桩基础及深基坑支护工程施工组织设计

天津地铁洪湖里车站是天津市地铁一号线工程组成部分之一，是既有地铁线路天津西站站点向北延伸新建的车站，车站主体结构全长175.3m，单层段长66.0m，宽19.9m，双层段长109.3m，最宽处30.3m,车站设南北两个通风道，4个出入口。

某三层地下室深基坑支护工程施工图，包括设计说明、基坑支护平面布置图、基坑监测平面布置图、放坡示意图、桩顶连系梁、节点详图。

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严格监督施工单位基坑开挖按照“时控效应”理论，分段、分层挖土，做到随挖随撑、先撑后挖，严禁未支撑段基坑暴露时间过长，把墙体和地面变形控制在设计范围内，确保施工安全；

土方开挖过程中，对影响范围内的周边环境加强监控量测，尤其是深层土体位移、地下水位、地表沉降等项目加密观测频率，及时分析反馈监测结果，指导各项施工参数的优化调整，确定最终的施工参数。

1.本工程的监理合同 2.本工程的施工承包合同 3.招标投标文件、中标通知书 4.本合同范围内的施工图纸、设计文件 5.与本工程有关的监理法规、国家现行的法律、法规、施工规范、强制性条文及地方法律法规、技术文件及有关文件 经过批准的监理规划及监理实施细则

北京师范大学“教学主轴”建筑群（北楼）长90m，宽93.50m，总建筑面积73668.96m2。高97.80m，由23层主楼和3层、7层裙房组成。基础埋深10.65m。基坑面积9464.73m2。

土层（Qal） ①淤泥、淤泥质土：灰黑色，饱和，软塑-流塑。场区均有分布，层厚为0.80～5.20 m，层面埋深为1.00～5.20 m。 ②细砂：灰白-灰黑色，饱和，松散，含多量淤泥。场区大部分有分布。层厚为0.70～9.40 m，层面埋深为2.20～8.00 m。 ③中、粗砂：灰-灰白、灰黑色，饱和，松散-稍密，含少量粘性土。场区有分布。 松散砂：层厚为1.00～5.10 m，层面埋深为4.00～10.20 m。 稍密砂：层厚为1.10～5.60 m，层面埋深为9.20～11.60 m。 ④粉质粘土、粘土、粉土：灰、灰黄色，软塑-可塑（稍密），以软塑为主，含粉细砂。仅局部有分布，厚度为1.10～3.20 m，埋深为9.20～11.60 m。 3、残积土层（Qel）

该工程包括深基坑支护、土方开挖和人工挖孔桩工程，其中深基坑支护工程包括护壁钻孔灌注桩、锚杆土钉墙。东、北两侧先施工树根桩作超前桩，

办公楼占地面积约50×20平方米，8～9层，框架结构，拟采用锤击预应力管桩基础，拟建区域设有一层地下车库。基坑长约62米，宽约36米。周长约为196米，占地面积约2200平方米。场地地面已初平，桩基础已开始施工。 本工程采用相对标高， 与建筑±0.000m一致，现场地标高约为-1.4m（相对于±0.000m）。地下室底板面标高为-3.5米，水池底板面标高为-4.3m，靠近基坑边线承台大部分为1.5m，垫层

某大厦基坑支护工程施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；

场地属构造剥蚀丘陵地貌与河谷阶地地貌交接部位，区内房屋已进行拆迁，区外北侧、南侧、西侧为已建市政道路，东侧为在建白鹿山立交桥及广场，堆积大量人工填土。场地红线附近北侧、东侧为岩土质挖方边坡，最大挖方高度为26.0m；西侧及南侧为填方边坡，最大填方高度为28.6m（ZY47 、ZY78）。场地内西南侧为已建市政道路压实回填及平整场地时随意回填区，北东侧为原始地貌。场地内地面高程220～245m，相对高差约25m，现状地形较陡，坡度一般10～20°。整个场区因修建市政道路，局部地段开挖成陡坎或回填过程中堆填形成坡度约30°的人工填土斜坡。

此资料为：商会大厦工程深基坑支护工程施工方案，内容详实，可供参考.

