铁路隧道上方高边坡治理工程爆破开挖施工方案

本文重点介绍了思林水电站左坝肩开挖中运用深孔预裂爆破技术，通过选择合理的爆破参数、装药结构、起爆顺序，较好地解决了高边坡开挖施工中如何控制坡面平整及超欠挖。施工中达到了预期的爆破效果

XX市XX公租房一期西侧和北侧边坡，场地平标高约184和平演54-156 m，边坡开挖总宽度约110 m，边坡开挖高度18-28.8 m。边坡为岩土混合边坡，边坡安全等级为一级。 本项目建设单位为XX农械厂，勘察、设计单位为XX岩土工程勘察研究院。 计划工期150天。

宝鸡峡灌区塬边渠道高边坡治理工程监理工作报告，设计详实，供设计师参考。

① 本月工程概况 1、 我部所辖a—m 段完成工程量约占总量的85%；m—q1 段完成工程量约占总量（指在建段工程）的95%。 2、 a—m 段，11 月1 日开始进行C 区块格构梁浇筑；11 月7 日进行B 区排水沟的浇筑；11 月8 日对非锚杆区的边坡进行素格构梁浇筑；11 月16 日进行A、B 塌方区的刻槽工作，另外格构梁内的花格砖铺设工作也开始进行； 3、 m—q1 段，本月主要工作为截水沟砌筑；另外在11 月25日完成40 米的新建挡土墙基础的浇筑工作

该招标文件包含招标公告、施工招标文件、投标报价比较表。本工程进行国内公开招标，在招标前发布了招标公告，投标人资格后审，投标文件的组成按渝建发[2003]166号文件规定执行。招标范围：长约390米、相对高差约12米的边坡治理、物流通道、围墙及附属工程。

（1）成立施工测量组 组建测量小组，配置专业测量技术人员，研究设计测量成果资料和坐标点、高程点的分布情况，编制出测量方案，做好测量内业准备和仪器校检工作。 （2）使用仪器：TC1610电子全站仪、水准仪S3 （3）建立高程控制网 根据业主所交坐标点、边线点，做好记录，保存测量成果资料，经复核无误后，对全线坐标点、水准点进行加密布设，并由技术负责人复核无误后，才进行加固及保护。 （4）测量放线 a、用极坐标法作边线桩的定位放样。 b、采用三角高程测量法，按监理工程师指定的控制高程，在各分项工作区外，每20米测设标高控制桩，进行现场高程控制，特别在桩轴线交接处，以保证桩轴线、标高满足设计要求，其测量精度必须符合工程测量规范GB50026-2002的要求。 c、施工测量中，采用全站仪测出的距离与三角网法求出的距离都符合精度要求时，往返测量平差，树立永久性标志，并认真加以保护。 （5）施工测量复核 a、根据检测后的坐标点，按设计要求进行施工放样后，技术负责人组织有关人员对主要桩点按其精度要求复核。 b、经技术负责人签字复核无误后，提供现场施工段测量资料，报监理工程师校对，并由监理工程师书面下达调整或实施通知书后，该段工程才能动工。 c、如果监理工程师要求对现场某段（项）的标高进行复查时，应积极配合监理工程师的工作。

岩石的、永久性的边坡，边坡破坏后果严重，其安全等级为一级。边坡的工程条件，岩层主要包括粉质粘岩、砂岩、泥岩、页岩，按风化程度可以分为强风化、中等风化。本设计首先使用平面滑动法对边坡进行稳定性分析，传力系数法、圆弧法，平面整体滑动法、判定该边坡是否处于稳定状态，并初步给出处理建议。然后，通过查阅相关资料，拟定使用抗滑桩、锚杆支护以及挂网植草等措施进行综合治理，并通过设计计算，得出了本工程的设计结果。

1、文明施工目标：争创省级文明施工工地 2、安全目标：争创安全生产、文明施工达标工地，无重大伤亡事故

本《施工组织设计》是XXXXXXXXXXXXX边坡加固工程实施性施工组织设计，用以指导各项施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。 根据本工程招标文件、设计资料以及对施工现场进行实地考察，对工程施工特点进行分析，结合我司的人力、机械设备、技术以及实际施工经验，编写了本施工组织设计。

