框架梁高支模施工方案（7.420m、5.100m）

本工程首层售楼处大堂标高为±0.000m，售楼处大堂上空标高为9.600m、10.000m、10.050m、10.441m，在水平结构设计中，该位置结构没有一层顶板，由基础直接过渡至二层顶，所以模板支撑从承台顶的回填土层（-1.400m）上直接搭设到最高10.441m的标高位置，搭设高度为约11.9米，属高大模板支撑体系，为保证结构安全，特制定本专项方案。 高支模区域最大梁截面尺寸为400×1600mm，主梁截面尺寸为350×650mm，梁最大跨度为16.9m。

高排架、高支模梁、楼板模板专项施工方案 高排架、高支模梁、楼板模板专项施工方案

连梁是指两端与剪力墙相连且跨高比小于5的梁（具体条文详见“高规”第7.1.8条）；框架梁是指两端与框架柱相连的梁，或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。 两者相同之处在于：一方面从概念设计的角度来说，在抗震时都希望首先在框架梁或连梁上出现塑性铰而不是在框架柱或剪力墙上，即所谓“强柱弱梁”或“强墙弱连梁”；另一方面从构造的角度来说，两者都必须满足抗震的构造要求，具体说来框架梁和连梁的纵向钢筋（包括梁底和梁顶的钢筋）在锚入支座时都必须满足抗震的锚固长度的要求，对应于相同的抗震等级框架梁和连梁箍筋的直径和加密区间距的要求是一样的。 两者不相同之处在于，在抗震设计时，允许连梁的刚度有大幅度的降低，在某些情况下甚至可以让其退出工作，但是框架梁的刚度只允许有限度的降低，且不允许其退出工作，所以规范规定次梁是不宜搭在连梁上的，但是次梁是可以搭在框架梁上的。一般说来连梁的跨高比较小（小于5），以传递剪力为主，所以规范对连梁在构造上作了一些与框架梁不同的规定，一是要求连梁的箍筋是全长加密而框架梁可以分为加密区和非加密区，二是对连梁的腰筋作了明确的规定即“墙体水平分布钢筋应作为连梁的腰筋在连梁范围内拉通连续配置；当连梁截面高度大于700mm时，其两侧面沿梁高范围设置的纵向构造钢筋（腰筋）的直径不应小于10mm，间距不应大于200mm；对跨高比不大于2.5的连梁，梁两侧的纵向构造钢筋（腰筋）的面积配筋率不应小于0.3%”且将其纳入了强条的规定，而框架梁的腰筋只要满足“当梁的腹板高度hw≥450mm时，在梁的两个侧面应沿高度配置纵向构造钢筋，每侧纵向构造钢筋(不包括梁上、下部受力钢筋及架立钢筋)的截面面积不应小于腹板截面面积bhw的0.1%，且其间距不宜大于200mm。” 且不是强条的规定。 在施工图审查的过程中发现设计人常犯的错误有：一是把两端与剪力墙相连且跨高比小于5的梁编成了框架梁，而且箍筋有加密区和非加密区，或把跨高比不小于5的梁编成了连梁；二是在连梁的配筋表中不区分连梁的高度和跨高比而笼统的在说明中交待一句“连梁腰筋同剪力墙的水平钢筋”，这时如果连梁中有梁高大于700mm或跨高比不大于2.5而剪力墙墙身配筋率小于0.3%或水平分布筋的直径不大于8mm时，容易违反“高规”第7.2.26条的规定，而且该条还是强条，这应引起设计人的注意。

本资料为横向框架梁内力组合（一般组合），excel格式，需要的可下载。

 连梁是指两端与剪力墙相连且跨高比小于5的梁（具体条文详见“高规”第7.1.8条）；框架梁是指两端与框架柱相连的梁，或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。

