广州增城至从化高速公路（含街口支线）某标段(实施)施工组织设计

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

1.1.3 编制范围 　　本合同段起点位于里程K69+667.472，终点里程ZK72+989.940（YK73+006.536），全长3.322km。 　　1.2 工程概况 　　1.2.1 设计技术条件 　　本项目采用六车道高速公路标准，计算行车速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,分离式路基宽度17.0m。设计荷载：公路-I级。 　　1.2.2 地形与地貌 　　路线走廊区及其附近主体属于新构造相对隆起区，地貌构成上为九连山山脉西南段和罗浮山山脉的一部分。次级地貌单元包括构造侵蚀中～低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀盆地和河流洼地及其中的堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受地质构造和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和洼地多呈北东～北北东方向发展。丘陵地带在该公路的选线路段中分布最广，面积约占60%，其海拔标高一般变化在150m～500m之间。盆地和河流洼地面积约占30%。 　

广州北部地区高速公路某段工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

1.1 工程概况 　　 K26+500-K28+250全长1750m，共设置了5座盖板涵，总长度为240.4m。盖板涵均采用C40钢筋混凝土基础，C40素混凝土墙身，C40钢筋混凝土现浇盖板，进出口形式均采用浆砌片石八字墙。 　　1.3 工程地质 　　K26+580盖板涵位于县道X290路面下，涵底中心标高为13.41，根据WT4地质钻孔资料（涵洞轴线)，涵底为粉质粘土。 　

本项目采用六车道高速公路标准，计算行车速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,分离式路基宽度17.0m。设计荷载：公路-I级。

路线走廊区及其附近主体属于新构造相对隆起区，地貌构成上为九连山山脉西南段和罗浮山山脉的一部分。次级地貌单元包括构造侵蚀中～低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀盆地和河流洼地及其中的堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受地质构造和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和洼地多呈北东～北北东方向发展。丘陵地带在该公路的选线路段中分布最广，面积约占60%，其海拔标高一般变化在150m～500m之间。盆地和河流洼地面积约占30%。

本工程施工组织设计编制范围为xx至xx高速公路xx至xx(xx界)段土建工程施工第25标段全部工程，起讫里程K211+469～K213+744.5，全长2.275km，工程内容包括漳河特大桥桥梁(半座)其附属工程。

2.1 工程简介 xx国道主干线xx（xx）至xx（xx）段高速公路是xx国道主干线xx至xx段的重要路段，也是xx省、xx高速公路网的重要组成部分。它的建设对加速xx国道主干线的贯通，完善国家、省、xx高速公路网具有重大意义。 本项目位于xx市东南部，北接xx环城高速公路，南连xx高速公路xxxx至珠海金鼎段，线路全长约37.808公里。 本合同段为本项目第13合段，全长1.4公里，起讫里为K24+315～K25+715，由观音沙特大桥及南岸引桥及北岸部分引桥组成。 (1) 桥型布置及主要结构 全桥纵向布跨为7-40m+(65+2-120+65)m+3-40m+3-30m+3-40m+14-30m=140m，其中370m主桥为连续刚构桥，引桥为后张法T梁先简支后连续桥，南北岸引桥共长1030m。 ① 主桥 A 主桥下部结构 主桥下部结构主墩为双薄壁钢筋混凝土矩形实体式桥墩，单幅桥横桥向墩宽与箱梁一致，为9米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。为提高主墩的抗船撞能力，将左右幅墩身底部船舶可能撞击点以下连成为一体，形成框架，并将承台连成整体，承台厚3米，将船撞力传至桥墩全部桩上。承台底标高按保证最低通航水位时桩身不露出。另外在承台周围、及墩身底部设置防撞护舷。主墩采用10根直径2.2米的嵌岩桩，桩底嵌入微风化层5米以上；过渡墩采用双柱墩，单幅桥基础为2根直径2.2米的嵌岩桩，嵌入微风层3米以上。

广州某高速公路工程项目（下简称“本项目”）已列入基本建设计划，并由中华人民共和国发展和改革委员会批准了工程可行性研究报告。项目已列入国家公路建设计划，建设资金已落实。现决定对该项目的路基工程、桥梁工程、隧道工程Ⅰ、隧道工程Ⅱ的施工进行国内竞争性公开招标。 本招标文件为WORD格式，共140页。

