铁路工程质量创优目标及规划

从多个维度描述了省级创优工程的管理，可操作性强，满足相关质量验收规范及标准的要求。

阳泉西环高速公路位于山西省中东部阳泉市境内，是沟通平阳高速与太旧高速，实现京昆高速与青银高速的横向连接重要组成部分，项目区域内矿产资源丰富，水资源缺乏，地形起伏明显，施工难度较大。

本工程为某铁路工程涵洞详细设计图，包含明涵铺装、圆管涵八字墙尺寸图、圆管涵布置图、支撑梁等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本文档为：铁路工程电气施工组织方案。内容详实，可供参考。

本资料为铁路工程特殊岩土勘察规程，内容详尽，可供参考借鉴。

设计阶段：施工图设计
出图时间：2010
设计内容：中央空调
CAD版本：CAD2000
地上层数：3层
采暖方式：空调系统
空调形式：风机盘管加新风系统

内容简介 本设计为某车站站房空调施工设计图纸，系统选用地缘热泵，风机盘管加新风系统，大空间系统设计

本资料为：铁路工程基交-4-1（水准基点表），本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

我公司详细了解了《招标文件》提出的福厦铁路莆田站疏站道路市政工程的地理位置、地质情况、工程范围和对工程质量、工程进度的要求，并组织人员到工程现场进行了认真的实地踏勘，对工程地质情况、施工条件和周围的施工环境作了全面的调查了解，我公司完全响应招标文件的各项条款，合理配置驻地监理机构人员及设备仪器，对工程可能出现的各种不利情况作了充分的估计，我们愿意在《招标文件》所规定的期限内开始本工程的驻地监理工作，并保证完成监理合同的驻地监理任务。

我单位（XX建设集团路桥工程有限公司）负责进行中标承建的XX标段第一项目部测量任务，其中桥梁39座，特大桥9座，大、中、小桥30座，总长18.96km；路基38段，总长7.024 km，涵洞11座，梁场1处。起始于怀集县蓝钟镇（与九标DK628+043.27相接）葵扇大桥，前行进入马宁镇后经梁村镇，跨新塘水库后进入冷坑镇，穿越规划汕昆高速公路（梁场附近）后再次进入XX镇，前行跨XX河、XX省道后进入XX镇，横跨规划XX高速公路至大沙大桥止（DK654+027.46），往肇庆方向延伸。沿线位于丘陵区边缘地带，地形起伏较大，地面高程40～110m。其中测量的主要任务是：复核精密控制网（CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ）及加密控制点；路基、桥涵的沉降变形观测；测量资料的整理归档；竣工测量的移交等工作。

铁路BIM联盟发布的铁路工程实体结构分解指南，铁路工程实体结构分解指南_1.0版

浙江省建工集团有限责任公司是集工业与民用建筑施工、安装、装饰、幕墙、市政、基础打桩、特种结构等多元经营为一体的国家大型股份制集团企业。 集团注册资本3.2亿元，净资产3.6亿元，拥有全国首批国家房屋建筑工程施工总承包特级资质，市政公用工程施工总承包一级、建筑装修装饰工程专业承包一级、钢结构工程专业承包一级、高耸建筑物工程专业承包一级、建筑幕墙工程专业承包一级、起重设备安装工程专业承包二级资质。企业资信等级为AAA级。

对于工程材料的选用及管理严格按照ISO9001:2000标准的要求实施，材料的采购前先对供应商评审，评审通过后报工程师审批后方可采购和采用。材料进场检验合格后，按要求合理堆放，并做好标识工作，防止混用

对于工程材料的选用及管理严格按照ISO9001:2000标准的要求实施，材料的采购前先对供应商评审，评审通过后报工程师审批后方可采购和采用。材料进场检验合格后，按要求合理堆放，并做好标识工作，防止混用。做好文件和资料的管理，施工中各种检查验收资料和表格由项目部专人收集管理和存档，并相应做好记录，以备查阅和明确管理职责。加强施工过程的全面控制。

