双线铁路隧道冬季施工文案

(一)基本概况 xxx隧道为双线铁路隧道,设计行车速度200Km/h;隧道洞门进出口均采用斜切式帽檐洞门,进出口洞门均设置缓冲结构,隧道暗挖部分采用新奥法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629。全长349m。 xxx一号隧道施工里程:改DK374+712~DK375+161。全长449m。 (二)工程地质 隧道区地表层为第四系全新统坡洪基层(Q4dl+pl)粉质粘土,下伏下古界(Pt1)云母片石,隧道洞身通过地层描述如下:粉质粘土(Q4dl+pl)褐灰色,硬塑。云母片岩(Pt1)黑灰色,主要矿物成分为云母、石英、鳞片变晶结构,层片状构造,全风化,岩芯呈土夹砂状,强风化、弱风化段节理裂隙较发育,岩芯呈块状及柱状。 (三)水文地质 隧道洞身地下水主要为基岩裂隙水,赋存于云母片岩风化层中,受大气降水补给,以地下径流及蒸发方式排泄。据现场调查,地下水埋深(居民井)约5~10米,对应高程362.15m~349.11m。据水质分析报告可知,地下水对混凝土结构不据侵蚀性。 (四)气象资料 隧道位于寒温带大陆性季风气候,冬季严寒漫长,夏季炎热短暂,结冰时间平均为10月下旬至来年4月上旬,最大冻结深度为1.91米,地震基本烈度Ⅵ级,最冷月平均气温为零下17.1℃。 (五)交通情况 本区段为新建隧道工程,穿越基本耕地和居民房屋,道路坡陡交通不便,需修建临时弃碴便道130米,修整扩建既有村路835米,利用既有乡村道路作为施工道路。

上传人: 上传时间:2020-03-11 17:10:10 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 18 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥工程 / 隧道工程
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双线铁路隧道冬季施工文案-图一

双线铁路隧道冬季施工文案-图一

双线铁路隧道冬季施工文案-图二

双线铁路隧道冬季施工文案-图二

双线铁路隧道冬季施工文案-图三

双线铁路隧道冬季施工文案-图三

双线铁路隧道冬季施工文案-图四

双线铁路隧道冬季施工文案-图四

双线铁路隧道冬季施工文案-图五

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      1 斜切式洞门及衬砌,洞口段根据自然形态分为洞口段(斜切衬砌段)和斜切延伸衬砌段。|

      2 为配合无砟轨道与有砟轨道两种衬砌,本图按无砟与有砟两种形式设计洞门及洞口段衬砌。|

      3 本图按隧道内采用60kg/m钢轨设计。铺设无砟轨道时内轨顶面与无砟轨道道床底面的高度按515mm设计;铺设有砟轨道时,内轨顶面至道砟层底面的高度按766mm(隧道中线处830mm)设计。

      4 斜切式洞门洞口检查设备、洞内外水沟连接、名牌及号标布置以及边仰坡防护等设计。

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    适用于断层破碎带,软弱、浅埋围岩、地表存在重要建筑物及地下水发育的砂土地层等洞口或洞身设置工作室等地段。超前长管棚应和钢架配合使用。   共五张CAD图.

