广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计

太原至佳县高速公路是xx省高速公路网布局规划的“人字骨架，九横九环”主骨架中第四横的重要组成部分，是xx省北中部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道，本项目东接太远北环城高速公路，直抵京津地区，西接陕西佳县通往榆林产煤区，项目建成后必然成为快速连接东西部物流、煤运的大通道，把东部和中西部地区用高速公路这条纽带有机的联系成了一个整体，对加快晋、陕、蒙煤业发展和晋煤 外运起到重大作用。

资料目录 目 录 编制依据 第一章 工程概况 1.1工程概况 1.2工程自然条件 1.3工程特征分析 1.4主要工程数量表 第二章 施工方案、方法及工艺 2.1一般路基土石方施工 2.2台背回填施 2.3特殊路基处理 2.4涵洞施工 2.5防护及排水工程 2.6路基工程施工工艺流程图

重庆南川至涪陵高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020年）中“三环”的重要路段，全长55.974公里。第 XX合同段从K15＋197～K17＋428，全长2.231 Km，技术标准 I 级。有鸭江互通立交一处；大桥四座，计长1162.397m；钢筋砼盖板涵洞13座，计长355.81m；以及其他构造物工程等。主要工程数量有:路基挖方399500m3,填方308340m3,三背回填11262.2m3;路基挡护浆砌M7.5片石2355.7m3,片石砼43947.7m3,锚杆26252m,I级钢筋123113Kg,II级钢筋435330.1Kg, 浆砌水沟1265.6m;喷射砼596.9m3；桥头路基及高填路堤加筋土工格栅95267m2；A匝道有抗滑桩70根，II级钢筋479760.1Kg；砼3933.6m3；桥梁砼35482.4m3,钻孔桩746.2m,桥梁人工挖桩2957.2 m， I级钢筋993007Kg,II级钢筋6936788.4Kg；钢铰线759973.3Kg。XX合同段I级钢筋1132131Kg,II级钢筋7695862Kg。

xx至xx段高速公路工程项目，是交通部规划的“四纵四横”8条西部开发大通道之一的xx 公路其中的重要路段之一，本项目北接正在实施的包头至茂名高速公路，南连xx至xx高速公路，项目的实施将xx-川东北-西安以高速公路连续贯通。项目途经陕西省镇巴县，万源市，至xx市徐家坝。 我D4合同段所在A3设计合同段起讫桩号为K0+000～K38+984，断链长28.089m，路线全长39.009Km，由北至南分别经过陕西省镇巴县巴山乡，xx省万源市官渡镇，万源市，茶垭镇，至白沙镇南侧的杉木溪。

我方在本工程施工中建立严格的测量校核、复核、审核技术管理制度。除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目总工程师、质检工程师、测量技术主管三级参加的技术复核制度。具体见测量质量技术管理流程图。

本施工组织设计编制范围为：xx至xx国家重点干线xxxx至xx段高速公路B1合同段的全部土建工程，包括：大垭合隧道洞门和洞身开挖及衬砌工程等和我段桥梁工程以及路基土石方、涵洞、排水及防护工程等。

江肇高速公路**合同段桥梁工程、路基工程及其配套工程。 　　第二章 工程概况 　　2.1地理位置 　　江肇高速公路位于广东省珠江三角洲西部地区，地跨江门、佛山和肇庆三市。南接目前已通车的江鹤高速公路，北接已建成的广肇高速公路三水至高要段。本项目是规划珠江三角洲经济区外环公路的组成部分，同时也是国家重点公路太原至澳门高速公路最南端的重要路段。 　

xx高速公路位于xx省xx西部地区，地跨江门、佛山和肇庆三市。南接目前已通车的江鹤高速公路，北接已建成的广肇高速公路三水至高要段。本项目是规划xx经济区外环公路的组成部分，同时也是国家重点公路太原至澳门高速公路最南端的重要路段。 本合同段是第四合同段，路线起讫里程为K15+500～K22+850，正线全长7.35KM，其中包括在主线K21+097.9的一处桃源互通立交，与G325国道相交，互通交叉型式为单喇叭主线上跨。

xx高速公路是xx省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连，是xx省“十五”规划中实施的主要基础设施之一，全长约126Km。起点为K0+000与同三线甬台温高速公路xx段相交（甬台温桩号为K6+744），在起点处设水洋枢纽。路线经过沿江镇、永丰镇、白水洋镇、大战乡、止于xx城关，与拟建的xx高速公路西段相接，设xx互通。本次实施的为xx高速公路东段，全长60.596Km。

xx高速公路是xx省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连，是xx省“十五”规划中实施的主要基础设施之一，全长约126Km。起点为K0+000与同三线甬台温高速公路xx段相交（甬台温桩号为K6+744），在起点处设水洋枢纽。路线经过沿江镇、永丰镇、白水洋镇、大战乡、止于xx城关，与拟建的xx高速公路西段相接，设xx互通。本次实施的为xx高速公路东段，全长60.596Km。

