框架梁高支模施工方案（7.420m、5.100m）

本工程中空部分（16米×24米）层高为21.8m属高支模,拟采用钢管支撑系统，最大梁截面为500×1450㎜。模板底楞木和顶撑间距为300mm，侧模板立档间距为300mm

本文是关于结构转换层高支模设计及施工指导性文件 很实用

本工点属**增建二线工程，既有老车站改造，车站中心里程为K35＋075，新增二线下行右侧引入，上行左侧引入，正线两股，到发线两股，较既有增加一股，股道有效长均为850m，线间距Ⅱ、4道之间为5.3m，Ⅱ、Ⅰ道之间为5.0m，Ⅰ、3道之间为5.3m，牵出线一条，磷矿专用线一条，设有408×15.2×1.1m货物站台，另增设红外线轴温探测点两处，下行机房设在K33＋850，上行机房设在K35＋850，两线换边拨接点，下行起点K33＋890.6，终点K34＋546.21。 　　内含施工平面图，施工步骤图，施工横道图.

某农贸市场框架混凝土工程支模专项施工方案某农贸市场框架混凝土工程支模专项施工方案

本工程为框架结构，总建筑面积55852.6㎡。设计室内地面标高0.000相当于黄海高程108.600m；建筑高度33.14m；建筑类别为多层民用建筑；耐火等级：二级。体育场东区宾馆为6层、西区看台三层，南、北区为一层。上部为钢架索膜结构，与混凝土型钢柱连接。基础形式为人工挖空扩底灌注桩。

本工程结构构件较大，因此构件恒载及施工活荷载均较大，而支撑体系高度很高，属于超高超重大跨度结构的支模，支模体系难度很大，如何保证高空支模的安全性是该工程的难点，综合考虑支撑体系应满足施工方便、安全可靠、经济合理，易于操作等因素，确定采用全高扣件式钢管多立杆式支撑系统。模板采用15mm厚的木胶合板，支撑系统采用截面为50mm×100mm方木和48×3.5mm的钢管。

海岸工程位于xx市xx区xx镇xx村东侧，由xx市xx新中建房地产发展有限公司兴建。本工程1～4号楼总建筑面积5万多平方米，其中4栋塔楼为住宅楼，高31层，联体地下室1层为车库。结构为钢筋砼框架结构体系，抗震设防烈度7级。

工程地下三层,最大层高7.9m，模板支撑体系较高，为了保证施工质量及安全特编制本方案。

工程概况： 西湖天地工程位于**南侧，**路与**路交叉口东侧，由**置业有限公司兴建。本工程总建筑面积为78612m2，其中地上建筑面积为67270m2，地下车库建筑面积为11342m2。建筑物高度为:1#楼A、B座地下一层，地上三十层，建筑高度95.00m；2#楼A座地下一层, 地上二十九层，建筑高度86.70m，B座地下一层，地上三十层，建筑高度89.60m；3#楼地上三十层，建筑高度89.60m；该工程结构类型均为框架-框架剪力墙结构，工程主要结构构件尺寸具体列于下表1； 2、本工程模板安装设计时所采用的自然条件数据为：所有混凝土全部采用商品混凝土及泵送工艺，混凝土入模温度按38度考虑：坍落度按11～15cm：所有混凝土均考虑外加剂经。

总建筑面积：28731.1m2, （其中：地上: 21611.8m2, ，地下7119.3m2, ），建筑基底面积：31906.2m2

广州市***软件科技有限公司厂房工程为五层钢筋混凝土框架结构，建筑平面呈“凹”字型，厂房总长为94m,宽度66m,总建筑面积22240m2。首层层高5m, 二至五4m。其中7-9线×H-K轴内二层楼面作为首层门厅上空，层高为9.0m。

高大支模专项施工方案（门式架），工程名称：***DE组团主体土建及安装总承包工程，工程建设地点：广州市***路以西地段, 建设单位：XXX地产开发有限公司，监理单位：XXX监理有限公司，施工单位：XXX建筑工程集团有限公司。

