防汛防洪监理细则（CD01标）

此次市政道路工程设计内容为：新建环湾大道右转环湾辅路道路（A右转道）及镇平路（镇平一路-唐河路），翻建镇平一路（洮合路-镇平路）及唐河路（镇平路-四流南路）车行道，并对镇平一路、镇平路、唐河路左幅（相对道路桩号前进方向）部分人行道根据现状进行翻建或新建。对唐河路左幅人行道破损严重的树池石予以更换。

地铁工程

有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。

为了有效防御灾害性洪水，规范防洪防汛程序，切实保障人民生命财产安全，最大程度的减轻灾害损失，根据《中华人民共和国防洪法》和《中华人民共和国防汛条例》规定，结合本工程项目防洪防汛工作的实际情况，制定本预案。

由于本工程施工工期为2016年02月24日至05月09日（70）日历天(洪期5月至10月)，横跨2016年的五月洪水期，同时2016年的洪水期将至，由于施工时间紧迫，为了保证工程施工的顺利进行，减轻洪水灾害造成的损失，最大限度地避免减少人员伤亡，科学实施防洪调度、抢险救灾，有计划、有准备地防御洪水，保证本工程施工正常运行，促进社会经济发展，特制定本防洪防汛应急预案。

该图为涵洞图纸，主要包含涵洞平剖面配筋图，及细部结构图如牛腿、挡墙，工作梯、排架、门槽、闸门等。图纸齐全。该涵洞为行车及防洪防汛功能的涵洞。

防洪挡水板、防淹挡板地铁车站出入口应用-江西子信实业，专业防洪产品设计制造商

XX站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。

深圳是中国南部海滨城市，毗邻香港。位于北回归线以南，东经113°46′至114°37′，北纬22°27′至22°52′。地处广东省南部，珠江口东岸，东临大亚湾和大鹏湾；西濒珠江口和伶仃洋；南边深圳河与香港相联；北部与东莞、惠州两城市接壤。辽阔海域连接南海及太平洋。

内容简介 现场应急指挥部主要职责 1、制定应急处理预案，组织应急演练。 2、成立现场通讯联络组、物质保障组、应急抢险组、善后处理组、原因调查组等险情水毁应急处理工作办事机构，明确责任人、联络人。 3、接报险情迅速启动应急预案，指挥协调水毁现场的抢险救援工作。 4、险情事故发生后，核实现场人员伤亡和损失情况，及时向当地政府相关部门、向应急反应指挥部汇报抢险救援工作及险情水毁应急处理的进展情况。

本工程属跨江堤施工：工程节点（即导流堤处）避开汛期与台风季节施工。

五、应急响应 1、项目部办公室负责联络防汛应急响应有关事宜，并组织施工队各班组实施应急响应的预案。 2、施工队各班组应积极配合办公室工作，并按制定的应急响应预案实施。 3、当发生严重意外防汛情况时，防汛应急救援领导小组应立即报告政府有关部门，以求得援助和指导，并及时向公司领导报告，同时应组织全体抢险人员根据灾害事故情况的特点，实施有效的应急措施，争取短时间内，努力将损失、不利因素降至最小程度或消除。 七、供电和照明 1、在洪水可能危及到现场变配电设施时，应果断断电，防止个别线路漏电发生意外；险情排除后，经检查确认安全后可恢复供电； 2、启动专用照明线路，保障现场必要的照明需要。 八、保安措施 1、在发生水灾时，保卫人员应加强巡视，隔离安全地带，禁止闲杂人员围观，禁止一切人员进入危险区域，禁止地方老百姓进入施工现场； 2、加强现场看护，未经现场负责人同意不得放入任何人员。

本资料为管线监理规划与细则资料内容完整可供参考，值得设计师下载

监理细则的主要内容一般应包括五个方面，即工程概况及特点、编制依据、监理工作流程、监理工作的控制要点及目标值和监理工作的方法及措施。

本资料为：干堤防洪能力提升工程沥青路面监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

此次市政道路工程设计内容为：新建环湾大道右转环湾辅路道路（A右转道）及镇平路（镇平一路-唐河路），翻建镇平一路（洮合路-镇平路）及唐河路（镇平路-四流南路）车行道，并对镇平一路、镇平路、唐河路左幅（相对道路桩号前进方向）部分人行道根据现状进行翻建或新建。对唐河路左幅人行道破损严重的树池石予以更换。