本资料为办公楼工程质量创优策划，word格式，共59页。 工程结构设计概况： 1、结构形式: 框架剪力墙结构,基础采用桩承台梁筏式基础,屋面全现浇钢筋混凝土平面屋盖楼板。 2、地下防水：防水等级一级，地下室底板、顶板及侧墙在混凝土中掺加UEA防水剂形成自防水混凝土，抗渗等级P6，并采用4mm厚+3mm厚SBS改性沥青防水卷材。 3、混凝土强度等级：垫层C15；基础梁板C45/P6；基础顶～39.2m；剪力墙、框架柱、梁C50；39.2m～46.2m剪力墙、框架柱、梁C45；46.2m～57.9m剪力墙、框架柱、梁C40；基础顶～39.2m板、楼梯板C45；39.2m～46.2m板、楼梯板C40；46.2m～57.9m板、楼梯板C35； 全部过梁C25。

结构工程施工前，项目技术负责人按分项工程编制施工作业指导书，项目部施工员、班组长要认真学习，严格按照作业指导书内容，规范施工，严格管理，确保结构优良。必须有通病防治措施，结构阶段必须在下列部位采取措施：混凝土外墙接缝、楼梯施工缝、混凝土墙体烂根、梁柱节点、阴阳角、砌体与混凝土交接部位、构造柱、楼板厚度、楼面平整、预留洞口和预埋件、钢筋位置固定、水电管线预埋等部位。

剪力墙、柱模板竖楞应采用5#槽钢或方管加固；板模下横楞宜采用 50×100mm的标准木方。 3、楼板支撑体系宜采用钢管内支撑架作为模板支撑体系，不得使用门式架作为支撑体系。 4、弹出所有的梁、柱、墙板边线，并在全部墙柱边 30cm 处弹下口双控制线，用以复核墙、柱模板下口位置。墙板及柱的下方利用墙筋及柱筋焊钢筋限位。

本标准依据集团企业标准《精品工程实施指南》和《建筑工程项目施工技术质量管理规程》的有关要求进行编制，为工程项目经理部编制工程质量创优策划方案的编制模板。

对进场的各种施工机械的品质进行检查；对进场机械设备进行外关检查；对进场机械设备进行调试；索取机械设备相关的资料；对有关于计量方面的机具设备进场后必须送至相关的计量仪器检测部门进行鉴定，合格后方可在现场使用。

农二师38团水源工程（石门水库），位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州南部昆仑山北麓且末县境内。工程座落在莫勒切河出山口处，海拔高程2300m～2530m。坝址处河床宽约150～200 m，大坝河床复盖层118.7米，大坝正常蓄水位2394，相应库容量6671万m3，设计洪水位2394.08，校核洪水位2396.31，相应库容量7133万m3.坝顶长543.5m，坝顶高程2398.5m，最大坝高81.5m。

项目位于XXX的中心地段，北侧为XXX，西侧为XXX，南侧为XXX，东侧为XXX。本工程地势XXX，最高点高程为XXX米，最低点约XXX米，场地地势较为平坦。本工程净用地面积为XXX平方米，地上总建筑面积：XXX平方米。

天津地区一般在夏季五六月份就会有降雨出现，一般在六月中旬到九月初为雨季汛期，在此阶段内其降水量较大，降雨较频繁、较集中。 潜水含水层分布于标高-19.04～-14.77m（埋深17.50～21.50m）以上，岩性以粉砂和粉土为主。地下水位监测期间（2008年7月21日～8月22日）于水位动态监测孔及水文地质测验孔（井）中量测该层地下水静止水位埋深为2.09m～2.71m（标高+0.06m～+0.73m），现场勘察期间于钻探孔内实测该层地下水静止水位埋深为0.60m～4.10m（标高-1.92m～+1.75m）。本潜水含水层主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化年变幅一般为0.50～1.00m。顶板位于标高-33.07～-27.30m（埋深29.70～35.80m），底板位于标高-37.64～-32.48m（埋深34.90～40.00m），岩性以粉砂（局部粉土）为主，该相对含水层在 场区普遍分布。地下水位监测期间（2008年7月21日～8月22日）于水位动态 监测孔中量测的该层地下水静止水位（压力水头）埋深为2.06m～2.91m（标高-0.17m～+0.36m）。

工程质量是建设前期、勘察设计、建造施工各阶段工作质量最终结果的综合反映，统称为“工程质量”，它包括了建设项目前期可行性研究和项目评估、论证质量，勘察、设计质量及工程施工成品质量。 施工质量是工程施工过程形成的产品质量，它包括分项工程、分部工程和单位工程质量。

