成立南广铁路XXXX标段项目经理部二分部。项目二分部设六个管理部室,即工程管理部、安质环保部、设备物资部、财务部、实验室和综合办公室。二分部下设六个工区,在一、三工区各设有桥梁队,用于桥涵施工。组织机构设置见 “工区组织机构图”。 在桥梁移动模架施工的主要技术和管理人员由公司选派,抽调具有丰富的客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高人员,进行施工任务。 由于客运专线箱梁施工技术难度大,工艺复杂,施工组织采用专业作业队组成流水施工。
新建南广铁路大桥箱梁移动模架施工方案-图一
新建南广铁路大桥箱梁移动模架施工方案-图二
新建南广铁路大桥箱梁移动模架施工方案-图三
新建南广铁路大桥箱梁移动模架施工方案-图四
新建南广铁路大桥箱梁移动模架施工方案-图五
某大桥镇海侧引桥连续箱梁为单室箱梁,箱梁梁高为2.0m,梁体采用直腹板,箱梁顶板宽12.3m,设2%横坡,箱梁底板宽6.3m,水平布置。箱梁梁体两翼悬臂长度为3.0m。内容详实,可供参考。
新建铁路龙岩至厦门XX标段xx特大桥,起讫里程为DK60+375.12~DK61+317.7,全长942.58km。桥梁上部构造采用(2-32+1-24+6-32+2-24+11-32)m简支T梁+(40+64+40)m现浇连续梁+(2-32+1-24)m简支T梁组合结构,下部构造采用圆端形实体墩,基础采用钻孔灌注桩基础。内容详实,可供参考。
资料目录 1.编制依据 2.编制范围 3.工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.1.1重点工程 3.1.2主要技术标准 3.1.3 工程地质特征 3.1.4 气象、水文 3.1.5 地震动参数 3.1.6 施工条件
一、主要工程量 新建**至**铁路第三标段桥涵工程位于安徽金寨县及湖北麻城境内,里程范围为DK163+000~DK212+300,正线长49.3km,其中DK163+000~DK209+560段在安徽境内,DK209+560~DK212+300段在湖北境内。整个标段内共有特大桥10座、大中桥14座。