本资料为某非框架梁的节点构造详图，图纸为某非框架梁的节点构造详图要求，共1个节点，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某框架梁图例节点构造详图，图纸包括：梁截面注写方式示意图例，梁配筋平面图例以及次梁中支座构造详图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程位于xx区xx街道沙江东路南则与xx街道阎罗路与沙江东路的交叉口处，交通便利，气候宜人，该边坡工程处于原始山体在地貌上为台地类型，整体呈直线型展布。坡脚为市政沙江东路，人工开挖所形成的高陡岩质边坡。边坡坡顶标高15.26-29.6M，坡脚标高8.37-10.76M，坡高8-21M，边坡长约135M，整体上分两级，其中一级坡高8-10M，坡度65°左右，二级边坡高2-11M，坡度55°左右，两级之间有一条宽2-5M的马道平台，边坡坡顶后缘为自然山体，植被茂盛。

**站新建旅客天桥、延长基本站台风雨棚、新建出站口风雨棚及相关配套工程。 在候车室二层预留的天桥出口位置新建钢筋混凝土结构跨线天桥，基本站台不设出入口，二站台设双向出入口，建筑限界满足电力牵引区段通行双层集装箱的要求。天桥出入口阶梯下部设站台服务用房。基本站台风雨棚按既有标准向东延长60m，并在出站口与基本站台风雨棚之间新建轻钢结构风雨棚1座。以及在上述更新改造中相关的配套工程。 新建旅客天桥建筑高度12.618米，总建筑面积为554.27m2,其中包含出入口下部服务用房58.52m2。其中天桥净宽为6m，长26.9m。结构形式为钢筋砼桁架上铺设SP空心板梁。基础为直径1000mm人工挖孔桩。基本站台延长风雨棚覆盖面积为600m2，出站口新建风雨棚覆盖面积为153m2。

本资料为框架梁穿梁洞口节点设计施工详图，图纸为框架梁穿梁洞口节点详图，共1张图纸。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为框架梁变形缝大样设计施工图，图纸包括：边列柱吊车梁的固定详图以及变形缝大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本项目位于xx市，为南北走向起于美林街道金枝村与 “xx市教育中心路网学园中路（北延伸段）工程”衔接，上跨东溪及下穿漳泉肖铁路，终至洪濑镇扬美工业区S307省道上与新建洪四路形成十字交叉，全长约11.861km。本项目共分两个标段进行设计，一标段起止桩号为K0+000~K5+500。 本标段K0+930～K1+030设计4级开挖边坡，K1+820～K1+960设计3级开挖边坡，K3+440～K3+640设计3级开挖边坡。 其中K0+930～K1+030右侧，最大挖方高度分别为35.6米。K0+930～k1+030右侧第一级边坡坡率1:0.5；第二级边坡坡率1:0.75；第三极边坡坡率1:0.75；第四级边坡坡率1:1。K0+930～k1+030右侧边坡第一、二级采用TBS植草防护；边坡第三级采用预应力锚杆框架结构拱形骨架植草防护，框架宽9m，设9孔预应力锚杆。其中锚杆长为16m，锚固段长均为7m，设计拉力为250KN；边坡第四级采用拱形骨架植草结合液压喷播植草防护。 地质情况：第一、二级为中风化凝灰熔岩；第三级为碎块状强风化凝灰熔岩；第四级为砂土状强风化凝灰熔岩和残积砂质粘性土。

**车间为单栋独立厂房，总建筑面积1506.39㎡，总占地面积598.34㎡。首层层高为9.000米，首层6.000米处局部设夹层；二层层高10米，二层5米高处局部设夹层。

工程名称 B地块商务酒店项目 工程地点 建设单位 设计单位 施工单位 监理单位 建筑面积 17375.29㎡ 建筑高度 31.35m 基础形式 独立基础 主体结构 框架结构 抗震等级 三级 抗震设防烈度 6度 地上层数 8层 地下层数 1层 2.2高支模部位概况 按照相关规定，搭设高度8m或以上，搭设跨度18m及以上，线荷载超过15KN/m，集中荷载超过10KN/m2及以上，需按高大支撑模板系统有关规定进行施工并进行专家论证。 本工程高支模区域为：宴会厅1-G轴至1-M轴、1-1轴至1-5轴地面回填土垫层浇筑完成后标高-0.20m，三层标高9.55m，地面至三层贯通，层高9.75m，三层此部分梁尺寸为300x700mm ，300x800mm，700x1000mm,700x1400mm，板厚120mm，柱尺寸750x750mm、900x900mm。

