广西钦州市某段一级公路段(投标)施工组织设计

2.1 工程简介 xx国道主干线xx（xx）至xx（xx）段高速公路是xx国道主干线xx至xx段的重要路段，也是xx省、xx高速公路网的重要组成部分。它的建设对加速xx国道主干线的贯通，完善国家、省、xx高速公路网具有重大意义。 本项目位于xx市东南部，北接xx环城高速公路，南连xx高速公路xxxx至珠海金鼎段，线路全长约37.808公里。 本合同段为本项目第13合段，全长1.4公里，起讫里为K24+315～K25+715，由观音沙特大桥及南岸引桥及北岸部分引桥组成。 (1) 桥型布置及主要结构 全桥纵向布跨为7-40m+(65+2-120+65)m+3-40m+3-30m+3-40m+14-30m=140m，其中370m主桥为连续刚构桥，引桥为后张法T梁先简支后连续桥，南北岸引桥共长1030m。 ① 主桥 A 主桥下部结构 主桥下部结构主墩为双薄壁钢筋混凝土矩形实体式桥墩，单幅桥横桥向墩宽与箱梁一致，为9米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。为提高主墩的抗船撞能力，将左右幅墩身底部船舶可能撞击点以下连成为一体，形成框架，并将承台连成整体，承台厚3米，将船撞力传至桥墩全部桩上。承台底标高按保证最低通航水位时桩身不露出。另外在承台周围、及墩身底部设置防撞护舷。主墩采用10根直径2.2米的嵌岩桩，桩底嵌入微风化层5米以上；过渡墩采用双柱墩，单幅桥基础为2根直径2.2米的嵌岩桩，嵌入微风层3米以上。

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钢筋混凝土 钢筋混凝土工程施工及监理可分解为钢筋工程、模板和混凝土工程等工序安排施工及监理工作。

本工程为xx至xx高速公路xx至xx段第七合同段土建工程，起点K67+000，终点K75+100，全长8.098296公里。主要工程项目为路基土石方、xx特大桥、k69+787公公分离立交桥大桥、中小桥和涵洞的修建、主线路基防护、排水等项工程。 本合同段属温带季风气候，四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。根据现有的气象资料，7月平均最高气温为23.5度，最高气温35.6度，年最高气温出现在7月份，1月平均最低气温-8.4度,最低气温-28.2度，年最低气温为-28.2度,最低气温出现在每年的1月份;最大冻土深度0.81m，最大风速为19.2米/s，最大降水量675mm～1100mm，年平均湿度72%，无霜期168～200天。 xx特大桥位于下游感潮河段，考虑潮汐及水流影响，根据丹庄高 速公路xx特大桥河工模型试验报告，其三百年一遇的设计流量为19802立方米/秒，设计水位为9.31米，桥头壅水高度为0.15米，主河槽的最大地流速2.97米/秒，最大表流速4.33米/秒，最高流冰水位为3.5米，最低流冰水为-2.5米，重现期20年的最高潮位为6.86米。

北京至福州国道主干线是交通部规划实施的“五纵七横”国道主干线的一纵，始于北京，经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北和xx，终于福建省福州港，共经过9个省市，全长2540公里。xx国道主干线xx境内北段（九江经南昌至xx）已建成通车，本项目为南段，即xx至xx段，路线起于进贤县xx墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区内26个镇，终于黎川县赣闽两省交界处熊村xx，路线全长178公里。 B8合同段起讫里程为K172+200～K178+011，全长5.811KM，位于黎川县熊村镇境内。其主要工程为桃木岭高架桥（808m）、xx高架桥（368m）、东排高架桥（157m）、路基填方1868512立方米、路基挖方1936083立方米、涵洞47道、通道4道、路面垫层119.517千平方米。

广州东沙至新联高速公路位于广州市XX区、XX区境内，为广佛大都市圈公路交通网的组成部分，为某新港向外辐射的重要通道。本标段起自广州市番禺区XXX村西侧，接第某标段某特大桥南引桥桥头KXXX处，沿深海水道东岸向南，跨越XX水道，止于XXX东南、XXX特大桥南引道桥头KXXX，与XXX标段相接，路线全长2.41154Km。本标段施工场地开阔，区域内公路、乡村道路不多，但水网纵横，水运发达，交通便利。 本标段主线全部为桥梁，共设置特大桥2411.54m/2座（含互通主线桥），某互通立交1处，互通内设匝道桥4座，总长554.12米，匝道收费站4处，互通内设排洪涵洞1座。 本标段为土建工程施工路基桥涵标，含特大桥、互通立交、涵洞、路基和路基排水及防护等工程。