四川雅泸高速公路某合同段隧道(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本项目总体呈现西高东低，沿仕望河河流侵蚀堆积区通过。区内最高点海拔为1150米，最低点位于河谷，海拔450米。地形起伏，植被稀少，主要为三叠系中统纸坊组基岩，其上部广泛分布，山脊最高部位发育风积黄土

青兰高速公路某合同段施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。

本项目位于xx省东南部的太行山南端，起点为xx市xx南路互通，与xx至xx国家重点工路xx至xx高速公路顺接，经xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx，止于省界，路线全长30.049公里。第xx合同段起点为K15+730-K17+400。全长1.67公里。

*********隧道左线ZK23+590～ZK26+031、右线YK23+600～YK26+021的明洞、洞口工程、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、路面等工程；K27+250*********大桥基础及下部构造、上部构造预制和安装、上部构造现场浇筑、桥面系等; 路基及防护工程（包括YK26+021～YK27+084.5、YK27+385.5～YK27+466、ZK26+031～ZK27+099.5、ZK27+400.5～ZK27+466段路基的开挖、填筑、防护，改移沟渠、改移道路）。

某高速公路某合同段（实施）施工组织设计，内容详细可供参考。

1)本《总体施工组织设计》根据截至xx年5月承包人收到的业主签发的所有文件、图纸、资料编制。 2)本设计中提出的施工方案、方法、计划是本项目施工的指南，实际施工可以分项开工报告为准，但无特殊情况分项开工报告应满足本设计。 3)本设计应由监理工程师文件批准后正式生效。

本资料为湖北孝襄高速公路某合同段施工总结，本合同段处于南襄盆地东南部，地势波状起伏，为剥蚀堆积岗地低山丘陵区，全线广泛分布有膨胀强度不同的涨缩土。 内容详实，值得参考下载。

本资料为京福高速公路某合同段施工总结，主要工程项目有：王坑四号大桥，7-30m后张法预应力T梁结构；荒旗垄大桥，左幅5-25m后张法预应力T梁，右幅3-25m后张法预应力T梁结构；炉下一号大桥，内容详实，值得参考下载。

本资料为禹登高速公路某合同段施工总结，所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可。编制试验检测大纲、月计划，各种检测频率达到规范及设计要求。 内容详实，值得参考下载。

工程名称：湖南省张花高速公路某合同段。 承包范围：湖南省张花高速公路某合同段 XXXX~XXXX段路基、桥梁、涵洞、隧道。承包总额：1.88亿。 建设单位：xx公路建设开发有限公司 工程类别及标准：四车道高速公路；设计速度80km/h。 施工期限：26个月 开竣工日期： 本工程计划xx年8月1日开工，全部工程于2011年9月30日完工，总工期26个月，比业主计划提前两个月完成。

2、工程概况 2.1管段范围： xx高速公路第3合同段起迄桩号K11+334.01-K17+095.01，全长5.761公里。 2.2主要工程量： 该工程主要包括：路基土石方，挖方与填方基本平衡；桥涵工程有后张法预应力工型梁桥、后张法预应力空心板桥、先张法预应力空心板桥以及盖板涵和通道。防护有浆砌片石护坡、网格护砌以及挡土墙。见主要工程数量汇总表。 该标段的重点为路基土石方、空心板、工型梁的预制、钻孔桩及工型梁的架设。

xx至xx国家高速公路**（**）至**公路工程项目土建工程起点为将军石隧道基础甘肃端进口以外约30m处，经木鱼镇、骑马场乡、观音店乡、唐家河、xx镇，止点罗家沟（绵广高速路K242），路线全长55.696公里。 本项目位于**盆地北部边缘与秦岭西部的交界部位，地势西北高，东南低，区内山势陡峻，沟谷纵横，呈现岭谷相间的自然景观。水系属于嘉陵江流域，主要河流有白龙江、清水河及苍溪河等。气候属亚热带湿润气候区，温和湿润、四季分明。