内容简介 现场应急指挥部主要职责 1、制定应急处理预案，组织应急演练。 2、成立现场通讯联络组、物质保障组、应急抢险组、善后处理组、原因调查组等险情水毁应急处理工作办事机构，明确责任人、联络人。 3、接报险情迅速启动应急预案，指挥协调水毁现场的抢险救援工作。 4、险情事故发生后，核实现场人员伤亡和损失情况，及时向当地政府相关部门、向应急反应指挥部汇报抢险救援工作及险情水毁应急处理的进展情况。

为保障建设项目各参与作业人员的生命与财产安全，及时应对洪水来临时造成的危害，变被动抗灾为主动防范，特制定本防洪预案。

本标段桥梁基础及墩台结构形式较为统一。简支箱梁数量多、分布散、工程量大、采用制存梁场集中预制，yj900运架一体机进行架设，由于箱梁截面大、自重重，对施工机械的要求较高。

广州市轨道交通四号线位于广州市南扩发展轴现现上，处于沿珠江入海口河道的两岸地带，串联了科学城、软件园、奥林匹克中心、琶洲会展中心、生物岛、大学城、广州新城、黄阁工业园、南沙经济技术开发区。

××坝位于岷江右岸，××市**村，距市中心约12km。防洪标准为20年一遇（P=5％），堤防等级为三等3级。堤线长庋1809.572m。防洪堤堤身采用C20砼面板堆石坝型式，最大坝高20m左右，地基主要为卵砾石夹砂和粉土类土层及粉细砂层。采用挖除表层粉土，使基础座落在砂卵石基础上，堤防坡角采用C15砼防冲墙加固防冲。 岷江为长江上游左岸一级支流，是四川中部一条重要河流，岷江××河段全长71km，流域面积135883km2。该地区具有从南亚热带到暖湿带的立体气候特征：（一）冬无严寒，夏无酷暑，气候终年温暖，全区平均气温15℃～18。3℃（海拔800m以下），全年气温最低月为1月，月均气温5℃～9。3℃。（二）春早冬迟，温热季节长，但春温不稳定，变幅大，全区一般在2月中、下旬进入春季，12月中旬秋季结束。春季温暖空气交接频繁，气温回升不稳定。（三）本区雨量丰沛，时空分布不均，湿度大，阴天多，日照少，风力微弱。

××坝位于岷江右岸，××市**村，距市中心约12km。防洪标准为20年一遇（P=5％），堤防等级为三等3级。堤线长庋1809.572m。防洪堤堤身采用C20砼面板堆石坝型式，最大坝高20m左右，地基主要为卵砾石夹砂和粉土类土层及粉细砂层。采用挖除表层粉土，使基础座落在砂卵石基础上，堤防坡角采用C15砼防冲墙加固防冲。

南川河是湟水河一级支流，发源于拉脊山北麓，河源地海拔约4200m，途径湟中县总寨镇、城南新区及西宁市区汇入湟水河，河流全长49km，流域面积398km2，河道平均比降20.1‰。 1.2工程概况 西宁市区南川河xx桥至xx渠渡槽河道防洪治理工程为西宁市防洪及流域管理利用xx项目的一个子工程，工程建设包括河道防洪治理、污水截留管网、湿地工程及沿河两岸绿地景观等项目。新建两岸防护总长18910m，其中左岸9440m，右岸9470m。防护堤采用梯形复式结构，设计洪水位以下采用C15现浇混凝土护坡结构，厚度20—30cm，边坡1：1.5；设计洪水位以上采用C20预制混凝土网格护坡，格中植草，厚度25㎝，边坡1：1.5。混凝土护坡与网格之间设置1.0m宽戗台。护坡基础为60×60cm的混凝土方形阻滑墩，埋深2m（顺直段）～2.5m（急弯段），岩石河床或岩石出露较高河床段，基础埋深均为1m。铺设右岸人行道9470m，宽2m，堤防戗台9470m，宽1m；铺设左岸车道9440m，宽4m，为碎石路面，堤防戗台9440m，宽1m。

