1、本标段位于xxxxxxxx东侧,既有长图铁路西侧,大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及区间工程基坑开挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx车站的降水井间距7m、井深27m-22m、孔径0.8m,采用2寸潜水泵抽水;区间明挖段的降水井间距20m、孔径0.8m,井深22m-13m,基坑内水位需降至底板以下3m,采用2寸潜水泵抽水;区间U型槽段的降水井间距20m、孔径0.8m, 井深13m-9m ,基坑内水位需降至底板以下3m,采用2寸潜水泵抽水;区间放坡开挖段采用基坑外降水,降水井间距7m、孔径0.8m,井深9m-7m,水位需降至基坑底以下3m,采用2寸潜水泵抽水。
轨道交通工程基坑降水施工方案-图一
轨道交通工程基坑降水施工方案-图二
轨道交通工程基坑降水施工方案-图三
轨道交通工程基坑降水施工方案-图四
轨道交通工程基坑降水施工方案-图五
拟建上海轨道交通13号线XX车站位于XX北路与XX北路之间的XX路北侧,设计为地下三层、岛式站台车站。 标准段中心线处顶板覆土厚约1.410米。主体结构外包尺寸为158.2米(长)x23.45米(宽),为地下三层车站。西端头井设有两个始发井,东端头井设有两个接受井。共设有4个出入口和一个换乘通道,围护形式采用地下连续墙,埋深为40m ,其中3、4采用顶管法,4号预留工作井,本次不施工。采用明挖顺筑法施工。
既有京沪铁路北二环中桥为(6+8+8+6)米框架式结构,既有线里程为DIK1241+721.375~ DIK1241+670.425。新建北二环中桥采用原位现浇框架式结构,中心里程DK91+977.95,本桥全长50.95米。可供参考。