2、工程概述 2.1工程概况 本标段路线起于K232+400处，止于K242+403.56处，全长10.00151公里，本标段路线均在南汀河左侧，沿214国道展线，主要工程为大桥173m/1座，中桥217/3座，小桥28m/1座，隧道143m/1座，涵洞、防护及其他附属工程。

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苗尾水电站库区沿江公路潜在坍岸K99+380～K99+520 段路基及岸坡综合治理工 程，在K99+380～K99+520 段抗滑桩施工过程中，由于K99+390～K99+420 段公路路基 已损毁，岸坡表层为上边坡开挖时产生的碎块石土堆积形成，结构较松散，稳定性较 差，雨天常有石块滚落，对下方抗滑桩开挖施工存在安全隐患；且抗滑桩施工部位位 于老沿江公路上方，施工产生碎石虚土对下方公路正常运行存在安全隐患。

本段路基构筑物砼6551m3（不包括空心极）砌石1240m3，碎石1812m3，水泥971t,总计约22900t,按90个工作天计每天不少于255t，因此材料进场道路是工程施工的重要环节，同时喷粉桩。挡土墙施工要求小雨不停工，施工道路必须与其相适应。

国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

xx一级公路是浙江省公路水运交通建设规划（1996年-2010年）“两纵两横五连”中公路主骨架的组成部分，是浙西南重要交通通道。xx一级公路贯通丽水、云和、龙泉三县（市），并沟通景宁、庆元、松阳、遂昌等县。它既是沿线县（市）连接金丽温铁路和金丽温高速的便捷通道，也是连接福建、江西等省的交通大动脉。 本合同段经河上村、车处、跨沙溪、穿赤石岭，线路全长5.58km。

xx一级公路是浙江省公路水运交通建设规划（1996年-2010年）“两纵两横五连”中公路主骨架的组成部分，是浙西南重要交通通道。xx一级公路贯通丽水、云和、龙泉三县（市），并沟通景宁、庆元、松阳、遂昌等县。它既是沿线县（市）连接金丽温铁路和金丽温高速的便捷通道，也是连接福建、江西等省的交通大动脉。 本合同段经河上村、车处、跨沙溪、穿赤石岭，线路全长5.58km。

本标段起点K0+000位于xx市境内221省道海复加油站路口处,接海惠线,路线向西偏南跨头兴港(VII级航道)、大辟效河(等外级航道)、天明河、红阳河(等外航道)等止于志良镇老三河桥东岸K9+890.651处全长约9.9Km。全线采用双向四车道一级公路标准，路基顶度24.5m，设计行车速度80km/h，桥面标准断面全宽24.5m,桥梁分上、下分离的两幅,单幅桥宽11.75m,两幅桥净距1m。本标段共有中小桥4座,均为新建桥梁。从起点开始依次为头兴港桥、大辟效河桥、天明河桥、红阳河桥。桥梁上部采用预应力砼空心板梁，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。主线共设涵洞23道。

1.3 工程概况 1.3.1 概述 (1) 项目位置 北起xx省xx市，经格尔木，南至西藏自治区首府xx市，全长公里，是国道109线(G109)和丹(东)拉(萨)国道(GZ205)的重要组成路段。其中格拉段全长1137公里，位于青藏高原腹地，跨越青海、西藏两省区。途经南山口、纳赤台、五道梁、雁石坪，翻越唐口拉山进入西藏自治区后，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市，基本为二级公路标准。本合同段里程为，线路全长134Km，其中改建段长m。 (2) 地形、地貌 xx线xx段线路通过地段除xx至xx位于柴达木盆地南缘，其余地段均处于青藏高原。青藏高原西起帕米尔高原，向东延伸至川西、滇北的横断山，北起昆仑山，南至喜马拉雅山，方圆约200万平方千米，南北跨越近10个纬度，平均海拔高程4500米以上，构成我国地势上最高的一级台阶，被称为“世界屋脊”、“地球第三极”。 线路通过地区除北端南山口至昆仑山，南端羊八井至拉萨属坡降较大的河谷区，中间地段风火山、开心岭、九子纳越岭段坡降较大外，其余段宏观上属高平原地貌，地势平坦开阔。