轨道交通六号线北起高桥镇港城路，南至规划中的主题公园。本八标为其中的民生路站及源深体育中心站，位于张杨路中央绿化带下，呈东西向布置。 本标段车站主体部分采用600mm地下连续墙围护施工，深22~25m，局部区域墙厚800mm、1000mm。砼强度等级C30，抗渗标号S8，采用“地下连续墙液压抓斗工法”施工。

本资料为铁路工程防洪防汛应急预案，共22页，清楚明了 概况： 为确保铁路工程项目安全目标的实现，有效预防、减少暴雨和洪水灾害以及由此引发的山体崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害，提高灾害发生后的应急处置能力，减轻灾害对本线施工的影响、损害，在大雨、爆雨预报发布后能够高效、有序地做好洪水预防、预警工作，在洪灾发生后能够高效、有序地开展防洪救灾活动，特制定本预案。

本工程为富强南路9#街坊紫竹花园住宅小区综合楼工程，位于包头市民族东路与阿拉塔汗大街交叉口东北处，总建筑面积为12444.22㎡，其中原有建筑物面积为5443.28㎡，新建建筑面积7000.94㎡。

本资料为包头住宅小区综合楼工程防洪防汛专项应急预案，文档包括:本工程为总建筑面积为12444.22㎡，其中原有建筑物面积为5443.28㎡，新建建筑面积7000.94㎡。其中地下建筑面积为767.14㎡（以施工完毕），地上建筑面积为6233.78㎡（新建）。本工程新建建筑地下以施工完毕，地上一层层高为4.8m，地上二层层高为5.0m地上三层为3.9m，地上四层-六层为3.6m，七层层高为5.9m，出屋面楼梯间高度为3.3m，建筑总高度为30.55m。

福州市XX防洪二期工程(南屿、六十份洲段)，位于福州市闽江右岸和大樟溪左岸闽侯县南屿镇境内，与福州金山新区隔江(南港)相望。 闽江主流全长581km，流域水系流经我省35个县市，闽江主流沙溪流经沙溪口和南平市后，分别有富屯溪和建溪汇入，南平以上统称闽江上游，集雨面积42300km2。南平以下至闽侯淮安分流口为闽江干流河段，河长165km，淮安以上流域面积54740km2，平均水面比降3.5‰，其间汇入的主要支流有尤溪、古田溪、安仁溪、梅溪和大目溪。从南平至安仁溪口统称闽江中游河段，自安仁溪口以后就进入闽江下游，流经福州地区的闽清县、闽侯县、连江县以及福州市区，在福州地区的闽江河长从安仁溪口至连江长门村143km。从淮安村以后闽江干流分为南港和北港、南港绕南台岛南侧经洪塘、上街，在江口处纳入支流大樟溪(流域面积4843km2)后，再经螺州和乌龙江大桥流至马尾，北港绕南台岛北侧，穿过福州市区，经解放大桥、魁岐等地至马尾又与南港汇合，南港长34.38km，北港长31.99km，福州大学城位于南港入口的右岸，三面临江一面靠山，环境优美，是办学的 好地方。

防汛防洪应急预案，此为施工方案一部分，因此归类到施工方案范本中。

对施工过程关键工序、重点部位和关键控制点进行旁站。在基础工程方面包括：土方回填、基础混凝土浇筑进行旁站监理；在主体结构工程方面包括：对梁柱节点钢筋隐蔽过程，混凝土浇筑，钢结构安装，屋架安装工序进行旁站监理

