江油市某乡农村公路灾后重建工程施工组织设计

本资料为农村公路涵洞工程通用设计图，包括平面图等仅供参考，包含钢筋 混凝土用量

云南农村公路改造工程招标文件，于2012年3月编制，WORD格式，共172页，本公路长约13.969km，采用沥青混凝土路面，招标采用公开招标方式，评标采用综合评估法。

路基全长1096米，本工程划分为三个标段，具体划分方式为：（0+000－0+310）长360米第一标段；（0+310-0+608）长298米为第二标段；（0+608-1+096）长488米为第三标段。（本招标文件以下部分均分别适用于三个标段，不再特别说明）

农村公路硬化工程招标文件，介绍农村道路招标的方式方法，WPRD格式，共10页。

农村公路改造工程招标文件，于2012年3月编制，WORD格式，共172页，本公路长约13.969km，采用沥青混凝土路面，招标采用公开招标方式，评标采用综合评估法。

通村公路路面工程起点为XX公路K10+150处，测设桩号为K0+000，终点为某线K36+900处，测设桩号为K7+800。途经某村。路线全长7.8公里。水泥砼路面长7.8公里，准四级公路。

本工程为科技大学综合实验楼工程，地下一层，地上六层。建筑总面积约39700m?。地下室为汽车库及设备用房，地上为分析测试中心、制造学院、计算机学院、信息工程学院、理学院的实验室和办公用房，其中六层和三层局部为预留用房。建筑总高度为29.850m，属二类高层建筑。图纸包含：设计说明、实验室通风系统表、防排烟系统表、主要暖通设备表、地下室排烟、通风平面图、通风机房1~4平、剖面图、1-1~6-6剖面图等。通风系统设计1 地下室为一个防火分区。地下汽车库利用车道和天窗自然进风，设置机械排风系统，排风机采用双速风机，平时通风低速运转，失火时排烟高速运行。

对采用新材料、新技术、新工艺的项目或无现成标准可循的项目，承包人应提供相关的科技资料及鉴定报告，拟定符合工程实际的暂行标准和规程，报总监审查，业主批准后使用。

G213线xx至xx段（xx公路）灾后恢复重建工程xx标段，起讫里程为：K1016+788.415—K1019+220.000，全长2.404855㎞。按山岭重丘二级公路设计施工，主要控制点：漩口大桥、漩口隧道、寿江大桥。

工程地处川东丘陵向川西北高原过渡地带，场地属xx盆地亚热带湿润季风气候区，气候基本特征为：上半年受偏北气流控制，气候干冷少雨，下半年受偏南气流控制，气候炎热、多雨、潮湿。平均气温13.6℃，最低气温-5℃，最高气温37.2℃，霜期105天，年平均降水量1287.5mm，且降雨多集中在7～9月三个月内，占年降雨量的60%左右，最大风力7.8级。

为四川的宏业清单计价专家软件编写的，适合四川的用户

本监理规划是我公司在接受了业主的委托之后，根据委托监理合同编制的。

北川羌族自治县陈家坝乡灾后重建工程大竹村南家坪挡土墙工程

北川羌族自治县陈家坝乡灾后重建工程大竹村南家坪挡土墙工程

工程名称：安县 镇 排洪沟灾后重建工程。 建设规模： 0+000—0+940及1+000—1+140为明渠，断面为矩形，渠埂及基础采用M7.5浆砌卵石，埂高1.6m，厚0.6m，渠埂基础深0.4m，宽0.7m，渠底宽4m，渠底采用C20现浇砼，厚0.1m；1+140—1+145及1+430—2+550为暗渠，断面为矩形，渠埂及基础采用M7.5浆砌卵石，埂高2.2m，厚0.5m,渠埂基础深 0.4m，宽0.6m，渠埂净高1.5m，渠底宽2.5m，渠底采用C20现浇砼，厚0.1m，盖板采用C25钢筋砼预制板，厚0.3m每块长3m。新建渠系配套建筑物6处。 质量要求：达到现行《工程施工质量验收规范》合格标准。 计划工期：120 日历天。 建设单位：安县 水利水保站。 设计单位：水利水电新技术设计研究院。