工程名称：生产线项目施工总包一标段（M3主厂房）； 工程描述：生产线项目施工总包一标段（M3主厂房）生产厂房M3整体尺寸约为507.9m×252.6m，建筑高度约26m，包括核心区、西侧办公区及南北两侧支持区。 核心区为二层生产车间，尺寸约为470.4m×195.6m，核心区底板为桩承台筏板基础，L20层结构为钢筋砼华夫板结构，厂房柱和屋面结构为钢结构；南北支持区2～4层，主要为动力设备房间，空调机房等，均为混凝土框架结构；办公楼整体为“L”型，平面尺寸约为157×141.7m，高度约22.5m，四层，混凝土框架结构。

×工程为钢筋混凝土结构，结构为单层框架结构。本工程设计的高为10.67m高，受力最大为梁400×1300mm。根据现场施工环境，并为方便工种作业，最大梁为最不安全规格布置排架。

工程名称：XXX扩建工程新建病房楼；地址：周巷镇周西公路51-139号；本工程由慈溪市公共项目建筑中心（局）投资建设，山东省建筑设计研究院设计，浙江有色建设工程有限公司地质勘察，英泰克工程顾问（上海）有限公司监理，方远建设集团股份有限公司组织施工；由***担任项目经理，***担任技术负责人。 本工程结构类型为框架结构；长130.2m，宽46.2m。该楼地下一层，地上八层，总建筑面积28644.50㎡，其中地下一层为地下车库，建筑面积4174.3㎡，地上八层为住院部大楼，建筑面积24470.2㎡。

上海市轨道交通11号线北段延伸工程（安亭站～花桥站）11.H.2标北段延伸工程起止里程为SDK2+494～SDK6+000，全长3.5km，分为两站两区间，区间全部为高架桥梁，上部结构采用双片蝶形组合小箱梁。

本工程中空部分（16米×24米）层高为21.8m属高支模,拟采用钢管支撑系统，最大梁截面为500×1450㎜。模板底楞木和顶撑间距为300mm，侧模板立档间距为300mm

本工程名称为主车间，建筑物顶砼楼面（标高为8.m），该砼楼面板需要搭设钢管顶架作模板支撑。其中单梁截面面积最大为0.31m2，吊车梁截面面积为0.18m2。

温州市西片(沿江区域)污水干管系统工程-仰义泵站及排水配套设施养护基地工程位于温州市鹿城区仰义街道。建设单位为温州市排水有限公司，设计单位为温州市城建设计院，施工单位为浙江恒越建设工程有限公司。 仰义泵站-设备用房

某工程三期高支模施工方案某工程三期高支模施工方案某工程三期高支模施工方案

工程名称： 建设单位 : 设计单位 : 监理单位 : 本工程位于深圳市****路与****路交口处，工程规模及特征：总占地面积82588㎡，一期建筑占地面积17062㎡；生产厂房一占地面积11270㎡，建筑面积35527㎡，三层框架结构，层高6米，跨度15米，总高度18.35米，局部23.25米；动力站及连廊占地面积5516㎡，建筑面积12358㎡，局部地下一层，二层框架结构，层高6米，跨度10米，总高度12.3米；门卫和化学品库为单层建筑，化学品库长12m,跨度6m,平均高度4.15m，地上1层。 本工程主要层高为6m，模板属于高支撑体系，主梁截面尺寸主要有600×1700mm、700×1350mm、500×1500mm、800×1350mm、400×1000mm等，次梁主要有400×1200mm、300×650mm、350×900mm等，板厚为120mm。

