山西省忻保高速公路路基桥隧某合同段实施施工组织设计

本资料为高速公路路基膨胀土设计图，图纸包括：强膨胀土切方路基设计图 中等、弱膨胀土切方路基设计图 膨胀土填方路基设计图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某高速项目位于平江县境内，起于湘鄂两省交界处的通城界，对接湖北省通城至平江高速公路，向南经冬塔、南江桥、梅仙、平江县城东侧，安定镇，终点在黄泥界与浏阳至醴陵高速公路相接，路线全长73.027km。

我合同段为XX高速公路第十合同段，位于XX市XX区XX乡，起于K46+243.5，终于K50+735.811，全长3.3km；冷水铺互通匝道总长：3.038Km。其中，路基工程为K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K50+050.7、K50+133.7～K50+243.231、AK0+238.260～AK0+492.590、BK0+070.424～BK0+360、CK0+498.656～CK1+826.884、DK0+000～DK0+174.938 、EK0+442.171～EK0+498.656共8个自然段，其中96区精加工层厚拟定为0.3m，采用材料为石粉：级配碎石=1:4的混合料，料源来自XX石场，标段内预计需精加工材料29687m3，单价约186元/m3，合价约 552.2万元。

为了保证路基的填筑质量和进度，分别采用两种填筑方案进行试验段的填筑。 （一）砂土与粘土同步施工法。 这一方案在施工中，砂土与粘土始终处在相对水平的状态，实际上是砂土和粘土摊铺与碾压同步。砂土与粘土同步施工，又可以有两种不同的施工方法。第一是包边粘土与砂芯同时摊铺后，先压实包边土，达到压实度后，水压砂芯后再压实砂土。第二是粘土与砂土同时摊铺，先稳压粘土两遍，水压砂芯，最后同时碾压粘土与砂土，这种填筑方法实际操作比较困难，两种材料的最佳含水量不同，同时碾压达不到压实度要求，因此，采用第一种方法进行试验段填筑。

监表06-1 技术复杂工程检验申请批复单 12、监表07 监理工程师指令 13、监表07-1 监理工程师指令回复单 14、监表08 新增工程单价审批表 15、监表09 计日工申请/批复单 16、监表10 索赔申请表

长春至拉林河高速公路改扩建工程起于已建长春绕城高速公路西北环（即京哈高速公路长春过境段）后存金堡，通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速东南环连接，起点桩号为K993+464.549。路线终点位于扶余市蔡家沟镇北拉林河南岸桥头、既有长余高速公路终点处，终点桩号K1137+098.135，路线全长143.634km。

本图纸大样图完整清晰，适用于建筑边坡，基坑支护，地质灾害治理等工程，可以直接复制使用

本工程为高速公路路基标准CAD布置图，包含横断面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为：一省份高速公路路基结构平面详图，包含断面图、平面图、一路段图、超高路段图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本文介绍了通过试验确定对乐温高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的过湿土土质进行改良处理的方法，并通过试验段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技术。

陕蒙高速公路路基路面表格陕蒙高速公路路基路面表格，详见附件

中铁三局集团第五工程有限公司右平高速公路路基路面第四合同段项目部因右玉至平鲁高速公路工程施工需要，计划对需用物资进行采购，现决定采用邀请招标方式，对主体工程用中粗砂、碎石、片石、沙砾进行招标。 【目录】 一、投标邀请书 二、投标书 三、投标保证金 四、投标报价表 五、拟投入本合同工程的主要机械表 六、投标人承诺函 七、投标人资格、资信证明文件 八、其他资料

丹东至锡林浩特高速公路东港至海城段路基工程XX段：KXX～KXX。编制范围：⑴XX互通立交区；⑵XX河1＃、2＃、3＃大桥；⑶XX大桥；⑷XX堡公公分离式立交；⑸XX公公分离式立交；⑹XX屯中桥；⑺一座小桥；⑻四道涵洞；⑼十三座通道桥；⑽四处改河、改渠；⑾九处改路；⑿路基土石方工程、防护排水工程等。

