三环路道路充电桩方案设计

成都市三环路沿线景观概念性规划，成都市三环路沿线景观概念性规划

1.工程概况 　　三环路60+100+60m连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，单个T构每侧共13个中间节段，其中4#节段最重，相对中墩成对称结构，节段长2.5～4m。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。顶板厚度40cm，底板厚度40～120cm，按直线线性变化，腹板厚60～100cm，按折线变化。全联在端支点、中支点及中跨中处共设5个横隔板，横隔板设过人洞。梁全长221.5m，中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心至梁端0.75m。梁体砼为C50，封端采用C50无收缩砼。梁底距三环主路最小净高6.6m。 　　2.挂篮设计 　　经过对三角形、菱型、桁架挂篮的比选，确定采用前方工作平台宽敞、结构性能良好的菱型挂篮。挂篮主桁采用销接结构。 　　2.1.挂篮的技术参数 　　适用最大梁段重：162T(4#段) 　　最大梁段长：4m 　　梁高：7.85—4.85m 　　适用梁宽：13.4m 　　走行方式：无平衡重倒链拖拉走行 　　挂篮自重：65T 　　挂篮的整体稳定系数：＞2 　　 　　1、挂篮的设计参数 　　2、挂篮的预压实验方法 　　3、挂篮的拼装程序 　　4、挂篮拼装注意事项 　　5、挂篮防护图 　　6、挂篮走行图 　　7、沉降观测记录表 　　8、张拉平台图 　　

首先浸泡:预应力砼管、水泥沙浆钢管/铸铁管试压管段在灌 满水后，在不大于工作压力条件下充分浸泡后再进行试压，

1该管线（180+00—194+60段），全长共计1460米，此段系卷焊钢管1660m与PCCP管210m公称通径DN1800，钢管接口采用承插焊接。PCCP管采用双胶圈承插连接，主管与支管（DN800卷焊钢 管）已于 9月10日全部安装完毕，经检查，管道安装焊接符合设计、规范要求，为检验管道安装的内在质量，施工单位对该段管道进行试压。特制定本措施。

该管线（180+00—194+60段），全长共计1460米，此段系卷焊钢管1660m与PCCP管210m公称通径DN1800，钢管接口采用承插焊接。PCCP管采用双胶圈承插连接，主管与支管（DN800卷焊钢 管）已于 9月10日全部安装完毕，经检查，管道安装焊接符合设计、规范要求，为检验管道安装的内在质量，施工单位对该段管道进行试压。

本钢箱梁工厂制作中对于半自动埋弧焊不能施焊的部位，选用CO2气体保护焊接，个别部分辅以手工电弧焊。同时，注意所用CO2气体的纯度，必须大于等于99.5%。

机场路-三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。

1该管线（180+00—194+60段），全长共计1460米，此段系卷焊钢管1660m与PCCP管210m公称通径DN1800，钢管接口采用承插焊接。PCCP管采用双胶圈承插连接，主管与支管（DN800卷焊钢 管）已于 9月10日全部安装完毕，经检查，管道安装焊接符合设计、规范要求，为检验管道安装的内在质量，施工单位对该段管道进行试压。特制定本措施。

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本文档资料为三环路南二段DN管道水压试验技术措施 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。该管线（180+00—194+60段），全长共计1460米，此段系卷焊钢管1660m与PCCP管210m公称通径DN1800，钢管接口采用承插焊接。PCCP管采用双胶圈承插连接，主管与支管（DN800卷焊钢 管）已于 9月10日全部安装完毕，经检查，管道安装焊接符合设计、规范要求，为检验管道安装的内在质量，施工单位对该段管道进行试压。特制定本措施。

三环路南二段DN1800管道水压试验技术措施，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程概况为：建设单位：成都市兴南投资有限公司，工程名称：机场路-三环路立交桥工程D匝道钢箱梁工程地点：?机场路-三环路立交桥交叉口区内，设计单位：??成都市市政工程设计研究院，钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。

本施工组织设计编制的目的是：为机场路——三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务

该管线（180+00—194+60段），全长共计1460米，此段系卷焊钢管1660m与PCCP管210m公称通径DN1800，钢管接口采用承插焊接。PCCP管采用双胶圈承插连接，主管与支管（DN800卷焊钢 管）已于 9月10日全部安装完毕，经检查，管道安装焊接符合设计、规范要求，为检验管道安装的内在质量，施工单位对该段管道进行试压。特制定本措施。

6.1.该段主管道安装完毕，排 气阀与排水阀设 置见分段试压表，排水接至 排水沟。 6.2检查所有承插接口符合规范要求。封堵试压预留口以外所有 敞口， 管 件接口应有支撑，不得有渗水现象。 6.3.管件支墩，锚固，敞口承插封堵已达设计强度。 6.4.试验管段的后背符合下列要求： 6.4.1.后背设在原状土上，后背的支撑土应分层夯实，支撑长度不得小10 米，在设后背时，基础 应分层夯实分层厚 度不大于0.15米，保证后背 不下沉、不后退。

北三环快速化工程，场址位于郑州市中心城区北部，西起南阳路立交西侧、经索凌路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路，路段全长约 7.872公里。 中州大道与北环立交桥东西长1.46km，南北长1.9km，桥孔布置基本以25～35m中等跨径的预应力混凝土连续箱梁为主，中州大道互通立交由水电三局的第一工程处和水电五局的第二工程处共同施工，基本按照东北～西南方向进行划分。