根据现场特点，在现场西侧围墙边搭设木工制作棚。组织施工人员搭设钢架木工棚。周转架料堆放场地严格按照我项目部提前策划的场地进行布置，并且场地之间用钢管隔开，钢管上刷红白油漆。

XX省XX至高速公路项目第3合同段线路始于XX村K103+080，经过XX乡XX村，终于XX村K106+320，全长3.24km，主要工程数量有:路基挖土方4.5万m3,挖石方12万m3,利用土填方3.9万m3,利用石填方44万m3;浆砌圬工2.1万m3;盖板涵洞132m/2座,拱形涵210m/2座;分离式隧道2400m /1座。

在底框结构设计中, 比较了几种计算的结果, 建议采用墙与梁共同工作的简化计算方法, 正截面设计中采用T形截面和双筋梁的计算, 减小了梁与断面和纵向配筋, 有效地提高其经济性, 并达到强柱弱梁的目的。

框架梁、剪力墙配筋率和板配筋表格，框架梁、剪力墙、板最小配筋面积表、一种或两种直径钢筋组合配筋面积表、最大配筋率计算、框架柱、悬挑梁底筋最小配筋及悬挑板阳角放射筋数量、附加横向钢筋承担的集中力、抗震缝最小宽度。

本资料为钢筋算量基本方法--框架梁，内容详细，可供参考。

在施工图审查过程中发现有些设计人对连梁、框架梁、次梁和基础拉梁(承台或独立柱基间的联系梁)的构造和使用范围不清楚，从而导致使用不当。现结合规范、标准图集和构造手册对这个问题加以说明……

广联达GTJ2018-非框架梁的学习，内容详实，可供参考。

本资料为框架梁加腋构造节点cad详图，图纸包括：不伸入支座的梁下部纵向钢筋断点位置、框架梁加腋构造共1张图纸。设计精准，内容详实，可供参考。

本资料为框架梁(KLXX、WKLXX)平法构造详图，图纸包括：甲型悬挑粱大样、乙型悬挑粱大样、丙型悬挑粱大样、梁纵向钢筋示意、梁底或梁面标高不等高时支座处主筋锚固详图共1张图纸。设计精准，可供参考。

因本工程二层梁截面较大，其中KZL4、KZL5、KZL6、KZL8、KZL11的梁截面1000㎜×1800㎜为最大, KZL1、KZL2、KZL3、KZL14梁截面800㎜×1800㎜，KZL10梁截面700㎜×1500㎜，KZL9梁截面600㎜×1500㎜，KZL7梁截面600㎜×1200㎜，顶板梁KL14梁截面500㎜×1200㎜，KL30梁截面500㎜×1000㎜， QLL1截面为0.3m×2.55m。

本工程为花都大道快速化改造(花山立交—花东立交)，路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，之后路线沿花都大道（现状为S118线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），路线全长约6.23km，道路宽度60m，设计速度80km/h（受限路段采用60 km/h）。

对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设计相符时，对水质有侵蚀性工点，混凝土结构及锚杆水泥砂浆按照“框架梁对应环境类别及作用等级所采用混凝土等级一览表”进行耐久性设计

该工程为某房屋框架梁、柱结构加固设计施工图，内容包含加固设计说明，框架柱错位加固详图，框架柱缩径加固详图等。

04锚杆框架梁施工作业指导书04锚杆框架梁施工作业指导书04锚杆框架梁施工作业指导书04锚杆框架梁施工作业指导书04锚杆框架梁施工作业指导书04锚杆框架梁施工作业指导书

本资料为框架梁(KLXX、WKLXX)平法构造CAD施工详图，图纸包括：各型式悬挑粱大样图，次梁处附加钢筋图以及剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。