一、工程参建单位概况 工程名称 工程地址 建设单位 建筑面积 127199.73平方米 勘察单位 总投资额 15700万元 质量监督部门 设计单位 质量要求 合格 总包单位 合同工期 600天 承包范围 基础、主体、初装修、安装工程等 工程主要功能与用途 住宅为主的商业小区 二、结构专业一览表 序 项 目 内 容 1 结构形式 基础结构形式 桩基 主体结构形式 剪力墙结构、框架结构 屋盖结构形式 现浇混凝土屋面 2 建筑物安全等级 二级 3 抗震设防 工程设防烈度 6度 抗震等级 结构抗震等级三级 三、各栋号的基本情况 楼栋号 建筑种类 结构体系 结构主楼层数 主体高度 高度级别 1#楼 公寓/商业 框架-剪力墙 25 82.4m A 2#楼 住宅 剪力墙 26 84.4m A 3#楼 住宅 剪力墙 26 82.8m A 10#楼 公寓/商业 框架-剪力墙 25 82.4m A 11#楼 住宅 剪力墙 26 84.3m A 地下车库 车库 框架 -2 8m A

本工程为沧州市颐和文园住宅小区10#楼，沧州市解放西路以南，建设单位为沧州市东塑房地产开发公司，沧州市中天建设公司承建。建筑物±0.000 m以上31层，±0.000 m以下设有地下室与储藏间。总建筑面积43575㎡，其中地下室建筑面积1255㎡，储藏间建筑面积2510㎡，占地面积1255㎡，建筑高度90.95 m，地下室高3.2 m，储藏间高2.70m、2.40m，其余住宅均为2.9m.室内外高差450mm，建筑物总长87.8m，总宽12.9m。

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架子队主要功能是组织施工、监控生产、管理劳务、控制消耗成本，抓好各工序和作业面安全质量控制。现场生产计划由架子队实施分解后下达，各工序和作业面的技术和安全技术交底由架子队组织实施，劳务工的考核、奖惩、调配由架子队独立完成。项目部对架子队实施持续的考核评比，促使架子队围绕安全质量、施工进度、文明施工、环保水保、成本控制等指标完善内控机制和自身功能，提升自转能力。

某梁场2007年7月1日开始建设，同年8月19日生产第一片梁，至2008年7月共生产209片梁。 2008年7月15日检查发现，超过70%的梁长、梁跨超标，最大超标量达92mm，经专家鉴定，其中7片梁已禁止使用，直接经济损失73.5万元，构成铁路工程质量大事故。

铁路工程夏期混凝土施工方案提要：监测点的布置，应以能真实反映出混凝土浇筑体内最高温升、芯部与表层温差、降温速率及环境温度为原则。监测点的布置范围以所选混凝土浇筑平面图对称轴线的半条轴线为测试区。

峰福铁路工程电气施工组织方案 峰福铁路工程电气施工组织方案 峰福铁路工程电气施工组织方案

本文总结了土木工程专业本科（四年制）培养计划以及全国一级注册建造师（铁路工程）的培养计划，提出了土木工程专业在铁路工程方向的学习计划和基本要求，并着重对铁路工程相关专业以及铁路行车技术设备进行了初步论述。

5.1、准备工作 (1) CPIII复测 对CPIII控制点进行全面复测，对缺损点进行恢复，过程中加以保护………… (2)轨枕编号、外矢标志 按照连续贯通里程统一各轨枕编号，此编号仅用于调轨使用，不做移交。要求每根轨枕均做唯一编号。编号统一采用黑色油墨印码至轨枕外侧。具体编号及打印方法按指挥部统一标准进行。测设曲线五大要素点位，并在每股钢轨外侧标记曲线外矢控制点………… 5.2、轨道测量 (1)采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测量………… (2)测量前，全站仪设站精度应满足要求，对仪器进行校核。设站误差应控制在0. 7mm以内，特殊地段可控制在Imrn以内；方向误差控制在1.0秒以内，特殊地段可控制在1.4秒以内………… (3)区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不得少于8根轨枕。车站道岔应单独测量，与两端线路搭接长度不少于15 0m。标段间轨道检测搭接长度不小于150m………… (4)采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测星，每次测量长度不宜超过60m，一站建立一个文件夹，当换站误差较小时，也可连续采集数据，但必须注明搭接里程段落。测量需要进行两遍，两次测量要错开设站位置。对于测量结果出现异常地段应现场采用塞尺及1m直钢尺及时对钢轨及扣件的状态进行复查，查找原因，确认测量结果的可靠性，为下步调整提供依据………… 根据测量数据，试算人员对轨道精度和线型分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段或位置，并向各调轨小组下发正式交底书，要求双方签字备份…………

