山西省侯禹高速公路某段(投标)施工组织设计

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。

1、潍莱高速公路起于潍坊市南徐家大路村附近的206国道上，终于莱阳市的太平庄东，接烟台于青岛一级公路，全长147.737公里，该工程于1996年12月开工建设，1999年7月竣工通车。 2、潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。 气候特征属华北暖温带、半湿润季风气候区。一年四季分明：春季干燥，风大多春旱；夏季温热多雨，间有夏旱；秋季温和凉爽，间有秋旱或连阴雨天气；冬季寒冷干燥，雨雪较少。

1、建设单位：**市交通局 2、项目名称：**绕城公路主线工程第A监理合同段 3、路线长度： 13.9km 4、工程内容：路基、桥涵、隧道、立交、路面工程、交通安全设施、绿化工程及其它附属工程的施工监理 5、工程等级： 优 良 6、监理服务时间：施工阶段监理36个月，缺陷责任期监理24个月

本项目**至**段是河南省境阿深高速公路的组成部分，其中**段全长31.89公里,计算行车速度分别为120Km/h、100 Km/h。 本次施工监理合同AS-JL-Ⅲ标招标内容为：土方、桥涵、地基处理、房建、护坡、绿化、交通设施等，起止标号为：HK68+569.921~ HK100+400，全长31.89公里。

设计带跨越辽西低缓丘陵区、辽河平原中上游及波状准平原。线路通过区以低丘间谷地及河流冲积平原为主，地下水类型较简单。地下水按赋存介质可分为基岩裂隙水的第四系松散岩类孔隙水微承压水。大气降水入渗补给为主要补给方式，其次为河流入渗及邻区径流补给；排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。地下水的径流受地形、高差及岩性影响，山间谷地径流条件较好；柳河、绕阳河、辽河平原颗粒较细，高差较小，含水层渗透系数、水力坡度均较小，故径流条件较差，沿设计带区总体从北向南流出设计带，最终汇入渤海。 设计带的xx地区属构造剥蚀低丘区，第三纪以来长期处于缓慢上升阶段为相对地震多发区，断裂构造发育，虽有复苏活动迹象，但活动性不强，因此整体为地壳稳定区，地震动峰值加速度为0.05g。

如果本投标人中标，设备、人员、材料动员周期小于14天。接到业主的中标通知书后，立即与业主签订施工承包合同，由总公司分管领导组织，7天内项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及行政等有关人员进驻工地组建项目部，编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批，及时开展以下工作： 1、办理有关土地租用及其它各种政策处理手续。 2、施工场地的形成，生产和生活临时设施的建设。 3、路线施工控制点的复测和增设，恢复路线中桩和边桩及有关材料取样试验。 4、办理地方道路使用的有关事项。 5、递交用电申请报告，安装变压器，设置临时电力线路，把电源接进施工场地。 6、编制材料设备调运计划和施工人员进场时间表，调运早期投入本工程的各种材料机械设备及各类施工人员。 7、填筑便道。 8、签署地方筑路材料及其他有关材料的购货合同。 施工前期的各项准备工作必须在全线同时全面铺开，争取在进场后的14天内先期工程所需的设备、人员、材料进入各施工现场，等待监理工程师的开工令，尽快进入施工阶段。在施工过程中，投入本工程的设备、人员、材料，根据施工进度计划调入与调出。 计划投入本工程的施工设备、人员和材料由陆路运输至施工场地，通过渝万路到达现场。 在电力线路未接进施工场地之前，我们先在各施工工区投入一台柴油发电机组作为临时供电设施。

