改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线站前工程某标(投标)施工组织设计

隧道位于xx县xx镇西侧，隶属峰丛地貌，地形起伏大，高程170～285m，相对高差5～115m，山体陡峻，自然坡度10°～40°。基岩裸露，坡面植被多为灌木。隧道进出口均有便道通过，交通较方便。隧道起讫里程D1K451+605～D1K452+329，其中Ⅱ级围岩160m，Ⅲ级围岩470m，Ⅳ级围岩75m，Ⅴ级围岩19m，总长724延长米。隧道围岩类别比例“隧道围岩类别比例示意图”。

xx隧道为双线铁路长大隧道，起讫里程为DIK345+772～DIK349+650，起于宣威市乐丰乡新村，终止于宣威市来宾镇顶头王家，出口紧接且午车站，全长3878米，是xx铁路增建第二线XX标重点控制工程。旅客列车设计行车速度160km/h并通行双层集装箱。隧道内轮廓采用10.5×8.4m曲墙复合式衬砌。

标段起讫里程：DK779+552～DK806+949.06，正线长27.40Km。本段线路位于重庆市境内，本标段路基 768.368m，陡坡路基、滑坡路基、高路堤、深路堑是本段路基控制的重点之一。路基工点类型主要有路堤坡面防护及路堤支挡、路堑挖方及路堑支挡、高路堤、深路堑、陡坡路基、软土和松软土地基、淤泥质土地基等。特殊地质基底处理：采用水泥土搅拌桩的地基处理措施。

地基处理特点：全线降水量大（多集中在5-9月，占全年降雨量的70%），种植土层厚，清表后原地面含水量很难通过晾晒达到要求，局部地段需改良换填，对施工进度影响较大。地基处理是前期工作，涉及环节多，征地拆迁多，地方干扰多，交叉施工多，准备工作多。

xx市xx区xx至xx一级公路改建工程位于xx区、xx两区境内，XX合同段（ZK9+580～ZK11+770）全长2.19公里，主要工程项目包括：路基、路面、防护及隧道工程。其隧道进口位于大渡口区跳蹬镇，隧道出洞口位于xx区xx镇，设计为双洞单洞净宽10.00m，洞净高6.8m，隧道全长3561.93m。

铁路xx至xx段扩能改造工程线路北起xx出站端K151+300，经东安东、庙头、全州、松川、新兴安、千家至灵川，穿过桂林城区至二塘，线路继续南行，永福后大取直，经黄腊、东泉、香兰北、香兰，跨过柳江，左右线分别引入xx西，终至xx枢纽xx站中心,本施组为鹿寨北车站路基工程施工组织设计。

内容简介 本工程施工涉及到接触网、变电、电力、通信、信号、房建、土建等7个专业。根据北京路局领导对京沪电化工程建设的指示精神，按照“先津浦后京山，先站场后枢纽”施工总方案，我们整体按排要求：接触网工程今年年底建成津浦线，明年4月底建成京山线；土建工程今年年底全部建成；电力、通信、信号、房建、变电工程明年4月份基本建成。

本资料为铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法，共12页。 随着城市基础设施水平逐渐提高，投资环境不断改善，提高城市品位，促使城市道路建设迅猛发展，新建或改扩建的城市道路规模及标准均较高。因此城市道路穿越铁路立交桥改扩建也日益增多，跨度越来越大，将原来的粗笨梁型桥立交逐渐为秀巧的框架箱型桥所代替。

改建铁路的施工组织设计不同于新线铁路，如何利用既有线为二线建设服务；如何在改建中兼顾既有线的正常运营。

郑万客专 DK779+552～DK806+949.06区段内属剥蚀丘陵地貌，地形起伏较小。地表覆盖软土、松软土、粉质粘土等；下伏泥岩及泥岩夹砂岩，泥岩夹砂岩为紫红色、暗紫色，泥岩属于泥质结构，薄-中厚层状，质软。所夹砂岩呈青灰色，中-细粒结构，钙质胶结为主，岩层强风化带厚 1-8米。

标段起讫里程：DK779+552～DK806+949.06，正线长27.40Km。其中路基工程共15段合计长度768.368m；隧道6.3座，合计长度22154m；桥涵工程特大桥5座，总长度3577.300m，大桥3座，总长度811.54，中桥1座，长度85.852m，涵洞1座，长度16.3延米。

本项目所在区域长江流域、汉江水系，主要河流有汉江及其支流月河、池河等。区内径流量年内各月分配与年降水量年内各月分配基本一致，七月、九月、十月三个月约占全年净流量的50%。区内由于气候湿润，雨量充沛，植被覆盖较好，但土壤覆盖较薄，夏秋两季易形成滑坡、泥石流等地质灾害。路线所经过区域属于低山-河谷区，段内沿线桥梁范围内分布绢云片岩、片岩、板岩、泥质砂岩、砾岩、闪长岩、长英质糜棱岩。项目区气候差异较大，地震动峰值加速系数0.05g.