内容简介 1.施工方法 本施工方法适合于坡面已严重风化，岩体切割破碎的岩石坡面。 1.1施工前先作好边坡的排水引流，如天沟、截水沟等，使地面水或地下水排除至施工区外。 1.2因此边坡一般高而陡，一般采用先人工从坡顶拴安全绳，分层自上而下开挖刷坡，清除土方、危石、待开挖至设计坡度线后，对边坡进行整修，对裂缝较大地方应先嵌补牢实，使坡面平顺整齐，特别须将树根、草根铲除干净。 1.3根据坡的高度，搭设钢管脚手架，选择一排、三排或四排，用枕木垫实基础，先搭设主框架，层层加固，最后搭设分支架，使其与坡面接触良好，并用木板铺设成平台，用铁丝绑牢，钢管架一般竖向钢管间距0.8～1米，横向1.2～1.5米。 1.4锚杆施工在脚手架搭设的平台上，按设计间距及孔深进行锚杆施工，一般锚杆深度在0.7～1.2米，间距为2×2m～2.5×2.5m，垂直于坡面。 1.5制作框架，用φ6的钢筋作框条，φ2mm镀锌铁丝作网格，按设计尺寸预制成方形铁丝网框条，将其固定在锚杆上并焊接牢固，使其不晃动。 1.6安设泄水孔，用φ50PVC管，长10～15cm，用水泥纸堵死管口，防止喷射砼堵塞，绑在锚杆上，按4～5米梅花形布置。 1.7拌合好砼料，对作好框架段进行喷射砼施工，使其形成封闭坡面，并在框条延长方向10～12.5米设竖向伸缩缝一道。

本标段为新建XX至XX铁路XX至XX寺段站前工程XX标段，工程内容主要为：XX枢纽部分：XX站～XX铁路XX东站（不含）联络线：上行联络线5.242km，下行联络线5.523km；XX正线：XX＋500～XX＋800；XX＋400～XX＋100（右线：XX＋800～XX＋628.72）。正线全长27.885km，车站2座（XX站、XX南站），正线桥梁11053.365m/15座（其中特大桥9005.014m/4座），正线路基19.9km。 本标段共有桥梁墩台共634个，桥台34个、墩身600个，其中实体墩557个，墩高3.5m~33m；空心墩43个，墩高30.5m~43m。为了便于墩身施工人员上下作业及管理，计划对个别高墩采用定制安全爬梯搭设上下通道。 向阳XX下行联络线特大桥跨XX客专连续梁65#、66#主墩高度均为33m，承台为两层承台，一层承台尺寸为12.35×15.7×3m，二层承台尺寸为8×2×2m，连续梁0#块高7.5m。为了便于施工人员上下作业及管理，计划对65#、66#墩采用定制安全爬梯方法搭设上下通道。

（1）全线穿越的地形以丘陵为主，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施； （2）沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土路基段填筑和预压期（或自然沉降期）长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大； （3）路基作为桥梁架设及轨道道床施工的运输通道，必须制定保障路基质量的措施；

峰福线横峰站K0+000(＝沪昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108，既有线全长250.172km，其中江西省境内67.608km，福建省境内182.564km； 横峰疏解线K0+000(＝沪昆K596+018.480)至K7+410.771(＝峰福线K2+882.681)，既有线全长7.411km，属江西省境内； 上饶联络线K0+000(＝沪昆K562+008.450)至K35+558.953(＝峰福线K22+603.616)，既有线全长38.917km，属江西省境内； 南平南北西联络线K0+000(＝峰福线K249+814.285)至K0+535.709(＝外南线K27+221.088)，既有线全长0.536km，属福建省境内； 上述范围内涉及的站前和站后工程

（1）基床表层以下路基工程施工并整修完毕； （2）接触支柱基础施工完毕，按要求预留接地端子并与贯通地线连接； （3）贯通地线施工完毕，按要求进行横向连接，完成分支引线A和分支引线B的埋设和连接； （4）完成开槽、钻孔、接地极安装埋设。

