三环路南二段DN管道水压试/验方案

该管线（180+00—194+60段），全长共计1460米，此段系卷焊钢管1660m与PCCP管210m公称通径DN1800，钢管接口采用承插焊接。PCCP管采用双胶圈承插连接，主管与支管（DN800卷焊钢 管）已于 9月10日全部安装完毕，经检查，管道安装焊接符合设计、规范要求，为检验管道安装的内在质量，施工单位对该段管道进行试压。特制定本措施。

6.1.该段主管道安装完毕，排 气阀与排水阀设 置见分段试压表，排水接至 排水沟。 6.2检查所有承插接口符合规范要求。封堵试压预留口以外所有 敞口， 管 件接口应有支撑，不得有渗水现象。 6.3.管件支墩，锚固，敞口承插封堵已达设计强度。 6.4.试验管段的后背符合下列要求： 6.4.1.后背设在原状土上，后背的支撑土应分层夯实，支撑长度不得小10 米，在设后背时，基础 应分层夯实分层厚 度不大于0.15米，保证后背 不下沉、不后退。

首先浸泡:预应力砼管、水泥沙浆钢管/铸铁管试压管段在灌 满水后，在不大于工作压力条件下充分浸泡后再进行试压，

1该管线（180+00—194+60段），全长共计1460米，此段系卷焊钢管1660m与PCCP管210m公称通径DN1800，钢管接口采用承插焊接。PCCP管采用双胶圈承插连接，主管与支管（DN800卷焊钢 管）已于 9月10日全部安装完毕，经检查，管道安装焊接符合设计、规范要求，为检验管道安装的内在质量，施工单位对该段管道进行试压。特制定本措施。

将水压由工作压力上升到试验压力， 关闭进水阀门， 记录自然降压0.1Mpa所需的时间T1，打开水泵进水阀门，再将管道压力升至试验压力后，关闭进水阀门

本工程穿越安定街、南三环公路等已建路采用顶管过路，施工方法为泥水平衡法，过蔡家浜采用沉管过河。图纸包括：设计总说明，埋管断面图，排水阀大样图，管道平纵图等。

成都市三环路沿线景观概念性规划，成都市三环路沿线景观概念性规划

本资料某地小型三环路绿化园林设计图（全套），包括平面图，剖面图，植物配置表等，内容详实，仅供参考。

1.工程概况 　　三环路60+100+60m连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，单个T构每侧共13个中间节段，其中4#节段最重，相对中墩成对称结构，节段长2.5～4m。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m。顶板厚度40cm，底板厚度40～120cm，按直线线性变化，腹板厚60～100cm，按折线变化。全联在端支点、中支点及中跨中处共设5个横隔板，横隔板设过人洞。梁全长221.5m，中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心至梁端0.75m。梁体砼为C50，封端采用C50无收缩砼。梁底距三环主路最小净高6.6m。 　　2.挂篮设计 　　经过对三角形、菱型、桁架挂篮的比选，确定采用前方工作平台宽敞、结构性能良好的菱型挂篮。挂篮主桁采用销接结构。 　　2.1.挂篮的技术参数 　　适用最大梁段重：162T(4#段) 　　最大梁段长：4m 　　梁高：7.85—4.85m 　　适用梁宽：13.4m 　　走行方式：无平衡重倒链拖拉走行 　　挂篮自重：65T 　　挂篮的整体稳定系数：＞2 　　 　　1、挂篮的设计参数 　　2、挂篮的预压实验方法 　　3、挂篮的拼装程序 　　4、挂篮拼装注意事项 　　5、挂篮防护图 　　6、挂篮走行图 　　7、沉降观测记录表 　　8、张拉平台图 　　

本工程全部作用在试压段的后背上，如后背不坚固，管段将进行水压试验时，在水的压力的作用下，管端将产生巨大的推力，该推力产生很大的纵向位移，导致接口拔出，甚至于管身产生环向开裂，极易引起安全事故，必须加以重视

内容简介 本项目为某尾砂坝附属工程，地点位于老鸭岭内。其主要虹吸管道材料为低压 法兰超高分子量聚乙烯管，管道外径为Φ325×10，设计水压的试验压力为 1.0Mpa，工作压力为0.6 Mpa；从尾砂坝内开始至尾砂坝排水洞出口阀门处结束 ，全长约405m，沿砼壁明铺，设镀锌扁钢和角钢分段按规范要求进行固定。 二、试验目的 所有管道、闸阀及附件已安装完毕后，对虹吸管道系统采用坝内自然水进行充 水、打压、清洗等工作，目的是检查排水管道运行压力及渗漏情况和管道之间 连接的严密性

本文档为管道水压试验方案（附表丰富），包括：资料概况： 给水管线为DN150-DN200球墨铸铁管，再生水主管线为DN150-DN200球墨铸铁管。管道试压标准：1.0MP。 根据设计、规范要求，给水、再生水管道工程安装完成后，检验打压段管材衔接处是否密封不漏水,检验压力是否达到运行要求等。

本资料为：本钢箱桥专项施工方案，严格按照《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令第 37 号）的相关规定进行了编制，包含工程概况，编制依据，施工工艺，施工计划，质量保证体系，应急预案，计算书和附图等，包含吊装过程多图片演示，非常全面且有指导意义的一个代表性钢桥安装施工方案。