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    序 号 项 目 内 容 1 工程名称 XXX回迁楼工程-----13#、15#楼及7段车库工程 2 工程地址 北京市XX区XX镇XXX村东 3 建设单位 北京市XX区XX镇XXX村委会 4 设计单位 北京XX基业建筑设计有限公司 5 监理单位 北京XXXX工程建设监理公司 6 施工单位 北京XXXX建筑工程有限公司 7 建筑功能 住宅、及车库 8 结构类型 车库为框架结构、其余为剪力墙结构 9 质量目标 合格工程 10 安全目标 市级文明安全工地 11 工程开工日期 2011年3月 12 工程竣工日期 2012年12月 2.2XXX回迁楼13#、15#楼及车库工程冬期施工项目 序号 冬施项目 完成时间 备 注 1 土方回填 2011-11-15 车库顶板回填 2 结构工程 2011-12-10 屋顶机房及女儿墙、(屋顶装饰架不安排冬施) 3 砌体工程 2011-11-05 二次结构砌体 4 钢筋工程 2011-12-20 二次结构钢筋及结构工程钢筋。(主体结构2011.12.10完成) 5 砼工程 2011-12-25 二次结构构造柱及结构工程砼等(主体结构2011.12.10完成) 6 给排水干管安装 2011-11-05 13#、15#楼及7段车库 7 强弱电敷管 2011-11-10 二次结构布管 2.3XXX回迁楼冬施临设及工程保温项目 序号 保温项目 完成时间 备 注 1 临设水管保温 2011.11.10 现场临水管 2 水箱 2011.11.10 现场搅拌砂浆、砼 3 机棚 2011.11.10 砂浆、砼、木工棚等 4 砼泵管 2011.11.10 商品砼浇筑 5 取暖 2011.11.15 办公区、工人宿舍、食堂等 6 门窗洞口 施工中 装修部位门窗口封堵 7 进场回填土 施工中 车库顶上回填覆盖 8 现场试验室 施工中 砼及砂浆试送标养前养护 9 主体结构 施工中 13#、15#楼屋顶结构收尾 10 二次结构 施工中 构造柱、砼带、圈梁等
  • 高层商业大厦冬季施工文案
    2.1工程简介 项 目 内 容 工程名称 工程地址 建设单位 勘察单位 设计单位 监理单位 总承包单位 质量监督单位 安全监督单位 合同工期 计划开工日期为2012年 月 日,计划竣工日期为2013年 月日,总施工工期为 日历天 合同质量目标 符合国家标准《工程施工质量验收规范》、“合格”、主体结构“青山杯”、争创自治区“草原杯” 安全文明施工管理目标 争创“XX自治区安全文明示范工地” 承包范围:按建设方提供的由北京森磊源建筑规划设计有限公司设计的XX总商会大厦及住宅项目(1#办公楼、2#公寓楼)施工图纸范围内及图纸说明中的建筑安装工程。包括:土建工程的全部结构工程、外装修工程、屋面工程、内装修只做到初装修(地面为毛地面);给排水工程;采暖工程;防雷接地工程;电气照明的埋管穿线工程;消防、通风、空调、电话、网络工程、电梯工程、安防工程(含可视对讲)、有线电视工程的埋管、预留施工;以及建设单位安排的其他工程。 2.2建筑设计概况 2.2.1工程建设地点:本工程位于呼和浩特市金桥经济技术开发区,西临金桥大道,东临金桥三路,北临乌尼尔东街(金桥广场),南临呼和浩特伊特绒纺织有限公司、XX戎嘉羊绒制品有限公司、XX伊特绒毛制品有限公司、XX车泰汽车技术服务有限公司。 2.2.2建筑性质、功能分区:1#楼为现代化智能高层办公楼,2#楼为精装高层商务公寓。地下室一层为汽车库,公共卫生间,变配电室,柴油机房。地下二层为汽车库,设备机房,非可燃物库房,消防水池,水泵房,冷冻机房,热力站等。地上部分:1#办公楼一层、二层为办公辅助用房:咖啡厅、会议室、贵宾接待室、休息区、储藏间、三层以上为开敞办公;2#公寓楼:一层为大堂及咖啡厅等,二层以上为单元式公寓。 2.2.3本工程设计总建筑面积:41797.08平方米;其中地下建筑面积9201.92平方米;地上建筑面积32595.16平方米;建筑占地面积1812.83平方米,其中1#楼地上部分总建筑面积17665.12平方米、2#楼地上部分总建筑面积14930.04平方米。 2.2.4建筑层数:地下2层,1#办公楼地上24层,2#公寓楼地上21层。建筑高度:1#办公楼97.4M,2#公寓楼84.8M。 2.2.5本工程属高层一类民用建筑,耐火等级为一级,设计合理使用年限为50年,地下室防水等级为Ⅰ级,屋面防水等级为Ⅱ级。
  • 连续钢构箱梁冬季施工文案
    本项目为新建铁路太原至中卫(XX)线站前及重点工程(第一期)中的一段,起讫桩号为DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中桥),扣除中交隧道公司施工的4条隧道后,路线总长约7.5km。 本段工程从XX军渡跨越黄河进入XX,路线从XX县城背后穿越,依次经过XX。 主要工程有:XX黄河特大桥、XX村中桥、XX大桥、XX大桥、XX特大桥、XX大桥、XX大桥、XX1号大桥、XX中桥等9座桥梁;XX隧道、杏子塔隧道、XX隧道等3座隧道;还包括XX车站一处。 XX至XX区间冬、春数月气候严寒,日平均负气温持续时间长达3个多月之久,自11月下旬至2月下旬的逐旬平均气温均在零下,最低旬平均气温出现在12月下旬和1月上旬,平均达到-8.8℃和-7.8℃,极端最低气温为-20℃。
