吊装现场平整,地势开阔,能够满足吊装条件。吊装范围场地表层以回填土为主,为确保吊装基础满足,场地采用50cm厚粗圆砾土换填处理,碾压密实。以保证地基的稳定性。并设专职人员对现况道路养护、洒水,保证不扬尘。
铁路工程现浇单线简支箱梁吊装方案-图一
铁路工程现浇单线简支箱梁吊装方案-图二
铁路工程现浇单线简支箱梁吊装方案-图三
铁路工程现浇单线简支箱梁吊装方案-图四
铁路工程现浇单线简支箱梁吊装方案-图五
【工程概况】 线路左侧长380m,设路堑桩间挡土墙,其中长342m,设置锚固桩,桩截面1.5×2m,桩间距(中-中)均为6m,桩短边沿线路方向布置,采用C30钢筋混凝土,共58根,起点与终点桩长为9m其余均为11m。
1.1工程概况 相关文件当中规定,当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,应按以下方案进行冬季施工,随着气温的回升,根据工地气温监测情况,必须达到连续七昼夜最低气温超过0℃时,方可解除冬季施工相关措施。 目前***特大桥还剩余四座墩身砼未浇筑,支座垫石砼未浇筑,跨104国道特大桥还剩余24座墩身砼未浇筑及部分明挖基础及全部支座垫石未施工,现浇连续梁处未施工,因处于泰安制梁场京向架梁的先架方向,工期紧张,因此需进行冬季施工。金牛山隧道因拆迁问题,至今未能进行洞挖施工,预计在冬季施工,路基及框架箱涵附属工程也预计进行冬季施工。为了保证冬季砼施工质量,特编制本方案。
内容简介 本设计为某车站站房空调施工设计图纸,系统选用地缘热泵,风机盘管加新风系统,大空间系统设计