达县翠屏山某旋转立交桥工程(实施)施工组织设计

本合同段共有桩基础 116 根、墩柱 48 根、桥台一座、预应力混凝土空心板梁 482 片，鉴于项目工程量大、工期紧的特点，全桥决定采用平行交叉作业法施工，在保证重点工程的前提下，作好后续工程的衔接，确保全标段按照既定工期完成施工任务。

一、工程概况 　　1、工程概述 　　本工程为四平市环城一级公路跨越***铁路新建公路立交桥， 起点桩号为K11+910.27m,终点为K12+008.31m,中心桩号为K11+959.29m,桥全长为98.04m。桥梁墩台及梁缝与路线中心线法线夹角为44?，上部构造为3孔30米预应力混凝土箱梁，下部构造中墩为单排三柱式墩，桥台为双排桩肋板埋置式台。全桥位于4000m半径曲线地段。 　　

本设计公铁立交桥系为朔州陶平公路陶村改线段穿越**铁路专用线K11+680处而设。设计为顶进式钢筋混凝土框构桥，设计孔径1-12.0m，框构桥下穿**铁路。

xx立交工程为xx市三环线南环段的子项目，该立交工程位于三环线南环段与xx高速公路相交路口。经过该路口后，三环线路线走向由东西方向转向南北方向，往北至长江四桥，往南经南环公路至流芳，西至关山一路，路口西北为黄龙山，路口东北为xx正大食品有限公司孵化中心，路口西南为舒氏陵园及张熊村，路口东南为xx流芳砖瓦厂。现状地形基本呈西北高、东南低的态势。

以严格的监理、热情的服务，按照施工承包合同文件和施工技术规范及质量验收标准等进行管理。建立全面的质量检验及现场验收制度，搞好工序监测。建立健全承包人自检、监理工程师抽检的两级质量保证体系。严格开工申请的审批制度，把好原材料的质量关，强调以事前控制为主，严格控制每一道工序，杜绝质量事故的发生，确保工程质量达到合格等级。

大拱脚台阶法施工应严格按设计要求控制好超前锚杆支护外插角，施作外插角控制10°～15°，保证隧道开挖在超前支护的保护下安全施工。

本工程位于xx市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。黄河路是连接104国道和206省道与三环南路几乎平行的一条城市主干路，它的修建对于缓解三环南路的交通压力，构建城南地区的城市交通框架具有重要的意义，而此立交段又是黄河路的咽喉所在，对道路的畅通起决定性作用。

本工程跨度大，是桥梁、道路、地下通道齐俱的综合性工程，施工工艺齐全，技术要求高。（2）本标段同类工程较多，施工工艺较相近，展开多个工做面并行施工时，易造成相同机械配置紧张。（3）南京地区梅雨季节即将来临，雨期较长，降雨量丰富，对道路施工影响较大。（1）本标段桥梁较多，对于桥梁的施工质量控制使桥梁的混凝土质量达到内实外美是施工重点之一（2） 本标段并行施工面多，施工工艺相近，优化资源配置，合理组织施工是本工程的重点之一（3） 本标段桥梁较多，墩柱较高，基础处理、支架搭设将是施工重点。

为能保质、保量按期完成成都市红星路下穿隧道工程，根据该工程的施工任务和技术特点，我公司拟组建强有力的项目经理部和专业化、机械化地下工程施工队伍。

坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。

本工程位置常年地下水位在地面以下2.5m左右，结构形成后长时间处于地下水中，解决好隧道工程的防水是确保工程结构稳定和营运安全的关键。

都市某立交桥工程施工组织设计，很详细，供设计师参考。。。

福州xxXX高速公路二期工程xx合同段（以下简称本合同段）位于福州市XX区城市规划东、北三环红线范围内，路线起于xx村YK9+145、ZK9+146，路线大致走向由东南向西北，终于XX区XX路互通立交K14+088，全长4.95公里。另外还包括XX路0.567公里连接线。

