明挖法施工技术培训材料158页PPT

本文档为施工升降机安全技术培训讲义PPT（174页），包括：资料概况： 螺栓拧紧力矩达到技术要求： 基 础 构 架 固 定 螺 栓 拧 紧 力 矩 为 700Nm 最 下 面 一 节 导 轨 架 预 紧 力 矩 640N.m 地 脚 螺 栓 拧 紧 力 矩 350N· m 标 准 节 间 螺 栓 拧 紧 力 矩 为 350Nm等。

一、概述1、挂篮悬臂平衡浇筑法施工连续梁、T型刚构、连续刚构及斜拉桥混凝土梁段施工已经得到广泛使用。2、它具有施工场地小、投入少，桥梁线形易于控制等特点。

高处作业吊篮安全技术培训（共42页），PPT格式。 主要内容： 一、高处作业吊篮构造 二、高处作业吊篮使用安全管理 三、高处吊篮作业事故案例及预防措施

屋面防水工程是房屋建筑的一项重要工程，防水工程质量好坏，直接影响到建筑物和构筑物的寿命，影响到生产活动和人民生活能否正常进行。

本资料为超长混凝土结构跳仓法施工技术交流培训，PDF格式，共22页。 技术简介： 超长混凝土结构无缝（跳仓法）施工技术是利用“抗放兼施”的思想，先将超长结构划分为若干仓，分仓间隔施工，运用“放”的原则释放结构早期的温度及收缩应力，最后通过封仓将结构连成一起，抵抗剩余的温度及收缩应力。

双代号网络组成 　　1、工序 　　 （1）实工序 　　 （2）虚工序 　　2、节点 　　 （1）起始节点 　　 （2）终点节点 　　 （3）中间节点 。。 ppt 共46页。

逆作法就是一项近几年发展起来新兴的基坑支护技术。它是施工高层建筑多层地下室和其他多层地下结构的有效方法。它的原理是先沿建筑物地下室轴线或周围施工地下连续墙或其他支护结构，同时建筑物内部的有关位置浇筑或打下中间支承桩和柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。

本资料为地连墙局部掏挖法施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1、外电线路安全常见隐患。 2、配电箱管理常见隐患。 3、漏电保护（剩余电流动作保护）系统常见隐患。 4、接零保护（保护导体PE）系统常见隐患。 5、电缆线路安全常见隐患。 6、电焊机使用常见隐患。

新奥法施工的基本原理—充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形,并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工,其中，承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥，第二次衬砌主要是起安全储备和装饰美化作用。

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建筑施工现场安全培训讲解，PPT格式，共158页，该资料主要讲解了安全基础管理和重点环节安全管理，附多图，可供学习参考。

【中建】施工现场临时用电安全技术培训(共232页)，PPT格式。 主要内容： 一、施工现场临时用电管理常用规范及标准清单 二、施工现场常见临时用电安全隐患分析 1、外电线路安全常见隐患。 2、配电箱管理常见隐患。 3、漏电保护（剩余电流动作保护）系统常见隐患。 4、接零保护（保护导体PE）系统常见隐患。 5、电缆线路安全常见隐患。 6、电焊机使用常见隐患。

XX地铁XX线XX路站位于东三环中路与规划的商务中心区东西街交汇处,跨路口设置,车站主体为南北走向。左右线站台分离布置在东三环中路的两侧辅路下，中洞布置在道路中心线下，车站中心里程为K20+481。本车站共设有东南、东北、西南、西北四个出入口，分别位于规划路口的四个象限内。 西北出入口设置在东三环中路与规划的商务中心东西街交汇处的西北角规划的绿化带处，毗邻规划的财富中心用地。出入口设置上、下自动扶梯及楼梯各一部。由于包含紧急疏散通道，出入口及通道设置较宽，通道净宽6.5m，出口处净宽8m（扶梯下端垂直电梯通道开口处净宽10.9m）。西北出入口预留与财富中心连接的接口条件。此出入口及其通道长达73m，故在地面厅处增设排烟机房。具体详见出入口建筑施工图。 2.2工程地质及水文地质条件 出入口结构底板基本位于圆砾⑤层上，个别坐落于中粗砂④层上。出入口边墙主要通过地层为粉质粘土③1层、粉土③层、粉细砂④3层、中粗砂④4层。顶板主要位于粉质粘土③1层、粉土③层中。在结构顶板以上有一层粉细砂③3层，距离顶板较近。 出入口通过地层全部为Ⅵ级围岩，稳定性较差，尤其是粉细砂③3层自稳能力差，无法形成自然应力拱，且粉细砂③3层具备储水条件，在外界条件变化时可能存在上层滞水，在局部地下水作用下易发生大面积塌落、流砂、突涌现象，施工中多加注意。

本资料为：地下商业广场施工组织设计（明挖法），内容详实，可供参考。

宇五道街站沿靖宇街东西向布置，位于南四道街与南五道街之间，为地下三层岛式车站，站台中心里程为ZDK29+165.025，车站起点里程ZDK29+96.407，车站终点里程ZDK29+233.041，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。