本标段范围为：国道主干线二连浩特至河口公路山西侯马-禹门口段高速公路土建工程某合同段。路线全长3.502km。起点桩号KXXX，终点桩号KXXX。本标段工程主要内容包括路基、桥涵和路面。 本标段道路工程起于桩号KXXX，止于黄河大桥桥头KXX，长为889m。路基标准横断面宽度为28.0m，其中行车道为4×3.75m，中间带4.5m（含2×0.75m路缘带），硬路肩为2×3.5m（含2×0.5m路缘带），土路肩为2×0.75m，路拱坡度行车道、路缘带及硬路肩采用2%，土路肩采用4%。路基设计洪水频率采用1/100。路面结构自上而下布置为：4cm细粒式沥青混凝土上面层（AC-13Ⅰ）、6cm中粒式沥青混凝土中面层（AC-20Ⅰ）、6cm粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25Ⅰ），1cm沥青下封层（AC-5）、34cm水泥稳定碎石基层（水泥剂量5%）、20cm石灰粉煤灰稳定土底基层、30cm砂砾垫层（挖方）。

公路技术标-10-延安至延川高速公路路基桥隧工程施工LJ-7标段 公路技术标-10-延安至延川高速公路路基桥隧工程施工LJ-7标段 公路技术标-10-延安至延川高速公路路基桥隧工程施工LJ-7标段 公路技术标-10-延安至延川高速公路路基桥隧工程施工LJ-7标段 公路技术标-10-延安至延川高速公路路基桥隧工程施工LJ-7标段

为了确保 XXXXXX高速 公路第六工区施工任务能按时、按质、按量地顺利完成，明确双方在施工中的权利和义务，依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、XXXXXXX建设有限公司与云南建工集团有限公司签订的《内部承包协议》、云南建工集团有限公司与业主（即：呈贡至澄江高速公路工程建设指挥部）签订的协议及相关法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，结合本工程实际，甲乙双方就本工程分包事项协商达成一致，订立本合同。

本合同段为某高速公路第六合同段路基土石方工程，起点桩号位于K56+000，终点桩号位于K67+000处，全长11.00公里。

本资料为高速公路路基菱形网格护坡设计图CAD，图纸包括：浆砌片石菱形网格护坡正视图，先导段施工图设计，路基支挡、防护工程设计图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

公路自然区划：是以自然气候因素的综合性和主导性相结合的原则。从分析自然综合情况与公路工程的实际关系出发，选出具有分区意义的主导标志，并注意地表气候的地带性（纬度）和非地带性（海拔高度）差异。使在同一区内筑路特点相似。

为确保路基填筑质量，规范路基填筑施工工艺及机械生产配置，结合现场实际情况，本标段拟选定在K153+150-K153+350段右侧200米作为山皮土填筑路基试验；K152+640-K152+740段右侧100m作为普通土填筑路基试验段；K152+740-K152+840段右侧100m作为3%灰土填筑路基试验；此三段路基地质条件、断面形式等比较具有代表性，基底处理形式有老路边沟回填砂砾、3%石灰土换填。路基填筑平均高度为3.2m，老路边坡坡率为1：1.5，路基清表厚度为40cm。

本图纸为高速公路路基路面排水设计CAD图，内容包括： 三通软式透水管与横向塑料排水管联接大样图、路缘石大样、半填半挖型等图纸，内容详实，可供参考。

合同段 工程名称 桩号或部位 检查日期 结构层名称 设计弯沉值（0.01mm） 与要求保证率有关的系数Zα 温度修正系数 季节影响系数 桩 号 位置 不 同 桩 号 实 测 弯 沉 值（0.01mm） 测量弯沉 的平均值 （0.01mm） 标准差 （0.01mm） 弯沉 代表值 （0.01mm） 弯沉特异值舍弃表 超出L±（ ） S的值 处理意见

本资料为高速公路路基工程标段结算书模版，目录齐全，内容完整，可供下载使用

目录 一、概述 2 二、编制依据 2 三、冬季施工方案 2 1、施工准备 2 2、原材料控制 2 3、钢筋的焊接和张拉 3 4、混凝土的拌和、运输 3 5、混凝土浇筑 4 6、混凝土养护 5 7、T梁孔道压浆 8 8、T梁架设 8 9、温度观测 8 10、施工安全 8 11、施工环保措施 9 三、冬季施工领导小组 9 四、混凝土热工计算书 9

我合同段为XX高速公路第十合同段，位于XX市XX区XX乡，起于K46+243.5，终于K50+735.811，全长3.3km；冷水铺互通匝道总长：3.038Km。其中，路基工程为K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K50+050.7、K50+133.7～K50+243.231、AK0+238.260～AK0+492.590、BK0+070.424～BK0+360、CK0+498.656～CK1+826.884、DK0+000～DK0+174.938 、EK0+442.171～EK0+498.656共8个自然段，其中96区精加工层厚拟定为0.3m，采用材料为石粉：级配碎石=1:4的混合料，料源来自XX石场，标段内预计需精加工材料29687m3，单价约186元/m3，合价约 552.2万元。