某铁路山东段施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程为某铁路山坡段护坡详细设计图，包含人字形骨架护坡大样图、骨架剖面图、骨架大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

xx市xx区xx至xx一级公路改建工程位于xx区、xx两区境内，XX合同段（ZK9+580～ZK11+770）全长2.19公里，主要工程项目包括：路基、路面、防护及隧道工程。其隧道进口位于大渡口区跳蹬镇，隧道出洞口位于xx区xx镇，设计为双洞单洞净宽10.00m，洞净高6.8m，隧道全长3561.93m。

xx隧道位于云南省楚雄州禄丰县东部,距县城3.5km，中心里程为DK988+502.5，隧道起讫里程为DK984+815～DK992+190，全长7375m，为双线隧道。隧道最大埋深约205m。本隧道采用进口、出口和斜井三个工作面施工。在DK986+400距隧道进口1595m处设计斜井一座长度为256m，斜井井身坡度为10.2%，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为5.5m（宽）× 4.5m（高）。

重庆某铁路24标施工组织设计，内容详实，可供参考。

改建铁路某线（郑州局管段）扩能提速工程15标段电力工程和电力房屋及附属工程。武昌东至局界新建贯通线、既有贯通线中的变电台以及其他变台迁移工程；阳新配电所、黄石配电所电源线工程；沿线各车站电力改造工程；新建黄石配电所、既有武东、鄂州、阳新配电所改造工程；全线电力远动工程、武昌东地区隔离开关远动工程；站场照明改造及室内动力

内容简介 某改建铁路火车站暖通施工方案，包括施工流程、空调风系统安装、制冷设备系统安装、空调水系统安装、低温地板辐射供暖系统、空调水系统保温、多联机及分体空调、空调系统调试等。

郑万客专 DK779+552～DK806+949.06,区段内属剥蚀丘陵地貌，地形起伏较小。地表覆盖软土、松软土、粉质粘土等；下伏泥岩及泥岩夹砂岩，泥岩夹砂岩为紫红色、暗紫色，泥岩属于泥质结构，薄-中厚层状，质软。 所夹砂岩呈青灰色，中-细粒结构，钙质胶结为主，岩层强风化带厚 1-8米。

合福铁路安徽段站前二标项目经理部三分部施工里程为DK32+058.07～DK60+744.38段，全长共28.68631公里。线路沿线主要为鱼塘、水田及河流。沿线修建贯通便道，在跨主要河流夏阁河、柘皋河、代桥河、烔炀河处修建栈桥。

适用于中铁上海工程局集团银西铁路甘宁段YXZQ-8 标段项目经理部 施工生产过程中的各类安全生产事故。

⑴改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程xx标段施工招标文件、施工合同文件； ⑵国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； ⑶现行工程技术规范、验收标准、规则、规程； ⑷改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程昆明铁路局广通铁路建设指挥部下发的《施工组织设计编制细则》设计施工图纸及隧道相关参考图。

连续刚构桥施工技术含量高，施工工艺复杂，影响大桥线型变化的因素多，主要有挂篮的重量和变形、箱梁节段的自重、预应力大小、施工荷载、结构体系转换、混凝土收缩徐变、日照和温度变化等，各项影响因素和技术参数难以确定。同时，合拢段的施工也受到多种条件的限制。为了使桥梁线形符合设计要求，确保桥梁顺利合拢，同时为保证桥梁施工质量，确保施工安全，需对大桥施工过程进行监测与控制。

1、省道103 线禹州南环至襄城南环段改建工程S103N-4 标段，跨襄城县王 洛镇、十里铺乡2 个乡镇8 个自然村，起讫桩号为K91+800～K97+100，全长 5.3km。本项目按照一级公路标准建设，设计速度为80km/h,路基宽度为24.5 米， 断面形式为：2×0.75 米（土路肩）+2×3.0 米（右侧硬路肩）+2×2×3.75 米 （行车道）+2×0.5 米（左侧路缘带）+1 米（中央分隔带）。

改建铁路电气化施工组织设计方案

施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核.首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置及尺寸，根据图纸提供的数据准确计算平面坐标与高程.若发现图纸数据不符，应该及时通知工程部由工程部妥善处理。

