国道干线二连浩特至河口某段高速公路投标施工组织设计

工程简介 xx国道主干线是交通部规划的国家主骨架网“五纵七横”国道主干线中的“一横”，东起上海，经南京、合肥、武汉、重庆至成都，是国家所确定的公路重点建设项目之一，同时也是连接我国东部与中西部的重要公路大通道，对国家“西部大开发”战略的实施具有极其重要的意义。 第X2合同段路线全长9.673km，所处地段群山叠嶂，地形、地质复杂，工程类别繁多，工程量大，必须通过精心组织、合理安排、严格控制，才能保质保量地按期完成施工任务。

北京至福州国道主干线，福建xx至xx高速公路，xx境内XX合同段，起于xx市xx镇上坑村境内，止于xx市xx镇xx村境内，起讫里程为：K180+000～K187+800，线路全长7.8km。本合同段主要结构物由北xx隧道向南分布有xx大桥、xx立交主线桥、xx隧道、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅢ号大桥。路基土石方约500万m3，涵洞及通道桥10道

北京至福州国道主干线，福建xx至xx高速公路，xx境内XX合同段，起于xx市xx镇上坑村境内，止于xx市xx镇xx村境内，起讫里程为：K180+000～K187+800，线路全长7.8km。本合同段主要结构物由北xx隧道向南分布有xx大桥、xx立交主线桥、xx隧道、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅢ号大桥。路基土石方约500万m3，涵洞及通道桥10道。

我部修建的xx高速公路工程XX合同段属于xx国道主干线xx高速公路牛背至天水段。xx高速公路是xx至xx国道主干线(GZ45)在甘肃境内的重要路段,是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”,是中国将在西部地区新开工的“十大工程”之一,是甘肃省干线公路网“四纵四横四重” 主骨架的组成部分。它起于甘陕两省分界处的牛背，经东岔、上仙坪、散岔、百花、党川、燕子关、摊子头、宏罗村、街子，终点是甘肃省天水市的甘泉镇，与拟建的天水至渭源高速公路相连。全长91.114Km。本工程项目XX合同段为大坪里特长隧道右线单洞后半部分和一座涵洞，起点位于大坪里特长隧道洞内中部BT05合同段终点,终点位于大坪里隧道出口以外，起点桩号为SK29+000，终点桩号为SK34+850，全长5850米。其中主要工程数量为隧道单洞5808m/1座，涵洞19.1m/1座及相关附属工程，总合同价16567.8966万元，其中隧道预算价格为本14497.56851万元。

xxxx至xx高速公路是内蒙古xx至xx河口国道主干线的组成部分，是国家重点建设五纵七横国道主干线的一段，是xx公路网主骨架的重要组成部分。 第七合同段起于小河边,路线沿小河逆流而上，经xx、xx、xx，xx，路线靠近G213线，经中寨，设迤车服务区，经闸塘边，于会泽三中西侧至本合同段终点。合同段起点桩号为K272+200，终点桩号为K286+350，合同段全长14.15 km。路线在本合同段与小河反复交叉达7次。

xx国道主干线支线xx(xx界)至xx高速公路XX合同段（xx长江大桥）位于xx县城上游约8公里，距xx航道428.8公里。该桥东起康家沱，跨越马粪碛及长江主航道，西至高粱背，处于河段上、下弯道的过渡段，桥位上游有1.5公里长的顺直段，下游顺直段约3.5公里。长江呈南北向穿流过桥位处，与桥轴线近直角相交，深泓线偏xx岸。桥位岸线稳定，江面宽阔，水流条件良好。

铁岭（xx）至朝阳（xx）高速公路铁岭至xx段是国家高速公路网xx－xx高速公路的重要组成部分。是加强东北区域与京津冀机环渤海经济圈联系的第二条快速大通道。该项目的建设是大力振兴东北老工业基地、实现区域经济一体化的需要，是东北三省交通需求快速增长、环节现有路网布局、充分发挥高速公路规模效益的需要，是加强国防建设的需要。该项目对开发沿线地区的矿产和旅游资源发挥重要作用。