砂土填筑高速公路路基新技术砂土填筑高速公路路基新技术砂土填筑高速公路路基新技术

贵州省XX至XX高速公路是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》（“678网”）中的第三纵北段，北与重庆市拟建的XX至XX（XX界）高速公路相接，南与贵州省在建XX至XX高速公路相连，沟通了XX至XX和XX至XX国家高速公路，是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。 本标段为TJ-08标段，路线南北走向，全长10.202795km 。本标段起点位于XX枢纽终点，起点桩号为K72+950,位于XX乡境内。本标段终点接XX至XX段起点，终点桩号为YK83+152.795，接XX至XX段起点K83+200。

XX至XX北段高速公路WXTJ-2标段，AK0+000~AK1+204.657段，全长1204.657m，本段内路基填筑石方89420m3；填土方25800 m3；土石比22%：28%；最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3，最大挖深4.678m；。

本工程为某高速公路路基边坡防护工程图，包含方框防护，满面喷混凝土防护，护面墙坡面防护，护面墙设计图，框架植草防护，路基边沟排水设计图，三维植被网+植草边坡防护。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。

遂资高速公路XXX合同段第x工区，全长7.683km，起点桩号k4+700，终点桩号k12+550。全段填方工程量约1766499 m?，多数处于水稻田等丘陵冲沟地段。其中最大填方高度12.92m。所以做好路基填筑施工是保证本工区施工质量的关键工作之一。

路基试验段施工方案，有需要的拿去，欢迎交流...........................................................

邵阳一怀化高速公路沿线地形切割强烈起伏巨大河谷深切山体陡峻是典型的山岭重丘区高速公路。

D1K461+300～D1K461+630段长330m，地基处理设计为水泥搅拌桩，桩长5.5～9.5 m，桩径0.5m，桩间距0.8 m，采用正三角形布置。地表水埋深1.5～4米，地基土含水量>35%根据设计要求采用干喷（粉喷桩）。

针对高速公路的路基土石方在采用“总量控制”计量时，在各个环节容易产生的一些偏差失误以及疑难问题，本文提出了具体的控制和解决办法。

本项目位于xx省运城市东北部,东接xx至xx高速公路,进而连接xx高速,西连xx高速,是晋南地区又一条重要的出省通道。该公路的建设，对于完善xx省公路网、缓解连霍高速公路开封、洛阳、三门峡间的交通压力和运城市挺进中原，走向沿海，促进沿线地区的经济和旅游事业发展具有重要意义。

合同所规定的工程项目,包括面层、基层、底基层、通讯管道、边沟排水工程等项目。合同段起讫里程桩号：K15＋000－K33＋000，全长为18公里。 　

小河至安康高速公路为西部开发省际公路通道阿荣旗至北海线陕西省境内重要组成部分，起点位于旬阳县小河镇坪槐村，与西部开发省际公路通道柞水至小河段相接，终点位于安康市五里镇尹家营，与拟建的安康至紫阳段高速公路相接。是陕西省规划的“米”字型公路主骨架中南北向的重要经济干线，属陕西省生产力布局和经济建设的主轴线之一。 本标段为小河至安康高速公路北段路基桥隧工程施工第XX合同段，主要为XX隧道中间段施工。XX特长隧道(长约11.2km)是阿北线(陕西省)小河－安康高速公路的咽喉部位，也是最艰巨的工程地段之一，XX隧道穿越了南秦岭山脉的青山和玉皇山两道山峰，地形崎岖，地势险要，山高沟深，植被茂密，地质构造复杂，地层岩性多变，工程施工难度大

项目经理部将经过正规的招投标程序，公开招标参与工程施工的全部协作队伍，在审标时，我们将对协作队伍的资质和施工经验作为首要因素来考虑，再结合报价的情况作决定。在队伍的管理和控制上，我们采用“鼓励和制约”相结合的方法，主要从招投标、工程开工初期和中后期三个阶段进行控制，将合同管理作为控制队伍的主要手段，努力提高经营管理水平。

**高速公路**至**（石门）段起点位于**市*县**镇北*公里处，沿西河向南经**镇、**至***；再沿褒河向南，经**镇（姜窝子）**镇至青桥驿乡青桥铺村，设特长隧道绕避石门褒河水库库区，在平安村北侧设石门水库特大桥跨越水库，在麻坪寺村南侧设牛头山特长隧道至路线终点勉县褒城镇金寨村附近，设石门枢纽立交与已建成的十天高速公路和在建的**至**界高速公路相接，路线全长**公里（K111+465～K199+855.46），设路基桥隧工程施工共**个标段。