本工程为xx至xx高速公路xx至xx段第七合同段土建工程，起点K67+000，终点K75+100，全长8.098296公里。主要工程项目为路基土石方、xx特大桥、k69+787公公分离立交桥大桥、中小桥和涵洞的修建、主线路基防护、排水等项工程。 本合同段属温带季风气候，四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。根据现有的气象资料，7月平均最高气温为23.5度，最高气温35.6度，年最高气温出现在7月份，1月平均最低气温-8.4度,最低气温-28.2度，年最低气温为-28.2度,最低气温出现在每年的1月份;最大冻土深度0.81m，最大风速为19.2米/s，最大降水量675mm～1100mm，年平均湿度72%，无霜期168～200天。 xx特大桥位于下游感潮河段，考虑潮汐及水流影响，根据丹庄高 速公路xx特大桥河工模型试验报告，其三百年一遇的设计流量为19802立方米/秒，设计水位为9.31米，桥头壅水高度为0.15米，主河槽的最大地流速2.97米/秒，最大表流速4.33米/秒，最高流冰水位为3.5米，最低流冰水为-2.5米，重现期20年的最高潮位为6.86米。

广州东沙至新联高速公路位于广州市XX区、XX区境内，为广佛大都市圈公路交通网的组成部分，为某新港向外辐射的重要通道。本标段起自广州市番禺区XXX村西侧，接第某标段某特大桥南引桥桥头KXXX处，沿深海水道东岸向南，跨越XX水道，止于XXX东南、XXX特大桥南引道桥头KXXX，与XXX标段相接，路线全长2.41154Km。本标段施工场地开阔，区域内公路、乡村道路不多，但水网纵横，水运发达，交通便利。 本标段主线全部为桥梁，共设置特大桥2411.54m/2座（含互通主线桥），某互通立交1处，互通内设匝道桥4座，总长554.12米，匝道收费站4处，互通内设排洪涵洞1座。 本标段为土建工程施工路基桥涵标，含特大桥、互通立交、涵洞、路基和路基排水及防护等工程。

本工程为天津市津蓟高速公路延长线工程某标段，主要工程有某隧道（天津段右线1586.2m，左线1575.6m）、某大桥（5×20m预应力混凝土连续箱梁）、某中桥（4×20m预应力混凝土连续箱梁）、通道工程以及路基土石方和路基防护及排水工程等。 本标段处于剥蚀低山丘陵区，隧道穿过燕山山脉，地形切割强烈，相对高差约250m，山势险峻，坡陡谷深，山体基岩裸露，隧道进口位于一山谷中，地层为白云岩，覆土较薄，洞口处植被茂盛，主要为果园及灌木，交通较方便。

xx省xx至xx高速公路作为xx至xx高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线xx至永顺支线的前线，该公路起于长常高速公路终点檀树坪，止于xx阳湖坪，路线全长160.681Km，本合同段为第三合同段，起于桩号为K9+494.58~K12+500，全合同段长3.00542Km，全部为斗姆湖互通式立体交叉。

本合同段设隧道一座为隧道，隧道为上下行的四车道高速公路联拱隧道，起讫桩号K22+120～K22+615，全长495m，进口设计高程1020.42m，设计纵坡-1.6%。

xx～xx高速公路是国道主干线（GZ40）xx～xx公路xx境内的一段。本合同段为xx高速第8合同段，位于xx县太平乡附近。合同段起讫里程为：K41+720～K45+610.63，全长3.891Km。本合同段处于云贵高原北缘斜坡地带，切割尖顶状低口山峡谷地貌中，山体陡峻林立，横坡一般大于35°，沟河纵横。区域多属低中山地区，地形起伏较大，地势总体呈南高北低。

xx省xx至xx高速公路位于xx省北部、xx市境内，是《xx省高速公路网规划》中“人字骨架，九横九环”的高速公路网主骨架第三横(五台长城岭至xx高速公路)的重要组成部分，是xx省中、北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。路线起点东接拟建的忻阜高速公路，与陕西省规划的神木至府谷公路相接，全长191.182公里。

本工程排水边沟，挡土墙采用机械开挖基坑、人工修整，渗沟、急流槽 等采用人工开挖；浆砌圬工所用的砂浆采用集中拌合，随拌随用；浆砌严格 采用挂线法施工。

本资料为：沈阳至丹东高速公路项目投标文件，，设计精准全面,内容详实，可供参考下载。

某山区高速公路投标-技术建议书包含本项目定位于广州至河源之间的加密线，其主要功能是连接和沟通广佛都市圈与 粤东北之间的交通联系，带动和促进沿线山区旅游生态资源的开发与利用，加强河源 、 梅州以及闽赣两省与珠江三角洲的联系等内容丰富可供网友下载参考