本资料为连霍国道主干线某段公路改建工程竣工结算书，内容包括工程决算表（详见附表）、计量支付台账等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。 桥涵工程：川洞湾桥为3-20m空心板梁。洪家槽为5-20m空心板梁。 两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。桩基共计200根，其中挖孔桩1174m，钻孔桩3666m。涵洞均为盖板涵。 路基工程：本合同段路基挖土方77840，挖石方293142，挖除非适用性材料5000；路堤填筑利用土方68039，利用石方602451。 结构物台背回填37045.4。填石路基边坡码砌块石12.9万。 隧道工程：本合同段有隧道一座，岩湾隧道长2775米（平均单洞），进口端为分离式，出口端合并为联拱隧道。

拟建的国道主干线广州绕城公路xx至xx段公路，位于广东省中部，广州市西北部。本项目的建设使国道主干线广州绕城公路的北环、京珠高速、广花高速、新机场高速、广三高速以及国道G324、G321、G105、G106、G107等11条公路形成强大的公路网络，本项目的建设对于充分发挥国道主干线主骨架路网功能，完善项目区域路网布局，促进珠江三角洲和整个广东省经济发展，改善投资环境，加快旅游事业的发展，充分发挥广州市在广东省的政治、经济、文化中心的作用都具有十分重要的作用。

本施工组织设计编制范围为xx国道主干线支线xx(xx界)至xx高速公路XX合同段工程，包括石柱岸236m长路基段、石柱岸3×35+3×40m先简支后连续T梁引桥、112+200+112m预应力混凝土连续刚构和205+460+205m双塔双索面混凝土梁斜拉桥的石柱岸一半工程,起止里程为K75+070~K76+390，全长1320m。

国道主干线广州绕城公路南段某合同段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

2.1 工程简介 xx国道主干线xx（xx）至xx（xx）段高速公路是xx国道主干线xx至xx段的重要路段，也是xx省、xx高速公路网的重要组成部分。它的建设对加速xx国道主干线的贯通，完善国家、省、xx高速公路网具有重大意义。 本项目位于xx市东南部，北接xx环城高速公路，南连xx高速公路xxxx至珠海金鼎段，线路全长约37.808公里。 本合同段为本项目第13合段，全长1.4公里，起讫里为K24+315～K25+715，由观音沙特大桥及南岸引桥及北岸部分引桥组成。 (1) 桥型布置及主要结构 全桥纵向布跨为7-40m+(65+2-120+65)m+3-40m+3-30m+3-40m+14-30m=140m，其中370m主桥为连续刚构桥，引桥为后张法T梁先简支后连续桥，南北岸引桥共长1030m。 ① 主桥 A 主桥下部结构 主桥下部结构主墩为双薄壁钢筋混凝土矩形实体式桥墩，单幅桥横桥向墩宽与箱梁一致，为9米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。为提高主墩的抗船撞能力，将左右幅墩身底部船舶可能撞击点以下连成为一体，形成框架，并将承台连成整体，承台厚3米，将船撞力传至桥墩全部桩上。承台底标高按保证最低通航水位时桩身不露出。另外在承台周围、及墩身底部设置防撞护舷。主墩采用10根直径2.2米的嵌岩桩，桩底嵌入微风化层5米以上；过渡墩采用双柱墩，单幅桥基础为2根直径2.2米的嵌岩桩，嵌入微风层3米以上。

本施工组织设计编制范围为xx国道主干线支线xx(xx界)至xx高速公路XX合同段工程，包括石柱岸236m长路基段、石柱岸3×35+3×40m先简支后连续T梁引桥、112+200+112m预应力混凝土连续刚构和205+460+205m双塔双索面混凝土梁斜拉桥的石柱岸一半工程,起止里程为K75+070~K76+390，全长1320m。

二连浩特市循环经济示范区实施方案二连市的生态环境脆弱，地下水资源贫乏，无地表水，年降水量少，蒸发量大，气候干燥。草原退化、沙化问题严重，加上人为破坏因素，导致沙尘暴频繁发生。

工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按技术规范规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸，断面计量，按工程量清单的单价和总额价计算支付金额；或者，根据具体情况，按合同条款第52条的规定，由监理工程师确定的单价或总额价计算支付额。

本合同段设隧道一座为隧道，隧道为上下行的四车道高速公路联拱隧道，起讫桩号K22+120～K22+615，全长495m，进口设计高程1020.42m，设计纵坡-1.6%。

国道213线云南某段高速公路项目某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

国道主干线广州绕城公路某段工程施工组织设计（设计速度100km/h），内容详实，可供参考。

某国道主干线某段路基、路面、桥梁、隧道工程(实施)施工组织设计，可供参考。

2009年330国道(XX段)大中修工程，计3.996公里，工程概算XX万元；凡具有独立法人资格的公路养护二类甲级以上资质（含）或公路工程施工总承包三级以上资质（含）或公路路面工程专业承包三级以上资质（含）均可申请参加本项目的投标，投标保证金肆万元。

