上传于:2020-09-14 12:42:32 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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广州增城至从化高速公路(含街口支线)主线起点位于增城市派潭镇,经吓塱(跨省道S256)、车洞、河背,穿凤凰山隧道,进入从化市温泉镇的南平经石古塘,设灌村互通与省道S355相连,过丘屋,穿马留山隧道到密石洞,跨小海河,设桃园互通与县道X301相连,再穿田螺山(设桃园隧道、田螺山隧道),跨中山大学南方学院出口路和国道G105,终于从化市温泉镇的卫东村,并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连,路线总长21.53km。

广州增城至从化高速公路含街口支线某标段实施施工组织设计-图一

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  • 沿海高速公路曹妃甸支线二合同塑料排水板施工方案
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  • 二连浩特至广州国家高速公路施工测量方案
    安邵高速公路TJ4标段位于湖南省邵阳市境内,标段全长22.5km,主要工程内容为路基土石方、路面底基层、桥涵、互通立交、隧道、路基防护及排水。主要工程量有大桥3271m/9座,中桥190m/3座,天桥294m/ 4座,桥式通道17.5m/1座,分离立交桥174m /2座,U型转弯跨线桥71m/1座,隧道3350m/3座,涵洞及通道2333.04m/55座,路基挖方348万立方米,路基填方247万立方米,路基防护及排水9.22万立方米,路面底基层39.7万平方米。
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    摘要:目前,公路投资市场投资主体多元化,尤其是高速公路PPP项目开展,律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要,高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例,探讨高速公路索赔的成因、特点、处理,共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。
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  • 关于高速公路的绿化施工与管理
    高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。
  • 高速公路滑坡分析及其防治
    随着我国公路建设的飞速发展,特别是高等级公路建设向中西部地区的推进,滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。
  • 川西地区某高速公路支线建筑工程施工组织设计方案
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  • 密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段路基路面综合设计
    毕业设计是高等教育中培养学生综合运用所学理论知识和技能,解决实际问题能力的重要环节之一,是衡量毕业生是否达到相应学力层次的重要依据.毕业设计将总结专业基础和专业技术的学习成果,锻炼和开发学生的综合运用能力.
  • 精美完整高速公路含互通节点各种标志牌,高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同,但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、此外,有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。...
  • 广州至河源高速公路惠州段某合同段施工组织设计
    本项目采用六车道高速公路标准,计算行车速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,分离式路基宽度17.0m。设计荷载:公路-I级。
  • 广州增从高速公路某标盖板涵施工方案

    1.1 工程概况    K26+500-K28+250全长1750m,共设置了5座盖板涵,总长度为240.4m。盖板涵均采用C40钢筋混凝土基础,C40素混凝土墙身,C40钢筋混凝土现浇盖板,进出口形式均采用浆砌片石八字墙。   1.3 工程地质   K26+580盖板涵位于县道X290路面下,涵底中心标高为13.41,根据WT4地质钻孔资料(涵洞轴线),涵底为粉质粘土。  

  • 广州河源高速公路惠州段某合同段施工组织设计
    路线走廊区及其附近主体属于新构造相对隆起区,地貌构成上为九连山山脉西南段和罗浮山山脉的一部分。次级地貌单元包括构造侵蚀中~低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀盆地和河流洼地及其中的堆积地貌,并以低山丘陵区分布面积最大。受地质构造和新构造运动的控制,山体及其之间的盆地和洼地多呈北东~北北东方向发展。丘陵地带在该公路的选线路段中分布最广,面积约占60%,其海拔标高一般变化在150m~500m之间。盆地和河流洼地面积约占30%。
  • 广州北部地区高速公路某段工程(实施)施工组织设计
    广州北部地区高速公路某段工程(实施)施工组织设计,内容详实,可供参考。
  • 广州至河源高速公路惠州段某合同段施工组织设计

    1.1.3 编制范围   本合同段起点位于里程K69+667.472,终点里程ZK72+989.940(YK73+006.536),全长3.322km。   1.2 工程概况   1.2.1 设计技术条件   本项目采用六车道高速公路标准,计算行车速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,分离式路基宽度17.0m。设计荷载:公路-I级。   1.2.2 地形与地貌   路线走廊区及其附近主体属于新构造相对隆起区,地貌构成上为九连山山脉西南段和罗浮山山脉的一部分。次级地貌单元包括构造侵蚀中~低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀盆地和河流洼地及其中的堆积地貌,并以低山丘陵区分布面积最大。受地质构造和新构造运动的控制,山体及其之间的盆地和洼地多呈北东~北北东方向发展。丘陵地带在该公路的选线路段中分布最广,面积约占60%,其海拔标高一般变化在150m~500m之间。盆地和河流洼地面积约占30%。  