以甲方交桩为基准，沿全线设立临时水准点、控制桩，其设置应便于观测且必须牢固

本标题为三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。主梁为钢箱梁等截面结构，底板厚34mm，肋板厚16mm，翼板厚20mm，加劲肋厚12mm，钢箱梁中腹板高度为1300mm。

本文档为管道水压试验方案培训讲义ppt（完整），包括：资料概况： 管道水压试验前必须具备的条件： （1）水压试验前必须对管道节点，接口，支墩等及其他附属构筑物的外观进行认真检查。 （2）对管道的排气系统（排气阀）进行检查和落实。 （3）落实水源，试压设备，放水及量测设备是否准备妥当和齐全，工作状况是否良好。 （4）准备试压的管段其管顶以上的回填土的厚度应不小于0.5m（接口处不填等。

用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》

钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。

本施工组织设计编制的目的是：为机场路——三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

本施工组织设计编制的目的是：为机场路——三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

1．经踏勘现场和研究上述任务的合同条款、规范和招标文件及有关文件后，我方就上述工程监理任务及相关服务进行投标，投标监理费率为0.81%（大写：百分之零点捌壹），投标报价为××万元（大写：××万元）。 注：本工程监理按监理费率包干，投标报价=工程概算价×监理费率），监理周期为：施工及保修全过程。 2．一旦我方中标，我方保证在收到进场通知后第二天开始进场，并在监理合同书所规定的时间内完成通知要求的监理任务

北三环快速化工程，场址位于郑州市中心城区北部，西起南阳路立交西侧、经索凌路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路，路段全长约 7.872公里。 中州大道与北环立交桥东西长1.46km，南北长1.9km，桥孔布置基本以25～35m中等跨径的预应力混凝土连续箱梁为主，中州大道互通立交由水电三局的第一工程处和水电五局的第二工程处共同施工，基本按照东北～西南方向进行划分。

本钢箱梁工厂制作中对于半自动埋弧焊不能施焊的部位，选用CO2气体保护焊接，个别部分辅以手工电弧焊。同时，注意所用CO2气体的纯度，必须大于等于99.5%。

成都市三环路与铁路立交工程悬臂式挡土墙工程实例，设计路段为K23+385.728—K23+486.726右幅快车道； 已知，填方最大高度5米，地基承载力设计值=150kpa,墙身设计高度H=4m；填土标准重度=18KN/m3，填土表面均布荷载q=10KN/m2, 填土内摩擦角Φ=35。,底板与地基摩擦系数f=0.3,墙身采用C20混凝土，HRB335钢筋

钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。

机场路-三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

2018浙江XX城南园区二区三环路沿线节点景观提升改造工程，绿化，立面改造，包括平面、立面详图，效果图等。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范，欢迎各位设计师朋友下载使用。

材料准备 园林铺地工程中，由于工程量大，形状变化多，需事先对铺装广场的实际尺寸进行放样，确定边角的方案及广场与园路交接处的过渡方案，然后再确定各种花岗石的数量。在进料时要把好材料的规格尺寸，机械强度和色泽一致的质量关。因为在实际施工中，往往会遇到上列问题。 （三）场地放样、定标高 按照广场设计图所绘的施工坐标方格网，将所有坐标点测设到场地上并打桩定点。然后以坐标桩点为准，根据广场设计图，在场地地面上放出场地的边线，主要地面设施的范围线和挖方区、填方区之间的零点线。然后定出坐标桩点标高，注意尽量采用共同基准点。

西湖环湖南线景区建设-环境工程北起湖滨一公园、南至长桥公园的南山路以内环湖用地，总用地面积约50公顷。该地带是西湖环湖路以内用地最为宽广的地段，也是西湖环湖公共绿地尚未完全贯通的最后几处地段之一。工程将对目前的绿化用地（湖滨一公园、长桥公园等）、单位用地（大华饭店等）、民宅进行统一改建。

本工程概况为：建设单位：成都市兴南投资有限公司，工程名称：机场路-三环路立交桥工程D匝道钢箱梁工程地点：?机场路-三环路立交桥交叉口区内，设计单位：??成都市市政工程设计研究院，钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。

本施工组织设计编制的目的是：为机场路——三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务

管道试压是管道工程中不可忽视的一个环节，管道试压常采用水压试验。根据场地实际条件，可利用的试压水源，组成管道系统的配件和附件（阀门、井室）的数量，管道各部位的高差情况等条件决定试压的长度

工程位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。主梁为钢箱梁等截面结构，底板厚34mm，肋板厚16mm，翼板厚20mm，加劲肋厚12mm，钢箱梁中腹板高度为1300mm。

每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其它缺陷后，再焊下一层，若间隔时间过长，应进行预热，打磨干净，方可施焊。

本资料为：西湖环路南线景区施工组织设计，西湖环湖南线景区建设-环境工程北起湖滨一公园、南至长桥公园的南山路以内环湖用地，总用地面积约50公顷。内容详实，可供设计师下载参考。

西湖环路南线景区建议组织设计西湖环路南线景区建议组织设计

第 一 章编制依据 第 二 章工程概况 第 三 章主要分项工程施工方案 第 四 章施工管理网络及人员配备 第 五 章劳动力、材料及机械设备配备情况 第 六 章施工现场平面布置 第 七 章保证工程质量的措施 第 八 章工程进度计划和保证工期的措施 第 九 章安全生产保证体系及文明施工措施