边坡加固主要目的提高边坡的安全度。目前可供采用的边坡加固措施很多，但归纳起来主要有如下几类:①减载措施; ②排水与截水措施;③锚固措施;④混凝土抗剪结构措施;⑤支挡措施;⑥压坡措施等。 排水措施可分为坡内排水措施和表面排水措施两种。坡内排水措施包括在边坡内设置的排水平铜、排水竖井，或在排水平酮和排水竖井内打的排水孔，以及在边坡表面上打的排水孔。 锚固措施利用锚杆或锚索稳定裂隙岩体的措施。它的主要作用是引起岩体的附加应力和应变，借以增大岩体的整体性，抗拉强度及软弱面的剪切强度以及抗滑切向力，从而使岩体稳定。

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用，共134页

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高边坡爆破防护施工几种防护方案综合运用，以将滚石控制在山上为主，山下防护或保护为辅；严格控制飞石的数量与距离；对于已十分破碎的边坡必须采取主动防护，防止因振动造成山体坍塌或滚石事故；地面保护与警戒。

光面爆破是控制开挖轮廓超欠挖和平整度的爆破技术。它沿开挖轮廓周边布孔，利用掏槽眼和掘进孔爆破后形成的良好临空面，在光爆层中起爆，借以减少光爆层爆破时内侧岩层对光爆层的夹制作用

一、工程概况 　　1、工程简介 　　本方案只针对某线杭州至株洲段电气化提速改造工程某段共 302m的路基及路基石方爆破施工。 　　上述施工段位于江西省XX县XX村境内，紧靠既有线上行左线，距既有线左侧路肩边只有2m。左线为P60无缝路；右线为P60普通线路；轨枕为Ⅱ型弹条平头铪轨枕；施工地点北端在直线段，南端在曲线段，通视条件较差；开挖的山坡有铁路高压贯通线和通讯线各一路，右线外侧也有铁路高压贯通线一路，虽不影响施工，但爆破作业影响电路安全。爆破山岗属乔灌木山岗，高约30m，自然坡率约为1：1.3；路基石方为Ⅳ类砂砾岩。主要工程内容：土方开挖、石方爆破开挖、重力式挡墙、排水沟、边坡锚杆格子梁防护、基床表层换填0.6m厚级配碎石。 　　2、工程特点 　　本施工段紧靠既有线，由于某线属主干线，行车密度大（每天多达80对），行车速度快；在既有线旁进行山体开挖、爆破等施工，对行车安全威胁大，行车对施工干扰也大；且施工地点又紧靠徐家村，对村民也同样有安全威胁。因此，在施工过程中如何确保居民生命、财产安全，确保铁路行车安全，是本工程控制的关键。 　　由于施工段征地拆迁工作量大，且还未解决，施工地点无道路可通行，是影响工程正常进行的重要因素。 　　另外，因工程涉及爆破作业，火工品的管理和爆破作业安全防护也是一项重要工作。 　　 　　五、施工方法 　　1、路基土石方开挖 　　路基石方开挖采用1.0m3挖掘机，15t自卸汽车运输，卡特推土机推平，压路机压实。开挖方法采用自上而下分层开挖，每层开挖深度不大于3m。为了不影响施工工期，路基分左右两侧半宽分别开挖，挖左侧路基的同时，进行右侧路基的钻眼、放炮；当左侧路基一层开挖完成后开挖右侧爆破了的石方，同时进行左侧路基的爆破作业。爆破至最下一层时，应考虑基床表层换填0.6m厚级配碎石的厚度，同时表面以下地层不得扰动和泥化（可预先保留0.1~0.2m厚不开挖），且表面做成向两侧的4%排水坡。每开挖一层后及时组织测量工测量放样，检查边坡开挖坡度，严格按设计坡度开挖，及时纠正偏差；同时也标出下一层的开挖线。 　　2、路基附属工程 　　路堑每开挖一层后及时组织人员清理坡面悬危石、浮石；坡面清理后组织锚杆格子梁坡面防护施工。当开挖至有重力式挡墙的第一级台阶时应严格按设计挡墙坡率爆破开挖，严防超爆、欠爆，采取马口开挖法开挖，每开挖一段及时组织挡墙施工，来不及施工段采用枕木或钢轨支护。 　　

