压时，须事先在钢板和构件底面上钻孔，钻孔应采用梅花形布置。 （3）胶粘剂的配制 环氧树脂胶粘剂的拌制要严格掌握配合比，拌和要均匀，一次拌和量不能太多，随拌随用，最好在1小时内用完。 （4）粘贴钢板 一般用涂拌法粘贴，先在混凝土和钢板表面涂上一薄层环氧树脂胶液，然后在钢板上再涂上一层环氧树脂胶（砂浆），涂抹的厚度应为1～3 mm ,胶层宜中间厚，边缘薄，将气泡挤出，最后将钢板贴在混凝土面上，加压成型，使多余的胶液沿钢板边缘挤出，使钢板密贴在混凝土面上。 （5）加压 在贴好钢板之后，必须对钢板进行加压，一般采用螺栓加压，施工时根据预先钻好的孔位在混凝土上埋设Φ12mm的螺栓，待钢板粘贴后，立即旋紧螺帽进行加压。 固定与加压钢板粘贴好后立即用特制U 型夹具夹紧或用木杆顶撑，压力保持为0.05MPa～0.1MPa，使胶液刚从钢板边缝挤出为宜。 （6）检验粘贴质量 钢板粘贴成型后，应检查钢板与混凝土之间是否有空洞存在。若有空洞存在，应及时填入胶结剂充塞，若补救措施不能奏效时，则需将钢板拆下，处理后重贴。 （7）表面防护处理 待环氧树脂砂浆凝固后，清除钢板外表污物，用钢刷除锈，涂一层树胶薄浆罩面。 （8）涂装防护 经检验确认钢板带粘贴固化效果符合设计及规范要求后，再按照设计要求对粘贴钢板表面进行涂装防护。

平屋面局部渗水 除存在与现浇钢筋混凝土斜屋面渗漏相同原因并采取相关措施预防外，还存在以下问题

对厂房球型网架的设计、安装及坍塌事故经过等情况技术分析表明, 事故原因为网架在空中散装的 施工过程中与屋面板吊装交叉施工, 使网架产生变形, 导致后续网架构件拼装困难, 部分杆件违规采取焊接连 接, 焊缝断裂导致网架局部坍塌, 支座焊接不良使坍塌范围扩大。

某公司2008年2月25日18：10西大门处管径52英寸、壁厚12 mm、约150 m的火炬总管从6 m高的钢结构管廊上塌落，落地管道离地30～40 cm

本文针对一起电抗器差动保护误动原因进行了分析，指出应对差动保护两侧电流互感器的特性进行分析比较，以避免在区外故障时，差动回路中产生不平衡电流，发生保护误动作。

住宅楼卷材屋面渗漏是常见工程质量通病之一，文章分析了造成渗漏的原因，以某住宅楼屋面渗漏维修实践为例，给出了修复渗漏的措施

某高层综合住宅楼工程2004年11月开工，建筑面积25800m2，建筑层数：地下1层；地上26层，基础为人工挖孔桩，建筑结构为框架剪力墙结构，抗震等级为二级。该工程于2005年4月，发现二~四层?鬁轴线框架梁KL114（1）、KL115（1）梁拆模后，侧面出现多道可见的垂直裂缝，其裂缝位置在L103（1A）次梁支座处，在表面观查发现裂缝沿构件截面高度呈上宽下窄状，宽度约0.5mm~1mm，多为表面裂缝，基本未贯穿梁底，且大都分布在跨中区域

在煤炭开采过程中，瓦斯爆炸、煤尘爆炸、煤与瓦斯突出、中毒、窒息矿井火灾、透水、顶板冒落等多种灾害事故时有发生。在这些事故中尤以瓦斯爆炸造成的损失最大，从每年的事故统计中来看，煤矿发生一次死亡10人以上的特大事故中，绝大多数是由于瓦斯爆炸，约占特大事故总数的70%左右，为此，瓦斯称为煤矿灾害之王