超长地下结构增设诱导缝防裂施工工法2

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

摘要：对软土地区地铁车站纵向变形。通常采用加大车站侧墙和顶、楼板的厚度及提高车站的纵向刚度等 方法进行控制，这往往会导致混凝土温度应力和干缩应力的增大，从而引起结构开裂渗水。对此提出“有限刚度” 设计原则与设置诱导缝的方法。该法不但可释放纵向拉应力防止混凝土开裂和接缝漏水，而且可使结构具有一 定刚度，以保证列车正常运行。

超限问题：高层建筑应根据建设部建质[2003]46 号文规定审查是否属于超限建筑工程，尤其文中的特别不规则超限经常被忽视，计算结果某些参数超

7度区某240米超长地下室结构设计施工图，包括结构施工总说明、底板平面配筋图、顶板平面配筋图、顶板结构平面布置图、楼梯详图、节点详图等图纸。

本工程为超长地下室结构参考措施设计说明，基础底板、地下室外墙、地下室顶板的设计措施：对地下室底板、顶板、外墙等受温度影响较大的部位，适当提高配筋率，采用较小直径和间距配筋。

基础设计全部为天然地基。建筑物场区地层结构十分复杂，地层按沉积年代、成因及岩性划分为人工堆积层、新近沉积层（卵石、圆砾）、第四纪沉积层（重亚砂、轻中亚粘土）及第三纪沉积层（砾岩及粘土岩）等。其中第三纪砾岩土质坚韧，在场区中部呈馒头形隆起，起伏变化大。

超长无缝混凝土结构施工技术

通过采用膨胀混凝土控制裂缝的基本原则,超长结构无缝施工技术,混凝土施工技术要求等来控制混凝土超长结构裂缝。

本工程为型钢混凝土框架-钢筋混凝土核心筒结构，本方案针对地下室U型0.8米基础筏板编制，本工程基础筏板厚度为0.8米及1米（核心筒3米），上铁和下铁钢筋均为2层。地下室外墙为0.5米宽。此部位底板混凝土共计2875方，地下二层外墙0.5米导墙混凝土共计120方。在《大体积混凝土施工规范》（GB 50496-2009）中对大体积混凝土有如下规定：混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土为大体积混凝土。故本工程此部位基础底板为大体积混凝土。

混凝土浇筑 1 混凝土浇筑时，应保证振捣的时间和位置，防止漏振、欠振和过振。对已经初凝的混凝土不应再次进行振捣，避免破坏已形成的混凝土结构强度，应待其充分凝固、硬化后按施工缝进行处理。 2 混凝土的入模坍落度不宜过大，建议不大于160mm，混凝土扩展度以400mm以上为宜，严禁在搅拌机外二次加水搅拌。 3 对于墙与板等截面相差较大的构件或结构，应先浇筑较深的部分，根据气候条件静停0.5～1.5小时后再与较薄部分一起浇筑，以防止沉降裂缝的产生。 4 施工缝的留置应严格按设计要求和施工技术方案确定。超长的墙体宜采用无缝跳仓施工技术，以有效控制其收缩、温度裂缝。 5 混凝土浇筑时，其内外温差应不大于25℃，外表面与环境温差应不大于25℃，浇筑高度不超过2m。 6 模板建议采用保温保湿效果较好的木模板。对拉螺栓要求具有止水功能。

本工法适用于超长大面积的地下室的施工，也可以指导一般混凝土结构的地下室的施工。 工艺流程 定位放线→破桩头→垫层混凝土浇注→防水找平层施工→桩头及筏板防水层施工→防水保护层施工→定位放线→基础筏板钢筋绑扎→筏板混凝土浇注→定位放线→内外墙、柱钢筋绑扎→内外墙、柱、顶板模板支设→顶板钢筋绑扎→内外墙、柱、顶板混凝土整体浇筑→后浇带清理及混凝土浇筑→外墙防水及防水保护层施工→室外回填土

超长地下室结构无缝施工图纸 　　地上10层，地下1层（带人防)，平面尺寸226mx56m，地下室不设缝，采取措施后采用无缝施工 　　图纸包括：结构设计说明，基础平面布置，节点详图 　　共3张图纸。

详细介绍了电厂厂房结构缝的处理方法，有施工方竣工报告的具体格式，希望对大家有帮助。

混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。

混凝土裂缝问题是混凝土工程中普遍存在的技术问题，引起了建筑工程界的广泛注视,尤其是商品混凝土(特别是泵送混凝土)防裂问题。其中控制泵送商品泥凝土裂缝，应商品混凝土的生产和施工及设计等几个方面采取相应的技术措施。 混凝土结构发生裂缝的原因很复杂，总体可分为三类：

结构资料-结构技术-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

本工程共有二层地下室，有核6常6级人防、地下停车库及设备用房。地下室底板顶面标高为-9.6米,地下室负二层高为4.2m，负一层层高为5.1m，建筑面积30635.7m2。

以某地下室超长钢筋混凝土结构为工程背景，针对该工程的技术难点进行了详细分析，探讨了相应的解决思路，在此基础上提出该工程超长结构的施工技术方案，并给出了混凝土的浇筑方案，以期为类似工程提供指导。

本资料为结构局部增设楼板详细cad图纸，内含详图

本图纸为:别墅结构局部增设楼板cad图纸 内容包括: 钢梁与砼柱连接节点，楼板与剪力墙或梁.柱连接大样等 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