五、工程概况 1．自然概况 1.1地形、地貌特征 本段位于新疆维吾尔自治区南部的阿图什市境内,地处塔里木盆地北缘,西南天山的西南坡,北部为天山支脉博孜塔格山.地貌属于山前洪积扇第一台阶,路线大部分位于山前冲洪积平原上,地形平坦开阔,地势由西北向东南倾斜,自然坡0.5%—15%之间，属平原微丘地形，流经本段的主要河流有恰克玛克河。 1.2 气象、水文特征 a.气候 路线所经区域属亚洲内陆，为暖温带大陆性荒漠干旱气候，属公路自然区划VI2区(绿洲—荒漠区)，气候炎热，空气干燥，低降雨，低降雪，高蒸发。该地区年平均气温12.9℃，极端最高气温41.2℃,极端最低气温-24.4℃，年平均降雨量78mmm，年蒸发量3218.2mm，蒸发量为降雨量的40倍，年主导风向为西北风，年平均风速2.1m/s，最大冻土深度68cm，最大积雪深度43cm。 b.水文地质 路线基本布设于山前冲洪积平原或山前冲积扇底部，线位处为砾石土地层，植被稀少，地下水埋深大于10m，路线处有山前洪水冲蚀形成的冲沟，宽0.5—4.0m，深0.2— 1.0m，本段工程地质条件良好，水文地质状况不良，须做好路基防护及综合排水系统，无其它不 良地质类型。 1.3工程地质特征 路线位于博孜塔格山南部的冲洪积平原上，地表横坡 0.5%—15%，土层为巨厚的第四纪冲积物，地下水埋深大于10m，洪积扇上的河床切深为1—1.5m，阶地发育不明显，第四季冲积物为砾石土，阿克塔格山谷地岩体多为钙质砂岩，其整体性料好，但易风化，山谷中低处为沉积的第四纪冲积物，主要以砾石土为主。 1.4冻土深度 本标段路线经过的区域，最大冻土深度68cm，最大积雪深度43cm.。 1.5 地震烈度 路线位于地震多发区，处于地中海至喜马拉雅地震带和帕米尔高原至贝加尔湖地震带的交汇处，地震频繁。地震裂度属IX度区，构造物须做抗震设计。

江北区滨江路xx（西段）工程起于xx大桥桥下已建xx滨江路，沿xx上游（北岸）经xx、xx烟叶厂、xx水岸、xx、江北农场，终点位于江北区和北部高新区交界处的简家梁。道路全线按城市次干道Ⅰ级标准设计，道路标准路幅宽22米，线路全长6796.04米。

一、工程简介 信丰至定南公路项目是赣粤高速公路赣州至定南段的组成部分，赣粤高速公路赣州至定南段分为XX、XX、XX三段招标，其中XX段已开工建设，本次招标的XX段、XX段，始于信丰县XX镇宋，经信丰县XX乡、XX镇、XX镇、XX林场、XX镇、XX乡，龙南县的XX镇、XX镇、XX镇，定南县的XX镇、XX镇，终于定南县XX城，路线全长80.408km，其中某合同段位于XX镇、XX镇，合同段长5.25km，起止里程为K98+400～K103+650。

本资料为：广西滨海公路防城港市东兴至江山段一级公路CAD施工图 包括配筋图、构造图、焊接图，内容详实，可供参考

国道314线xx至xx段公路二期改建工程路线起点K1426+968.92位于xx市以西8Km的国道314线xx过境公路的终点处，等于国道314线老路里程桩号K1427，终点K1455+758.45位于xx飞机场岔路以北1Km，按中巴公路起点等于国道314线老路统一里程桩号K1455+780，路线全长28.780408Km。本工程全线共分为2个合同段。 本合同段为第1合同段，起点桩号K1462+968.921，终点桩号K1445+097.842，全长18.13025Km。采用双向4车道，设计时速100Km/h一级公路标准设计。

xxxx至xx高速公路是内蒙古xx至xx河口国道主干线的组成部分，是国家重点建设五纵七横国道主干线的一段，是xx公路网主骨架的重要组成部分。 第七合同段起于小河边,路线沿小河逆流而上，经xx、xx、xx，xx，路线靠近G213线，经中寨，设迤车服务区，经闸塘边，于会泽三中西侧至本合同段终点。合同段起点桩号为K272+200，终点桩号为K286+350，合同段全长14.15 km。路线在本合同段与小河反复交叉达7次。