本工程为**建设的灾后重建项目，建设地点位于宝兴县穆坪镇两河口新区。建设面积1330.5㎡，钢筋混凝土框架结构，建筑层数4层，总高度14.45m。建筑工程类别为3类，建筑结构的类别为3类，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为8度，耐火等级二级。屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年。

工程地点：绵阳市火车客站 站房建筑面积： 15167 平米。站房建筑层数为地下一层，地上2 层，局部有夹层。 工程内容主要包括了：地下室冷水机组安装、冷却水泵冷冻水泵安装、室外冷却塔安装、空调机房空调机组设备安装、进展广厅售票厅吊柜式空调器安装、送、排风管道制作安装、空调风管制作安装、多联机安装等。

电站运行方式是河床式厂房和两岸坝挡水抬高水头，泄洪设施有厂房底板下的3孔冲砂孔及泄洪洞，升压站和管理房布置于坝址下游右侧平地上。厂房由进水闸、主厂房、副厂房和尾水渠组成。

国内竞争性招标文件，中华人民共和国世行紧急优惠贷款汶川地震灾后恢复重建项目（甘肃部分）招标书，WORD格式，共317页。

四川某大桥灾后重建工程国内竞争性招标文件，于2010年6月编制，WORD格式共317页。本工程主要内容为：上部结构为3x20+4x20+3x20＝200m的预应力混凝土先简支后连续梁桥，第一、三联为3跨一联，第二跨为4跨一联。桥面总宽30米，全桥设中梁220片，边梁20片，预制板梁梁高0.95米，空心板上设10厘米现浇混凝土调平层，桥面铺装采用10cm沥青混凝土。下部结构桥墩采用钢筋混凝土柱式墩，桥台采用钢筋混凝土埋置式一字桥台，墩台基础采用钻孔灌注桩基础。桥墩直径1.3米，墩高4～5.5米；桩基直径1.5米，桩长22～25米。桥台桩基直径1.0米，桩长21～22米；本项目采用固定价格合同，包括详细的技术规范及招标工程量清单，可供参考。