经过专家论证的高支模施工方案，（含CAD附图，有详细节点等布置）

翡翠1#楼高支模施工方案中太建设,内容详细丰富，可供网友参考下载。

大桥和特大桥均位于山西省晋城市泽州县境内。其中白水河大桥起讫里程DK327+193.4～DK317+394.19，全长200.79m。桥梁与白水河斜交里程为DK317+254，斜交角度为26度，本桥共有5跨。 白水河特大桥起止里程DK316+122.03～DK316+755.05，全长633.02m。桥梁与白水河斜交有两处，其中一处斜交里程为DK316+209.00，斜交角度71度；另一处斜交里程DK316+623,斜角角度59度，本桥共16跨。

本工程为全现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构：地下一层、地上十六层；层高（板厚、截面最大梁）分别为： 地 下 室： 4.90ｍ（顶板厚180㎜； 梁500×1000㎜） 首 层: 5.10ｍ（板厚130㎜； 梁500×1000㎜） 二、三层: 4.80ｍ（板厚130㎜； 梁600×1400㎜） 四 层: 4.50ｍ（板厚130㎜） 五 层: 4.30ｍ（板厚130㎜） 五层以上为标准层，层高3.00ｍ～3.20ｍ。 本工程梁最大跨度11.5米，仅裙楼有,而且每层只有1根，余者跨度均小于8米；根据最不利原则，选择最大截面框架梁【KL41（1）600×1400】进行验算；支撑体系选择首层5.10米高度，其它参照此方案。本工程各层支撑均在混凝土楼面上，故各层楼面高支模的基础安全和防止沉降已有保证。本方案专门针对上述大梁的模板、支顶体系进行设计和验算；并说明这些大梁混凝土的浇筑方法。

天印大道站～城东路站城区间高架全长为1171.207m，共13联43跨，梁宽除接天印大道站一联由9.0m渐变至8.9m及接城东路一联由8.9m渐变至9.4m外，其余梁宽均为8.9m。上部结构采用现浇钢筋混凝土预应力箱梁，箱梁结构形式采用单箱单室斜腹板，基本跨径为3×25m、4×25m，采用等高度梁，梁高为1.6m，其中跨径为3×25m的为第3、6、8、9、10、11共6联，跨径为4×25m的为第1、4、5、13共4联，节点跨采用变高度梁，有两种形式，一种跨径为30+35+30m的为第12联，中支点梁高为2.65m，边支点及跨中梁高1.6m，一种跨径为35+45+35m的为第2、7联，中支点梁高为3.1m，边支点及跨中梁高1.6m。箱梁顶宽8.9m，底板宽4.0m，箱梁两侧腹板与顶板相交处均采用圆弧过渡，上腹板为R75,下腹板为R30；箱梁支架搭设高度为6.7～12.3m。（见箱梁标准图）

xx铁路专用线某河大桥工程：桥跨为9-32m，桥梁全长306.33m，施工里程为DK0+421.75～DK0+728.63,8墩2台。墩身高度9-15m。

本工程由7栋主楼（45层）、A区~E区商业（3层）及3层地下室（局部4层）构成，建筑总面积约为36万㎡。住宅结构类型为框架剪力墙结构，商业部分为钢筋混凝土框架结构，地下室为框架剪力墙结构。结构抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为6度，建筑结构安全等级为二级，耐火等级为一级，屋面防水等级为一级、二级，地下室防水等级为一级，基础形式为筏板基础。

2.工程概况 本工程为XX服务中心项目施工总承包项目二标段。本标段主体结构含4、5、6a、6b号楼土建以及相应部位的安装、幕墙、公共部分装修、总平以及园区交通安全设施和监控系统安装工程施工。其中： 4、5号楼为多层钢筋混凝土框架隔震结构。4号楼为地上六层，地下二层，屋面高度为32.000m；5号楼为地上五层，地下二层，屋面高度为30.000m。 6a、6b号楼，采用型钢混凝土框架-剪力墙结构。6a号楼地下二层，地上24层；6b号楼为地下二层，地上24层，屋面标高均为99.550m。 本工程位于成都市天府大道旁拓新西一街北侧。 现场周边围墙、道路、供电线路、给排水管道均已接通到位。