1该管线（180+00—194+60段），全长共计1460米，此段系卷焊钢管1660m与PCCP管210m公称通径DN1800，钢管接口采用承插焊接。PCCP管采用双胶圈承插连接，主管与支管（DN800卷焊钢 管）已于 9月10日全部安装完毕，经检查，管道安装焊接符合设计、规范要求，为检验管道安装的内在质量，施工单位对该段管道进行试压。特制定本措施。

工程位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。主梁为钢箱梁等截面结构，底板厚34mm，肋板厚16mm，翼板厚20mm，加劲肋厚12mm，钢箱梁中腹板高度为1300mm。

每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其它缺陷后，再焊下一层，若间隔时间过长，应进行预热，打磨干净，方可施焊。

本工程穿越安定街、南三环公路等已建路采用顶管过路，施工方法为泥水平衡法，过蔡家浜采用沉管过河。图纸包括：设计总说明，埋管断面图，排水阀大样图，管道平纵图等。

系统试验时应分级升压0.1MPa，每升压一级应检查背、支墩、管身及接口，当无异常现象时再继续升压。 在试验过程中，后背、顶撑、管身两端接口严禁站人，并设置禁区 标志。 水压试验时，严禁对管身、接口进行敲打或修补缺陷，严禁带压修理，如遇缺陷，应作出标记，卸压后再进行 修补，缺陷消除后重新试压。 压力表安装试压应选用精度等级1.5级以上的压力表2～3只，表的满刻度应选用2.0Mpa，表盘直径≥150mm，使用前 必须校正。一只装在试压泵出口，另一只装在压力波动较小的其他位置。高差较大的系统，压力表的位置要考虑试压质静压的响。 9 . 2 . 5 冲洗排放的临时管道必须稳固安全，避免冲洗时回弹 造成事故。

1．经踏勘现场和研究上述任务的合同条款、规范和招标文件及有关文件后，我方就上述工程监理任务及相关服务进行投标，投标监理费率为0.81%（大写：百分之零点捌壹），投标报价为××万元（大写：××万元）。 注：本工程监理按监理费率包干，投标报价=工程概算价×监理费率），监理周期为：施工及保修全过程。 2．一旦我方中标，我方保证在收到进场通知后第二天开始进场，并在监理合同书所规定的时间内完成通知要求的监理任务

本图纸为：某地万喜路道路方案设计CAD施工图纸，内容包括:沥青路面结构图(路侧为绿化带)，平面设计图，区域位置图等，设计全面，内容详实，可供参考。

成都市三环路与铁路立交工程悬臂式挡土墙工程实例，设计路段为K23+385.728—K23+486.726右幅快车道； 已知，填方最大高度5米，地基承载力设计值=150kpa,墙身设计高度H=4m；填土标准重度=18KN/m3，填土表面均布荷载q=10KN/m2, 填土内摩擦角Φ=35。,底板与地基摩擦系数f=0.3,墙身采用C20混凝土，HRB335钢筋

2018浙江XX城南园区二区三环路沿线节点景观提升改造工程，绿化，立面改造，包括平面、立面详图，效果图等。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范，欢迎各位设计师朋友下载使用。

某地利城大街和苍山路道路节点绿化方案设计，集休闲、健身、娱乐为一体的街头绿化，重点突出了以人为本的设计理念。

认真的现场勘察以及在综合各个方面的因素之后进行的全盘部署。在做到安全和质量有所保障的前提下，积极保证施进度，并在施工中严格按照程序执行，努力做好各个方面的协调工作。自始至终贯彻本公司“重质量，保安全，建设一流工程”的宗旨，为业主和广大市民提供满意优质的市政工程项目

本资料为郑东新区某环路道路工程施工图设计，图纸包括：侧石节点及路面结构图，工程位置示意图，树池构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

1.1.1 建设地点、建设规模 国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。

本合同段的排水工程起点为和平大街与十三纬路交叉路口处，工程终点为十三纬路与南一经街交叉口处，全长2993米。

1、本工程由珠海三灶科技工业园投资，珠海规划设计院设计。工程位于三灶科技园东则。道路幅宽40米，起点与机场西路相交，坐标为X-2438942.9600，Y-98665.0790。道路终点与园南路相交，坐标为X-2438942.8170，Y-98671.7030，总长730.16米。

本工程道路软弱地基处理起点0+035与南湖新城路连接，止点1+247与机场三路连接。次路段沿线地质差异较大，根据不同的地质条件分别采用抛石挤淤、粉喷桩和清淤换填处理。

工程概况 新乡市南环路道路拓宽二次设计（人民路-上跨桥）工程位于新乡市南部，规划为城市主干道，现状为22米宽车行道，现状车行道不动，在两侧进行拓宽改造。道路设计范围西起人民路，东至上跨桥，全长2940米，道路绿线为100米。其中人民路至k1+530段在现状车行道两侧各新增15米绿化隔离带、12米辅道及4米人行道；k1+530至上跨桥段本次改造只在道路北侧拓宽，道路南侧只增加港湾式公交停靠站且设置路缘石。本道路包括路基、路面、雨、污水工程。

本施工图包括详细的设计说明，标准横断面、道路交叉口等高线设计、人行道设计、道路结构层设计、检查口设计等内容。