河北某高速公路投标施工组织设计包含安全保证体系框图 ，工期保证体系框图 ，试验室质量控制框图等内容丰富可供网友下载参考

陕西某高速公路投标施工组织设计包含本标段工程运输以公路为主，施工设备均采用汽车运到施工现场、人员乘汽车到达施工现场。钢材、水泥、桥梁支座等主要材料按招标文件要求由业主供应到现场，其他自购材料均采取就近购买、汽车运到现场。考虑冬季下雪，公路运输困难时，则采取火车—汽车联运等内容丰富可供网友下载参考

上海某高速公路投标文件技术标包含车行道路路面基层自下而上分别为 20cm 石灰土(6%石灰掺入量)、20cm 二灰碎石、20cm 水泥稳定碎石，硬路肩路面基层分别为 20cm石灰土(6%～8%石灰掺入量)、25cm 水泥稳定碎石，路面为沥青砼铺装层等内容丰富可供网友下载参考

在研究了沈阳至丹东高速公路五龙背至南芬段工程项目十八合同段的招标文件（含第 1号至第 号修改书），和考察了工程现场后，我们愿意按人民币（大写）

根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括1个专业隧道施工作业队、1个专业路基施工作业队、3个桥梁施工作业队、3个机械队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数1370人（其中经理部68人）。

郑州至少林寺高速公路起自郑州市西南郊，沿西南方向经刘胡垌、赵村入XX市境，过牛马坑后开始上山，在西姜寨设互通立交，为XX市出入口。经XX市北，和豫62线互通，在李湾水库上游过双洎河，入登封市境，终点于登封市东中岳庙韩村东约300m处接豫03线。路线全长53.254公里，其中XX段起点桩号为SKXX，终点桩号为SKXX，路线全长5.05公里，位于XX市境。

xx至xx高速公路是国家高速公路规划的“7918”网中的第四纵，是国家重点干线xx至xx公路在xx境内的一段，该段全长308.777公里，北接已建的济广高速公路景德镇至xx段，与已建福州至银川、待建泉州至南宁、在建厦门至成都国家高速公路相交，南连规划中的济广高速公路xx至寻乌段。 我单位负责施工的工程项目属A1合同段，它始于xx县xx水库xx家，终点为xx ，线路全长6.949km（K203+050.672～K210+000），合同工期为18个月，预计开工日期2008年8月1日。其中此项目包括1座大桥、2座中桥、2座小桥、2座分离立交、1停车服务区和12处(不含线外6处圆管涵)板、管涵洞及12道通道。路基宽度为26米，双向4车道。

本合同为《珲乌高速公路沈阳至吉林联络线 抚顺草市（辽吉界）至南杂木高速公路》XX合同段，起于辽宁省抚顺市XX县XX镇XX南KXX处，经XX村南、沿XX河南侧山脚与XX河平行设桥梁通过，经XX乡南、XX村南到达XX本合同段终点KXX处，设计全长99986.05米。本合同设断链一处，K60＋598．605＝K60＋600，路线缩短：1.395米。 本区域属于温带半湿润季风气候区，四季分明，夏季炎热，冬季寒冷。七月份平均气温20℃～25℃，最高气温37．2℃，一月份平均气温－15～－20℃，最低气温－37.6℃，年平均气温5～8℃。年降水量700～900mm，主要集中在7～8月份，降水量约为400～500mm，占年降水量的60～70％，年蒸发量1200mm。无霜期为140～150天，最大冻结深度为1.4～1.5m。

