上传于:2018-05-10 21:08:53 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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项 目 内 容 建 筑功 能 住宅楼 建 筑 面 积 总建筑面积 22651.64㎡ 建 筑 层 数 地下 二层 地上 二十八层 建 筑檐 高(H) 81.65m 结构 形式 基础结构形式 筏板基础、 主体结构形式 剪力墙结构 混凝 土强 度等 级 基础垫层 C20 基础底板 C35 -0.100以下墙、柱、梁、板 墙、柱C40 梁、板C30 -0.100以上墙、柱、梁、板 墙、柱(1F/-2F为C40、3F/-5F为C35、6F/-9F为C30、10F/-28F为C25) 梁、板(1F/-2F为C30、 3F/-28F为C25) 楼梯的梁、板、柱 -2F/-2F为C30、3F/-28F为C25 其它 C20 抗震 等级 工程设防烈度 7度 剪力墙抗震等级 二级 钢筋 等级 及 接头 形式 钢筋等级、规格 HPB235: φ6、φ8; HRB400:8、10、12、 14、16、18、20、 22、24、25、28、32 直螺纹连接 D≥16㎜ 绑扎连接 D<16㎜ 主要 结构 断面 尺寸 基础底板厚度(㎜) 800、900 墙体厚度(㎜) 外墙(-2F/--1F为250、1F/-5F为220、5F/-28F为180) 内墙(-2F/--1F为200、 1F/-28F为180、)

