某特大桥大体积混凝土施工方案

XX高速特大桥52#、53#承台设计为C30钢筋混凝土，承台尺寸为：底层1860cm*1770*450cm，顶层1660cm*1000cm*200cm。由于承台最小截面尺寸为2.0m，故按照大体积砼的施工要求组织施工。承台配筋为HRB400。

XX高速特大桥52#、53#承台设计为C30钢筋混凝土，承台尺寸为：底层1860cm*1770*450cm，顶层1660cm*1000cm*200cm。由于承台最小截面尺寸为2.0m，故按照大体积砼的施工要求组织施工。承台配筋为HRB400。

某大桥大体积混凝土箱梁冬季施工方案，东南半环海河大桥是连接海河两岸的大型桥梁工程，该桥为上下行分离式立交桥，分为A线、B线。大桥的主桥段为跨河桥，其结构形式为3跨55m等截面预应力连续箱梁

临汾梁场承担的岔口河特大桥箱梁架设任务，共计548榀箱梁，其中32米箱梁521榀，24米箱梁27榀。根据大西铁路八标段总体施工组织设计的施工计划安排，岔口河特大桥架梁工期要经历2个冬季。

某某特大桥是某某高速公路上的一座特大型桥梁，桥梁全长1818.96m，其中主桥为双塔双索面钢与砼组合梁斜拉桥（如图1—1），主桥长640米，跨径组成为（32.9+115.4+340+115.4+32.9）m。主梁以两工字型钢纵梁、横梁及中间小纵梁，与混凝土桥面板结合形成组合截面。桥梁全宽36.6米，桥面设2％双向横坡，梁段最长为16.3米，标准梁段长11.7米，两工字型主纵梁间距34米，设计采用环氧喷涂钢绞线斜拉索。

本施工支架预压荷载试验主要包括两部分：首先模拟碗口支架平台试压试验，其主要目的是验证最高碗口支架（高达10.8m）在实际荷载作用下的受力状态以及稳定性；其次在拱顶区段实际支架上等荷载预压，其目的是检验最高军用墩和军用梁的实际承载能力以及变形情况。

桥梁起点桩号K57+795.5，终点桩号K59+653.0，桥梁全长1857.5m。全桥桩基共计425根，其中Φ130cm桩基52根，共计1500m长；Φ160cm桩基14根，共计560m长。Φ200cm桩基359根，共计19125m长。

新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包招标图；新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包初步设计图等相关文件；新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包招标补遗书、答疑书。

某大桥中心里程DK627+086，全长224.79m。某特大桥中心里程SDK627+549.00,全长690.75m。除某特大桥18#墩为圆柱墩,19#墩为悬臂刚架墩,其它各墩均为矩形墩,计26个墩、4个台。墩台身C15砼:1579m3,C15片砼:3516 m3,托盘顶帽C20砼1549 m3,C40砼7.1 m3。最高墩高27m，最低墩高7m，矩形墩采用大块竹胶模板，墩身外拉杆桁架加固，每套墩身模板自上而下共设计10节模板，托盘、顶帽1节。每套模型自重54t，其中加固桁架31t。 每节模板由四块竹胶板组成。竹胶板与加肋角钢，用平头螺栓联接，节与节之间用φ10螺栓联接，墩身顶帽，一次灌注，不留施工缝。

遂渝二线铁路***左线特大桥位于**市**镇，跨越**河，共18个墩台（0#~17#），孔跨布置：2×24m+10×64预应力砼简支箱梁+（68+128+68）m预应力砼连续刚构+2×24m，全长1039m

某特大桥主墩墩身施工方案某特大桥主墩墩身施工方案某特大桥主墩墩身施工方案

本资料为：广州西二环某特大桥施工方案，内容详实，可供参考。

该资料为预应力砼连续箱梁大桥大体积混凝土施工技术方案，共19页 桥梁全长340m，桥跨3*30m（组合箱梁）+65m+100m+65m（变截面箱梁）+20m（空心板梁），桥宽为双幅桥，单幅宽为17m。主桥上部结构为65+100+65m变截面预应力砼连续箱梁，采用单箱室截面，单箱底宽8.6m,两侧悬臂长4.2m，全宽17.0m。箱梁顶面设置单向2%横坡，通过箱梁腹板高度调节。中支点处箱梁中心梁高6.0m，跨中箱梁中心梁高2.8m，梁高按1.8次抛物线变化。全桥下部结构采用直立式墩、双柱式墩，桥台采用U型桥台，承台为低桩承台，基础均采用灌注桩基础。 ······ 第一章、编制说明 第二章、工程概况及特点 第三章、现场管理人员组织机构 第四章、大体积砼施工工艺 第五章、大体积混凝土浇筑安全事故应急预案

本高速特大桥52#、53#承台设计为C30钢筋混凝土，承台尺寸为：底层1860cm*1770*450cm，顶层1660cm*1000cm*200cm。由于承台最小截面尺寸为2.0m，故按照大体积砼的施工要求组织施工。承台配筋为HRB400。 