G213线xx至xx段（xx公路）灾后恢复重建工程xx标段，起讫里程为：K1016+788.415—K1019+220.000，全长2.404855㎞。按山岭重丘二级公路设计施工，主要控制点：漩口大桥、漩口隧道、寿江大桥。 1·1、项目地理位置 路线位于xx省xx县境内，起于G213线xx隧道xx端，沿岷江右岸布线，经漩口乡，止于 G213 线友谊隧道xx与xx交界处。 1·2、地形地貌 路线走廊位于xx盆地北西缘，龙门山的中南段，处于xx盆地与川西高原山地两大地貌单元的结合部。路线于xx境内沿岷江右岸向下游展布。 场区地势北西高而南东低，有山地、丘陵、阶地，海拔多在 830～1 419 米间，相对高差589米，最高处为xx附近山体，海拔2500 米以上，最低处为紫平铺库区，海拔约830米。河谷较开阔，呈“U”形，岸坡坡度一般为10°～25°，局部可达40°，冲沟较发育，沿岸分布有Ⅰ～Ⅳ级阶地，阶面平缓。沿线岸坡地段植被茂密，以灌木林为主，平缓地段主要为农地和居民居住区。 1·3、气象 区域位于xx盆地边缘与川西高原山地气候区过渡部位，属川东盆地亚热带气候区，不仅具有大分区气候的特征，也具有地方性气候的特点，气候变化与流域地理位置、地形地势特点相适应，多年平均气温 15.2℃～15.9℃，一月平均气温最低 4.7℃，七月平均气温最高年24.6℃。相对湿度 81 ％，无霜期269 天/年，日照时间 1030 小时。多年平均降雨量 1001.9mm～1264.7mm，最大降雨量为 2 434.8mm，夏季暴雨频繁、强度大、历时短。实测最大风速 17 m/s，多年平均风速为 11.9 m/s。 1·4、水文 本工程区域属岷江水系。地表河流主要为岷江、渔子溪、古溪沟、寿江。径流主要由降雨形成，其次是地下水和高山融雪补给，径流稳定充沛。岷江上游流域面积 3.3 万平方公里，干流长 340 公里，落差3000 米，多年平均流量 469m3/s，最大月多年平均流量 934m3/s，最小月多年平均流量 135m3/s，渔子溪和寿江多年平均流量分别为 19 和 25 m3/s。年降雨量 1001.9mm1264.7mm，最大降雨量 2434.8mm，夏季暴雨频繁、强 度大、历时短、每年洪水多出现在 6～9 月。 1·5、地层岩性 工程区内主要出露的地层有元古代澂江 —晋宁期 、古生物届石炭系（C）、二叠系 、古生界二迭系上统（P2）、下统 （P1），中生界三迭系上统须家组（ T3xj）、第四系松散堆积层则广泛分布于地表一带 。区内出露各类地层岩性特征由新至老分述如下： 1) 第四系 （1）第四系全新统崩坡积层 (Q4c+dl)：分布于路线范围内的斜坡地带。以块碎石土为主，部分为亚粘土、亚砂土等。块碎石成分主要为褐色～深灰色中粒砂岩、炭质页岩、泥质粉砂岩等，呈棱角～次棱角状，颗粒组成不均，块碎石粒径一般 3～100cm 不等，最大超过 3m，块碎石含量相对较高，一般为松散～稍密，偶见架空结构。 （2）第四系全新统～更新统冲积层( Qal )：主要为工程区各级河流的现代河床 、河漫滩和Ⅰ级阶地之沉积物。常沿河谷呈带状分布 。现代河床沉积主要为砂卵砾石层 。Ⅰ级阶地具二元结构,上部亚砂土亚粘土下部砂卵砾石层。 （3）第四系全新统冲洪积层(Q4al +pl )：多见于沟谷出口处，规模较小 ,呈扇形堆积。由砂土、岩石碎块杂乱堆积而成。岩石碎块受冲沟附近基岩控制，成分较单一,呈棱角-次棱角状，砾径5～20cm，个别达 1～2m，系近距离搬运产物。 2)三迭系上统 须家河组（T3xj），按岩性、岩相、生物组合和煤层分布规律分为上、中、下三段： 上段，上部灰色页岩、细砂岩夹薄煤层和透镜状黄铁矿。中部青灰色中层—块状岩屑石英砂岩夹黄灰色砾岩。下部灰色中—厚层岩屑石英砂岩细砂岩深灰色页岩及薄煤层韵律层。中山峡谷、石丘洼地等地貌。零星分布于拟建路线前段。该段地层厚度 709 ～1430m,测区零星出露。 中段,上部灰色厚层块状长石石英砂岩、粉砂岩夹页岩、薄煤层。下部灰色中—厚层石英砂岩 、岩屑石英砂岩夹页岩及薄煤层。中山峡谷 、石丘 洼地等地貌。该段地层厚度>457 ～>1748m，为拟建路线测区主要岩性，呈断块状中、低山地形，路线横穿该地层 。构成飞来峰构造之基座。 下段，黑色炭质页岩夹深灰色厚层岩屑砂岩、泥质灰岩、薄煤层、底部深灰色中—厚 层泥质灰 岩夹黑灰 色炭质页 岩。中山峡谷、石丘洼地等地貌。该段地层厚度 1630 ～1100m，拟建路线区内未见出露。 3)二迭系 二迭系上统（P2） 该套地层包括长兴组（P2c）和龙潭组（P2l）。主要为灰、深灰 色中厚层至块状灰岩、含燧石石灰岩，间夹粉砂岩、页岩及煤层。多以残存的飞来峰断 块型出露，显中山峡谷地貌。 二迭系下统（P1） 该套地层包括茅口组（P1m）、栖霞组（P1q）和梁山组（P 1l）。主要为灰、浅灰色薄～中层至块状灰岩夹燧石灰岩、页岩，局部含白云岩团块。多以残存的飞来峰断块型式出露 ，显中山峡谷地貌 。分布在漩口段，路线区出露较少。 4)石炭系（C） 灰色、灰白色中～厚层灰岩、鲕状灰岩、生物碎屑灰岩夹少量泥质灰岩 。多以残存的飞来峰断块型式出露，显中低山地貌 。主要分布于拟建路线前段北西侧。 5)元古代澂江—晋宁期 根据岩体穿插关系、空间分布、岩石特征、同位素年龄资料，将澂江—晋宁期岩浆旋回划分为五个侵入期。测区出露第五期钾长花岗岩（γk2（5）），第四期黑云花岗岩（γ2（4））、斜 长花岗岩（γO2（ 4））、花岗闪长岩（γO2（4）），第三期花岗闪长岩（γδ2（4））、石英闪长岩（γδ2（4））、闪长岩（δ2（3））、角 闪辉 长岩(δO2（3）)、辉长岩(δ2 （3）) 、角闪辉石 岩(V2（ 3）)、 辉石角闪岩 (ψO2（ 3）)，第二期蛇纹岩(fω2（2）)。路线区域内主要出露斜长花岗岩，于拟建路线xx断裂以西路段。 1·6、地质构造 路线走廊主要处于九顶山华夏系构造带，为龙门山华夏系构造体系之一段。构造形迹呈北东 40～50方向展布，长156 公里以上，宽20～50公里。它是由三条北东向的压扭性大断裂（茂汶～xx断裂，北川～xx断裂和彭县～灌县断裂）、两个最大的复背斜（彭灌复背斜、宝兴复背斜，作北东向多字形斜列）及一系列的走向北东的次级压扭性断裂和同斜倒转及正常褶曲以及与之伴随的近南北和近东西向的两组扭断裂，北西向的一组张扭性断裂所组成。天台山～白石一带的飞来峰群亦属本体系的组成部分。断裂、褶皱繁多。 1·7、地震 根据地震历史分析，龙门山断裂带近期活动强烈，为强烈发震断裂，项目区属强烈地震多发区。“5.12”地震后，国家地震局对xx省地震动参数进行了修编 ，根据修编后的《 xx、甘肃、陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图》、《xx、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度区划图》及《xx省xx8.0级地震灾后重建地震评价规 划用图》，工程区的地震动峰值加速度调整为0.20g，地震动反应谱特征周期为 0.35s， 对应地震基本烈度调整为Ⅷ度。 1·8、水文地质条件 区内地下水类型主要为：第四系松散堆积层孔隙水、岩溶水、基岩裂隙水三种类型。主要接受大气降水、高山融雪水和后山地下水的补给，向沟谷和河流排泄。