1.1.1本合同段位置及主要工程 　　沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路起自重庆忠县，接拟建石柱至忠县高速公路，止于川渝交界的明月山，与四川境内的邻水至垫江高速公路相接。本合同段位于重庆市忠县望水乡境内，线路起讫里程为K81+500～K84+800，线路全长3.300公里，主要为路基、路面垫层、涵洞及隧道工程。 　　路基工程：K81+500～K82+000为整体路基，K82+000至隧道洞口为分离式路基。 　　路面工程：石灰土碎石垫层及级配碎石垫层。 　　涵洞工程： 1-3m石拱涵一道。 　　隧道工程：谭家寨隧道设计为分离式双洞四车道隧道，本合同段承担谭家寨隧道进口段施工，左洞起止里程为ZK82+314.822～ZK84+808.107，长2493.285m；右洞起止里程为 K82+310～K84+800，长2490m。 　　1.1.2技术标准 　　本项目属山岭重丘双向四车道高速公路工程，全线实行全封闭，全立交。

xx至xx高速公路项目第xx段起点桩号K204+200，终点桩号K209+600,线路全长5400米，全线按四车道高速公路标准建设。设计行车速度为80km/h，整幅式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.5m；桥梁设计荷载汽车-超20级，挂车-120级，设计洪水频率1/100。 本标段主要内容为桥涵、隧道、路基和水保及环保工程等。

xx至xx段高速公路是xx至xx国道主干线xx至xx支线的一部分。该段公路位于xx省东部延边xx族自治州的xx市和xx市境内，是内陆通往xx江地区的主要通道。路线起点位于xx至xx高速公路终点，经xx市凉水镇、xx市密江乡、英安镇和三家子乡，止于xx市板石乡光新村。xx合同段起点桩号为K352+800，终点桩号为K369+700,全长16.87597Km，跨xx、xx两市。工程项目主要有东南里隧道、黄家店隧道、板石隧道、凉水互通、石头河大桥、黄家店沟高架桥、板石沟高架桥、羊草甸子沟高架桥、小桥、涵洞、通道、改河改路及路基挖方149.1819万方，路基填方197.536万方、路面等。合同总投资5.8596亿元。

xx至xx段高速公路是xx至xx国道主干线xx至xx支线的一部分。该段公路位于xx省东部延边xx族自治州的xx市和xx市境内，是内陆通往xx江地区的主要通道。路线起点位于xx至xx高速公路终点，经xx市凉水镇、xx市密江乡、英安镇和三家子乡，止于xx市板石乡光新村。xx合同段起点桩号为K352+800，终点桩号为K369+700,全长16.87597Km，跨xx、xx两市。工程项目主要有东南里隧道、黄家店隧道、板石隧道、凉水互通、石头河大桥、黄家店沟高架桥、板石沟高架桥、羊草甸子沟高架桥、小桥、涵洞、通道、改河改路及路基挖方149.1819万方，路基填方197.536万方、路面等。合同总投资5.8596亿元。

仁睦互通边坡治理工程为挖方边坡，边坡最大高度17m，因本段边坡与空港开发区规划道路距离很近，路基边缘与规划道路边缘距离只有4m，且规划道路边缘有建筑物，边坡难以按原设计放坡。

本路段在揭露深土内，路区及其周围无基岩出露，在该路区勘察深度范围内揭露到的第四系地层主要为第四系全新统、上更新统及中更新统地层。路区全部为第四系地层所覆盖，第四系沉积物分布极为广范，与下伏老地层成角度不整合或平行不整合接触。根据路区地形地貌、岩性特征、区域对比、接触关系以及古生物等资料。可将路区地层划分为中更新统、上更新统和全新统，其中上更新统和全更新统地层分布最为广泛。

xx至xx高速公路项目第xx段起点桩号K204+200，终点桩号K209+600,线路全长5400米，全线按四车道高速公路标准建设。设计行车速度为80km/h，整幅式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.5m；桥梁设计荷载汽车-超20级，挂车-120级，设计洪水频率1/100。 本标段主要内容为桥涵、隧道、路基和水保及环保工程等。

沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路XX 合同段位于xx高速公路忠县xx镇境段，里程桩号K94+700～K97+400，起于xx镇xx村xx组，经xx村xx组、xx组，止于xx镇xx组，线路全长为2700m，沿线建（构）筑物有涵洞3座、特大桥1座、隧道3座；填方路基段2段，总长度297M；深挖方路基段1段，长度200m。

根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控

xxx至xx一级公路是xxxxxx国道主干线(GZ45)在xx境内的重要路段，又是“西部大开发”八条大通道之一xx至xxx公路的组成部分，现有公路为二级公路。本工程全线按一级公路标准建造，本项目起点位于xxx城西民众路口(K0+000)，终点位于xx县城东原G312线桩号(K235+420)，整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75m沥青混凝土路面。本次招标工程项目为嘉安公路土建工程，路线全长235.4公里。

京珠．沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段是湖北省和武汉市规划的公路主骨架之一，设计标准为主线行车速度120Km／h，双向四车道高速公路。 XX段起于邹黄村，起点桩号为KXX，路线走向由北向南，经何家咀村、大韩村东，越花山菜场垭口，于叶肖家村西通过，至花山镇跨越花山大道，设置花山互通与花山大道相接，并修建连接线与316国道相接，路线继续向南，经渺西村西，越过父子山垭口，在苏家墩村南上跨武黄铁路和316国道后止于终点，终点桩号为KXX。 主线全长7.7Km，区段内建设规模为：路基挖方807830m3，借土填方1422564m3，中桥四座，分离式立交跨线桥3座，互通式立交1座（包括1座跨线桥，1座分离式立交）；通道．涵洞39道。计划工期24个月。

我部修建的xx高速公路工程XX合同段属于xx国道主干线xx高速公路牛背至天水段。xx高速公路是xx至xx国道主干线(GZ45)在甘肃境内的重要路段,是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”,是中国将在西部地区新开工的“十大工程”之一,是甘肃省干线公路网“四纵四横四重” 主骨架的组成部分。它起于甘陕两省分界处的牛背，经东岔、上仙坪、散岔、百花、党川、燕子关、摊子头、宏罗村、街子，终点是甘肃省天水市的甘泉镇，与拟建的天水至渭源高速公路相连。全长91.114Km。本工程项目XX合同段为大坪里特长隧道右线单洞后半部分和一座涵洞，起点位于大坪里特长隧道洞内中部BT05合同段终点,终点位于大坪里隧道出口以外，起点桩号为SK29+000，终点桩号为SK34+850，全长5850米。其中主要工程数量为隧道单洞5808m/1座，涵洞19.1m/1座及相关附属工程，总合同价16567.8966万元，其中隧道预算价格为本14497.56851万元。

国道主干线宁波绕城高速公路东段工程按高速公路标准建设，路线全长约43.5公里，桩号为K0-800～K43+894.601，计算行车速度120公里/小时，好思房枢纽至沙河互通（长15.51Km）为双向8车道，路基宽度42米，其他路段双向6车道，路基宽度34.5米，桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。

沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路XX 合同段位于xx高速公路忠县xx镇境段，里程桩号K94+700～K97+400，起于xx镇xx村xx组，经xx村xx组、xx组，止于xx镇xx组，线路全长为2700m，沿线建（构）筑物有涵洞3座、特大桥1座、隧道3座；填方路基段2段，总长度297M；深挖方路基段1段，长度200m。

（一）、工程项目名称：京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路。 （二）、工程（xx合同段桩号：K31+100～K40+600）地点：xx省xx县境内。 （三）、工程建设单位：xx省xx高速公路建设有限公司。 （四）、工程监理单位： （五）、工程设计单位：xx交通规划勘察设计院 （六）、工程监督机构：xx交通厅 （七）、新乡至郑州段（xx合同段）工程所在位置: 新乡至郑州段（xx合同段）高速公路起位于xx县境内，全长9.5公里。 路线先后跨越了新一干渠（K35+391）等河流。

主线：本线路为高速公路,设计行车速度80公里/小时,路基宽度24.5米,行车道宽为2×3.75米，土路肩宽为0.75米，硬路肩宽为2.5米。设计荷载:公路—Ⅰ级，桥梁与路基同宽。 匝道：互通立交为高速公路与二级公路交叉，匝道行车速度40公里/小时；路基宽度：单向单车道8.5米，双向双车道匝道15.5米。

雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为YKll0+200～YKll2+825，长2625m