本资料为某地高速公路站区施工图纸（含表格），其包含的内容为平面图等仅供参考

该资料为高速公路盖板涵洞通用图，图纸包含墩台基础、台身、台帽施工图，另外附有台身尺寸及数量和工程表以及一般构造图，图纸很详细。

公路等级:高速公路 设计速度:80km/h 　　整体式路基宽:24.5m 车道数：双向四车道 　　两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横。 　　 　　高填石路堤，最大填高25m、23m、21m、21.5m、24m、32.5m。 　　覆盖土厚度0.6m，全部清除。路堤采用冲击碾压补强处理，每4米厚一层碾压20遍,至94区再补压20遍。 　　在路床顶部铺设一层高强格栅加筋布，以减小差异沉降，增强路堤整体稳定性，同时防止路面结构层细骨料下渗流失。高强格栅加筋布系高强度钢丝通过外层涂覆高密度聚乙烯而形成的高强度条带，加入经后处理的土工织物，条带纵横交叉，经超声波焊接而成的复合体。兼具土工格栅的受力作用以及土工布的隔离反滤作用。技术指标为纵横向断裂强度不小于80kN/m(断裂伸长率不大于3%)，CBR顶破强度不小于0.9kN，等效孔径O90为0.07~0.2mm，垂直渗透系数1~9.9*10-4/-10-3/ 。焊点强度100~300N。 　　…… 　　共计7张

本资料为 锦阜高速公路钢套箱施工方案（含图纸）.，包括：钢套箱平面图，钢套箱构造示意图，材料数量表，拼接缝大样图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

本资料为高速公路站区施工设计cad图纸，资料内容包括高速公路站区施工设计cad图纸，可供参考。

高速公路施工组织与预算研究

高速公路薄壁台及柱式墩台台背回填计算和图示

本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处，起始桩号为K60+600，并与杭甬拓宽一期相接

依据所学防雷知识和相关技术规范，结合近几年对南阳高速公路防雷工程的阶段检测、竣工验收及定期防雷安全检测，总结出了对高速公路实施综合防雷的方法措施。

重庆高速公路安全设施参考---PDF文件高速公路安全设施全图

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

陕西省西安至咸阳段高速公路施工组织设计，主要涉及工程类型为桥梁、路基、涵洞、互通等。

本合同段包括路基土石方、特大、大、中、小桥涵、通道桥、防护工程、排水工程等工程。 其中包括主线桥1座、匝道桥11座（大桥7座，中桥4座）、中桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座以及原沈山高速公路改扩建的中桥1座、小桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座，涵洞工程包括圆管涵2道、沈山高速公路加长箱涵1道及圆管涵6道。

某段至周口高速公路是河南省内一段，该项目为河南省运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。

养护管理是高等级公路绿化工作的重要内容，对于保持高速公路绿化的景观效果，发挥生态效能，保障行车安全等具有重要作用。由于高速公路特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理工作。否则不论选种、栽植多好，也达不到美化效果。因此，在高速公路绿化越来越受到重视的情况下，进一步重视和研究绿化养护的管理技术，进而建立一整套行之有效的措施，显得十分必要。

二连浩特至广州(简称“二广”)高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州朱岗至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，设九嶷山特长隧道从湖南进入广东境内，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南端与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接，全长约167.8km。

本工程为某高速公路土建1合同段，全标段位于保山市龙陵县，主线大部分位于龙江乡硝塘村，互通立交位于镇安镇小田坝村。本合同段起讫桩号为AK0+000～K3+727.69，全长4.38798km（其中主线桩号为K1+390.95～K3+727.69，长2336.74m；小田坝互通立交共5条匝道长7244.88m）。

潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。

随着交通量的日益增长,许多公路桥梁由于结构设计或施工上的失误、使用荷载的改变、抗震设计标准的提高等，已渐渐不能适应现代交通的要求，影响到桥梁的正 常使用。成为影响交通的瓶径. 为了适应现代交通的需求，满足现行桥梁设计规范要求，必须对现有桥梁进行加固补强。本文结合工程实例，重点介绍常用的加固方法及施工要点。

安徽某高速公路施工组织设计A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

高速公路计量工作亟需_磨合_

浅谈高速公路计量支付控制

AutoCAD-道路-高速公路图纸cad-925M，内容多，非常实用，供参考

济祁高速公路施工组织设计 实施性施工组织设计。利辛至淮南段。

本资料为机场高速公路供电照明系统，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。