本工程位于xx区xx街道沙江东路南则与xx街道阎罗路与沙江东路的交叉口处，交通便利，气候宜人，该边坡工程处于原始山体在地貌上为台地类型，整体呈直线型展布。坡脚为市政沙江东路，人工开挖所形成的高陡岩质边坡。边坡坡顶标高15.26-29.6M，坡脚标高8.37-10.76M，坡高8-21M，边坡长约135M，整体上分两级，其中一级坡高8-10M，坡度65°左右，二级边坡高2-11M，坡度55°左右，两级之间有一条宽2-5M的马道平台，边坡坡顶后缘为自然山体，植被茂盛。

路基边坡防护预应力锚杆（索）框架梁施工方案，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

本工程为招商局****三期仓库，层高二层，底层高度为10.9m，二层高度为11.1m，最高为11.83m。仓库建筑面积为43590.41m2，建筑高度为23.23m。框架梁一般截面有以下几种：底层1200×2000mm、350×900mm、1500×2300mm、1500×4200mm、700×1900mm、800×2600 mm、900×1200 mm、800×1200 mm；屋面梁为500×1000 mm，300×600 mm，二层板厚200 mm，屋面板厚150 mm。 计划对仓库一层大部分梁为1500×2300,900×1200,350×900,800×2700,1200×2000,700×1900,1500×4200,其中最大一条1500×4200mm梁进行验算。板厚200 mm，层高10.9m，计划将地一做法，为了高支模施工安全，先做150厚碎石、石粉垫层，上铺C25砼120厚，完成面标高为-0.30，仓库全高为11.14米的梁进行计算。 计划对仓库屋面梁为500×1000 mm，300×600 mm，板厚150 mm，层高11.10m进行计算。 按有关规定，凡层高超4.5m的楼层必须采用高支模系列进行满堂红施工。

本工程结构类型为桩基独立承台，现浇钢筋砼框架结构，整体二层（局部三层）。本工程930厂房在2－15轴交E－D轴位置有一高跨框架梁结构，高度为12.50米，长度为85.50米，宽度为18.50米，跨度纵向为2跨，分别为7.50米及11.00米，横向每跨为8.10米，主梁最大截面为400×900，次梁为300×660，现浇板厚度为160。

珠海恒大海泉湾花园一标段由A1、A3两块地组成，总建筑面积约为200440.6平方米，包括8栋19F高层住宅、4栋15F高层住宅、8栋11F高层住宅，4栋7F花园洋房、2/3层别墅62栋，幼儿园1栋，销售中心1栋、综合楼1栋及一栋2层商业。

利用科学计算，分析工程重难点。合理布设，保证过程结果安全。规避一切可能发生群体事故

本施工方案可为高支模施工提供借鉴之用，有不周之处还请提出共同改进。谢谢！

本资料为某框架梁及非框架梁高差处节点构造详图，图纸为框架梁及非框架梁高差处节点构造详图，共1个节点，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程模板材料全是新板材和新方木，由于工期短，一次性投入大，预计周转二次。架子采用扣件式钢管脚手架

本资料为珠海某超大梁高支模专家施工方案，内容详尽，可供参考。

天印大道站～城东路站城区间高架全长为1171.207m，共13联43跨，梁宽除接天印大道站一联由9.0m渐变至8.9m及接城东路一联由8.9m渐变至9.4m外，其余梁宽均为8.9m。上部结构采用现浇钢筋混凝土预应力箱梁，箱梁结构形式采用单箱单室斜腹板，基本跨径为3×25m、4×25m，采用等高度梁，梁高为1.6m，其中跨径为3×25m的为第3、6、8、9、10、11共6联，跨径为4×25m的为第1、4、5、13共4联。

结合考虑支撑架的安全性、经济性、方便施工等因素，严格遵循《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）及其它关于高大支撑架施工方案编制、审批等的规定，确保广佛出口放射线二期（南海段）工程现浇箱梁支撑架搭设、混凝土箱梁浇注、支撑架拆除过程中不发生坍塌等安全事故，保证混凝土箱梁的施工质量符合设计及规范要求，编制本方案。

（1）高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）； （2）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)； （3）《白水河大桥施工图》（太焦太晋施桥-102）； （6）铁路综合接地系统(通号（2016）9301)； (7)高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）； (8) 铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)； (9)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号)； (10)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)； （12）我单位可投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状况；

现场负责人按部位请甲方、监理、设计及政府质检相关部门对植筋质量进行检查验收，按照1‰的抽检率随机对植筋进行拉拔试验，并做好拉拔试验记录，填写《分项工程报验单》。