工程名称：舟山港**港区一期扩建工程。 工程地点：舟山港**港区一期万吨级码头南侧。 工程规模：建设规模为120×22m件杂货多用途泊位一座，年设计 通过能力35万吨，包括集装箱2万TEU。 工程投资：本工程总投资约为1500万元。 施工期：本工程施工期要求在10个月以内。 主要工程内容： 主要工程量为一期迫位南侧延伸接长高桩梁板式码头平台一座，码头平台尺寸为120×22m，桩基采用600×600mm钢筋混凝土预应力空心方桩；栈桥尺寸为154×10.5m，深水处桩基同平台桩基，浅水处采用φ800钢筋混凝土钻孔灌注桩；钢筋混凝土系缆墩一座，桩基采用600×600mm钢筋混凝土预应力空心方桩；钢筋混凝土人行便桥一座，尺度为40×2m，桩基采用600×600mm钢筋混凝土预应力空心方桩。

武汉xx工程 位于武汉市xx路xx号，本工程总建筑面积80341平米，地下2层，地上40层，工程概算2.258894亿元。 本工程的其他相关单位如下： 建设单位：湖北xx有限公司； 设计单位： 武汉市xx设计院有限公司； 施工单位： 武汉xx工程有限公司； 监理单位： 湖北省xx监理有限公司； 质量监督单位：武汉市xx质量监督站； 安全监督单位：武汉市xx安全监督站；

2．1本工程为恒亿·蓝波湾TP13地块，共设计23幢楼，其中B2地块6栋楼；B4地块8栋楼；B5地块4栋楼；B6地块5栋楼；建筑层数4-32层，底层配1至2层商业；23#楼为开闭所及变配电房，地下室（一层）设置停车库及设备用房。总建筑面积141002.60M2，工程建安投资约3亿元。桩基类型为静压沉管灌注桩，基坑为深基坑支护工程；主体结构体系：多层为框架，高层为剪力墙结构；设计使用年限50年。 2．2安全目标: 杜绝安全事故，确保安全达标，文明施工达到市级文明工地评定的标准。

拆除工程概况：（拆除范围，拆除建筑物的高度、宽度、长度，属混凝土结构还是砖墙结构及拆除四周边的环境等等）。 监理项目部对拆除工程，应督促施工单位必须建立健全全过程的拆除规章制度，实行谁拆除谁负责的统一管理，明确职责，强化拆除过程中的监督检查，确保人身安全得到保障，拆除工程顺利进行。 国家对拆除工程施工实行许可证制度。所以监理应在拆除前，要求拆除工程的单位向工程所在区域的地方建设行政主管部门办理相关手续，取得拆除工程许可证。

合肥市轨道交通1号线二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后，规划西藏路与规划珠江路交口，总用地30.815公顷。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地，承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务，承担1号线配属车辆的定临修任务，承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务，负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化。 工程包括房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。标段总建筑面积100553平方米。 动力照明的使用范围为轮对受电弓监测站、材料棚、内燃机车库、门卫、工程汽车库、洗车库、、特种车库、空压机站、信号楼、混合变电所、物资总库、综合维修车库、易燃品库、含油污水处理站、联合检修库、运用库、综合维修中心、等17个单体的动力配电、照明配电、防雷接地及室外动力照明、防雷接地及各种弱电设备的供电。

合肥市轨道交通1号线二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后，规划西藏路与规划珠江路交口，总用地30.815公顷。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地，承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务，承担1号线配属车辆的定临修任务，承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务，负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化。 工程包括房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。标段总建筑面积100553平方米。 通风空调的使用范围为工程汽车库、含油污水处理站、混合变电所、空压机站、联合检修库、门卫、内燃机车库、特种车库、物资总库、洗车库、信号楼、易燃品库、运用库、综合维修中心、综合维修车库等15个单体，通风主要以开启外窗的自然通风、机械通排风、卫生间采用机械排风自然补风方式、弱电机房及人员房间设置分体空调，风管为镀锌铁皮。 本监理细则仅适用于合肥轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地施工

本项目施工点多、线长、地窄、面广，各单体结构形式各有特点多变、复杂，涉及的专业多、机械投入多、交叉作业多，专业配合多。同时涉及到与生产线接口施工时必须在生产限定的停产期间完成对接施工任务等，由于建设工期紧张，精度要求高，雨季、夏季、软土地基等施工因素等，都对施工测量管理工作提出很高的要求，因此保证施工控制网精度准确无误是测量工作的重点。为使测量工作有条不紊地进行，确保工程顺利实施，保证工程质量，特制定本细则。