XX线工程正线铺新轨78.35铺轨公里，粒料道床193662立方米、站线铺新轨铺轨4.58公里，铺新岔17组、粒料道床12737立方米。 XX（含）至XX南（不含）为设计行车速度200km/h的客货共线铁路，一次铺设跨区间无缝线路。XX至XX联络线设计行车速度120km/h，采用重型轨道、铺设无缝线路。

（1）本标段为成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-1标段，合同标段起讫里程为D1K0+229.2～D2K28+053.115（短链684.837m），全长27.139km。主要施工内容为大渡河特大桥、王湾乐宜高速公路特大桥、易家塘特大桥、棉花山特大桥、井儿坝1号特大桥、井儿坝2号特大桥、五通岷江特大桥、15座大中桥梁、5座隧道、19座框架桥（涵）、5段路基与1处站场；无砟轨道与电气化施工；大型临时设施；配合辅助工程。 （2）桥梁上部结构采用钢筋混凝土简支箱梁、钢筋混凝土连续箱梁与钢桁连续梁。简支梁跨度分为24m与32m两种，连续箱梁分为（32+48+32）m、（28+48+27）m、（32+56+32）m、（40+64+40）m、（37+64+37）m、（35+2-64+40）m、（40+2-64+40）m、（36+3-64+36）m、（44+80+44）m、（68+120+68）m、（74+136+74）m十一种，最大跨径为136m，箱梁均为单箱单室截面形式，混凝土简支箱梁采用满堂支架原位现浇、移动模架原位现浇与预制架梁三种，连续梁均采用挂篮悬臂现浇。钢桁连续梁采用钢桁架结构，桥跨布置形式为（140+224+140）m，主跨224m，分段拼接。

仅关系到施工的可操作性，同时关系到工程的质量好坏。 5.1骨料：粗骨料采用连续级配的碎石，含泥量不大于1.0%，不得含有泥块，针状片状含量不大于10%，；细骨料采用中砂，含泥量不大于3.0%，不得含有泥块，其通过0.315mm筛孔的颗粒含量不应少于15%。 5.2水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为P.042.5R。 5.3掺合料：在混凝土中用适量粉煤灰代替水泥不仅可以增加混凝土中的含灰量，调整水灰比，提高混凝土的可塑性，从而改善混凝土拌合料的和易性，而且对于大体积混凝土而言，可以降低水化热。本工程采用F类Ⅱ级粉煤灰。

、混凝土配合比设计必须满足施工要求，应尽可能降低混凝土的干缩与温差收缩。在保证混凝土强度和抗渗性能的条件下应尽可能填加掺合料，粉煤灰应不低于二级，其掺量不宜大于20%。 2、混凝土水灰比宜控制在0.45～0.5之间，最高不超过0.55，用水量宜在170kg/m3左右；用于补偿收缩混凝土用水量在170kg/m3左右。粗骨料适宜含量为1050～1150 kg/m3。砂率宜控制在35%～45%，灰砂比宜为1：2～2.5。混凝土的初凝应控制在6～8h之间，混凝土终凝时间应在初凝后2～3h。 3、大体积混凝土必须在设施完善严格

本资料为大体积混凝土详细设计施工方案，内容包括：质量保证措施 ，安全保证措施，主要施工机具及材料计划 ,控制收缩裂缝的技术措施等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

赵氏河特大桥位于铜川新区赵家坡村西侧，中心桩号K58+725.00，路线位于梁峁沟壑区，跨越赵氏河。桥梁起点桩号K57+795.5，终点桩号K59+653.0，桥梁全长1857.5m。全桥承台共计57个，其中引桥承台44个；主桥承台13个。

中关村青年小区10 号、11 号楼工程基础底板厚1600mm。

本工程基础底板施工全部为大体积混凝土施工，混凝土等级为C45P8（加强带为C50P8微膨）。其中主楼部分底板厚为3.5m、裙楼部分底板厚为1.2m，总浇筑方量约为23000m?。

银基?沁园5#商住楼工程位于潍坊市潍城区福寿街以北、宏伟路以东。建设单位：山东银基置业有限公司；监理单位：潍坊市工程建设监理有限责任公司；设计单位：上海中建建筑设计院有限公司。基础形式：钢筋混凝土灌注桩+筏板基础，结构形式：剪力墙结构，地下1层，地上27层，建筑面积21311.1㎡，建筑高度79.55m。筏板混凝土强度等级均为C35，筏板厚度1000mm，抗渗等级为P6，大体积混凝土浇筑方量932m?。

本工程为泰安新华城国际广场C-1及车库，楼体地下二层，地上一层，局部五层为电梯机房和设备用房。总建筑面积约为6.2万平方米，其中地上建筑面积约为4.7万平方米，地下建筑面积约为1.5万平方米。工程建设地点位于泰安市岱阳大街以南，傲徕峰路以东地块，交通便利，位置优越。