该段石方工程主要集中于三大段K80+100~K80+280段、K80+430~K80+720段、K81+080~K81+620及服务区。工程位于某县境内，K80+100~K80+280段、K80+430~K80+720段为硅化板岩硬度系数f约为6~9， K81+080~K81+620及服务区为硅化板岩和砾砂岩，硅化板岩硬度系数f约为6~10，砾砂岩硬度系数f约为8~10。爆破环境：K80+160距左边桩16m处有3间砖木结构的瓦房，距右侧边桩20m处3座砖木结构房屋，K81+100距左边桩16m，其余房屋距爆区50m以上；管段爆区K80+100~K81+620未说明有不良地质情况；大部分岩石上有1m以上的粘土覆盖层。（详细请参照纵断面图、平面图）

兰州至海口是国家高速公路网中由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成的“7918网”中一条重要的南北纵向线，北起xx ，经xx、重庆、贵州、广西、广东等地，最后到达xx。本项目即其中的xx至xx段，路线纵贯xx省东部地区，途经广元、苍溪、阆中、南部、西充及南充等县、市，行政区划属xx省广元市和南充市，涉及广元市辖利州区、元坝区、苍溪县等三区；南充市辖阆中市、南部县、西充县、顺庆区等三县一市。在xx省xx市和xx市的公路网中有重要地位，对促进沿线地区经济发展均具有十分重要的意义。

长春至深圳国家重点公路干线永安至武平（闽粤界）高速公路某合同段位于福建省三明市永安境内，总体走向为由北向南，路线多次跨越205国道和文川河，起于吉山乡K0+000.00（国家重点干线公路长深线、泉三线与泉南线交叉处），终于洪田镇新庵村YK13+500.000，路线全长13.366521公里。 本合同段主要构造物有： 桥梁2444.7米／8座，涵洞1106.39米/25道，通道299.73米/8道，分离式立交164.5米/2座，隧道1829米/3道，互通式立体交叉1处：互通立交桥梁2275米/13座，通道、涵洞316.49m/6道。 本合同段主要控制点有: 吉山互通、贵湖洋大桥、205国道改线段、邓坑隧道。 本标段采用四车道高速公路标准建设，设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米。桥涵与路基同宽，设计荷载为：公路-I级。

本项目是xx省高速公路网规划中xx～达州～万州（xx界）的重要组成部分，西接建设中的xx高速公路、规划的xx高速公路，东连xxx市高速公路网中的五射支线二—万州～达州公路，并与国道主干线GZ40（二连浩特～河口）、国道G108（北京～昆明）、国道G210（包头～南宁）、国道G212（兰州～重庆）相衔接，通过国道G210沟通国道主干线GZ55-1（沪蓉支线）。本项目与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线—万州～达州公路相连，使xx省东北部地区的广元、xx、达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通武汉、南京、上海而出东海，为xx省构建了新的出川出海通道，也是衔接陕西、甘肃等西北地区进入长江中下游经济区快速通道的组成部分。本项目的建设，对完善xx省高速公路横向联网，在构筑西部综合枢纽的网络通达深度和提高服务水平，实施西部大开发战略均具有重要的作用

本项目是xx省高速公路网规划中xx～达州～万州（xx界）的重要组成部分，西接建设中的xx高速公路、规划的xx高速公路，东连xxx市高速公路网中的五射支线二—万州～达州公路，并与国道主干线GZ40（二连浩特～河口）、国道G108（北京～昆明）、国道G210（包头～南宁）、国道G212（兰州～重庆）相衔接，通过国道G210沟通国道主干线GZ55-1（沪蓉支线）。本项目与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线—万州～达州公路相连，使xx省东北部地区的广元、xx、达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通武汉、南京、上海而出东海，为xx省构建了新的出川出海通道，也是衔接陕西、甘肃等西北地区进入长江中下游经济区快速通道的组成部分。本项目的建设，对完善xx省高速公路横向联网，在构筑西部综合枢纽的网络通达深度和提高服务水平，实施西部大开发战略均具有重要的作用。

本标段路面工程包括xx、xx、XX、xx四个标段的路面，里程为K0+000～K11+460。该标段路面结构因左右幅交通量及载重有所不同，故左右幅路面结构层略有不同，