根据本工程的现场条件，本工程桩的边桩与基坑最大允许开挖距离为1.7米，如采用静压机边桩最小施工距离为4.5米，角桩施工距离一侧为4.5米一侧为6.0米。如采用柴油锤施工最小距离为1.0米，角桩施工距离一侧为1.0米另一侧为2.5米。

该工程为基础支护工程，基坑开挖深度-9.0m，采用深搅桩止水帷幕、基坑土钉支护方案施工；深搅桩计有1200根，深度18m左右；土钉墙面积3670m2，计划工期（含土方、降水）80天。

本工程由一幢高层建筑组成，总建筑面积约76000㎡，设三层地下室。场地呈正方形，长约82m，宽约85米，基坑周长约330m，设计±0.000为29.45m，基坑开挖深度为－13.55m。

恩施银河大厦地下室基坑支护工程，由恩施市齐进房地产开发有限公司和恩施州华辉合力房地产开发有限公司投资建设，由我公司承包施工，基坑支护由湖北省地质勘察基础工程公司设计。

内容简介 (二)深基坑施工方案及支护方案 1、支护方案总说明 根据本工程的岩土工程条件，水文地质特点和周围环境情况，结合当地经验，并经综合计算分析确定，对地下水采用坑外搅拌桩形成止水帷幕，坑内管井降水的综合方法进行控制，对于支护结构，AB及CD段采用桩加内支撑方法支护，其他部位采用桩锚支护方法。 2、地下水控制： 因基坑支护影响范围内地基土较软弱，基坑开挖较深，周围道路及已建建筑物距基坑的距离基本都在一倍基坑深度左右，为保证在有效控制地下水的同时，避免对周围建筑物的影响，决定基坑周围采用一排搅拌桩形成止水帷幕挡水，坑内采用管井降水的方法处理地下水。 粉喷桩埋头4.50m，桩长13.50m，桩间距0.35 m，临桩搭接0.15 m，水泥掺入量为0.15。降水井布置4眼，设计井深18.00 m（自现地面算起），成孔直径800 m m，滤水管采用内径400mm，外径500mm的无砂水泥滤管，填料采用φ0.5碎石，滤网可采用纱网。 …… (四)突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。 1、突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑坍塌、地基不均匀沉降引起附近建筑物倾斜、物体打击、高处坠落等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定基坑坍塌和地基不均匀沉降引起附近建筑物倾斜的应急方案。 2、突发事件及风险预防措施 从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给桥梁施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。 1)深基础开挖前先采取井点降水，将水位降至开挖最深度以—下，防止开挖时出水塌方。 2)材料准备：开挖前准备足够优质木桩和脚手板，装土袋，以备护坡 (打桩护坡法)，为防止基础出水，准备2台抽水泵，随时应急。 3)进行基坑支护方案的设计并进行论证，报监理审批。 4)深基础开挖，另一种措施是准备整体喷浆护坡，开挖时现场设专人负责按比例放坡，分层开挖，开挖到底后，由专业队做喷浆护坡，确保边坡整体稳固。 5)降雨量过大引起基坑坍塌的预防措施： a基坑的周边砌筑30cm高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备足够数量的草包，紧急时对基坑周围施做围堰，防止地面水大量流入坑内。 b配备两台水泵（其中一台备用），用于排除井下积水。 c施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵。 …… 五、突发事件应急预案 1、接警与通知：深基坑施工发生安全事故以后，项目部必须立即报告到公司安监部，安监部在了解事故准确位置、事故性质、死伤人数及其它有关情况后，立即报告公司分管领导、主管领导和集团公司有关部门，全过程时间不得超过6小时。 2、指挥与控制： ①基坑开挖引起地面不均匀沉降，引起附近建筑物的倾斜的指挥与控制 当发现附近建筑物倾斜达到警戒值1％时或沉降速度达到0.1mm/d时，采取的措施为： a立即停止基坑开挖，加强基坑支护，措施为增加锚杆数量，将锚杆间距加密为500mm；情况较差时，先采用φ600钢管临时立柱进行支顶，间距为1.0m。