  • 沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路某合同段施工组织设计
    沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路XX 合同段位于xx高速公路忠县xx镇境段,里程桩号K94+700~K97+400,起于xx镇xx村xx组,经xx村xx组、xx组,止于xx镇xx组,线路全长为2700m,沿线建(构)筑物有涵洞3座、特大桥1座、隧道3座;填方路基段2段,总长度297M;深挖方路基段1段,长度200m。
  • 大庆至广州高速公路冀豫界段工程某标段(实施)施工组织设计
    本工程施工组织设计编制范围为xx至xx高速公路xx至xx(xx界)段土建工程施工第25标段全部工程,起讫里程K211+469~K213+744.5,全长2.275km,工程内容包括漳河特大桥桥梁(半座)其附属工程。
  • 京珠高速公路干线广州某段投标施工组织设计
    2.1 工程简介 xx国道主干线xx(xx)至xx(xx)段高速公路是xx国道主干线xx至xx段的重要路段,也是xx省、xx高速公路网的重要组成部分。它的建设对加速xx国道主干线的贯通,完善国家、省、xx高速公路网具有重大意义。 本项目位于xx市东南部,北接xx环城高速公路,南连xx高速公路xxxx至珠海金鼎段,线路全长约37.808公里。 本合同段为本项目第13合段,全长1.4公里,起讫里为K24+315~K25+715,由观音沙特大桥及南岸引桥及北岸部分引桥组成。 (1) 桥型布置及主要结构 全桥纵向布跨为7-40m+(65+2-120+65)m+3-40m+3-30m+3-40m+14-30m=140m,其中370m主桥为连续刚构桥,引桥为后张法T梁先简支后连续桥,南北岸引桥共长1030m。 ① 主桥 A 主桥下部结构 主桥下部结构主墩为双薄壁钢筋混凝土矩形实体式桥墩,单幅桥横桥向墩宽与箱梁一致,为9米;顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致,为1.2米。为提高主墩的抗船撞能力,将左右幅墩身底部船舶可能撞击点以下连成为一体,形成框架,并将承台连成整体,承台厚3米,将船撞力传至桥墩全部桩上。承台底标高按保证最低通航水位时桩身不露出。另外在承台周围、及墩身底部设置防撞护舷。主墩采用10根直径2.2米的嵌岩桩,桩底嵌入微风化层5米以上;过渡墩采用双柱墩,单幅桥基础为2根直径2.2米的嵌岩桩,嵌入微风层3米以上。
  • 广州某高速公路招标文件(评标办法非常值得推荐!)
    广州某高速公路工程项目(下简称“本项目”)已列入基本建设计划,并由中华人民共和国发展和改革委员会批准了工程可行性研究报告。项目已列入国家公路建设计划,建设资金已落实。现决定对该项目的路基工程、桥梁工程、隧道工程Ⅰ、隧道工程Ⅱ的施工进行国内竞争性公开招标。 本招标文件为WORD格式,共140页。
  • 高速公路站区施工设计cad图纸,含效果图
    本资料为高速公路站区施工设计cad图纸,资料内容包括高速公路站区施工设计cad图纸,可供参考。
  • 高速公路高填路堤设计图(含不同高度陡坡)

    公路等级:高速公路 设计速度:80km/h   整体式路基宽:24.5m 车道数:双向四车道   两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡,土路肩设4%横。      高填石路堤,最大填高25m、23m、21m、21.5m、24m、32.5m。   覆盖土厚度0.6m,全部清除。路堤采用冲击碾压补强处理,每4米厚一层碾压20遍,至94区再补压20遍。   在路床顶部铺设一层高强格栅加筋布,以减小差异沉降,增强路堤整体稳定性,同时防止路面结构层细骨料下渗流失。高强格栅加筋布系高强度钢丝通过外层涂覆高密度聚乙烯而形成的高强度条带,加入经后处理的土工织物,条带纵横交叉,经超声波焊接而成的复合体。兼具土工格栅的受力作用以及土工布的隔离反滤作用。技术指标为纵横向断裂强度不小于80kN/m(断裂伸长率不大于3%),CBR顶破强度不小于0.9kN,等效孔径O90为0.07~0.2mm,垂直渗透系数1~9.9*10-4/-10-3/ 。焊点强度100~300N。   ……   共计7张

  • 高速公路涵洞(盖板涵)通用图(含一般构造)
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  • 某绕城高速公路项目监理大纲
    1.1工程名称:绕城高速施工监理项目 1.2工程地点:********** 1.3工程规模:投资额为87亿元 1.4工程要求工期:施工期服务计划完工时间为2010年10月31日,缺陷责任期24个月。 1.5项目概述: 本次绕城高速的交叉口进行改造,采用主线上跨、支线上跨或支线下穿分离式立交形式;同时新建或改造两侧铺道,除互通和长大桥梁外,全线辅道基本贯通。 全线路基桥涵施工共划分四个标段,即S-TD1~4标段,合同内容为路基、桥梁、涵洞、通道、路面底基层、线外道路工程的施工
  • 郑石高速公路施工组织设计
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  • 高速公路施工组织设计备份
    xx至xx段高速公路是国家高速公路网中xx至xx高速公路的组成路段,也是xx省高速公路网规划的“五纵五横三环四连”骨架干线公路横2的组成路段,东起在建的xx至xx高速公路终点xx市,西止吉蒙交界的xx,接内蒙古规划建设的xx村至xx高速公路,是xx省的“十一五”重点建设项目。
  • 山东某高速公路施工组织设计
    xx至xx高速公路是xx省交通“十五”发展计划及2010年发展规划目标“五纵连四横、一环绕xx”公路网主骨架的重要路段,同时也是交通部规划的国家重点干线公路网布局中东营至香港(口岸)公路的重要组成部分。本工程北接京沪(京福)、xx绕城高速公路、南连日照至东明高速公路。它的建设对完善xx省高速公路网,充分发挥路网整体功能,加强国家重点干线公路网建设具有重要的促进作用;它的建设将为鲁西南地区与省会xx和东部沿海地区之间提供一条快速、安全、畅通、经济的通道,较大地改善该地区的交通条件及投资环境,有力促进社会经济发展。 xx高速公路起于xx市xx区xx店镇的xx北,与xx绕城高速公路南段相接,途经xx市长清区、平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县,xx市郓城县、巨野县,止于xx市巨野县王官屯,在日照至东明高速公路K320附近与之相连,全长153.591公里。
  • 京沪高速公路某段监理规划
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