根据工程实际，依据投标报价做成本计划，并按工序对成本计划进行分解，最终确定成本控制的目标，并在施工过程对成本计划进行核算，及时进行控制、调整，保证成本目标的实现。

本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。

本工程为xx高速公路xx段工程xx合同段xx互通立交工程，位于xx市xx区境内，大寺镇与xx劳教所之间，xx与津晋高速公路相交处，交叉桩号为K7+126.813。

xx--xx高速公路是交通部规划的国家重点公路xx至xx线的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、一环”高等级公路网的组成部分。马莱高速公路的建设是加快山东半岛城市群的崛起和发展、打通xx市向西出口通道的重大举措。

我公司承建的粤赣高速公路第某合同段里程标号kXXX~kXXX全长5.31km是国家重点公路阿荣旗至深圳中的一段在广东省XXX市境内，XXX的高速公路。我公司将完成该段内安5.31km的土建工程(不包括路面及交通工程)。 一．自然地理特征 1．地形地貌：我段起于XXX村（kXXX）,沿国道205线西侧山坡的沟壑行进，止于XXX村（kXXX）,沿线西侧大多为高山低谷，相对高差最高达到80多米，山体多被杉树木以及杂草覆盖，植被茂密，山间地表群为农田。沿线大部有树道与205国道相连，个别地段不通公路，总体交通较为方便，但村道是简易路，需重新整修。我标段此处地段农作物以谷物，果林为主。 2．气象该区段近北回归线，属亚热带气候。气候温和，雨量充沛，年平均气温约21度。冬季1月份偶见霜雪及冰冻。年降雨量一般为1882~2208mm。每年的雨季出现在5~8月。其中5~6月雨水最多。11月至次年2月为枯水期。该段境内风季长，风力弱，风向随季节变化而变化，平均风力2~3级，最大达6~7级，偶尔达8~9级。 3．地质条件我标段内岩浆岩地段表层风化带较厚。基岩多被覆盖，沟谷有弟四系坡洪积，冲洪积土层覆盖。下伏基岩以燕山期花岗岩为主，显肉红色，灰白色。中粒花岗结构岩质坚硬。龙颈断裂与线路相距约120m.本段内没有其他不良地质现象。工程地质条件较好。花岗岩承载力达350kpa。 4．水文地质条件。本段内无河流通过。山谷中多为溪流，地下水主要为第四系孔隙潜水及下伏基岩裂隙水。第四系潜水主要赋存于松散堆积的的砂层。砂砾石层中，埋深较浅，赋水中等，补给源为地表水及水气降水，设计文件提供资料。该段地表水及地下水对混凝土腐蚀性。

XX合同段为K28+620-K34+325段，路线全长5.705Km，是全封闭车道高速公路。 主要技术指标：设计行车速度80Km/小时。 路基宽度整体式：24.5米；分离式：12.25米; 汽车荷载等级：公路-一级. 主要工程项目：桥梁10座共3157.4米，均为25.30.40米跨 径的T梁，设置涵洞(通道)两道共79.93米；路基土石方、挖方（土方）43518 m3 (石方）356986m3。填方：182847 m3。弃方（土方）42810 m3，(石方）292847 m3；隧道一座长：540米。本合同分离式立交改线一处475米。

本合同段位于xx省xx县境内，包括主线及连接线两部分，主线全长3.6km，连接线长3.1km。主要工程项目为路基土石方、桥梁、隧道、枢纽互通立交、天桥、涵洞及通道、道路及沟渠改移等。

xx高速公路起点位于xx县xx乡，与xx高速公路相接，终点位于xx市xx口西，与xx高速公路相接，路线全段均在xx市境内。 XX标段起点K3+800，终点为K17+400，全长13.5986km（短链1.389m）。

xx高速公路xx至xx段路线起于绕城高速灞河大桥以北，设枢纽立交与其相交，之后沿灞河右岸设线，设特大桥上跨西康铁路与其复线，在许家寺北侧提坡上原，上跨312国道后，利用灞河东北侧塬面设线，经华胥北、曳湖北至xx县城北的李后，设xx互通立交与312国道相接，路线全长30.4公里。

资料目录 第一章 编制原则和依据 第二章 工程概况 第三章 施工总体部署 第一节 本工程特点、关键工序、施工难点、重点分析 第二节 施工部署 第三节 人员及机构组织 第四节 工程任务划分 第五节 材料物资供应组织 第六节 实施性总体施工进度计划