本资料为铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法,共12页。 随着城市基础设施水平逐渐提高,投资环境不断改善,提高城市品位,促使城市道路建设迅猛发展,新建或改扩建的城市道路规模及标准均较高。因此城市道路穿越铁路立交桥改扩建也日益增多,跨度越来越大,将原来的粗笨梁型桥立交逐渐为秀巧的框架箱型桥所代替。
铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法-图一
铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法-图二
铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法-图三
铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法-图四
铁路梁桥改建框架箱形桥施工工法-图五
图纸为国内知名大院设计8m、12m钢筋混凝土箱形桥施工图。1-8.0m孔径,斜交35度设计。箱形桥为排洪而设,与线路正交。箱身、翼墙采用碳化环境T2级,基础采用碳化环境T1级进行耐久性设计。出入口翼墙混凝土基础下需设30CM碎石垫层,以防止翼墙扭转滑走。短翼墙墙身转角的锐角部分,施工时可切成10CM的平头。
工程简介 XX中线一期工程总干渠XX~XX南段与XX铁路交叉点里程(桩号):总干渠XX9+672=XX铁路XX5+324.35,渠道中心线与铁路中心线斜交角41°。XX总干渠与XX铁路交叉工程设计方案为便线施工。便线范围为 XX9.823.99~XX3+139.57,长度3.32km(双线),既有铁路最大抬道高度7.73m.需要抬道改建范围:正线抬道改建范围:XX9+500~XX3+575,改建长度4.08km。