隧道为北天山越岭主隧道，起迄里程为 ，全长13610m，是精伊霍铁路的主要控制工程。该隧位于北天山西段的中山区内，山系为博罗科努山，是伊犁盆地和准噶尔盆地的分水岭，其岭脊线近东西走向展布。越岭垭口高程2780m，相对高差500～1200m。进出口地形陡峻，岭顶地形起伏较大，岭脊两侧沟谷发育，一般呈“V”字型，地形条件十分复杂，地表多为植被及灌木覆盖。山坡自然坡度一般为25°～40°，局部形成陡崖。隧道进口位于阿萨勒沟右岸山体斜坡上，出口位于阿肯乌依君与博尔博松河交汇处。隧道最大埋深约1038m。北天山中山山地降水量及气温随高程的变化而变化较大，岭脊一线降水量最大，其次为岭南地区，岭北降水量最少。年平均气温1.1～3.4℃，最冷月平均气温-12.2～-13.7℃，最热月平均气温12.9～17.1℃，极端最高气温28.0～38.0℃，极端最低气温-29.0～-39.0℃，年平均降水量250～860mm，最大冻结深度200cm。 为辅助正洞隧道施工需求，并结合运营、养护及防灾要求，在正洞隧道左侧线间距30m处设一全长贯通平行导坑，平导设计起迄里程为DzK109+255～DzK122+815，全长13560m，平导与正洞间每隔420m设横通道相通。
最大埋深1038米长隧道施工组织设计-图一
最大埋深1038米长隧道施工组织设计-图二
最大埋深1038米长隧道施工组织设计-图三
最大埋深1038米长隧道施工组织设计-图四
最大埋深1038米长隧道施工组织设计-图五
资料目录 一、编制依据、范围、原则 二、工程概述 三、总体施工安排 四、主要工程项目的施工方案 (一)总体施工方案 （二）、斜井施工 （三）正洞施工 五、特殊部位及地段的施工方案 (一)、附属洞室施工 （二）、正洞与人（车）行横洞交接处马头门
长隧道交通工程预留预埋管件施工设计图纸，包括 隧道交通工程设施布设桩号图、 隧道COVI系统设备洞、 PLC设备洞、 闭路电视系统设备洞、 车辆检测器设备洞、 紧急电话设备洞、 风机控制箱设备洞、 风机预埋件、 隧道横洞预埋件、 横洞指示标志预埋管件、 交通信号系统设备洞、 紧急停车带指示标志预埋管件、 亮度检测器、 风向风速预埋预埋管件、 维修电源插座、 隧道消防设备洞、 有线广播预留预埋管件、 隧道照明设备洞等