本工程道床分为整体道床和碎石道床两种。碎石按相关技术标准采用一级道碴。 库内整体道床采用钢轨扣件与混凝土整体道床直接联接方式。扣件与整体道床和检查坑的联结采用双头螺柱与螺纹套管的联接方式。采用在整体道床（或检查坑）上预留螺纹套管的方式。施工时先确定螺纹套管的绝缘电阻不小于10 Ω后预埋施工，螺纹套管和螺栓联结的屈服拉力应大于75KN。预埋螺纹套管的施工应在结构施工时同时进行。库内1.2m宽普通检查坑、低地面架空股道检查坑（柱式检查坑）的钢轨铺设也采用预留螺纹套管方式，钢轨扣件与整体道床相同。 运用库二内混凝土宽枕碎石线路铺设段、库外工程车临时停放线（L-7～L-8）和停车线（L-9～L-10）混凝土宽枕碎石线路铺设段的钢轨扣件采用弹条Ⅰ型扣件（TB/T1495.1-92），轨枕按每千米1520根布置。 库外车场线的混凝土枕碎石道床铺设地段（L7～L10除外）均采用YⅡ-F型预应力混凝土枕和弹条Ⅰ型扣件（TB/T1495.1-92）。车场线轨枕按每千米1440根布置。 库外车场线的木枕碎石道床铺设地段均采用油浸防腐木枕和分开式弹性扣件，木枕按每千米1440根布置（采用Ⅰ型木枕）。 整体道床一般间隔12.5m设置道床伸缩缝，结构沉降缝处设道床沉降缝。 2 基标测设 铺轨基标是轨道铺设平面和高程的基准，基标测设质量的好坏，将直接影响轨道铺设质量，为此，基标测设必须准确，以确保轨道铺设的质量，为列车平稳安全运行奠定基础。 ⑴ 工作程序 ① 从业主授权的测量监理处办理控制点或中线点的交接桩手续，在15天内进行复核测量并上报资料。见图8-25。 ② 根据控制点、铺轨综合图及规范做铺轨测量实施方案，交驻地监理审核，报业主授权的监理公司同意后实施。 ③ 利用调整好的线路中线点或施工控制导线点和施工控制水准点测设基标，由驻地监理审核签字，向监理部申请复测，经测量监理100%的检核测量，合格后进行加密基标测量，加密基标测量由驻地监理旁站和检核。 ④ 轨道工程竣工后，承包商应向地铁公司交桩和移交控制基标、加密基标的坐标和高程资料。

设计范围：XX399+125～XX401+061.65，全长409.605m，前接XX隧道，后接XX村中桥，土石方共计43455m3。 设计类型：松软土路基等。 工程地质及水文地质概况： 地形地貌：本段属低山区剥蚀地貌，丘槽相间，地形起伏较大，地面高程480～500m，相对高差20m，自然横坡平缓，局部稍陡。坡面上覆土层厚，基岩部分裸露，地表植被差，低洼处大多为水田，地势较高处为旱地。测区有乡村公路相通，交通较为方便。 地层岩性：本段地表上覆第四系全新统人工填土层（Q4ml），坡洪积层（Q4dl+pl）松软土、粉质粘土，坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组上段（J2S2）泥岩夹砂岩。地层岩性分述如下： <1-28>松软土（Q4dl+pl）：为粉质粘土，褐灰色，软塑状，含少量朽木及有机质。呈透镜状分布于XX400+810-XX400+920段地形低洼处，厚0-2m，属Ⅱ级普通土，E组填料。 <1-29>粉质粘土（Q4dl+pl）：褐黄色，硬塑状，粘性强。分布地形低洼处，厚2-5m，属Ⅱ级普通土，D组填料。 <1-42>粉质粘土（Q4dl+el）：褐黄色，硬塑状，含少量砂泥岩质碎石角砾。分布于测区缓坡地带，厚0-2m，局部较厚，属Ⅱ级普通土，C组填料。 <5-8>泥岩夹砂岩（J2S2）：泥岩为紫红色，泥质结构，泥质胶结，岩质较软，易风化剥落，具遇水软化崩解、失水收缩开裂等特性；砂岩多为长石石英砂岩，浅灰、紫红色，中细粒结构，泥质及钙质胶结，中厚~厚层状，质稍硬。全风化带（W4）厚2~4m，可见原岩结构，岩体风化呈土状，属Ⅲ级硬土，D组填料；强风化带（W3）厚2~5m，节理裂隙发育，质较软，属Ⅳ级软石，D组填料；以下为弱风化带（W2），属Ⅳ级软石，C组填料。 水文地质条件：本段在环境作用类别为化学侵蚀、氯盐环境时，水质对混凝土结构无侵蚀性。 地震概况：本段地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40g。