小钢模、大钢模施工方案-图一

小钢模、大钢模施工方案-图一

小钢模、大钢模施工方案-图二

小钢模、大钢模施工方案-图二

小钢模、大钢模施工方案-图三

小钢模、大钢模施工方案-图三

小钢模、大钢模施工方案-图四

小钢模、大钢模施工方案-图四

小钢模、大钢模施工方案-图五

小钢模、大钢模施工方案-图五

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  • 现浇箱梁组合钢模内模 施工工法
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  • UG12.0绘制的圆柱的柱系梁,尺寸参数可修改,此钢模板一般用于桥梁高速道路施工,下部为圆柱,中系梁与上系梁浇筑使用。中间为系梁直线段,材料一般为6mm面板,10#槽钢为肋,12#槽钢为围檩,两侧圆弧段与圆柱相连,围带一般为12#槽钢轧弯处理。圆弧段一般上下各留20公分作为连接端...
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  • UG12.0绘制的承台,尺寸参数可修改。该承台模板作为桥梁施工的第一步,材料使用6mm面板,10#槽钢作为肋骨,14#槽钢作为竖向围檩,根据承台高度不同,围檩材料及间距可跟随调整。竖向围檩结构相较于横向围檩,在承台种类多的情况下可以通配使用,节约成本制作调节块。承台钢模板作为浇筑承台使用。...
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    2.4.1 本工程后浇带较多,A、C区各有一条后浇带,B、D区地下有三条后浇带,B、D区地上各有一条后浇带,给模板支设增加难度。 2.4.2本工程结构施工质量标准高,工期紧,在安排施工计划时项目经理部结合实际情况,充分利用时间差,使每段之间合理流水,保质保量完成施工生产任务。 2.4.3悬挑结构,C、D区北立面四层,向外悬挑,共悬挑3.36m,模板施工及外防护脚手架施工是难点。 2.4.4 框架结构,梁柱、梁与梁节点较多。 2.4.5 B、D区东南角外墙与E区基础桩仅有1m的距离,基础桩和外墙之间的边坡采用护坡桩的方式进行支护,护坡桩紧贴地下室外墙施工,无肥槽位置,故该部位墙体模板采用单面支模,这是地下室模板支设中的难点。 2.4.6 B、D区地下一层顶板标高变化较多、升降板较多,板侧模板不易支撑。在楼板钢筋内加设钢筋,作为板侧支撑点。
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  • 某科技楼模板专施工方案(多示意图、竹胶板、大钢模)
    本工程底板尺寸为49.9m×49.8m,以主体塔楼为中心,共分1、2、3、4四个分段(1/4~7轴、1/C~2/F轴为1区,1/C~2/F轴、1~1/4轴为2段,1~1/4轴、A~1/F轴为3段、1~1/4轴、1/C~F轴为4段);主体结构为框架——剪力墙结构,汽车破道部分结构为现浇混凝土框架结构;抗震设防烈度为八度,从地下一层起,剪力墙抗震等级一级,框架抗震等级二级,基础底板为筏板式基础,底板底标高为-5.5m。顶板、外墙部分设后浇带,后浇带宽800mm,分为后浇带和收缩后浇带。本工程按后浇带部位划分自然段。
  • 某综合楼模板施工方案(小钢模板木胶合板)
    教育建筑综合体由八栋单体建筑组成,由八栋单体建筑组成,包括一号楼、二号楼、三号楼、四号楼、五号楼、六号楼、七号楼以及分界小室。总用地12.0722公顷,总建设用地2.6292公顷。建筑最高高度为9米。总建筑面积:20362平方米,其中:地上建筑面积17212平方米地下建筑面积3150平方米,其中一号楼,五号楼地下为6级二等人员掩蔽所。抗震计算采用的设防烈度为7度,最大跨度为:8.6m
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    本工程为北京地铁****线****区段部分出站口过度商业建筑(****),该项目位于****大街与****北大街交叉处,大部分区域位于地铁**线****地铁车站顶板、出入口、风道和区间隧道的正上方,自南向北由C1、C2、D1、D2四个区组成。 C1区:西北侧位于地铁车站、东南出入口、区间隧道的正上方,为两层框架结构,局部地下一层;
  • 北京某高层(28层)综合楼模板(钢模、多层板)施工方案
    模板的安装,管理有序,严禁用重物捶击模板; 模板的清理,拆模后的模板必须马上清理,严禁模板带灰浆安装; 模板拆除,必须与安装顺序相反,拆除必须有序; 模板的保护,必须搭设专用架子堆放模板,通用板和散装板必须分开,严禁模板相互碰撞损坏板面,配好的模板严禁随意切割、开洞;
  • 某综合楼模板施工方案(小钢模板 木胶合板)
    教育建筑综合体由八栋单体建筑组成,由八栋单体建筑组成,包括一号楼、二号楼、三号楼、四号楼、五号楼、六号楼、七号楼以及分界小室。总用地12.0722公顷,总建设用地2.6292公顷。建筑最高高度为9米。总建筑面积:20362平方米,其中:地上建筑面积17212平方米地下建筑面积3150平方米,其中一号楼,五号楼地下为6级二等人员掩蔽所。抗震计算采用的设防烈度为7度,最大跨度为:8.6m。
  • 【北京】综合办公楼模板工程施工方案(组合钢模板)
    本工程建筑面积36659㎡,办公区局部地下室一层、地上四层,宿舍区局部地下室一层、地上七层,报告厅部分二层。A、B、C、D区主体结构采用现浇钢筋混凝土框架—剪力墙结构;E区采用现浇型钢混凝土框架—剪力墙混合结构,局部设置有钢桁架结构,屋面为钢结构穹顶。A、B、C、D区基础采用梁板式筏板基础,E区采用独立桩承台基础。
  • 组合钢模板施工质量监理细则
    定型组合钢模板由于组装灵活,通用性强,安装工效高,周转次数多,在今后相当长的一段时间内,仍在模板工程中占主导地位。
  • 柱钢模板施工采用单片预组拼
    柱组合钢模板施工采用单片预组拼的方法:将事先预组拼的单片模板,经检查其对角线、板边平直度和外形尺寸合格后
  • 现浇箱梁组合钢模内模施工工法文案
    随着桥梁建设的快速发展,箱梁施工工艺基本成熟,已步入标准化施工工艺。传统箱梁内模施工主要采用木模节段整体拼装和组合钢模散拼装的方式进行施工,这两种内模施工工法都不能满足当今箱梁施工工程量剧增的背景下箱梁施工进度及施工成本的需要,有必要制定一套内模施工工法,以指导箱梁内模施工,提高箱梁施工效益。 中交第二航务工程局有限公司和江西省宜春公路建设集团有限公司依据九江长江公路大桥副孔桥52孔箱梁,根据施工任务的需要,对箱梁内模施工技术进行了专项研究,总结出了一套完整的现浇箱梁组合钢模内模施工工法。该工法在九江长江大桥副孔桥52孔箱梁施工中得到了成功的运用,提高了箱梁施工质量及施工进度。
  • 定型大钢模板加工施工工艺标准
    7 质量控制 7.1 所有的材料要符合国家要求。 7.2 加工人员要熟练的掌握相关的加工技能,要持证上岗。 7.3 划线要先根据图纸尺寸放好足尺大样,制作样板,根据样板进行划线,保证划线准确。由专人进行划线工作。 7.4 下料要先确定基准边,然后利用基准边剪切其它边。 7.5 面板下料后,用铣边机铣边。 7.6 大模板在专用平台上进行组拼,角模在工装上进行组拼。 7.7 钻孔要先由专人精确量出穿墙螺栓的位置,再用磁力钻钻孔。为了保证孔位的准确,可先用小直径的钻杆钻孔定位,然后用大钻头扩孔。 7.8 模板调平时,禁止用大锤直接击打模板。 7.9 建立自己的质量体系,每个车间有自己的专职质检员,使用专用工具,认真对大模板加工的每道工序进行不间断检验,并做好相应记录,大模板厂对模板加工质量进行全方位、全过程的严格控制。 7.10 对一些质量要求比较高和平面造型复杂的工程,模板加工好后要在工厂进行预拼装,检验其整体质量情况。
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