本工程位于厦门市海沧新区，西邻东屿南路，东临海沧大道。建筑功能为办公及商业。本工程（37#地块），包括A楼联检商务中心和B楼联检政务中心，地下二层为车库。37#地块用地面积53270 m2，总建筑面积263680 m2（不含避难层6075 m2），其中地上建筑面积约185585 m2，地下建筑面积约78095 m2，由总高度153.55m的A座塔楼及总高度87.95m的B座塔楼组成。基础型式（主楼）为桩筏基础，基础型式（地下车库）为桩基+防水板。

东方银座（A座）工程位于商丘市南京路与中州路交叉口西南角。A座为框剪结构，地下1层，地上20层，建筑高度74.350米，建筑面积：19360.77㎡标。建筑结构安全等级二级，地基基础等级为甲级，建筑结构设计使用年限50年，抗震设防

本工程大体积混凝土施工，其面积大、最厚处度厚达1.4m、强度等级为C30，

本工程是一座集商业、办众公寓为一体的现代化建筑，地下一层地上十二层，总建筑面积九千余平方米。结构型式为框支剪力墙结构。本工程地下室为消防水池、水泵室、配电室及发电机室，一层至三层主要有商业及办公用房，四层起为公寓。本工程有地下室部分基础采用振动沉管灌注桩基，筏板基础，承台设计底标高-4.5米，基础底板厚度为500，采用C40防渗混凝土，抗渗等级为S8，整个基础底板的混凝土量约为1000立方米。计划基础底板混凝土浇灌时间为一个日历天数。

本文档为底板大体积混凝土施工方案_(改)。内容详尽，可供参考。

混凝土供应为商品混凝土，采用28m汽车泵进行承台混凝土浇筑。 底板混凝土强度等级为C35混凝土。

本资料为大体积混凝土施工方案技术交底。

东北***调度交易中心大楼工程由东北**有限公司投资新建，该工程位于沈阳市，本工程由辽宁省建筑设计研究院设计，大连大开建设监理咨询有限公司监理，南通四建集团有限公司总承包施工。

总建筑面积为118517万M2。地上5层裙房，地下3层。主要功能为商业贸易等一体化综合建筑群体。 基础为钢筋砼筏板基础，基础埋深最大埋深18.85m。基础底板厚度660mm-1900mm，砼设计强度等级C45，抗渗等级P8。底板在裙楼及地下部分在南北及东西方向各设有多条后浇带，被分成16区块。 筏板基础混凝土施工掺加UEA抗裂膨胀剂……

本工程桥墩承台基础厚度为2m，属大体积混凝土，这是建筑工程施工中的一个重点，每个承台基础均为一次性浇注成型，须保证混凝土的整体性、密实性。工程中除垫层、护壁混凝土采用自拌混凝土外，其余均采用预拌商品混凝土，由××混凝土工程公司供应，混凝土初凝时间控制在6小时左右，混凝土水平运输以泵送为主，垂直运输则根据现场条件及高度采用泵送或塔吊运输，如场地情况允许，也可考虑采用溜槽自溜。

序号 项 目 内 容 1 工程名称 南京市栖霞区万寿村季家街01地块一期二标段工程 2 工程类别 民用建筑 3 工程建设地点 南京市栖霞区栖霞大道以南，迈尧路以北，万兴路以西 4 工程建筑面积 5#、6#住宅楼及地下车库工程，建筑面积面积：49655.88㎡（其中地上面积：37711.3㎡ ，地下面积11944.58㎡） 5 建筑层数 地下1层，地上33层

本工程位于北京市昌平区北京科技商务区核心区朱辛庄二期地块（京藏高速路东侧，朱辛庄北路南侧。地块四至范围：东起规划一路；西至京藏高速绿化带；北起朱辛庄北路；南至朱辛庄中路）。规划建设用地面积为47100.5平方米，共有5个地块。场地地势较平整。项目地块类型：本项目共包含有5个地块，地块名称及单体名称分别为：006地块（对外服务业务楼）、007地块（南主楼）、008地块（复审委楼）、025地块（机房档案楼）、026地块（北主楼）。且分为两个区域，北区为025/026/008地块，南区为006/007地块。

本工程是一座集商业、办众公寓为一体的现代化建筑，地下一层地上十二层，总建筑面积九千余平方米。结构型式为框支剪力墙结构。本工程地下室为消防水池、水泵室、配电室及发电机室，一层至三层主要有商业及办公用房，四层起为公寓。本工程有地下室部分基础采用振动沉管灌注桩基，筏板基础，承台设计底标高-4.5米，基础底板厚度为500，采用C40防渗混凝土，抗渗等级为S8，整个基础底板的混凝土量约为1000立方米。计划基础底板混凝土浇灌时间为一个日历天数