本工程为型钢混凝土框架-钢筋混凝土核心筒结构，本方案针对地下室U型0.8米基础筏板编制，本工程基础筏板厚度为0.8米及1米（核心筒3米），上铁和下铁钢筋均为2层。地下室外墙为0.5米宽。此部位底板混凝土共计2875方，地下二层外墙0.5米导墙混凝土共计120方。在《大体积混凝土施工规范》（GB 50496-2009）中对大体积混凝土有如下规定：混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土为大体积混凝土。故本工程此部位基础底板为大体积混凝土。

　框架－剪力墙结构作为一种结构形式在结构设计中被广泛采用。随着经济建设的发展以及人们对建筑使用功能要求的日益提高，现代框架－剪力墙结构形式的建筑呈现出以下两个特点：（1）结构形体越来越大，结构 纵向长度较长；（2）结构跨数多且不设缝，为多跨连续混凝土结构。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

项目概况：即墨店子片区改造项目一期（安置区）工程由西侧商业、1-18#楼及车库组成，项目总占地面积116166平方米，总建筑面积342743.40平方米，建筑层数为地下1层，地上22、26层，建筑高度为78.3米。1-18#楼基础有筏板基础、条基+防水板、人工挖孔桩基础，地下车库基础为柱下独立基础+防水板，地下车库为框架结构，主楼主体为剪力墙结构。其中地下车库结构平面尺寸为560米×120米，面积为54656平方米，属于超长砼结构，车库共有42条温度后浇带，46条沉降后浇带。

通过对膨胀加强带的原理进行分析，讨论了膨胀加强带的设计与施工中需要注意的一些问题，介绍了工程实例及一些技术措施，指出设置膨胀加强带可以有效地控制超长混凝土结构的混凝土裂缝。

本图纸为为某小区住宅楼400m超长地下室多塔大底盘结构施工图，上面有多栋建筑，顶板采用无梁楼盖结构。

地下室超长处理很好的参考资料，解决超长地下室伸缩的有效措施，涉及理论计算及分析。

根据具体工程设计实践和体会，注重结构概念设计，简要分析了温度收缩裂缝的基本特点，重点介绍了对超长混凝土结构如何有效设置后浇带及其它一些控制和抵抗温度收缩应力的具体设计措施。可供设计人员借鉴参考。

混凝土超长结构温度应力分析全精通,(MIDAS GEN) 软件计算分析

结构温度、收缩应力是由于结构变形受约束而产生的。在理论上只要材料的强度不小于最大约束应力，则任意长度结构不设伸缩缝亦不会开裂

摘要：后浇带的设置可以控制沉降，避免结构产生伸缩缝，本文从后浇带设置的原则出发，对后浇带的形式、设置位置、间距、宽度以及后浇带钢筋处理进行了总结分析，最后对后浇带的施工流程进行了具体阐述。

超长混凝土结构的温度应力计算是一个极其复杂的工程课题。本文仅对超长混凝土楼屋面温度应力计算的几个主要问题进行分析与探讨。

某步行街利用原有结构已建的基础，增设两部钢楼梯。图纸包括：梯段结构平面图、结构立面图、槽钢与H型钢连接详图、平台铺板及加劲肋连结大样以及桩、承台、承台拉梁、筏板配筋平面布置图等。

建筑功能：其他高度类别：多层建筑地上层数：5层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：50年结构形式：钢结构钢结构：轻钢结构基础形式 ：筏形基础结构安全等级：二级地基基础设计等级：丙级风压：0.55kN/㎡雪压：0.30kN/㎡图纸张数：5张设计时间：2012内容简介

本工程是已建建筑新增观光电梯项目，五层，钢框架结构，基础采用筏板基础,同时采用注浆法加固地基土，同时主体，结构和原结构可靠连接。

　　 图纸包括：结构设计说明、电梯基坑详图、平面图、剖面图、节点图共5张图。

项目 A1 区西临绵州大道，南临三江南路， 北侧和东侧均为场地内规划道路。规划净用地面积：49317.74m2，规划总建筑面积： 277765m2，地上建筑面积：238969m2，地下室建筑面积：38796m2。本工程 A1 区主要建 筑由 6 幢 33(或 34)层的住宅楼、商铺、物管用房及地下车库四种功能构成；两层商铺 沿道路四周布置；一层地下室，其功能包括机动车库、非机动车库与设备用房。

在大体积混凝土施工中，温度应力及温度控制具有相当重要的现实意义，然而，实际施工过程中，虽然谨慎小心，采取了各种防范处理措施，但仍无法避免裂缝的出现，其不仅影响美观，而且往往影响到结构的整体性和耐久性。本文结合工程的特定条件，从施工角度研讨了如何采取有效措施，来降低大体积混凝土内部温升，有效避免混凝土温度裂缝的产生，以保证砼的施工质量。

针对基础地质情况复杂、地耐力不均匀、基础类型多、区段平面超常等情况，如何防止因基础不均匀沉降，混凝土温度收缩变形而影响整体防水效果是一大难题。为此，需从多方面采取措施

摘要：介绍了无风管诱导型通风系统的组成、原理及优点，对地下车库通风系统和防排烟设计进行了阐述，指出采用无风管诱导型通风系统，综合效益和通风效果好。

设计说明：无，图纸深度：施工图，图纸张数：1张，设计内容：通风

内容简介 地下通风诱导风机系统图纸 　　图纸一张，诱导风机系统的实例，比较详细。