  • [云南]铁路双线隧道辅助施工措施及各种施工工法38张(知名大院)cad图纸
    本资料为:[云南]铁路双线隧道辅助施工措施及各种施工工法38张(知名大院),设计规范,内容详实,可供参考学习。
  • 京包铁路集宁至包头增建第二双线某隧道实施施工组织设计
    xx隧道位于既有xx车站和xx站之间,设计为两座单线隧道,xx左线隧道长5875m(DK494+684~DK500+559)。正线隧道除进口961.31m位于半径为1600m的曲线上,洞身1549.33m位于半径为1604.2m的曲线上及出口720.87m位于半径为1600m的曲线上之外,其余地段均位于直线上,隧道纵坡为人字坡,进口516m、4400m分别位于5.2‰、3‰单面上坡,出口959m位于3.0‰的单面下坡。右线隧道长6070m(DyK494+690~DyK500+760)。右线隧道除进口990.36m位于半径为1600m的曲线上,洞身1806.28m位于半径为1600m的曲线上及出口1055.28m位于半径为1600m的曲线上之外,其余地段均位于直线上,隧道纵坡为人字坡,进口610m、5240m位于5.0‰、3‰单面上坡,出口220m位于3‰的单面下坡上。
  • 京包铁路集宁至包头段增建第二双线某隧道(实施)施工组织设计
    京包铁路集宁至包头段增建第二双线某隧道(实施)施工组织设计,内容详实,可供参考。
  • 隧道冬季施工防寒保温 方案
    壶关县八泉峡上坝公路及隧道工程位于壶关县桥上乡桥后沟村,隧道地貌属于溶蚀侵蚀中山区,山区碳酸盐岩裸露,植被层覆盖少。沟底高程约834~894m,整体呈北西高、南东低。河谷洪冲积物与岸坡崩塌块石杂乱堆积,分布于悬崖坡脚处,呈陡坡地形。
  • 隧道冬季施工方案及技术措施
    滨绥铁路牡丹江至绥芬河段工程三标段,起讫里程为改DK381+747~改DK395+200,正线长度13.453公里范围内的改移道路、路基、桥涵、隧道、大型临时设施和过渡工程等招标文件中规定的全部工程。主要包括红池隧道、转心湖隧道、转心湖大桥等工程内容,其中红池隧道进口里程改DK381+754,出口里程改DK387+375全长5621m,转心湖隧道进口里程改DK388+385,出口里程改DK395+061全长6676m。
  • 隧道冬季施工防寒保温方案
    西格增建二线控制性工程关角隧道位于祁连山系中段南缘支脉青海南山。隧道通过区属青藏高原亚寒带半干旱气候区,根据天竣县气象站(地理坐标:N37°18′E99°02′,海拔高程:3417.1m)资料,年平均气温-0.5℃,极端最高气温28.0℃,极端最低气温-35.8℃,最大月平均日较差24.7℃。本工程所在地无绝对无霜期,冬季施工时间一般为每年的11月1日至次年的5月初。为确保工程冬季施工质量,施工人员和机械安全,特编制冬季施工防寒保温方案。
  • 温福铁路隧道施工监理细则
    1.模板及支(拱)架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计的要求。 2.安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆,模板与混凝土的接触面必须清理干净,浇注前模板内的积水和杂物应清理干净。 3.端墙、翼墙模板及支架拆除时,除设计有特殊规定外,混凝土强度必须达到设计强度的75%。
  • 某新建铁路隧道施工组织设计
    某新建铁路隧道施工组织设计包含 隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处, 隧道横向穿过吕梁山脉,为全线最长的隧道,设计为两座单线隧道。左 线隧道起迄里程为 ZDK119+145~ZDK139+930,全长 20785m;右线隧道起 迄里程为 YDK119+143~YDK139+915,全长 20772m。进口线间距 27m,出 口处线间距 30 米等内容丰富可供网友下载参考
  • [江苏]铁路隧道施工组织设计
    二、工程概况: 1、技术标准: 1.铁路等级:I级 2.正线数目:双线 3.限制坡度:6‰ 4.旅客列车设计行车速度:200km/h;正线线间距(4. 6m)、限界、桥涵、隧道结构物预留提速250km/h条件;货车设计速度不超过120km/h。 5.最小曲线半径:4500m 6.牵引种类:电力 7.机车类型:动车组 8.牵引质量:4000t 9.到发线有效长度:850m,预留1050m 10.闭塞类型:自动闭塞 11.建筑限界:满足开行双层集装箱列车条件 2、地形、地貌、地质、气候、水文等自然特征,工程特点 1.地形 低丘,植被发育,多为树木,自然坡度一般为25-40度。 2.工程地质、水文地质 表层el+dlQ粉质粘土,褐黄色,硬塑,厚0~1.0m,σ0=180kpa。基岩较多出露,以Z3d2结晶灰岩为主,青灰色,深灰色,节理裂隙发育,有方解石脉穿插,岩性坚硬,弱风化,局部夹灰黄色细砂质泥岩,强风化,310- 325°∠20- 500°;局部为Z3d1千枚岩,炭质页岩夹煤层、炭质灰岩和Z2S含砾千枚岩、千枚岩,灰绿色,灰黄色,强风化~弱风化,地下水为基岩裂隙水,水位埋深5~9M,为地下水贫乏区。
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