根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的“四新”技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。

xx立交工程为xx市三环线南环段的子项目，该立交工程位于三环线南环段与xx高速公路相交路口。经过该路口后，三环线路线走向由东西方向转向南北方向，往北至长江四桥，往南经南环公路至流芳，西至关山一路，路口西北为黄龙山，路口东北为xx正大食品有限公司孵化中心，路口西南为舒氏陵园及张熊村，路口东南为xx流芳砖瓦厂。现状地形基本呈西北高、东南低的态势。

本资料为：某标准立交桥梁结构工程实施方案指导详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

xx特长隧道位于既有xx线xx段打柴沟站与龙沟车站之间。隧道长度为20050m，设计为两座单线隧道，线间距为40m；两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.72m。隧道进口位于天祝县打柴沟镇赵家庄附近，地形开阔；隧道出口位于古浪县龙沟乡的沙沟台，地形较狭窄。隧道洞身最大埋深1100m左右。 10#斜井为xx隧道的一个辅助施工坑道，位于甘肃省天祝县大台村，原设计长715米，坡度35％，斜井跨越隧道右线与左线相交，交角为30°。为了施工方便，保证施工进度和施工安全，并顺利地完成F7断层的施工，斜井设计优化后进行加长，斜井加长后，其长度为1548.999m，最大坡度13％，斜井跨越隧道左、右线后进入平导施工。 12#斜井设计长342.51米，坡度35％，斜井跨越隧道右线与左线相交，交角为30度。

分离式立交桥工程是大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段上的一座新建中桥，位于麻城市矛平镇王易湾境内，在公路里程K39+611.0处跨越武麻线既有铁路一股道，与铁路交叉点铁路里程为***。 　　公路中心线与既有武麻线的夹角为83度45分04秒，公路平面位于R=2000米的圆曲线上，立面位于0.8365%上坡、3.0%下坡和半径17000米的竖曲线上。 　

该桥采用桩柱式墩台。本桥桩基础全部采用钻孔灌注桩，采用12Φ1.0m钻孔灌注桩，。本桥桩基础配筋除标明者外采用构造配筋，承台及桩基础配筋方式参见《承台及钻孔灌注桩》

xx主城东南二环快速系统改扩建工程建设—移交（BT）项目招标文件（招标编号：0701-08ITCZQ04001），第二标段（南二环）。

本立交高架桥梁采用四全互通立交形式，工程包括2座主线桥，5座上下坡道桥，10座匝道桥。桥梁上部结构形式为现浇预应力箱梁、普通箱梁及钢和混凝土结合梁结构，下部结构为灌注桩、承台、墩柱。

重庆***立交改造工程位于重庆市城市主干道***路与成渝高速公路交汇处，是城市道路网络中的重要结点。其南往杨家坪，北接石桥铺，东往袁家岗，西接成渝高速公路。立交东北角有重庆市长途汽车东站、大量居民住宅及商业铺面。 原立交为下穿线加转盘，其地形为北高南低。由于***路直行车流、出入成渝高速公路的车流均很大，与循环车流交织，加上人车混杂，造成日常塞车严重、事故频繁。另外，科园四路与谢陈路的交叉口现为平交口，由于出入高新区的交通量较大，现实行的红绿灯管制，很大程度地限制了路网的通行能力。

xx市xx路立交桥南北向跨越xx火车站场，南连桓潭路，北接古城路，是市区重要的交通干道。主桥跨越7股铁路线，与铁路斜交（ 550）。桥长430米，桥面宽20米，桥跨设计为7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主桥82m+88m为独塔双索面斜拉桥。钢管砼塔身，高61米，梁板型断面主梁，斜拉索为大节距扭绞型平行高强钢丝冷铸墩头锚体系。引桥为20米后张预应力空心板梁。全桥基础均匀为钻孔灌注桩。主桥塔基础为群桩扩大基础，由26根φ1.5米钢筋混凝土灌注桩组成，引桥墩为双圆柱墩身，φ1.2米钢筋混凝土灌注桩。

（1）合同文件和业主相关文件要求； （2）铁道第二勘察设计院客货共线xx铁路扩改工程Ⅱ标的相关图纸及工程数量； （3）、国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、规程和验标等； （4）、《铁路桥涵工程施工质量验标标准》、《客货共线桥涵工程施工技术指南》、《铁路砼与砌体工程验收标准》、《铁路砼工程补充标准》、《客货共线铁路工程施工质量验收标准应用指南》等；