本工程为XXXX房地产公司XX北部新区XX企业公园1号工程项目基坑边坡治理工程，边坡高约20米。其中BC段为土质边坡，长约60m；AB段为岩质边坡，长约100m，边坡开挖方量预计为15000㎥。 工程安全等级为二级，AB段边坡为临时设计，设计合理使用年限不大于2年；BC段边坡为永久基坑设计。设计合理使用年限为50年。 1.2 工程地形地质条件 AB段高切坡主要为页岩和砂岩，土石比约为1:9， BC段大部分为人工填土覆盖，场地地层分布和岩性特征分述如下： ① 素填土（Q4ml），杂色，主要由砂、泥岩及粉质粘土组成，碎、块石粒径20-500mm,含量约4-28%。 ② 第四系残坡积粉质粘土（Q4el+dl）,灰褐色，含有少量粉砂质泥岩、砂岩碎屑，碎屑粒径2-11mm,含量约10%。 ③ 砂岩：灰色、青灰色，细粒结构，厚层状构造，钙质胶结。在场地局部地段揭示，呈透镜状出现。 1.3编制依据 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《建筑边坡支护技术规范》（GB50330-2002） 《建筑边坡工程施工质量验收规范》DBJ/T50-100-2010；

北东向XX断裂带控制了XX岩体的产出位置和展布方向，再次复活的东西向断裂使XX岩体局部破碎，晚期的北西向断裂使XX岩体局部破碎且控制了场地内自然边坡的发育规模及展布方向，场地大量崩积物多是北西向断裂及其伴生的节理、裂隙使XX岩体局部破碎、风化后的产物；XX岩体崩塌前，多组节理、裂隙使岩体产生球状风化，形成孤石，随着风化程度的加深，孤石和残积土一起崩塌，形成崩积土、滚石。其中与北西向断裂平行的一组北西向外倾节理、裂隙，导致边坡不稳定。另一组近南北向的节理、裂隙，控制了地下水露头，形成山泉，顺坡而下，构成小溪。

1.单位工程概况 表2.1-1 单位工程建设概况一览表 工程名称 XX工业区二期市政配套工程 建设地点 XX市XX区XX路口北侧 建筑规模 用地面积约49390m2，施工道路长度698.672m，道路宽度15m 工程造价 8394万元 合同工期 450日历天 建设单位 XX市XX区建筑工程事务局 设计单位 XX工程技术有限公司 勘察单位 XX省城乡建设勘察院 监理单位 XX市施友建设监理有限公司 施工单位 XX市建工集团股份有限公司 质监单位 XX市XX区工程质量监督检验站 安监单位 XX市XX区安全监督站 2.分部工程概况 表2.1-2 边坡支护情况一览表 区段 边坡高度(m) 长度(m) 坡率 岩性 支护结构形式 边坡形式 AB 59 1:1.5 / 喷水泥土植草护坡 填方边坡 BD 14.3 87 1:1 崩积土、砾质粘性土、全风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 DE 27 20 1:1 砾质粘性土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 1级锚杆格构梁支护 2~3级锚索格构梁支护 挖方边坡 EH 17 120 1:1 崩积土、砾质粘性土、全风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 HJ 24 80 1:1 崩积土、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚索（杆）格构梁支护 挖方边坡 JV 26 80 1:1 崩积土、砾质粘性土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 VL 26 20 1:1 崩积土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 1级边坡采用格构梁植草护坡，2～3边坡采用锚杆格构梁支护 挖方边坡 LO 50 126 1级1:0.3 2级1:0.5 3~5级1:1 砾质粘性土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚索（杆）格构梁支护 挖方边坡 OR 37.5 107 1级1:0.5 2~4级1:1 强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 RS 6.6 73 1:0.75 中风化花岗岩 格构梁支护 挖方边坡 SU 30 53 1级1:0.25 2级1:0.5 3级1:0.75 中风化花岗岩 1～2级别边坡采用锚杆格构梁支护，3级边坡放坡后格构梁植草护坡 挖方边坡

