本工程C30普通砼砂石材料均利用桥位区附近的嘉陵江产砂石。拱肋砼及钢管砼均为高性能混凝土,所需的砂石材料性能要求高。 水泥采用“新船城”P.O 42.5水泥,在嘉陵江两岸设置了MC60型拌合楼各一套。
钢混劲型骨架外包混凝土箱型肋拱桥上部结构关键技术方案-图一
钢混劲型骨架外包混凝土箱型肋拱桥上部结构关键技术方案-图二
钢混劲型骨架外包混凝土箱型肋拱桥上部结构关键技术方案-图三
钢混劲型骨架外包混凝土箱型肋拱桥上部结构关键技术方案-图四
钢混劲型骨架外包混凝土箱型肋拱桥上部结构关键技术方案-图五
本桥采用二次抛物线刚架拱;重力式桥台;钻孔桩基础。 设计活载:公路Ⅱ级 二、技术指标 1、桥面净空:净-7.5+2×0.50m 2、设计荷载:公路Ⅱ级 3、桥面纵坡:0%;桥面横坡:1.5%(双向) 4、地震烈度:7度 三、桥型结构 本桥的桥型上部采用1-40m 的现浇钢筋砼肋腋板刚架拱,矢跨比为1/8;下部结构采用U 型桥台;基础为挖孔灌注桩基础。桥梁全长51.86m。 本刚架拱桥实腹段底部为二次抛物线,其方程为:y=4fx(l-x)/l ;f=5.0m,l=40.0m。其余均为直构件,桥面结构采用四向支撑的肋腋板,肋腋板顶部设厚度不小于8cm(含2cm 沥青面层)的桥面铺装层。 共有全套图纸25张,具体内容见稿件内部
设计标准及设计规范 1、设计标准 设计荷载:公路Ⅰ级 桥面宽度:左线桥12米,右线桥12米 结构设计 1、总体布置 本桥左线桥起点桩号ZK125+324.01,终点桩号ZK125+470.75,全长146.74米。右线桥起点桩号YK125+306.8,终点桩号YK125+482.47,全长175.67米。 本桥位于直线段;设计纵坡左线桥为1.6%,右线桥为2.8%,右线桥位于半径R=12000米凸型竖曲线上;桥梁横坡为2%。 2.桥型结构 本桥主桥为等截面悬链线箱形拱,净跨径L0=90米,净矢高f0=18米,矢跨比1/5,拱轴系数m=2.514,箱高1.6米。拱上设门形立柱,行车道为T形梁,与立柱固接,形成连续刚构体系。 引桥左线桥为2x10和2x10米预应力混凝土简支空心板,桥面连续;右线桥为4x10和3x10米预应力混凝土简支空心板,桥面连续。 下构采用柱式墩、U形桥台、明挖扩大基础。 3、结构计算 拱结构采用我院编制的《桥梁结构计算综合程序》进行计算。主拱圈按偏心受压构件配筋。计算按最后形成的全断面一次总算,未考虑对拱圈“应力叠加”的影响。
本资料为1-50m箱形变截面上承式拱桥设计套图,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。 共25张CAD设计图。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。