本工程为青岛市黄岛区江山路与淮河路分离式立交桥工程，工程范围内淮河路长约497.41m；江山路长约1174.40m，其中跨线桥长约620m。道路规划性质为城市主干道。施工内容包括：桥梁、道路、排水、给水、绿化、照明、管线及交通工程。

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第一章 工程概况 　　 本工程位于宁夏回族自治区中卫市规划的新城区***路上，规划中的***路为城市主干路，***路于**线DK691+790处与铁路交叉。根据中卫市交通局关于《中卫市东、***路穿越国铁**线K685+575处、K691+790处上跨立交桥勘察设计委托书》,本工程为跨越**铁路而修建上跨立交桥。

设计包括大坡立交桥与西线高速公路合围的椭圆地带，三角地带及大坡立交的坡面，通过对地形的处理，利用挡墙的高差以及植物的色块的变化而塑造出一种梯田的效果，另外通过对当地矿石的运用，体现当地独特的资源景观特色。

本项目隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m

场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为NNE 向，常年平均风速为1.2m/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。

简介： 桥梁长2×805.1延长米，面积为20932.6平方米，雨水管线3360延长米，污水管线2160延长米。道路工程长660延长米。 1、四环路三环交位于哈尔滨市松北区，四环路四环南北穿越松北，北三环西延伸线东接三环环线，向西提供快速出城通道，同时起到三环与四环的交换交通作用，是松北境内规划的重要放射道路之一。 2、主线桥分上行线及下行线两幅，起点桩号为K3+857.826，至终点桩号K4+662.937落地，桥梁全长均为805.111m。

施工准备情况： 1、经批准的设计文件、施工图纸、施工资料能够满足施工要求； 2、征地拆迁工作已完成，具备进场条件，有关手续已经办理； 3、交接桩复测已完成； 4、实施性施工组织设计已编制完成并已审批； 5、现场平面控制网已布设完成，并达到精度要求； 6、人员、机械设备及材料已进场； 7、进场材料等试验准备工作已就绪； 8、施工现场实现“三通一平”，各种临时设施已准备就绪； 9、质量管理体系、质量保证体系、安全保证体系已建立健全，措施具体可行，保证工程的安全和质量； 10、施工图审核无误，技术交底工作已完成。

招标范围：绿化工程施工，包括场地清理、苗木、花卉、种植土等材料的采购、种植、保养期及管养配套工程施工等。市电视台至三元里立交路段线路总长2.2 公里，员村立交路段路总长1.13 公里。

一、工程概况 　　上某高速公路设计为双向8车道，某立交为某高速公路在K67+800处跨越XX高速公路的全互通立交，本立交共5次跨越XX（沪芦）高速公路，互通立交起点里程为K67＋040，终点里程为K68+520，全长1.48Km。本立交跨越XX高速公路时，不设中间墩，在现状XX高速公路路基反压护道上设置墩台。 　　

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

我公司建立项目经理部，施工现场进行屏蔽保护，采取有效的文明、安全、环保施工措施，保持环境卫生， 保证道路安全畅通，杜绝环境污染以及噪音污染。为了确保采购的材料达到质量要求，原材料进场均应具备产品合格证明书及产品材质参数。 2、我公司会自行做好临时用水、用电等的接驳。自行安装施工用水、电表，并自行解决施工现场内的水电管线设备。与绿化、供电、供水和电讯部门做好沟通。 3、我公司将采取合理的施工阶段安排，施工前做好详细的施工进度计划表。保证按时按质按量的完成本项目。

某大道立交桥绿化工程招标文件，WORD格式。

同一结构物使用的水泥要求同批，浇捣砼的坍落度尽量控制在12cm 左右，如过湿容易产生过多的气泡，特别是对钢模板，气泡不容易跑出来，故每层在浇插入式振捣棒沿模板多次来回插数次，速度放慢，使气泡能够跑出来。另外在浇筑时，在模板外侧用小锤轻轻击模板

龙高公路立交桥工程施工方案，某立交位于高明大桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。

107国道立交桥工程全套施工方案107国道立交桥工程全套施工方案