595米双线隧道施工组织设计

白腊寨1#隧道位于富宁至白腊寨区间,隧道进口里DK393+080,出口里程DK393+675,全长595m,单面上坡。隧道进口接大羊山二号双线大桥;进口DK393+080~DK392+397.153段为双线隧道,线间距为5m;DK393+397.153~DK393+675出口段白腊寨车站伸入隧道形成车站隧道。隧道最大埋深为98m。车站进入隧道277.847m。本隧道进口采用双耳墙式明洞门,出口采用耳墙式明洞门。分别为5m和25m。隧道自进口方向出口方向掘进,进、出口口边坡均采用锚杆框架梁防护坡防护。

上传人: 上传时间:2018-06-20 10:42:56 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 103 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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595米双线隧道施工组织设计-图一

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595米双线隧道施工组织设计-图二

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595米双线隧道施工组织设计-图三

595米双线隧道施工组织设计-图三

595米双线隧道施工组织设计-图四

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595米双线隧道施工组织设计-图五

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       本标段施工里程为DK1920+530~DK1932+982.03,全长12.452km。

       主体施工分路基、桥梁、隧道三项。其中路基长为48m,桥梁长为45m,隧道全长12393m。

      ......

      图纸概况:

       施工方法包含CRD法、CD法、长台阶法、短台阶法、双侧壁导坑法、三台阶临时仰拱法等施工图。

       图纸包含防排水施工示意图、管线布置、工区通风、排水系统布置图。

      ......

      设计于2005年,共包含CAD设计图18张。

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    1.对现状锈蚀电缆支架进行更换。共需更换标准支架328套;对现状残缺支架进行更换1668套;拆除旧支架1996套。支架防腐6558个。 2.为配合电缆支架的更换,本次工程需放倒10KV电缆20×3250米,110KV电缆6×3250+6×1500米。 3.在草桥站至广安门站沟道内,10KV电缆最下层支架表面,通长加装“L”型半托防火板。沟道东侧第一层支架上方加装防火槽盒,将隧道内运行的现状光缆迁移至槽盒内敷设。沟道西侧加装防火槽盒,将本次工程敷设的照明线、动力线及电话线敷设至槽盒内。 4.对隧道内的10KV电缆街头安装接头防火槽盒。 5.隧道内110KV、220KV电缆接头上方安装灭火弹48个。 6.沿草桥站至广安门站沟道全线涂刷防水漆26000平方米。 7.对隧道内所有电缆进行理顺和清洁。 8.更换隧道内锈蚀集水坑箅子40套。 9.隧道内安装反光应急标示牌1块共计40块,与路面对应的反光标识路铭牌共计40块。 10.10KV电缆沿沟道内直线每100米处,沟道转弯处,沟道出入口处,电缆接头处的位置挂铭牌。110KV、220KV电缆在两组接头之间再悬挂一套电缆铭牌。
  • 韩婆垭隧道施工组织设计文案
    本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750),途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接(K173+499)。其间无河流,存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750~K172+953,长1203米。右线隧道起讫YK171+750~YK172+948,长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌,最低标高约280米,最高处标高约590米,相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部,地形呈斜坡小坎状,洞口地形坡度稍缓,总体坡度约25度,隧道走向与坡向近一致,冲沟较发育,无地下水出露,坡面第四系堆积物厚度薄,多小于2米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层,未见不良地质现象,坡面较稳定。基岩浅埋或裸露,强~弱风化裂隙较发育,岩体较破碎~较完整,围岩受浅埋和风化影响,稳定性差。边仰坡成坡条件一般,采取无仰坡进洞的方式处置。 隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层,岩石为弱~微风化,属软质岩。裂隙不发育~较发育,岩体完整~较完整。岩石透水性差,洞室开挖不会产生大的地下水涌出,但局部有渗水现象。
  • 梯子山某隧道施工组织设计/
    地理位置及平纵断面:宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处,起讫里程为K147+888~K148+220,全长332m, 为整体式双跨连拱隧道;隧道处在半径为5850.15m 的圆曲线内;设+1.216%的单向纵坡。
  • 某某隧道施工组织设计方案
    本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。
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