G213线xx至xx段（xx公路）灾后恢复重建工程xx标段，起讫里程为：K1016+788.415—K1019+220.000，全长2.404855㎞。按山岭重丘二级公路设计施工，主要控制点：漩口大桥、漩口隧道、寿江大桥。 1·1、项目地理位置 路线位于xx省xx县境内，起于G213线xx隧道xx端，沿岷江右岸布线，经漩口乡，止于 G213 线友谊隧道xx与xx交界处。 1·2、地形地貌 路线走廊位于xx盆地北西缘，龙门山的中南段，处于xx盆地与川西高原山地两大地貌单元的结合部。路线于xx境内沿岷江右岸向下游展布。 场区地势北西高而南东低，有山地、丘陵、阶地，海拔多在 830～1 419 米间，相对高差589米，最高处为xx附近山体，海拔2500 米以上，最低处为紫平铺库区，海拔约830米。河谷较开阔，呈“U”形，岸坡坡度一般为10°～25°，局部可达40°，冲沟较发育，沿岸分布有Ⅰ～Ⅳ级阶地，阶面平缓。沿线岸坡地段植被茂密，以灌木林为主，平缓地段主要为农地和居民居住区。

本合同项目为农村公路改造水泥砼路面工程，工程地点位于高兴镇潘家洼流域及沈家村西至铁路桥，历家湖蓄水河东西两侧。工程范围：全长7.25227KM，设计技术标准为，路基宽5-6M，路面宽3.5-5M，水泥砼路面为0.18CM 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 本合同段工程位于乡村公路段，为原村道泥结路面。1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h； 3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：混凝土水泥路面