本项目招标仅面向取得城市园林绿化二级以上(含二级)施工企业资质的合格法人公司。投标人资格的合格主要取决于所提供材料，以证明其在本项目实施之前已经具有类似的工程履历，并有足够的能力承担本工程。这些能力包括：设备、人力和财力。

本资料为:《昌化公路段业务用房建设工程》,内容详实,可供参考。

本工程绕城公路A3段，江苏省农科院内路段，南起八机分离式立交桥，北至24＋153盖板涵，施工图桩号23＋496—24＋142。平、纵线型不变，平面为2000m半径圆曲线，圆曲线，圆缓点桩号24＋051.96。

本项目为xx沿海铁路xx至xx段扩能改造工程项目，路线始于xx东出站端至xx北站，DK0+000～DK99+000，全长98.813正线公里。全线设五象、大塘、小董西及xx北站共4个，其中xx、xx西站、xx北为越行站，大塘为中间站，均为新建车站。铁路等级为Ⅰ级，正线数目双线，速度目标值250km/h。全线以铺设有砟轨道为主，长度大于6km的隧道铺设CRTSI型双块式无砟轨道。

广西沿海铁路南宁～钦州北段属于xx沿海铁路重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道，也是广西及西南地区重要的出海通道。项目北接湘桂线拟建南宁东站，出站后折向南，沿南北高速公路东侧南行，跨越三岸互通，邕江后设五象站、大塘站，以总长6878m隧道穿花甲山，在小董镇附近设小董西站，跨既有南防线后在马皇站西侧设钦州北站；沿线经南宁市的青秀、邕宁、良庆区三城区、钦州市钦北区，至钦州北站引入北部湾地区，正线长度99.793Km。

第五节 工程特点 本标段路线长度为：10.654Km，其中有3.2Km为老路拓宽，剩余部分为新线。主要工程为：路基工程、防护工程、路面工程、桥涵工程。

本项目起点于剑英大桥东岸，桩号为K86+481，途经潭口角、梅子坝、下黄坑、芹菜洋、终点接秀兰大桥东引道，桩号为K108+356，全长21.856公里，由广东省交通厅以粤交规[2003]1155号批准实施，梅州市政府将其列入梅州市交通基础设施的重点工程建设项目。

广西六景至钦州港公路№XX合同段（K128+800～K140+410.023），全长11.710023km，其中路面结构层底基层采用厚度18cm 4%掺量水泥稳定碎石，基层采用20cm 5%掺量水泥稳定碎石。 主要工程数量:厚180mm 4%水泥稳定碎石底基层336812m2；厚200mm 5%水泥稳定碎石基层326513m2；厚150mm 5%水泥稳定碎石基层6392m2。

本投标人计划从本投标人集团公司内调遣具有高速公路桥梁施工经验的施工队伍，负责本合同段的施工。如本投标人有幸接到中标通知书，5天内先遣人员到达工地，20天内完成设营工作。其余施工人员于各工序开工前1周内陆续到达施工现场，动员周期为整个施工工期，依据施工需要和建立工程师的要求进行动态管理，确保工程施工的顺利进行，保证优质、快速、安全地完成全合同的施工任务。

某公路段车库结构设计图 　　本次设计为：某公路段车库结构设计图 　　图纸包括： 　　油点车棚侧面示意图、油点车棚立面示意图、油点车库平面示意图、地沟布置示意图、门制作、安装大样图、圈梁配筋及基础大样示意图、屋面结构示意图、油点平面示意图共8张图纸。

涵洞图纸包括：钢筋砼盖板涵布置图（6张） 通道图纸包括：盖板涵涵式通道布置图（10张） 内容简介：某市外环高速公路段一期工程通道、涵洞图纸，涵洞结构类型为钢筋混凝土盖板涵，洞口形式为八字墙；通道结构形式为钢筋混凝土盖板涵式通道，交叉型式为主线上跨，洞口型式为八字墙。