一、工程概况 　　 xxxx局集团有限公司广昆铁路工程指挥部第x项目部承担DKxxx＋xxx至DKxxx＋xxx段施工，该段位于安宁市境内青龙寺～温泉段，线路正线全长10.69公里。管段桥梁较多，仅铁路正线桥梁就有11座,其中正线特大桥1座, 正线大桥8座, 正线中桥2座；桥梁总长2842.36米，共有75个墩22个台，最高墩48.5米，分圆端形空心墩、圆端形实心墩、矩形空心墩、矩形实心墩、等跨及不等跨，加宽及不加宽等多种类型。 　

拉萨市****路改、扩建工程施工监理二标段，起点为K3+400，终点为K8+228，全长4. 828公里，宽度44米，其中主车道为双向六车道，宽23米，非机动车道为2×3m，中央分隔带，绿化带为2×1.5m，人行道为2×4.5米， 包括道路、给排水、电照、交通安全设施等工程，路面为25CM厚C30水泥砼路面。

本资料为：新建铁路成都工程某道路改移施工方案，内容详实，可供参考。

目 录 1.总体施工组织布置及规划 - 1 - 1.1编制说明 - 1 - 1.2施工管理组织机构 - 1 - 1.3场地布置及规划 - 1 - 2.工程总体概况 - 2 - 2.1工程地点与设计范围 - 2 - 2.2主要技术标准 - 2 - 2.3主要工程数量表 - 3 - 3.施工方案及施工工艺 - 3 - 3.1封闭xx路前修建临时道路进行交通疏导 - 5 - 3.2开挖土方 - 5 - 3.3拆除既有桥梁 - 5 - 3.4人工挖孔桩 - 8 - 3.5圆柱实心墩施工工艺 - 12 - 3.6桥台施工工艺 - 15 - 3.7盖梁 - 15 - 3.8梁片预制 - 16 - 3.9桥梁架设及安装 - 24 - 3.10桥面系及附属工程施工 - 31 - 3.11改移道路 - 33 - 3.12浆砌片石挡墙施工 - 36 - 4.工期详细安排 - 37 - 5.主要劳动力及施工机具设备 - 38 - 6.确保工期的措施 - 40 - 6.1施工准备工作 - 40 - 6.2保证工期的组织措施 - 40 - 6.3保证工期的其它措施 - 40 - 7.质量目标及保证措施 - 41 - 7.1质量目标 - 41 - 7.2质量保证措施 - 41 - 8.安全目标及保证措施 - 42 - 8.1安全目标 - 42 - 8.2安全保证措施 - 42 - 9.拆架梁应急预案与安全保证措施 - 44 - 9.1拆架梁应急预案 - 44 - 9.2防落梁和防架桥机倾斜倾倒安全保证措施 - 45 - 9.3拆架梁安全保证措施 - 46 - 9.4拆梁行车防护和注意事项 - 49 - 10.环境目标及保证措施 - 50 - 10.1环境、水土保持目标 - 50 - 10.2环境保护措施 - 50 - 11.雨季施工措施 - 51 - 12.治安消防措施 - 52 - 13.文明施工措施 - 52 - 附件一 项目部机构设置图 附件二 xx路跨线桥梁场平面布置图 附件三 xx路附近征地拆迁调查表 附件四 xx路改移道路施工进度横道图 附件五 xx路改移道路施工现场平面布置图 附件六 梁场75t龙门吊结构示意图 附件七 梁场预制梁台座

为保证集通线平哲段公路桥工程监理工作的顺利进行,实现项目建设的质量、进度、投资三大控制目标，作好工程的合同和信息管理工作，协调业主、施工及工程有关协作单位之间的工作关系，依据工程建设监理合同、工程技术资料及国家有关法规，制订本细则。

某铁路段站后给排水施工组织设计方案，内容详实，可供广大网友参考下载。

本资料为新建铁路温福线(福建段)福鼎大桥实施性施组，文件的内容详细，可供参考。

某铁路安徽省段施工组织设计（57千米），内容详实，可供参考。

峰福线横峰站K0+000(＝沪昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108，既有线全长250.172km，其中江西省境内67.608km，福建省境内182.564km； 横峰疏解线K0+000(＝沪昆K596+018.480)至K7+410.771(＝峰福线K2+882.681)，既有线全长7.411km，属江西省境内； 上饶联络线K0+000(＝沪昆K562+008.450)至K35+558.953(＝峰福线K22+603.616)，既有线全长38.917km，属江西省境内； 南平南北西联络线K0+000(＝峰福线K249+814.285)至K0+535.709(＝外南线K27+221.088)，既有线全长0.536km，属福建省境内； 上述范围内涉及的站前和站后工程

工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计要求，执行现行有关施工规范和验收评定标准，合理组织施工，确保工程质量。