污水、淤泥、固废、废气排放量符合国家有关法律法规及业主有关规定要求。

1、本段公路起于XXXX，经碾子坝、小岩、亮垭、枫香，止于工农镇学地村，全长17.547㎞，该路是一条重要公路，是工农镇小岩村、亮垭村、学地村朝天鱼洞乡村民生产、生活及出行重要通道；沿线地形、地质复杂，纵坡起伏大、自然横坡陡峻、路基狭窄。近年来交通日益增长，重型车辆也随之增加，原有路段安保设施已不能满足当前交通发展需要；为了保证村民生产、生活及出行安全，充分体现“以人为本、和谐社会”这一基本理念，对该路段进行安保加强； 2、施工期间，在每个施工车道的前方要设立醒目的道路施工标示标牌。並在施工作业区前布设锥形交通路标，对车辆实施引导通行。夜间在施工作业区设置警示灯，消除夜间可能出现的安全隐患。

1、工程建设概况 工程规模：本工程施工内容为道路工程、涵洞工程。 道路工程设计： 道路等级：采用四级公路标准。 计算行车速度：20 km/h。 路基宽度：6.5m 路面结构：主线采用泥结碎石路面，路面宽为4.5m。 2、沿线筑路材料、水电、交通条件 沿线风化石多，石灰岩少，在施工时要充分利用，基本满足工程所需。水泥可购买xx水泥厂生产的硅酸盐水泥。沿线水资源丰富，能满足施工需要。沿线均有高压输电线路经过，只需架设部分支线均可满足用电需求。

本资料为农村公路路面工程设计套图，图纸包括：结构图，大样图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

该路行政等级为农村公路，交通量较小，主要为地方村民使用 所属分部工程包括： A、道路工程； B、交通工程；

某区农村公路危桥改造工程招标文件，word格式

农村公路2008施工组织设计农村公路2008施工组织设计

1、路基路面设计应根据使用功能、技术等级、交通量、地形、地质、材料和施工方法等因素综合考虑，尤其应重视排水与防护设施设计，既应有足够的强度和稳定性，又要经济合理。

XX大桥起于XX县XX镇XX河右岸，经XX河主干道，到达XX河左岸。原桥全长162.85m，桥面宽度8.5m，设2台6墩7孔，跨度约22m。

本图为四川灾后重建农村砖混结构，图纸为审后结构施工图纸，设计说明等比较详细，适合行业人士进行设计施工。有图纸目录 设计说明，基础平面布置图，标高3.000m结构平面布置图，屋顶结构平面布置图，屋顶模板图，楼梯详图。

本图纸为江油市江汇水利电力建筑勘察设计所设计的四川江油小2型水库图纸，共计12张。包含大坝平面布置图，大坝断面图，排水沟大样图，明渠结构图及部分钢筋图。内容详实，图纸表达内容丰富。唯一缺点就是字体不是常用字体，一般无法显示。

本工程位于广元市利州区莲花村，两栋楼都是由4层全框架结构组成，内部全部用空心砖隔墙，楼层结构总高14.4m，1-4层净高3.6m。内部中等装修，全部安装实木门。建筑总面积是4076.94m2。

工程名称： 工程地址： 设计单位： 施工单位： 监理单位： 规划建设用地面积：78142㎡ 已建建筑总面积：22977㎡ 规划新总面积：3299.88㎡ 建筑密度：16.7％ 新建建筑基地面积：1515.34㎡ 绿化率：48％ 设防烈度：7度 设计年限：五十年 质量等级：合格

本工程为--------------------公路，工程范围包括-----公里道路工程全部建设工程施工。路基工程施工结合涵洞施工进行统筹安排，多工作面展开。进场后立即进行清表、基底处理及安排涵洞施工。 路基土方开挖采用机械作业，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。边坡防护及加固施工随路基开挖逐台进行施工。 填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均按规范要求执行。路基施工达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。

我公司高度重视本工程，一旦中标，本工程将列为我公司重点工程，在全公司范围内调集丰富力强、管理水平高、具有丰富施工经验的人员，组成本公司项目经理部。项目经理部下设综合办、工程计划科、物资科、财务科、质量安全科五个职能部门，并选项派具有多年市政工程施工经验的施工队负责施工。

3.1严格遵守招标文件规定的格式和内容，根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，统筹安排，突出关键工序和特殊工序。 3.2科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 3.3遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3.4充分发挥我公司丰富的公路施工经验，合理配置大型机械设备，调配有经验丰富、技术水平高的管理人员，保证本工程按期完工。 3.5在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全及文明施工的预期目标。