超大型项目尤其是超高层建筑形高、体重，基础工程不但要承受很大的垂直荷载，还要承受强大的水平荷载（风荷载和地震）作用下的倾覆力矩及剪力。为此，超高层建筑对地基和基础要求比较高，一方面要求基础承载力较大、沉降量较小；另一方面要求基础稳定、刚度大而变形小。既要防止基础倾覆和滑移，又要尽量避免由地基不均匀沉降引起建筑物的倾斜。 万丈高楼平地起，世上从来就没有空中楼阁，超高层建筑总是与深基础工程紧密联系在一起。在超高层建筑基础工程中，桩基础占有相当重要的地位，桩基不但是荷载传递非常重要的环节，而且又是设计和施工难度比较大的基础部位。

综合管廊明挖现浇施工技术方案

CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂和水按一定配合比均匀搅拌形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基，既能较充分的发挥桩体材料的潜力，又可充分利用天然地基承载力，并能因地制宜利用地方材料，具有工效高、成本低、工后变形小、沉降稳定快的优点。CFG桩地基处理包括CFG桩身、桩帽（板）、褥垫层几部分组成。结构型式：桩＋板，桩＋帽＋褥垫层(本标段采用此种形式）

分类，功能，落低地下连续墙

土钉支护亦称锚喷支护，就是逐层开挖基坑，逐层布置排列较密的土钉（钢筋），强化边坡土体，并在坡面铺设钢筋网，喷射混凝土。相应的支护体称为土钉墙，它由被加固的土体、放置在土体中的土钉与喷射混凝土面板三个紧密结合的部分组成。土钉是其最主要的构件，英文名叫Soil Nailing，它的设置有打入法，旋入法，以及先钻孔、后置入、再灌浆三种方法。

1912年煤矿开始使用锚杆支护； 1940-50，机械涨壳式锚杆应用广泛； 70-80，砂浆、树脂、管缝式锚杆； 90年代，树脂锚杆占据了市场。 国外锚杆支护的发展方向为：提高锚杆的锚固力，并使其得到充分发挥，扩大锚杆支护应用范围，提高锚杆支护效率。

土钉支护亦称锚喷支护，就是逐层开挖基坑，逐层布置排列较密的土钉（钢筋），强化边坡土体，并在坡面铺设钢筋网，喷射混凝土。相应的支护体称为土钉墙，它由被加固的土体、放置在土体中的土钉与喷射混凝土面板三个紧密结合的部分组成。土钉是其最主要的构件，英文名叫Soil Nailing，它的设置有打入法，旋入法，以及先钻孔、后置入、再灌浆三种方法。

A区采用逆作法（盖挖法） 该方法能较快的交出A区首层作施工作业面，缩短A区1＃写字楼、酒店的施工周期。（1）施工A区基坑围护结构，同时在AB区分界处施工一排搅拌桩止水帷幕。在施工B区围护结构的同时，施工A区两塔楼核心筒围护桩； （2）A区明挖至-7.00米标高处，两塔楼核心筒开挖至基底，浇筑核心筒砼至B1层（-6.00米）的楼面，同时施工A区塔楼核心筒外竖向柱桩孔、浇筑柱至B1层（-6.00米）的梁底；（3）施工A区B1层楼板，可根据需要提出预留施工吊装口，经建筑师批准后实施；（4）开挖A区基坑至-13.00米标高，施工B2层（-12.00米）楼板及主体结构；（5）按以上步骤，A区由上向下施工直至完成地下室底板结构。（6）在A区各层土方施工后，开始放坡开挖B区中心岛相应各层土石方。2.核心筒剪力墙采用围护桩支护，挖至基础底，按正作浇筑至B1层。剪力墙浇筑时，应按施工图预留洞口，埋件，在地下室后浇楼面标高处预留梁、板连接钢筋（连接器）。3.结构柱基础均采用人工挖孔桩，施工基础，按正作施工至B1层。在地下室后浇的楼面标高处，预留梁、板连接钢筋（器）。4.墙、柱预留出的梁板连接钢筋（连接器）应采取措施保护，以免在土方开挖时损害。

本工程桥墩墩身有桩柱式墩、单薄壁实心墩和单薄壁空心墩，墩顶设置盖梁，引桥墩柱与桩基间设钢筋砼系梁，主桥墩柱与桩基之间设置钢筋砼承台，桥台部分为座板式及薄壁式，桥台与桩基间设钢筋砼承台。本工程共有3座桥梁，其中大桥两座，特大桥一座，全长2895米。

本资料为：[广东]桥隧无损检测技术培训，内容详实，可供参考。

绿色施工是在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源，减少对环境负面影响，实现节能、节材、节水、节地和环境保护(“四节一环保”）。绿色工程是国家可持续发展能源战略在建筑行业的体现，绿色施工是绿色工程在工程全寿命周期施工环节的集中体现。

该文档内容为升降式脚手架安全技术培训内容，主要从建筑施工脚手架的概述、附着式升降脚手架安全技术两方面进行培训。

隧道施工安全技术培训-围岩坍塌及防止措施内容详实，可供参考

本车站共设有东南、东北、西南、西北四个出入口，分别位于规划路口的四个象限内。西北出入口设置在东三环中路与规划的商务中心东西街交汇处的西北角规划的绿化带处，毗邻规划的财富中心用地。