专业监是工程师审查，包括施工方现场准备人员资质，到岗情况和业主方施工许可证，三通一平等情况

本规定所称“深基坑”系指开挖深度超过4米（含4米）的基坑，或开挖深度少于4米，但有淤泥等软土层的基坑。所称“深基坑工程”，包括基坑开挖、基坑支护、地下水控制、基坑回填、基坑周边环境保护等内容。

承载能力极限状态强调的是强度和稳定问题。支护结构的承载能力应满足规定的材料强度和稳定性要求，应有足够的安全储备，不应超过承载能力极限状态。在支护结构对边坡发挥支挡、加固功能的过程中，若是锚固系统、支撑系统出现失效，挡土结构发生破坏，导致基坑边坡失稳、周边环境与安全受到严重危害，均可视为已超过了承载能力极限状态。

根据建筑物总平面要求和业主提供的资料，在工程施工区域设置测量控制网，做好轴线的测量和校核，控制网要避开土方机械操作及运输线路，并有保护标志，标高和轴线必须进行复核无误后，方可进行基坑开挖。

工程概况，编制依据及编制说明，施工工艺技术

项目场地位于惠州市惠阳区，西侧为内环道路，高程约23.16-23.85，下有通信、燃气、给水、污水、照明等管线，管线距项目红线最近处约4.2m，管线埋深约16.97-22.00m。北侧一号规划路我断头路，本项目范围内已修建完成，下有通信、雨水管线，管线距项目红线最近处为0m，即沿红线向东延伸，管线埋深约19.00-22.30m。东侧、南侧为空地，无建构筑物及管线。

1-2#楼工程位于XXXX住宅小区，主楼地下二层，地上二十七层，结构形式为抗震墙结构。地下二层为地下室，地上一、二层为商业网点及其它用房，地上三～二十七层为住房。1#楼总建筑总面积11682.66m2，2#楼总建筑面积12268.39 m2，主楼基底建筑面积353.38 m2。

工程概况： 大厦位于 市 区东盟商务区中新路南面， 办公楼东侧。项目占地面积10932.49平方米，折合16.40亩，净用地面积6590.19平方米，折合9.89亩。地下三层，地下室面积约16000平方米，地上建筑面积约49000m2。地下室基坑深度约为12m-16m。

拟建大厦包括22层106.85m高层塔楼，周围为4层裙房，下部3层地下室，总建筑面积为65045.61 m2。 本工程±0.000相当于绝对标高＋3.60m，场地标高-1.0～+0.3m，基坑设计底标高-14.95m、-15.05m,基坑开挖深度13.95～15.25m，塔楼部位坑底标高-15.85m，局部集水坑、电梯井坑底标高-16.05m、-16.85m、-17.80m、-18.80m；基坑工程由xx工程设计有限公司设计。 支护设计方案

2、粉质粘土 饱和，软塑，层厚1.4~2.1m，土性较均匀，地层稳定，见少量云母碎片，块状； 3、淤泥质粉质粘土 饱和、流塑，层厚1.5~2.9m，土性较均匀，地层稳定，见少量腐植物； 4、粘土 饱和、硬塑，层厚4.6~5.7m，

该场地位于苏州昆山市，前进东路北侧，金沙江路西侧，交通便利。拟建场地东侧为树林，西侧为在建昆山商业银行，北侧为桃花江河道，河道距离用地红线约5.0m，距地下室轮廊线约10.0m.。拟在施工期间，将该段江截流。若实际情况有变，则需对基坑支护方案做相应调整。

土钉均采用土钉端部与加强筋、钢筋网相互焊接的形式。

在施工中必须认真按照设计要求，严格控制配料比，并根据施工需要采取措施确保浆液的流动性和提高强度，使土钉早日进入工作状态