北京至福州国道主干线是交通部规划实施的“五纵七横”国道主干线的一纵，始于北京，经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北和xx，终于福建省福州港，共经过9个省市，全长2540公里。xx国道主干线xx境内北段（九江经南昌至xx）已建成通车，本项目为南段，即xx至xx段，路线起于进贤县xx墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区内26个镇，终于黎川县赣闽两省交界处熊村xx，路线全长178公里。 B8合同段起讫里程为K172+200～K178+011，全长5.811KM，位于黎川县熊村镇境内。其主要工程为桃木岭高架桥（808m）、xx高架桥（368m）、东排高架桥（157m）、路基填方1868512立方米、路基挖方1936083立方米、涵洞47道、通道4道、路面垫层119.517千平方米。

xx高速公路xx市xx段是xx省高速公路网“3纵11横11环”布局规划中“11环”的“xx环线”的重要组成部分。项目全长19.255公里，采用四车道高速公路标准建设，设计速度采用100KM/H，路基宽度采用26M。本项目路线方案起点（K0+000）位于洪洞县曲亭镇同上村，接长临高速公路曲亭枢纽，向西偏北经薄村南、董庄北、冯张村南，向西在龙马乡南龙马村西接大运高速公路为项目终点（K19+264.595）。

1.1.1 xx高速公路建设管理处“（xx高速公路第二合同段段）”投标文件。 1.1.2 xx第一公路勘察设计研究院下发的“xx高速公路米家寨1#，2#隧道”工程地质详细勘察报告。 1.1.3 工地现场实际情况和我单位的施工能力。

xx省xx至xx高速公路位于xx省北部、xx市境内，是《xx省高速公路网规划》中“人字骨架，九横九环”的高速公路网主骨架第三横(五台长城岭至xx高速公路)的重要组成部分，是xx省中、北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。路线起点东接拟建的忻阜高速公路，与陕西省规划的神木至府谷公路相接，全长191.182公里。

安徽省某段高速公路施工组织设计本合同段路线位于岳*县**镇**村，起迄里程K117+008～K112+120，全长4.112Km。路线三次跨越105 国道后，止于**屋隧道内。主要控制点有：国道105、秦河及**屋隧道进口位置。

本资料为：湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为某段高速公路施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

昆石高速公路XX合同段起点为KXX，止点为KXX，全长2.0km，隧洞为上下行三车道分离式，出洞接左曲线到本合同段止点，在9合同段并拢成全幅式路基。 本合同隧洞总长2.765km，其中上行线长1.41km（KXX～K40＋510），下行线长1.355km（KXX～K40＋455）。上行线K40＋495～K40＋510为削竹式洞门，K40＋480～K40＋495为15m明洞。下行线K40＋440～K40＋455为15m削竹式洞门，K40＋435～K40＋440为5m明洞。明洞总长20m。 本合同段内设计路基挖方26121m3，填方97317m3 ，借方71196 m3，洞内弃碴约56万m3。设计弃土场90亩，设计取土场用地17880m2计26.8亩。

201 工程概况 六安至武汉高速公路是国家重点公路规划中的上海至武威公路的重要支线。同时也是国家最新规划的沪蓉国家高速公路中的重要组成路段。 本工程采用山岭重丘高速公路，设计时速100 公里/小时，路基宽26 米。 本合同段为某合同段，起止桩号为K71+777-K76+840，合同段全长5.063 公里。位于金寨县斑竹园镇境内。

上海至成都高速公路是《国家高速公路网规划》“7918网”中的“横10线”，起自上海，经江苏、安徽、湖北、重庆、四川，止于成都，全长1960km，是连接我国东部、中部和西部的一条重要的高速公路通道，具有十分重要的战略意义。上海至成都高速公路的建设对促进我国中西部与东部之间的经济交往，对西部大开发、长江经济带战略的实施和实现“中部崛起”具有深远的意义。

国道212线武胜（川渝界）至合川高速公路起自川渝交界处的武胜县街子镇清水铺K64+000，止于合川市芭蕉树房子K97+805.423，与已建成通车的至合川高速公路上什字互通式立交相接。 本合同段起点桩号为KXX，终点桩号KXX，路线全长5.517km。 公路等级：四车道高速公路；设计车速：80Km/h 路基宽度24.50m，其组成为中间带2.5m(含内侧路缘带2×0.5m)、行车道2×2×3.75m、硬路肩2×2.9m(含外侧路缘带2×0.50m)、土路肩2×0.60m。路拱横坡为2%。

本合同段路线位于岳*县**镇**村，起迄里程K117+008～K112+120，全长4.112Km。路线三次跨越105 国道后，止于**屋隧道内。主要控制点有：国道105、秦河及**屋隧道进口位置