新建XX至XX城际铁路XX隧道，位于XX市XX区XXXX社区，与XX街道XX社区从XX山顶分界（XX人叫该山为“XX”， XX人叫该山为“XX”），铁路里程XX至XX，全长0．375公里，工期12个月。由于该山地质属强风化岩（洞身为IV围岩３００M，V围岩７５M），需挖弃石方3.8万立方米，开挖工作十分困难。

纸纺隧道起讫里程DK201+817～DK206+952，全长5135米的双线隧道，施工采用进出口两个作业面施工，进口完成2300米，出口完成2805米。本施工段为进口的隧道设计施工工程。 1.2 地质情况 1.2.1地层岩性 隧道洞身经过的地层有第四系全新统坡积粉质黏土、碎石、二叠系下统碳质板岩、板岩、砂岩三叠系中统板岩、砂岩。山坡表层覆盖第四系全新统坡积粘质黄土、坡积、滑坡堆积粗角砾土、碎石土等。 1.2.2地质构造 隧道位于礼县-柞水冒地槽褶皱带分界处，两构造单元以合作-岷县断裂构造f3为界。区域断裂f3长160km,宽20～40km。受合作-岷县断裂构造带f3影响，隧道工程范围内二叠系及三叠系砂岩、板岩地层褶曲构造及断层构造及其发育。f3断层及其次生断层f22 、f23 、f24通过隧道洞身，隧道工程地质条件差。

岩石高边坡稳定性问题是我国20世纪70年代以后出现的最具特色的工程地质问题之一。这一问题的出现并呈现为强烈的中国特色，完全是由我国独特的地形地质条件和作为一个发展中国家所面临的大规模工程建设所决定的。尤其是20世纪80年代以来，我国经济的高速增长，极大地刺激了资源﹑能源的开发，交通体系的完善和城镇的都市化进程，大型工程活动数量之多、规模之大、速度之快、波及面之广，举世瞩目；毫无疑问，随之在不同领域也带来了众多的高边坡工程问题

本资料为软岩高边坡工程的信息施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

岩石高边坡稳定性问题是最具有特色的工程地质问题之一。岩石高边坡稳定性的研究 也是我国工程地质领域的热点和难点科学与工程技术问题。就岩石高边坡理论、变形破坏机理研 究、稳定性评价、安全监测技术和加固维护技术在我国的形成和发展谈一些认识和体会。

本工程为隧道围岩爆破开挖建筑布置参考图，包含Ⅲ类围岩上半断面开挖爆破设计图、掏槽眼大样图、平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工程安全等级为二级，AB段边坡为临时设计，设计合理使用年限不大于2年；BC段边坡为永久基坑设计。设计合理使用年限为50年。

本图纸共5张，为某抗滑桩钢筋布置图。图纸包含：单桩材料用量表、Ⅱ型桩背面图、Ⅱ型桩侧面图、Ⅱ型桩正面图、钢筋大样图、钢筋标准弯钩图、构件数量表、钢筋分类表、典型剖面图等。

该招标文件包含招标公告、施工招标文件、投标报价比较表。本工程进行国内公开招标，在招标前发布了招标公告，投标人资格后审，投标文件的组成按渝建发[2003]166号文件规定执行。招标范围：长约390米、相对高差约12米的边坡治理、物流通道、围墙及附属工程。