北京至福州国道主干线，福建xx至xx高速公路，xx境内XX合同段，起于xx市xx镇上坑村境内，止于xx市xx镇xx村境内，起讫里程为：K180+000～K187+800，线路全长7.8km。本合同段主要结构物由北xx隧道向南分布有xx大桥、xx立交主线桥、xx隧道、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅢ号大桥。路基土石方约500万m3，涵洞及通道桥10道。

xxxx至xx高速公路是内蒙古xx至xx河口国道主干线的组成部分，是国家重点建设五纵七横国道主干线的一段，是xx公路网主骨架的重要组成部分。 第七合同段起于小河边,路线沿小河逆流而上，经xx、xx、xx，xx，路线靠近G213线，经中寨，设迤车服务区，经闸塘边，于会泽三中西侧至本合同段终点。合同段起点桩号为K272+200，终点桩号为K286+350，合同段全长14.15 km。路线在本合同段与小河反复交叉达7次。

北京至福州国道主干线，福建xx至xx高速公路，xx境内XX合同段，起于xx市xx镇上坑村境内，止于xx市xx镇xx村境内，起讫里程为：K180+000～K187+800，线路全长7.8km。本合同段主要结构物由北xx隧道向南分布有xx大桥、xx立交主线桥、xx隧道、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅢ号大桥。路基土石方约500万m3，涵洞及通道桥10道

遂资高速公路XXX合同段第x工区，全长7.683km，起点桩号k4+700，终点桩号k12+550。全段填方工程量约1766499 m3，多数处于水稻田等丘陵冲沟地段。其中最大填方高度12.92m。所以做好路基填筑施工是保证本工区施工质量的关键工作之一。 根据本合同段实际情况，拟选定k7+500~k7+740段为填方路基的实验路段。k7+600~k7+740段部分处于水稻田中，软基厚度约4.5米深，设计采用换填片碎石的方式进行处理；实验路段填筑高度约7m，长度140m，实验指标满足规范及设计要求。

一、 工程规模 　　赣州至大余高速公路（xxx段）XXX合同段起点位于赣州市章贡区沙石镇的部山村，起点桩号K22+620，经沙石村、南田村、新圩村至赣州经济技术开发区的潭东镇短径村、荼园村，终点桩号K30+540。 　　本合同段主线全长7.92公里，本标段内设互通立交一处----赣州南互通，设管理中心一处----赣州管理中心、设服务区一处----赣州南服务区。主要工程量如下： 　　路基：（含主线、管理中心、服务区、互通的匝道、改路） 　　填筑方 1562497m3 　　挖方 1741652m3 　　防护及排水（含主线、管理中心、服务区、互通的匝道） 　　铺草皮 89257.9m2 　　预制混凝土块护坡 1775.5m3 　　浆砌片石护坡 12600.2m3 　　空心六棱块护坡 3111.6m3 　　排水沟 23233.4m 　　路面（线外）：（含互通区匝道、被交线、线外改路） 　　级配碎石底基层 31466m2 　　水泥稳定碎石基层 36894m2 　　水泥混凝土面板 29266m2 　　桥梁、通道、涵洞：（含主线、管理中心、服务区、互通的匝道） 　　大桥 429m 3座 　　中桥 148.1m 2座 　　匝道桥 175.47m 3座 　　盖板式小桥 123.07m 3座 　　盖板涵洞 582.49m 13道 　　圆管涵 332.24m 12道 　　通道 453.36m 12道 　　分离式立交(天桥) 254.94m 4座 　　

本工程我公司参加江苏省某段停车区综合楼装饰工程投标，施工范围遵照招标文件。 目 录 1、投标书 2、投标书附录 3、投标担保 4、标价的工程量清单 5、投标书附表 6、资格后审资料(另册) 7、施工组织设计

工程概况 1、**桥 a、老桥概况老桥建于1965年，石拱桥中心桩号为K13+694，全长25.04m，净跨径8m，桥面宽10m，两侧栏杆各0.5m。由于老桥荷载标准较低，且不能与路基同宽，本次设计考虑拆除新建。 b、改造型式新建桥梁中心桩号为K13+695，桥梁中心线与河流中心线正交，桥面总宽12m，其组成为：0.5m（防撞护栏）+11m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。

本资料为汪清某省界公路段路基工程施工总结，本路线为改建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为60公里/小时，路基宽度为10.0米。根据沿线的自然条件及建设规模，大部分路段彻底改善了线型。内容详实，值得参考下载。