本资料为钟表厂边坡治理工程监理规划，本文档纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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一、高边坡工程概况 为分流深汕——深惠路的交通、缓解城区的交通压力，深圳市龙岗区拟投资兴建**市政工程，道路总长8.1.KM。规划线路在通过**山地段时，除在K3+320~K3+645段修建**隧道外，隧道两端路堑采用全断面大开挖，因而存在高边坡。高边坡支护设计范围及规模为： 边坡1：编号BP1，道路右侧，K3+130~K3+300段，长190m，边坡最大高度40.64m，由下向上共分4级台阶。 边坡2：编号BP2，道路左侧，K3+645~K3+685段，长40m，边坡最大高度16.11m，由下向上共分2级台阶。 边坡3：编号BP3，道路左侧，K3+800~K4+370段，长570m，边坡最大高度34.23m，由下向上共分3级台阶。 边坡4：编号BP4，道路右侧，K3+860~K4+375段，长515m，边坡最大高度20.88m，由下向上共分2级台阶。

新建XX至XX城际铁路XX隧道，位于XX市XX区XXXX社区，与XX街道XX社区从XX山顶分界（XX人叫该山为“XX”， XX人叫该山为“XX”），铁路里程XX至XX，全长0．375公里，工期12个月。由于该山地质属强风化岩（洞身为IV围岩３００M，V围岩７５M），需挖弃石方3.8万立方米，开挖工作十分困难。

新建铁路北京至张家口铁路JZSG-7标西黄庄隧道, 属于全线重点控制性工程，位于河北省怀来县鸡鸣驿乡西黄庄附近，隧道中心里程为：DK134+690，起讫里程为DK132+250～DK137+130，全长4880m。进口位于怀来县鸡鸣乡西黄庄村南侧，出口位于张家口市下花园区孟家坟南侧。设计时速350km/h，最大埋深约100m。该隧道设置2座斜井作为辅助坑道， 1#斜井与线路右线相交于DK134+600处，平面交角为90°，斜井综合坡度为8.9%，斜井平面投影长度655m，斜长657.84m；2#斜井与线路左线相交于DK136+000处，平面交角为90°，斜井综合坡度为8.93%，平面投影长度225m，斜长225.98m。

内容简介 施工安全技术措施 1）、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检 验和销毁等工作。 2）、必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理，光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。 3）、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 4）、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随保护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 5）、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩拴2根及以上安全绳上拴2人以上。

本隧道属于xx级浅埋段，岩体结构完整，呈块状整体结构，采用台阶法开挖，上半断面采用光面爆破开挖，下半断面采用预裂爆破，严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用钻孔台车为主，辅以人工风动凿岩机钻眼，非电毫秒雷管微差起爆。

纸纺隧道起讫里程DK201+817～DK206+952，全长5135米的双线隧道，施工采用进出口两个作业面施工，进口完成2300米，出口完成2805米。本施工段为进口的隧道设计施工工程。

内容简介 一、工法特点 1.本工法采用5m深孔光面爆破、非电起爆、爆破振动监控量测、周边预裂光爆等一系列新技术，并通过优选爆破器材和选择合理爆破参数等，使炮眼利用率达95%以上，炮眼痕迹保存率达70%。? 2.将监控量测技术、数据处理方法和信息反馈的判断准则技术用于施工，使施工管理用数据说话，保证了隧道施工的安全作业。? 3.应用初始应力场及二次应力场的量测技术，超前15m声波探测光谱显微构造分析，结合洞内素描、赤平极投影技术，进行准确的地质预报，其准确率达80%左右。? 4.采用喷锚支护复合衬砌结构，其外层用锚杆喷射混凝土初期支护，内层模注混凝土作二次衬砌，两层间设置塑料防水层。? 5.大型机械化快速配套施工，成功地建立了凿岩装渣运输、混凝土喷锚支护和二次衬砌三条机械化作业线，开挖月进尺最高263m，平均月进尺187m，混凝土衬砌施工月进尺最高300m。 6.隧道长距离(2763m)独头无轨运输施工通风的成功，可减少一条平行导坑的工程。? 7.控制精密测量技术，使14.295km隧道贯通误差精度横向17.3mm(限差±400mm，仅为限差的4.4%)，高程误差4.6mm(限差±50mm，仅为限差的9.2%)。? 8.做到安全施工，死亡率为0.57人/km。